Kuulutus

**Shakal** · 2.12.2010, 11:58

No löytyhän sitä lääkettä "tyhjän näköiseen talliin" kun vurssi sieltä karkasi.

Jatkoa odotellen, saattanee kehkeytyä oikein mukava jäärassi.

**juudas** · 2.12.2010, 15:07

Hyvältä kuulostaa suunnitelmat. Haastan 80q:n tahkolla kaksintaisteluun :)

SR · 2.12.2010, 19:48

Tää on jokin leviävä sairaus tämä AEB:n tunkeminen t89 ja b4 koreihin... Pitänee vähän ottaa etukäteisharjoittelua Tahkolla, että "vielä" vaparilla pärjää :)

Eikä Pete kunnon Racessa mitään ABSsiä ole, mäkeen vaan koko laitos...

**porkkis** · 2.12.2010, 22:11

Noh ABS:n poistaminen on ihan vastaava juttu kuin airbaginkin. Saa poistaa muutoskatsastuksella, jos mallisarjaa on tehty ilman ja tästä on olemassa virallinen todiste. Tietääkseni t89q on aina ABS:llä varustettu, tämäkin yksilö on kuitenkin perusmallien perusmalli. Ei varmaankaan ole ostettu lisävarusteena.
Tuossa hommassa eniten korpeaa se että myyjä ei koko asiasta mitään kertonut ja valokin on poistettu varmasti ihan vahingossa. Ja toisiksi eniten harmittaa se, että uudet anturit maksaa jonkin matkaa toista sataa per pala.
Tarkoitus on siis pitää vehkeet kilpien välissä eikä se onnistu mitenkään ehjäämättä ABS:ää.

Tänään en tehnyt vehkeelle tasan mitään. Matkahuollosta hain turbon. Yllättävän iso murikka kaikkineen. Jännä nähdä miten pelaa 1.8T:ssä - varmaan monen muunkin mielestä.
Haaveilen tuon asentamisesta koriaisan ja lohkon väliin niin että suodatinkoteloa voi edelleen käyttää. Toivottavasti mahtuu.

Attached Files

**peiponen** · 2.12.2010, 22:50

Tietääkseni t89q on aina ABS:llä varustettu

Vai näin se löytyy Petrin tietämyksestäkin aukkoja :) *kirjaa ylös*

**sakarivo** · 2.12.2010, 23:01

Ja vaimo tuumasi että tämä oli viimeinen pisara kun kaikki päivät ropataan muiden autoja ja sitten vielä vapaa-ajat omia, vai? Aattelin vaan kun on patja nelosen katolla;)

**rsroope** · 2.12.2010, 23:01

Käy koittamassa sitä leimausta ilman abseja. Meni mullakin kerran ilman niitä läpi, kun olin ottanut kaikki neljä antureiden liittimiä irti. Sattui mulla olemaan sillä kerralla yksi rikkoutunut anturi niin joutui tuon tempun tekemään.

**porkkis** · 2.12.2010, 23:11

Pitää nyt vähän pohtia alanko järjestämään jotain virallista todistusta absittoman mallin olemassa olosta vai kehitelläkö jostain yhteensopivia antureita ja toivoa että vehkeet toimii.
Varustehan ei kuitenkaan ole autossa turha joten ei sitä nyt ehkä ekana lähtisi repimään irtikään.
Voipi olla että ei varoitusvaloon ole koskettukaan, jos se toimii noin että kaikki irti se ei valita. Eihän se tietysti tiedä auton liikkuvan ellei hyödynnä nopeussignaaliakin, jota ei kyllä taida hyödyntää.

**Mr.Crossfire** · 2.12.2010, 23:17

Sen sijaan siinä on kyllä kiihtyvyysanturi sitä liikkeen tunnistelua varten.

**Dona** · 2.12.2010, 23:51

vakio aeb veivit? -varma käkikello- ihan turhaan vaihdat sinne uusia pultteja, koska se repee siitä veivin varresta. Tai sit aivan maks 250hp.
Nokkia en lähtis vaihtamaan koska tuo fööni herää vakiolla ihan nätisti. Hommaat mieluummin säädettävät nokkapyörät ja haet niillä aluetta laajemmaks.
Mulla saattais olla pakosarja asiaan jotain ideoita. (yp yyveellä lisää)

**porkkis** · 3.12.2010, 00:03

Vakioveivit. En suostu uskomaan että ne tehoa pelkää :) Teho on kuitenkin matematiikkaa. Jos mietitään vaikka tasainen 350Nm heräämisestä rajoittimeen, toteutuu myös 350hv. Varmaan ne 400Nm:kin sietää, jos ei vaan naulaa. Tätä tarkoitin siis järkevillä säädöillä.
Ei sovi nyt projektin budjettiin tai aikatauluun veivien vaihdot ja kaikki siihen liittyvä.

**juudas** · 3.12.2010, 00:21

Alkuperäinen kirjoittaja Dona Näytä viesti

vakio aeb veivit? -varma käkikello- ihan turhaan vaihdat sinne uusia pultteja, koska se repee siitä veivin varresta. Tai sit aivan maks 250hp.
Nokkia en lähtis vaihtamaan koska tuo fööni herää vakiolla ihan nätisti. Hommaat mieluummin säädettävät nokkapyörät ja haet niillä aluetta laajemmaks.
Mulla saattais olla pakosarja asiaan jotain ideoita. (yp yyveellä lisää)

Aeb koneita on kyllä maailma pullollaan reilun 300hp tehoilla vakio sisuskaluilla, kyllä ne kestää siihen asti kun rikkoontuu :)

**Kenda** · 3.12.2010, 01:12

Varustehan ei kuitenkaan ole autossa turha

Aika turha on, varsinkin liukkailla. Jo normiajossa, saati sit jos olis tarkotus mennä radalla vauhdikkaammin ja saada vauhti hidastumaan jarrupoljinta painamalla. Ohjattavuus toki säilyy jonkinnäkösenä, mut jarrutusmatkat on järkyttävän pitkiä ABS:it päällä Vs. ilman. Ton ikäset abssit raksuttaa ihan liian hitaasti.

Ite yritän muistaa kytkeä ne pois päältä joka kauppareissullakin, jos on liukasta. Sen kerran ku se unohtuu ni sit onki ihmeissään ku pitäis saada vauhtia pois... Voi olla et mun romu on jotenki jarruvammanen ku noin tekee, mut ainaki sillä ajellessa se toimivin ABS löytyy ratin ja penkin välistä...

**Dona** · 3.12.2010, 09:56

onnea veivien suhteen... Myönnät sit kuin mies erheesi, kun öljyt on jäällä :D
Tiedän kaks moottoria jolle k04 oli liikaa. Ja väärin säädetystä moottorista tuskin oli kyse, kun tietää kenestä säätäjästä näissä molemmissa oli kyse. Ne ekat aeb-motit ei todellakaan ole kestäviä.

**-03 tq** · 3.12.2010, 10:45

http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...&postcount=203
Himpun yli barilla ahdistettu AJL veivi ;) 2871
Tässäkin oli säätö, jota ajamalla ei pitänyt rikki saada. Vääntöä vähän yli 300nm

**Mr.Crossfire** · 3.12.2010, 11:00

Oon kuullu bmw-henkilöautoilevan ystäväni käyttävän sanontaa: "ajomiehet ajaa, jännittäjät jännittää"
Itse käytän toisinaan sanontaa "ajamalla vika pihalle"

:)

**VilleP** · 3.12.2010, 12:40

Himpun yli barilla ahdistettu AJL veivi ;) 2871
Tässäkin oli säätö, jota ajamalla ei pitänyt rikki saada. Vääntöä vähän yli 300nm

Olen semmoisen käsityksen saanut että vakiokankikin kestää vääntöä reilusti, mutta nakutus tappaa helposti, mitä enemmän voimaa käytössä. Eli vakio vehje vakio kangilla kestää nakutusta vaikka kuinka paljon, mutta sitten kun nyyttöneitä alkaa olemaan, nakutus vääntää veivin herkemmin. Näin olen isojen poikien jutuista ymmärtänyt. Menee nyt hieman off-topiciksi tämä.

**mcpete** · 3.12.2010, 23:33

Mieti tarkkaan kannattaako sijoittaa ahdin siihen runkopalkin ja lohkon väliin. Mulla on siinä omat ja oli aika haastavaa saada ölpänpaluu järkeväksi. Toki riippuu paljon siitä, missä kohdassa on öljypohjassa reikä. Seuraavat laitan kyllä siihen paraatipaikalle palkkien päälle.

**porkkis** · 4.12.2010, 00:03

Öljypaluu on 1.8T:ssä aika alhaalla öljypohjassa. En saa ahdinta millään niin alas että siitä tulisi ongelma.

Tänään rassasin suurimmat skeidat moottorista ulkopuolelta pois, Venakoppa kävi auki ja öljypohja myös. Mietinnässä veivilaakerien vaihto varmuuden vuoksi ja joka tapauksessa kasa tiivisteitä ettei jatkossa sotkisi ulkopintaa. Sisältä näytti ihan hyvältä.
Purin myös turhat kannakkeet pois koneesta ja ihmettelin sopisiko vanhat 1.8E:n kannakkeet... no ylläri ylläri melkein tyhjästä puuhasteluksi menee niiden osalta. Keulatuesta sentään sopii 2 pulttia kolmesta, Kuskin puolelta 1/3 pultinreikää on vanhaa vastaavasti ja pelkääjän puolella 0/2.
Pakosarjaan tarvittavat laipat tilasin ja jatko on vielä sarjan kanssa epäselvä että onko omatoimista/kaveriapu- vai teetettyä sarjaa tulossa.

**Thuppu** · 4.12.2010, 01:05

Asia prokkis. Ilo seurata tämmöstä...

**fede** · 4.12.2010, 07:11

abs anturit

91 vm s2 sopi abs anturin tilalle sopii ainakin 96 a4 tdi anturi, kun vaihto liittimen. Motonet n 47 e kpl, toiminu ainakin 2 vuotta en tiedä auttaako yhtään

**porkkis** · 4.12.2010, 11:59

Kiitos tiedosta. Tuota on tullut sen verran selvitettyä jo että anturia paikallaan pitävä jousiholkki on sama b3/b4/b5 joten osasin vähän jo arvailla B5 anturien sopivan liitinjumpalla. 4x47e ikäänkuin epäolennaiseen on vieläkin kyllä kuluerä.
Tuulilasi on melkein pakko uusia myös, joten muitakin tekniikkapäivitykseen liittymättömiä kulunkeja on vielä tiedossa. Perusidea on siis tehdä tämä laitos hyvin mutta edullisesti.

Tänään tiedossa erikoiscaravellen lämppärikennokivaa, joten tälle projektille ei tapahdu mitään.

**joteam1** · 4.12.2010, 12:56

Tommoset olis vielä http://joteam1.kuvat.fi/kuvat/Myyt%E...+systeemit.JPG
Kun tuntuu kalliilta, niin tarjotakkin saa :)

**Thuppu** · 4.12.2010, 12:57

Ite ehkä kyllä kokeilisin leimalle aluksi ilman abseja, hyvinki saattaa mennä läpi. :P

**fede** · 4.12.2010, 13:57

mielenkiinnolla seurataan

Itsellä kävi haaveissa vw tuotteeseen toi evo ahdin tai siis evo 9 , mut kuiteskin. En tiedä onko tuttu sivu http://www.squirrelpf.com/turbocalc/, mut säästää ainakin laskutikkua löytyy esim ton mitsun kartta.

**Hezekiel** · 4.12.2010, 17:24

Minulla on ollut t89q karvalakkimalli 1.8S koneella, valmistettu alkuvuodesta 1987. Ei ollut abseja.

**peiponen** · 4.12.2010, 18:40

Minulla on ollut t89q karvalakkimalli 1.8S koneella, valmistettu alkuvuodesta 1987. Ei ollut abseja.

Ettei nyt kuitenkin 1.8E? 1.8S taitaa olla aina kaasarimalli eikä tietääkseni t89 quattroa ole ollut kaasuttimella.

**mulk** · 4.12.2010, 18:47

1.8S on monoruisku.

**Hezekiel** · 4.12.2010, 19:35

Autossa oli kyllä ihan 90-heppainen kaasarikone (NE), ei abseja eikä ohjaustehostinta. Ohessa kuva konetilasta epäuskoisille :)
http://www.kolumbus.fi/salovaarat/audi/P1010784.jpg

Kuulutus

80q 1.8T jääratahauskuutin

80q 1.8T jääratahauskuutin

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment