Urs4 ehostus

[Puha]

Päivittelyä projektiin. Käytin auton huollossa, vaihtoivat viskon, nokka-akselin stefan ja taaskerranvuotavan ohjaustehostimen tiivisteen. Tuosta viskolla olevan flektin sielunelämästä(niin kuin arvata saattaa)... Eli ennen vaihtoa auto lämpeni hitaasti, piti käynnistäessä ääntä (siis pahaa ääntä, ainahan auto ääntä pitää) ja kuumana kone ei jäähtynyt. Nyt Behrin viskon tilalla on Sachsin identtisillä lämpöarvoilla oleva kytkin. Auto lämpenee nopeammin ja jäähtyy myös paremmin. Eli ei se ihan turha kapistus ole.
034 Motorsportilta tuli puolakonversio setti, mutta paketista puuttui kaksi kannaketta. Kannakkeiden pitäisi olla huomenna tai ylihuomenna minulla. Niin tällä viikolla saan asenneltua (varmaankin) puolat.
Ostin myös tuon Volvon jälkijäähy releen, niin pari kymppiä köyhdyin. Selasin foorumia niin 5-6 vuotta sitten sitä sai 12 eurolla. Sen asentelen puolakonversion kanssa.

[Puha]

Voe helevetti, joutuu vähän avautumaan toimitusajoista. Tilasin 034 Motorsportilta puolakonversion, DHL toimitti sen 2,5 vuorokaudessa Tampereelle ja toimituksen kokonaisaika tulleineen maksuineen päivineen oli 5 vrk.(To ilta - su aamu Fremont Tampere, maksut tulliin ja pankkiin ma-ti). Aivan saatnan hienoa ja nopeaa.
No sitten - osat kädessä, mutta paketista puuttui kannakkeet. Tein reklamaation, vastaus seuraavana päivänä ja paketti postiin seurantakoodin kanssa, jes jes jes. Paketti lähti USPS kirjetoimituksella. Paketti lähti Fremontista Kaliforniasta 20.6. USPS kirjasi sen vastaanotetuksi 24.6. (Fremontissa) olin siinä kohtaa että oho, mitäs tapahtuu. Seuraava liikahdus oli Fremontista Los Angelesiin 26.6. ja Los Angelesissa käsittelyssä 26.-29.6. Paketti saapui Losista Suomeen yhdessä yössä ja odottelinkin jo sitä eiliseksi. Tänään saapui kirje ETANApostilla että tee tulliselvitys jonka jälkeen paketti toimitetaan eteenpäin lähipostiin. Tässä vaiheessa olin että ei saatana, DHL posteineen maksuineen, pankkeineen, tulleineen päivineen 5 VRK!!!! Ja nyt kahessa kannakkeessa on JO menny 12 VRK!!! Lähetyksen mukana kulkee minun TÄYDELLISET yhteystiedot, alkuperäinen kuitti sekä todisteet puuttuvasta osasta ja siitä että se on jo tullattu ensimmäisessä lähetyksessä. Niin KYSYMPÄHÄN vain että mitä helvettiä tässä niin kuin tapahtui?!?! Huomenna teen jonkun helvetin selvityksen postille ja tullille ja paljon vetoo ettei onnistu puhelimitse vaan ihan oikeasti joudun todistaa jo kerran todistettua ja lähettämään hirvittävän nipun kuitteja jonka jälkeen venaan pari päivää että paketti tulee Helsinki Tampere ja sitten venaan vielä pari päivää että posti kantaa kotiin saapumisilmoituksen. Ja paljon vetoo huomenna tehty selvitys ei ehdi enää että saisin osat viikonlopuksi. Siis ei hyvää päivää!!!

Niin ja sekin vielä tohon tilaukseen ja DHL:n toimitukseen niin maksoin ostokset heti - Suomi Yhdysvallat maksuliikenne 0 sekuntia. Suomessa Nordea --> Tulli yksi vuorokausi. Millä vtun eväillä!?

[Puha]

Maanantaina sain puuttuvat kannakkeet ja torstaina auton nippuun. Tässä kuva lopputuloksesta.

Nyt ei nyi eikä pätki ja vedot on kaikki tallella. Kulutus oli 550 km seka-ajolla mittarin mukaan 9,9 ja tankkaamalla mitattuna 8,9 litraa sadalla.

[Turbo^T]

Hyvä homma! Nyt siellä taitaa vihdoinkin alkaa olemaan palikat kohdillaan ja toiminta sellaista mitä kuuluukin. On se vaan näiden vanhojen pyydysten kanssa välillä monenlaista mutkaa matkassa, mutta tuo aina palkitsee, kun tulee niitä onnistumisia. Tuohan olisi oikeastaan mielenkiintoinen käydä kokeilemassa nykytilassaan miten pelaa. :)

[Wepe]

Hyvältä näyttää! Katso että mikään ei osu noihin johtoihin, mulla hiukka osui ja kipinä tulee hatusta läpi, ihan oma vika...
Pyysin apua 034 porukalta mutta "reklamaatio" on vielä kesken...

[Puha]

Joo katselin sellaista että puolan päädyssä johdot osuu konepellin eristeisiin. Sen verran mitoitus kurahti. Mietin että kuinka tärinä ja kuumuus kohtelee pitkällä aikavälillä.

[Thuppu]

Niin no, ottaahan noi johdot venakoppaankin.

[Puha]

Johdon valmistajan ohjeessa sanottiin että puristaminen rikkoo aikaa myöden. Hyvin tehtynä noihan asemoidaan auton oman venakopan kannen ja venakopan väliin, vähän näytettään vaan rälläkkää että mahtuu. Wepeltä löytyy esimerkki asennus?

[Puha]

Vaihdoin autoon alemman lämpötilan jälkijäähyn kytkimen ja nyt toimii. FAE numeroa en muista mutta sama kuin foorumilla muissa keskusteluissa on pyörinyt. Kytkin on siis 100/95 lämpöarvoilla. Tällaisilla 25-30 asteen ulkolämpötiloissa tuo 100 asteen kytkentälämpötila on mielestäni fiksumpi kuin 110 joka on auton oma. Käyntiaika ei ole pitkä tuolla 100/95 kytkimellä ja säästää kantta varmasti enemmän kuin tuo 110 astetta.

[Wepe]

Jep, vedin myös rälläkällä ylimääräiset palat pois. johdot tulee hyvin läpi. Tuo hatun hankaus oli ihan oma moka. Hyvin on teippi pysynyt siinä ;-)

[Puha]

Onse kyllä kivaa kun on sytkä kunnossa, saa tasaseen korjata repsahtaneita ahtoputkia. Tänään tein taas yhen patentin ja se kesti yhen vedon.

[Puha]

AIJaijaijaij, ei menny katsurilta läpi. Jarruputken klemmari puuttui.
Autoon vaihdettiin perän ja laatikon öljyt kun 300tkm meni rikki. Kirkkaita ja puhtaita olivat, eli autoon on joskus öljyt vaihdettu.

[Puha]

Nyt Audista tuli virallisesti harraste-auto,kun talouteen hankittiin arkikäyttis (polo).
Noin 5000 km on vieräähtänyt edellisestä postauksestaja sen jälkeen on vaikka mitä hajon... kulunut.
Tulevan vuoden ohjelmassa on ainakin;
Sisätilojen kunnostaminen
Audion päivitys
Öljy jä jäähdytinneste vuotojen korjaaminen
Uusi pakoputki (taas)
Säädettävä alusta
Sekä noin 80-100 pikkuasiaa.

[Puha]

Parit kuvat nykytilanteesta. Varmaan tulee edettyä niin että sisäpuoli valmiiksi ja ulkopuolen kimppuun.

[Puha]

Muistaako sakki että minkä niminen firma noita mittaristoja korjaa? Muistelen että Hervannassa olisi ollut joku, mutta en saa nimeä päähän?
Sitten otetaan työkaluvalmistaja ehdotuksia vastaan. Eli minulla on kaikki räikät hajonneet. Hylsyjä on, niin tarvitsisin vain nyt alkuun räikkäavaimen ja kiinteän avaimen. Mitä merkkejä ihmiset täällä käyttää?

[pykiz]

Ainakin nimimerkki Amalin niitä korjailee.

Itselläni on powerboltin sarja ollu jo monta vuotta, enkä ole niitä räikkiä särki saanut. Pitkällä putkella niitä on kovasti koitettu särkeä.
Stahlwille on myös hyvä merkki, räikilläkin on elinikäinen takuu ja pitää paikkansa, mutta hintakin on yleensä jo sen mukainen.

Motonetin niitä pitkä vartisia on menny jo kaksi, en muista kenen tekemiä ne oli.

[54mmy]

Mulla on Bahcon räikät, niillä ymmärtääkseni myös elinikäinen takuu. Rikki en niitä ole saanut vaikka jotain jumissa olevia alustapultteja onkin availtu isommalla räikällä.

[number 6]

Hervannassa mittaristoja korjaille Mittarikorjaamo Palanto.

[Puha]

Täytyy pirautella.

[Puha]

Nyton Wappu räpelletty projektia "eteenpäin" eli etutolpat on purettu pois uutta alustaa varten. Takapää on vielä vaiheessa. Joskus jotain eteen tehty kun ABS-anturi oli itte tehty vasemmalle puolelle ja oikealla puolella oli alatukivarressa jonkin sortin pulttimutteri viritys ylipitkällä kierteellä.

[Puha]

En hetkeen ole projektia päivitelly, mutta maanantaina lähti tolpat KW:lle muokattavaksi. Täytyy laittaa kuvia tulemaan kun ne ovat valmiit. (Noin 6 viikon kuluttua.)

[Puha]

Jatketaan aiheesta. Se KW:n toimitusaika oli aikalailla sen 6 viikkoa ja päivä kaks päälle. Kirjoittelen lyhyen katsauksen paketista. Juttu jatkuu kun pääsen asentamaan osia alle.

Paketti saapui Tampereen matkahuoltoon 28.7. (Lähtöpäivä Helsingistä 15.6.) painoa rojuilla oli 35 kiloa. Alusta oli paketoitu pahvilaatikkoon jonka sisälle oli aseteltu muovattavia (vaahdolla täytettäviä) pusseja.
Osien kunto pakkauksen ja kuljetuksen jälkeen on hyvä. Tehtaalla tehty viimeistely ja hitsaus on huippuluokkaa. Saumat on siistejä ja symmetrisiä, eikä niissä näy epäpuhtauksia tai ilmakuplia. Audin omat tolpat ovat puhdistettu ja uudelleen pinnoitettu.

[Puha]

Tässä valokuvia osista.

[pykiz]

On hyvännäköinen setti!
Paljos tälle jäi hintaa?

[Puha]

Posteineen KW:n setti oli sen 1310 euroa. Kokonaiskustannuksia en osaa vielä sanoa, sillä muttereita ja pultteja täytyy uusia ja sen sellasia.

[Puha]

Prokkikseen vähän päivityksiä.
En ole päässyt etutolppia varustelemaan vielä kun teetätin jarrulevy-adapterit napoihin Sunilalla. Nyt navat on varusteltu niin saan prässiin etutolpat laakereiden asennusta varten. Samalla auton etupäähän joutuu uusimaan tukivarsia sillä puslat ja pallonivelet ovat entisiä. Tuossa kun pykiz kysyi setin hintaa, niin tällä hetkellä arvioni on että hinta tuplaantuu tuosta KW:n hankintahinnasta. Hyvänä esimerkkinä muttereita, pultteja, puslia on nyt jo tilattuna sadoilla euroilla.

Ohessa kuva jarruadapterista.

[Puha]

Vähän lokakuun päivittelyä...
Autossa on nyt sisusta koottu takaisin ja takana istuu KW:t. Tuo radio tuottaa päänvaivaa. Puuttuu noin puolet johdoista että saisin virtalukon taakse kytkettyä sen. Yhden viikonlopun vietin tallilla raapien päätäni että miten sen saisi sinne kytkettyä. Bentleyn korjausmanuaalin johdotuskaaviosta kun en ymmärrä mitään. Jos joku tietää niin saa heittää vinkkiä!

[gedu]

otat radiolle herätteen kuskin jalkatilan nastoista, done. Ulkomuistista heitän terminaalin 15 herätteelle (pistä hitusulake väliin silti)

[horch]

Parempi ottaa heräte virtalukolta josta katkeaa virrat kun nyppäät avaimet pois. Nastan numeroa en ulkoa muista mutta omaanikin olen sen siihen liittänyt.

[Mr.Crossfire]

Niin no, nuo jalkatilan nastat mitä Jussi tuossa ehdotteli on juurikin sellaisia mistä voi virtalukon asennon perusteella katkeavan virran ottaa. Tai jatkuvan, riippuu mihin terminaaliin sen kytkee. M6 kokoinen rengasliitin muistaakseni sopii.