RS4 B5 2001

[mcpete]

Jani laittaa sen linkin nyt kiltisti tänne, niin päästään muutkin näkemään punaista!

[MikaSS]

Mitää linkkiä edes oo olemassa. Jani alottaa iha uuden harrastuksen :)

[kipinä]

Eihän herrasmiehet puhu politiikasta ;) Ei vaan. Olis kiva tietää mistä on kyse.

[jsahlman]

Tuli sitten nähtyä hiukan "punaista" ja varmaan muutakin :D
Onneksi parannuin tai löytyi oikeat lääkkeet ja palasin takaisin arkeen :)

Vaihdelaatikon kannatin kumit sain himaan ja vaihdoin. Kumit tuli Motorsport versiona jotka ovat oikeastaan liian kovat.


Hiukan niitä pehmensin tuossa, joten pitääkin uudet koeajot tässä suoritella.

[PetKe]

Tutun näkönen auto. Muistan ku isoveli yritti sinnitellä bemarilla ton eellä Kemin jääradalla.. Ei mitään jakoa :D

[jsahlman]

Tulipahan 2 päivää vaihdettua takapään puslia.
Takakelkan pusliksi laitoin alumiini rinkulat.
http://kuvablogi.com/nayta/1821127/

Vanhojen poisotto oli aika työlästä varsinkin kun en koko kelkkaa ottanut pois autosta. Piti järeempi ulosvetäjä hommata ja paineilma saha. Alkuperäisissä takakelkanpuslissa on semmoinen muovi kehys joka ei helposti napsahtanutkaan poikki. Sahasin sen surutta tuolla paineilma sahalla. Verrattain hyvä kampe.

Takapään alatukivarsiin laittelin samalla Powerflexin puslat. Ylätukivarsiin olikin jo ne aikaisemmin laittanut. Alatukivarsien etummaiset puslat oli sököt. Revenneet irti ulkoholkista kokonaan. Kuva sen kertookin
http://kuvablogi.com/nayta/1821128/

Olikin aika jo vaihtaa ne :D

Takimmaiset oli ihan kohtuu kunnossa vielä.
http://kuvablogi.com/nayta/1821129/

Koeajo paljastikin kuinka huonot ne alkuperäiset puslat oli olleet. Ratti reilusti vinossa. Tai sitten kasasin auton väärin :D

Vielä etukelkkaan jäykemmät puslat ja sitten pyöräkulmien suuntaukseen.

Muutama kuva ensikesän lookista :D
http://kuvablogi.com/nayta/1812541/
http://kuvablogi.com/nayta/1812538/

[okkim]

Muuttuko tuntuma kovasti noilla apurungon puslilla? UK:n saitilla mainostivat kovasti että oli hyvä upgrade.

[jsahlman]

Suurin vaikutus varmaan noilla Powerflexin puslilla alatukivarsissa kun ne etummaiset oli oikeastaan rikki jo. Jotenkin jäi semmoinen tunne että saatoin turhaan vaihtaa ne takakelkan puskat. Alkuperäiset vaikuttivat aika jämäköiltä, mutta tulipa nyt vaihettua kuitenkin.

[-03 tq]

Yks hyvä konsti on ampua ne vakiot kelkan puslat vaikka tuulilasiliimalla täyteen, niissähän on aikas suuret reijät sisällä.

[jsahlman]

Niin no voihan sen niinkin tehdä :) On vain aika paljon isommat reijät siinä alumiini keskustassakin siinä holkissa kuin se 12mm pultti millä se vedetään kiinni :)

[okkim]

Niin on, ja ne on ihan tarkoituksella siellä että apurungon asentoa voi säätää ;)

[jsahlman]

Sitä tartte mihinkään säätää :) Paitsi joissain ympäriajetuissa ;) Helpommin kuitenkin saa paikoilleen sen. Aika tiukka on sovittaa noilla alumiiniholkeilla se muutes :)

[-03 tq]

Öö, en meinannu sitä pultin reikää täytettäväksi vaan siinä puslassa olevia onkaloita. Vai menekö mulla jotai ohi? (taas(ko?)

[jsahlman]

Öö taitaa mennä hiukan kaikilla ohi :D
Tiedän mitä meinasit. Mutta kun se saattaa siitä huolimatta kovassa rasituksessa liukua jopa siinä sisäholkissa kun se holkki on huomattavasti isompi kuin se pultti. Jopa jollain oli murtuneet koko kumit vaikka ne aika jämeriltä näyttääkin.
Etukelkassa on samantyyliset kumit ja sieltä voi hoitaa sen kelkkojen hienosäädön. Takapään voi vetää kuulema ihan jumiin ja onkin suotavaa. Auton käytös muuttuu aikalailla terävämmäksi ja se reagoi nopeammin ratin liikkeisiin. Edellyttää kyllä varmasti kaikkien takapään puslien vaihdon uretaanisiin ainakin.

Kuhan tiet kuivuu ja eteen saan uudet kelkan puslat niin pitää koeajella autoa enemmän. Kesäkuun alussa on Kemorassa hyvä testata Radalle.comin päivillä.

[jsahlman]

Pyöräkulmat kävin suuntaamassa. Olipahan takapää aika pielessä. Aurausta molemmin puolin ja reilusti.
Nyt kohillaan kuitenkin ja huomattavasti mukavampi ajaa.
Vielä pitää ne olka-akselin alapuslat teetättää uretaanisiksi jos vain mahdollista.

[jsahlman]

Käytiin sitten Kemorassa testaamassa autoa ja renkaita. Alkaa auto tuntuu jo soppelilta radalle. Renkaiden pito vanhoihin verratuna oli oikeastaan ihan tautinen. Vielä kun osais laittaa rengaspaineet kohdilleen.
Nyt tuolla oli ihan mukava kurvailla vaikka niitä kahta mutkaa en osaa ollenkaan ajaa muutakuin päin peetä :)
Jarrutkin alkaa oleen kohdillaan. Ei häipyneet missään ja renkaatkin saa lukkoon polkiessa.

Nythän sitä joutaskin jättäytyyn klubin reissusta pois :D

[quattro]

...ja ostamaan bemarin. Niinkö? ;)

[jsahlman]

Niin vaihtoehtohan se olis sekin :D

[quattro]

eijole. :)

[jsahlman]

Kesä kurvailtu Cupeilla ja etuset vaihtoa vaille :D
Muuten ei pahaa sanottavaa renkaista.

Varaperää tuossa alottelin shimmaileen. Mittailin hiukan välyksiä ja pistelin sen atomeiksi. Kokeilen tuohon shimmata tasauspyörästön tiukaksi ja hiukan kiristän samalla perää. Yllättäen jopa tuossa perän "jatkossa" oleva muhvikin antaa hiukan välystä. Kokeillaan uudella saadaanko sekin välys pois.

Pitää kokeilla tehdä siitä tiukka ja testata kauanko se kestää :D

[okkim]

Ei uskota ilman kuvia! :)

[jsahlman]

Mistä sie kuvan haluut? :) Cupeista? :)

[okkim]

Perän shimmauksesta :)

[jsahlman]

Nyt on perä shimattu. Hiukan piti vaihtaa fyllejä, tuli aika tiukka. Tasauspyörästöstä tuli ehken liiankin tiukka mutta kyllä se paikkansa etsii.
Tuo jatkon muhvissa oli välystä kohtuullisesti. Uudella senkin sai pois. Tietty jos vanhaa olis hiukan uudelleen kohdistanut niin silläkin olisi saanut välyksen pois. Mutta tiedä kuinkan kauaksi aikaa. No nyt on uusi ja tiukempi paikoillaan.

Vieläkun sais tuon perän autoon paikoilleen :)

[jsahlman]

Pikkuisen päivitystä tännekkin.
Perä on pelannut hyvin, vielä toistaiseksi :)

Tuli tuossa viikonloppuna purettua huohotin viidakko pois Audista. Olihan tuo aikakin :) Kampikammion huohotin putki oli muurautunut umpeen kokonaan möhnästä. Ei ollut kivettynyttä vielä se kuitenkaan. Kokooja purkki oli möhnää täynnä myös eli kohtahan se olisi tukkoon mennyt.

Mietiskelin hiukan sitä koko huohotusjärjestelmää ja aloin rakentelemaan uutta ihan kokonaan. 12mm muovuputket vaihtuu 19mm letkuihin jos ne vaan saa taittumaan nätisti paikoilleen. Muoviputkissahan oli vielä liittimissään vain 10mm reikä eli kohttuullisesti isonee putkisto.
Otan pois samalla sen imusarjan menevän huohotuslinjan jossa sijaitsee se suction valve. Eli tuon venttiilin kauttahan huohotuskaasut menee suoraan imusarjaan alipaineella. Ylipaineella ne taas kiertää imuputkistoon kalvorasian kautta. Saan tuolla muutaman takaiskuventtiilin pois pelistä, joten vuotopaikkoja on vähemmän.

Tuohon imuputkeen jäävään linjaan pitää askarrella öljynkeräyssäiliö ( catch can ). Näytti se kalvorasiakin olleen rikki eli eipä ole mitään imija rajoittanut, vuosiin :) Periaatteessa tuon catch can laiton jälkeen sitähän ei edes eää tarvitsekkaan.

Pitää tässä kuvia ottaa ja laitella tänne kunhan saan sen valmiiksi, ja toimivaksi.

[Pitkänen]

Kunhan oot saanu homman tehtyä niin kaikki osat, putket, niiden mitat muut julkiseks. Ja pistetään se FAQ-osioon, nimittäin ei olis mikään huono homma kaikille biturbo-miehille pistää uusiks tuo ahistava huohottimisto.

[Mikko P]

Meinaatko jotenki tähän malliin vai?http://www.audizine.com/forum/showthread.php?t=260350Kiinnostais kyllä vähän itseäkin kyseinen projekti.

[jsahlman]

Huohotin viidakkokin tuli tehtyä. NYt vaan testaillaan.
Kuvat on kamerassa, pitää kaivaa ne tähän vielä.

Käytin alkuperäistä hämähäkin pönttöä runkona johon yhdistelin letkut kuten orkkiksessakin.

Kampikammion putki vaihtui 19mm letkuun joka oli aina v-mäinen saada lohkoon kiinni sillä vastakappale oli 22mm halkaisijaltaan. No lämmitykset ja luikkarit ja ähkimistä niin sinnehän se meni. Ja klemmarilla lukittiin paikoilleen.

Tuo 19mm letku oli sen verran paksua ja hankalaa laittaa joten kansiin laitoinkin 16mm letkua niiihin alkuperäisiin pikaliittimiin kiinni. Eli vanhat muoviputket pois ja letkua tilalle vain. Orkkis putkethan oli 10-12mm paksuja.

Tulppasin tosiaan konaan sen hämähäkin säiliön oikeanpuolen ylimmän ketkupisteen. Siihenhän tuli suoraan imupiste imusarjalta jossa oli takaiskuventtiili sekä se Suction pump yhdistettynä. Eli alipaineella imut ja kaasut ja kököt menivät suoraan tuon suction pump in kautta imusarjaan. Sehän myös rajoittaa imua kuten se kalvorasiakin siellä Y-putken päässä turbojen imupuolella.

Näin sain myös imusarjaan yhden mahdollisen vuotokohdan eliminoitua ja sokeoitua. Oikeastaan kun testasin niin se takaiskuventtiili hiukan jo vuosikin pelkästään puhaltamalla. MItä se pianeella sitten olisikaan vuotanut?

Bensan paineen säätimen letkukin oli imusarjassa aika heppoisella klemmarilla kiinni. Uutta letkua tilalle ja tukevampi klemmari kiristämiseen.

Muuten laitoinkin vain vanhan letkun taas menemään Y-putkeen. Siinähän minulla onkin se lämmitysvastus paikoillaan joten en sitä alkanut muokkaamaan mitenkään. Voisin sen lämmitysvastukesen vaihtaa pienemäpään ja saisin silloin siihenkin sen 16mm letkun kiinni. Nyt mulla on siinä 19mm letku ja aika ahdasta on konehuoneessa.

Katsellaan miten pelaa noin. Ainakin ahtovuotoa on ollut sillä paineet nousee nyt herkemmin ja pitää myös ne paremmin, joten vielä näyttää positiiviselta.

Kunhan joskus saan sen lisäilmapumpun tykätarpeineen pois niin saan sen öljynkeräyssäiliön asennettua sen tilalle.

Se hämähäkin pytty voisi olla hiukan isompikin jos joku haluaa tehdä paremman. Noin 30-40mm halkaisijaltaan ja 90mm korkeus niin semmoinen sinne hyvin mahtuu. 3 letkulähtöä siihen 16mm letkulle niin avot.

Eka kuvassa originaali systeemi johon on lisätty tuo huohottimen lämmitysvastus. Lopuissa onkin jo päivitettyä huohotinjärjestelmää.

[jsahlman]

Viikonlopun etelän reissun jäljiltä piti vielä hiukan muutella tuota huohotin systeemiä. Laittelin tuon keräyssäiliön ( Catch can ) paikoilleen ja tulppasin koko Y-putken huohottimen pisteen.

Ajelin kotimatkankin tuolla lailla kun se Y-haara jäätyy aika pirun herkkään kylmänä vaikka mulla olikin sen lämmitinkin paikoillaan.

Kokeillaan keräyssäiliö setupilla mennä ja katsellaan miten paljon sinne kamaa kerääntyy ja miten se toimii. Laitoin ulkoilmaan huohottamaan suon säiliön.

Kokeilen saada Dahlbäckiltä hiukan kuvaa ja infoa heidän omiin autoihin tekemistä huohotisysteemeistä. Ovat kuulema aika paljon sitä muuttaneet.

[vayne]

Ihan hyvin tuo sinun edellinen versiokin on toiminut eli mun auto, näyttäisit olevan jotain letkuja uusinut ja laittanut vastuksen ?

Ainakaan kertaakaan ei ole tukkoon mennyt ;)