220VT -palapeli

[arto s]

Bingo. Nopeusmittarin liitin, joka oli jemmassa pommin letkun takana. Löytyi, kun olin virittelemässä hydenestesäiliötä paikalleen.

Hämmästelin sitä tyhjäkäynnin säätimeksi luulemaani kalikkaa hetken ja tulin lopputulokseen, että ei kuulu sinne. Liekö kuvien tarjoama palikka joku 10V juttu. Liitin on samanlainen kuin perän lukon ohjaimessa.

Yksittäisiä irtopäitä vilisee vielä pitkin konehuonetta ja osasta on liittimet kadonneet, mikä hankaloittaa haarukointia. Olikohan esim. startin heräte musta lattaliitin punaisessa suojamuovissa, vai liekö joku muu?

Lisäksi pannuhuoneessa on irtonainen putki, joka muistuttaa erehdyttävästi bensaputkea. Sukeltaa letkuna repsikan lokarin sisään, joten epäilen aktiivihiilikanisteriin liittyväksi. Siinä tapauksessa tulisi varmaan johonkin päin imupuolen putkistoa, mahdollisesti imusarjaan? Mitähän mahtaa laite tuumata, jos jättää koko systeemin pois pelistä ja tulppaa letkut? Tankilta tulee putki konehuoneen kautta ilmeisesti pöntölle?

[qbo]

Omassa 10v:hen istutus projektissa apinoin tuolta melkeen kaiken, kivan selkeesti sepostettu :http://www.s2central.com/motronic_01.html . Käsitin että tuota N80 ei ihan helpolla vaan jätetä pois, sopiva vastus olisi varmaan paikallaan. Itselläni naputtelee hansikaslokerossa tuo venttiili kun en ole laiskuutani saanut hommattua sopivaa vastusta venttiilin tilalle.

[arto s]

Alkaa konehuoneen sähköt ja letkut olla siinä mallissa, että kaivelin jo keulan osia varastosta. Kivitalon kokoinen kiitos Juicelle vertaistuesta ja etäverrokista.

Näyttää sille, että hukassa on 20V-spesifi poikkipalkki runkoaisojen väliin, johon siis kiinnittyy mm. etupuskuri. Puskurin runkopalkkikin saattoi olla hävöksissä, jos ei ollut kuoressa kiinni.

Sen sijaan tallista löytyy parikin 10V:n puskuria. Kasaisiko tuon hätäpäissään vaikka sellaisella. Sillä menee kyllä taas kiinnikkeiden jne. keksimiseksi, mutta eipä taida auttaa. Tarvinnee ruveta kötöstelemään jotain tilalle jossain kohdin, jos ei orkkiksia ala löytymään jostain. Vai onkohan noihin jotain viriosia jossain saatavilla? Nopealla etsinnällä internet ei tarjoa oikein mitään.

[matrikkel]

Mikäs siinä oli erona, IC:n kiinnikkeet ja hylsyt puskurin kiinnityspulteille?

[arto s]

Ainakin. Nyt ollaan muistinvarassa, mutta ihan kuin etka-kuvassa 10V:stä puuttuisi vastaava osa kokonaan. Aisan päät nivotaan yhteen vain sillä puskurin sisällä olevalla levyllä. Vastaava löytyy 20V:stä tuon poikkiutken lisäksi (crossmember).

[arto s]

Välillä ehtii tallillekin. Keula alkaa olla hyvällä mallilla. Ihmeen paljon on irtonaisia päitä vieläkin, mutta kai niille paikka löytyy. Syylarista puuttuu lisäjäähylähdöt, eli se on uusittava jossain kohdin. On muuten yllättävän ahdas asennettava, letkujen kirraus vaatii hydeletkujen irrottelua ja kynegologin käsiä.

Pääreleaski tuottaa vieläkin harmaita päähän. Mitähän nuo musta keltaiset mahtaa olla? Lisäksi yksi punainen piuha sinisella raidalla roikkuu ilman paikkaa. Ihmetystä herättää myös ilmeisesti tulipeltiin kuuluva sulakeaski.

[arto s]

Keula kasassa. Irtonaisia piuhoja edelleen nippu. Ajattelin silti lyödä mittariston kiinni ja virtalukonpohjan paikalleen, jotta pääsen kokeilemaan, syttyykö se vai löytyykö vaan jotain mikä ei toimi. Pitänee kaataa öljyt koneeseen, että uskaltaa pyöräyttää. Mikä muka voi mennä pieleen?

Täytyy tässä kohtaa varmaan heittää alkuperäinen kojelauta sisään ja katsella myöhemmin, mitä keksii tilalle. Lattiaan voisi ruiskaista maalia ihan vaan siistimmän ilmeen vuoksi. Liekö värillä väliä. Auto muuten musta, joten josko semmoista sitten, vai olisiko valkoinen parempi? Lämpeneekö enemmän mustana?

[arto s]

No joo, ei päässyt kokeilemaan. Motonetistä möivät väärän pohjan. Vaan ei hätää, otanpa tuosta varaosa-V8:sta. Eihän siihen tietenkään pääse käsiksi ihan naps ja kops, vaan kojelaudan yläosa pitää nypätä pois tieltä. Vaihtoehtoisesti koko lukkopesä lähtisi yhden pultin irrotuksella, vaan arvatkaapa, oliko pakissa sopivaa, reikäpäistä T40-bitsiä.

Kojelaudan yläpuolikas käsissä syttyi lamppu. Tämähän on kevyen oloinen verrattuna 200:n omaan. Sovitus sanoo, että istuu, kunhan vaan saa kiinnitykset askarreltua. Mielessä kävi pelkkien ilmakanavienkin käyttö, mutta katsotaan nyt.

Se virtalukonpohja jäi muuten irrottamatta. Ei sattunut kellosepän työkalut mukaan, että saisi ruuvit auki.

V8:n kojelaudan sisällä on auton levyinen alumiinipalkki, joka voi osaltaan selittää sen mainetta jämäkämpänä korina. Mittaristot näyttävät samalta, mutta eroa näyttäisi olevan mitoissakin.

[arto s]

Ei syttynyt palamaan. Ei syttynyt kyllä juuri muutakaan. Vaik yksi lamppu jossain kojelaudan johtosarjan päässä. Saattoi olla Motronicin sarjakin, en katsonut niin tarkkaan. Valoissa ei eloa, eikä mittaristossa. Paitsi joku summeri, kun laittoi sisävalojen sulakkeen paikoilleen. Startissa olin kuulevinani pienen naksauksen, olisikohan joku rele vetänyt.

On niin iso pimennys, että melkein tekisi mieli syyttää puuttuvaa maadoitusta tai jotain muuta yhtä perustavanlaatuista vikaa. Kaupan päälle vielä syyläriin ilmestynyt reikä, niin ei huvittanut jäädä tutkimaan enempää.

Päätaulussa on releet, sulakkeet ja isoin osa johdoista kiinni (luulisin). Kuskin jaloissa releet, tai ainakin tarvittavat paikoillaan. Akun maadoitukseen ei ole koskettu, koneen maadoitus vedetty korin puolelle, mutta paikka pitää kai vielä katsoa uudestaan. Mahdollisesti porata uusi runkoaisan kupeeseen.

[arto s]

Jotain jännää näissä sähköissä on. Pyyhkijän viiksestä menee mittariston mukaan pitkät päälle. Valoilla ei kyllä tapahdu mitään. Jotain ranetuksia lamppujen johdotuksissa on, mutta pyyhkijän viiksi? Vilkut on myös ristissä.

Startin rele vetää, mutta ei pyörähdä.

[arto s]

Johtosarjan raunoiluja siistitty ja reliden paikkoja tutkittu. Jotain omia sössejä niiden kanssa korjailin. Yhden moottorin johtosarjan liittimen paikan vaihdoin silputusta ehjää. Lopputuloksena flekti lähtee päälle sentään.

Startin herätteen siirsin siihen toiseen nastaan, mutta vieläkään ei pyörähdä.

Pyyhkijän ja valojen viikset on edelleen ristissä. En vaan keksi, mistä kohden ne voi mennä ristiin. Pyyhkijöiden viiksestä syttyy mittaristoon pitkien valo ja sopivassa viiksien kombossa syttyy parkit, sekä lasinpesurin moottori pyörähtää vilkkua kytkettäessä. Vilkut sain jossain kohdin myös välähtämään. Tosin pyyhkijöiden relekin naksui vilkkua käytettäessä.

Moottorin maadoitus on vielä siirtämättä. Voisiko se aiheuttaa moista? Tuleeko laturille joku maa? Startin pitäisi kuulema maadoittua lohkoon, vaikka jossain kuvassa näkyy startin yhteydessä erillinen maajohtokin.

Taidan kohta leipoa auton vaan pyörilleen ja työnnän joltain sillalta jokeen..

[matrikkel]

Mie joskus kun kasailin 20V-lötköä niin muuten sähköt meni nappiin, mutta moottorin iso maadoitus oli unohtunut ja sitten sitä huonosti startatessa maa kulki sitten mikä mistäkin.

Onhan siulla sähkökuvat tuohon lötköön?

[arto s]

Motronicin kuvat löytyy. Nyt olis käyttöä muillekin. Tuon täytyy olla joku yksittäinen isompi sössi jossain, joko jotkut liittimet on ristissä, tai sitten se maadoitus.

Muuten auto alkaa olla kohtuullisella mallilla. Alustan pultit pitää kiristellä, mutta ensin vehje pitää saada pyörilleen. Pakoputken asennuksen ja jarrujen täytön jälkeen sen saisi pudottaa pukeilta. Sisälle voi heittää kanavat ja penkit, kunhan sähköt saa selväksi. Periaatteessa olisi teoreettinen mahdollisuus ehtiä katsastukseen tällä viikolla ja Pärnuun tällä.

[TeroPee]

Mulla on sitten riittävän iso traileri mukana Pärnussa jos laukeaa. Ajat vaan sit häristimen sieltä pois (sillä varauksella ettei se laukea...).

[hopsis]

Alustan pultit mahtuu kai pukeilla kiristämään paremmin kuin pyörät maassa. Ja ennenkuin alkaa ulina siitä että ne pitää kiristää vasta kuormattuna niin sanonpa vaan että minä kiristän ne nosturilla niin että tunkkaan ensin vaikka alapallosta niin kauan että kori lähtee kevenemään nosturilta (tai pukeilta).

[arto s]

Ei taida tarvia tällä lähteä. Ei löydä elektroni perille. Moottorin maa siirretty koneen korvan viereen, missä lie ollut aluperinkin. Samassa paikassa muitakin pienempiä maadoituksia. Muut sähköt edelleen ihan yhtä sekaisin.

Diagnostiikkapistokkeistä ei tule edes virtaa kaapelille, eli siitä ei ole hyötyä. Puhallin ei lähde päälle, vain flekti lähtee pyörimään ja sammuu, kun laittaa economylle. Toimii siis oikein. Kuorman kevennysrele napsahtaa startatessa ja flekti sammuu. Startin herätettä kokeiltu molempiin nastoihin. Mittariston pienet mittarit heräävät. Viiksien toiminta on jotenkin ristissä, pitkien merkkivalo syttyy pyyhkijöiden viiksestä. Liittimet on laitettu väri väriin reletaululla ja sulaketaulussa värit ovat merkityillä paikoillaan. Johtosarja on purettu vastaavasta autosta. Onko tässä nyt sulaketaulu oikosessa jostain sisältä? Puuttuuko multa joku maadoitus? Reletaulun takana ei näy ylimääräisiä ruskeita, vaan kaikki on kiinni sulaketaulun alla olevassa blintissä. Pitäisikö sulaketaululta tulla joku erillinen maadoitus joltain nastalta? Kuuluuko moottorinohjaimen luona olla jotain releitä tai maadoituksia? Siellä ei ainakaan näy mitään sellaiseen viittaavaa. Reletaulussa on 6-napainen musta liitin ilman vastakappaletta. Punaisella teipattu johtonippu, joten kuulunee Motronicin johtosarjaan. Olisiko mahdollisesti cruisen nivaska? Sen liitin on myös tyhjänä viiksipaketilla.

Loppuu aivo kesken.

[matrikkel]

Uliululi!!! Mie kiristän koeajolenkin jälkeen vielä uudestaan. Niillä on ihme taipumus vielä senkin jälkeen löystyä.

Miulla on Bentleyn sähkökirja 20V lötköön, ongelma vain että se on "talvimökillä". Yritän koukata sen seuraavalla käynnillä mukaan. Niitä 20cm paksuja trilogioita on kyllä muillakin foorumin jäsenillä

[hopsis]

Toi jälkikiristys on hyvä pointti.

[arto s]

Ai @&€!$! Ai ei saa viiksien liittimiä ristiin.. Voisi nolottaa, jos..

No, ei huuda pissapjan pumppu enää väärästä viiksestä. Valotkin löytyi, kun ehjäsi johtosarjan alkuperäiselleen. Tässä johtosarjassa on varmaan ollut joku relekytkentä. Nyppäsin toisesta sarjasta alkuperäiset liittimet johdonpätkineen ja liitin kiinni, nyt toimii. Samoin autocheck käy nyt läpi kaikki mahdolliset varoitukset.

Startti ei vaan pyörähdä. Jotain on oikein, kun kuormankevennys toimii ja flekti pysähtyy. Startille on kytketty syöttö, tai ainakin oletan sen olevan se, heräte, sekä laturille menevä johto. Puuttuuko sieltä vielä jotain? Sain Jaroselta kuvan, jossa näkyy joku johto startille ja varkauden eston piuha. Tässä ei kyllä ole relettä sille, vaan sulakeaskilla on oikosulkukisko releen kannassa. Meinasin sanoa, että eihän syöttökaapelissa voi olla mitään ihmeellistä, mutta eihän niitä viiksien liittimiäkään..

[qbo]

Kohtalaisen helppo starttikaapeleilla kokeilla noita puuttuvia maadoituksia tahi isoja virtoja oikeisiin paikkoihin testimielessä.

[arto s]

Perusasiat kunniaan. Mittarilla totesin herätteeltä puuttuvan jänniteen. Anti-theft-releelle se tuli, joten seuraavaksi toisesta johtosarjasta etsimään oikea liitin. Löytyi sulaketaulun keltaisesta, paksu punainen johto. Auton johtosarjasta mitaten yhteyttä ei ollut, joten eikun johtotehtäviin. Kyllä se vaan on piuha poikki. Startti siis pyörii.

[arto s]

Vakioputki punnerrettu paikalleen ja takapään pultit tiukassa. Jarruissa nesteet sisässä. Öljynpaineetkin löytyi, kun sahasi tarpeeksi. Samalla löytyi turbon öljypaluulinjasta vuoto, eli vaihdettava. Onneksi on toinen hyllyssä.

Bensapumpun sähkö on hukassa. Rele ei tunnu vetävän. Oletan, että virtakisko 15 on Motronicissa, sieltä ei tunnu tulevan tuotetta. Puuttuuko koko härvelistä sähkö vai onko boksi rikki?

[Sleepy2]

15 on virtalukon virrat päällä sähkö.

[arto s]

Eli releen (J17, sivulla 25/2) pitäisi vetää, kun virrat on päällä ja Motronicilla on tarjolla maata? Releen vetäessä sulakkeella 13 (sivu 25/3) pitäisi olla jännite, mikä tarkoittaa, että myös pumppu pyörähtää. Sulakkeelle asti ei jänöä saavu. Pitänee tutkia boksin virransaannin tilanne, siis. Elän ymmärryksessä, että Motronic tarjoaa sitä maata releelle vasta, kun se saa ensimmäisen kerran pyörimistiedon toiselta kytkinkopan anturilta. Jos sähköä ylipäänsä on, pitänee vielä tutustua niiden sijoitteluun, olisiko ne kuitenkin menneet väärin päin.

[Sleepy2]

Joo ecu madoittaa releen, jos saa rpm. tiedon.

[porkkis]

Jos kytkinkopalla anturit ristissä, antaa satunnaisia kipinöitä milloin sattuu ja pumppuakin pyörittää. Nyt kannattaa tsekata, että jakaja on kohdillaan ja ylipäänsä pyörii.

[arto s]

Olin kyllä katsovinani jakajan perussäädön kohdalleen, mutta eihän niitä viiksien liittimiäkään pitänyt saada ristiin.. Eli kai se on otettava imusarja pois ja tarkistettava.

[arto s]

Jakajassa pyörijä pyörii. Hall-anturin syöttöön tulee 5V, joten ainakin Motronic saa sähköä.

Kävin sulakkeetkin läpi, mitä noissa Motronicin johtokaavioissa nyt oli. Kaikille tulee jännite, paitsi S24 ja S13, jotka ovat bensapumpun releen takana. S29 puuttuu, mutta näyttäisi, että se on paikalla 25. Senkin pitäisi kai olla saman releen takana.

VCDS ei saa sähköä. Ilmastoinnin paneli kyllä syttyy, muttei tottele muita nappeja kuin off, auto ja econ. Flektin ohjaus siis toimii, kun automaatille laittaessa flekti lähtee päälle ja sammuu muissa. Valot mittaristossa ja ilmastoinnin panelissa himmenevät ja kirkastuvat tasaisessa syklissä, joskin mittariston valot tuntuivat lopettavan, kun himmennintä roplasi.

Haisee johdotusvirheeltä, vaan kun keksisi, mikä puuttuu.

[arto s]

Nyt tulee. Samalla lähti jälkijäähypumppu tulille.

Koneen pyöräytyksen jälkeen antaa vikakoodin 00513-04, G28 mechanical malfunction, jota Ross-Techin wiki ei tunnista.

[jta]

Ei siis saa kierroslukutietoa (G28).