Audi A4 B5 2.5 V6 TDI virkistysprojekti

[diffas]

En ole edelleenkään kerenny vilkaiseenkaan kansiin päin. Hävytöntä kiirusta kyl ollut täs kesästä saakka. Viikonloppuna varmaan tulee kasattua uudet pöydälle valmiiksi odottamaan vaihtoa. :)

[diffas]

Nythän kävi sitten niin, kun ei ole löytynyt tallipaikkaa/aikaa mis kannet vois kivasti vaihtaa/purkaa, niin päätinpä tilata sitten tälläiset:




Kyseessä siis Mahlen männät ja selkeesti huutavat sovittelua. :)

[arto s]

Kun ei ole aikaa kansille, päätit ottaa koko pannun purettavaksi? =)

[diffas]

No jotain täytyy tehdä ajankuluksi...vaik sit shoppailla netissä. :D Pahasti näyttää silt ettei jouluksi valmistu tää iisakin kirkko ;) Vaihtaa sit samal noi männät kerta kone aukenee yläkerrasta, noin niinku samalla avauksella. :)

[MR]

Sovittelu=ruttuja pienemmäksi=lisää ahtoja?

[diffas]

Ruttuja ei ole varsinaisesti tarkoitus tiputtaa. Tarkoitus olis saada mahdollisemman vähillä ahdoilla mahdollisemman paljon tehoa. Eli vaparina(alle 2baria ahtoja) mennään ;). Vielä pitäs joku riittävä, mut semiedukas siirtopumppu kattoa. Joku 250l/h @ 0.5bar tuotto olis hyvä.

Jenkkilästä löytyis kyl mörköpumppuja, mut ovat vähä yläkanttiin mun budjetissa täl hetkel. Ei kellää olis mitää ehdotusta aiheeseen?

[MR]

Facet valmistaa sähköisiä pumppuja, mutta en kyllä tiedä onko noin kovalla tuotolla olevaa. 133,2l/h@0,4bar on meillä ainakin suurin saatavilla oleva.

[MJF]

Passaako ne Cumminsin monster-vp44 pumput näihin?

[diffas]

Passaako ne Cumminsin monster-vp44 pumput näihin?

Nestepäät käy keskenään kyllä, aivot ei välttis tykkää toimia suoraan audin ecun kanssa. Tästä olin just eilen ASD Häkkisen kanssa puhelinyhteydessä. Tuossa vaan ongelmaksi voi muodostua tai varmasti muodostuukin tyhjäkäynnin saanti järkeväksi. Luulen että näihin riittäis ihan joku cumminsin vakiopumpun sisuskalut ja riittäis ainetta hyvin pitkälle. Sen verran selkeni, että automaattivetoisissa on isommat nestepäät kuin manuaaleissa jostain syystä. Pitäs kaivaa pumpun numerot ylös ja lähettää Häkkiselle selvitettäväksi, et mitäs sisuskaluja omassa on oikein. Toisaalla interwebis väitetään, että ei tosta AKN koneesta saa ja pysty ottamaan enempi kuin max 185-190hp ja mul on vähä rikkinäiselläkin koneella jo 40hp yli tuon väittämän. :)

[haraldh]

Mitäs tälle projektille kuuluu?

[diffas]

Hyvällä mallilla noin keskimäärin. Kaik kamat remppaa varten on kasassa ja odottaa olkkarissa kiinni laittoa vaan. Kuukauden päästä on nosturi varattu viikonlopuksi, joten silloin pitäs lähtee. Samallaha tehää varmaan mäntäpoka ainaki uusien renkaiden merkeissä, vaikkakin noi mahlen männätki olis tossa odottamassa. Liekö ake ja akn mäntien välissä isokin painoero, osaaks joku sanoa?

[vitonen]

-Tullooko siitä piturpo?

[diffas]

Saattapi olla. :) Mut ei tässä yhteydessä nyt. Pannaan ensin nyt nykyset raudat tappiin ja katotaan sit jatkoa.

[vitonen]

Kattelin meinaten itekkin tuossa remontin aikana jotta joskus vois piruuttaan askarrella moisen kanssa. Sitten sattumalta törmäsin tähän sun ajatelmaan aiheesta. Tutkailin etkasta 2,7 bit:in sarjoja sekä AKF kasin vastaavia ja oikein arvasin :) Noista kutoslaisistahan ne AKF:n on jatkettu, eli ei kun laippoja sirmakalla irrottelemaan ja käyrää/ uutta laippaa tigittelemään. Vaatii vaan sen verta tuohta ja aikaa jotta tuonnemmas jää. Jos seuraavaks haalis jostakin vaikka 3bg pasuunan nelivetona rullakoneella ja siihen! -No sitte mää heräsin ja käsi oli potassa ;)

[TDIq]

En tiedä kuuluuko tänne mutta kysyn kuitenkin:
Onko kellään muulla ollut ongelmaa kun laittaa uudet nokkakamat käytettyyn kanteen niin imuventtiilit jää kantamaan ? Tuntuu olevan niin tarkkaan mitoitettu että jos on venttiili vähän syvällä kannessa tai pintoja koneistettu niin nostaja pohjaa.

[diffas]

Mielenkiintoinen kysymys kyl.
Mulla kantoi/jumitti pakoventtiili tos kun kesällä noita auottiin tuossa. Ihmeteltiin ku kauhee naputus kuuluu. Siitä syystä tuntuis noi laaharitki tuolta lipuvan välistä pois. Nostajassa on kyl aika paljon varaa tasailla, et en siihen usko et heti olis pohjaamassa. Toki jos nostaja on jumissa, sittenhä se voi olla.

Tosin mul on oikeastaan kaikki "ongelmat" ollut aina nimenomaan pakoventtiileissa. Nokat oli kulunnu pakopuolelta ja laaharitki oli kaikki pois pakopuolelta ja nekin ylemmistä nokista. Alemman nokan oliki sit kaik ok...liittyy varmaan johonki. :D

[TDIq]

Olen tuon nyt kahdessa tapauksessa todennut eli neljässä kannessa, hetken aikaa meni ennen kun uskoin. Kyseessä nimenomaan uudet nostajat joten jumissa eivät ole. Mittavirhettä en ole löytänyt noista tarvikeosista.

Onhan niissä nostajissa varaa tasailla ulospäin mutta kokeilkaapa kootusta kannesta paljonko siellä nostajassa on varaa painua sisään.

[vitonen]

Kokeilin rutistaa vanhan "tunkin" viilapenkissä kasaan siitä asetuksesta johon oli ajon jäljiltä jäänyt. Puristui ainakin viitisen milliä. Nokissa, sen paremmin kuin laahureissa ei ollut kulumaa nimeksikään, joten kuluma ei tuota tilannetta vääristäne. Uusien tunkkien mukana oli ohje olla starttaamatta konetta muistaani 2,5 tuntiin juuri tuosta syystä. Eli uusissa tunkeissa on esitäyttö vissiin piripintaan, jonka vuoks niissä on se muovipanta siinä reijällä.
Eikö ne edes ajan kanssa lutistu kasaan? Paljonko venoja on upotettu?
-Mulla oli huolena hiottujen nokkien kanssa se, riittääkö tunkissa turpoomisvara kun persympyrästä lähti 0,25 milliä pois. Pyysin kyllä hiojaa jättämään perusympyrän rauhaan noston kustannuksella, mutta oli unohtanut. Eipä se nyt pahemmin naputtele, ja ekassa öljynvaihdossa avataan toinen venakoppa ja tsekataan miten tilanne on asettunut.
Sinänsä muuten kummallista kun kattelee noita neniä ja niiden pyörimissuuntia. -Apparin puoli pyörii "perse edellä". Ts. profiili on nurinniskoin. Lieneekö sitten siks jotta kannetkin on peilikuvia?

[TDIq]

Eikö ne edes ajan kanssa lutistu kasaan? Paljonko venoja on upotettu?

Ei puristu, olen nuokin jo ruuvipenkissä puristanut tyhjäksi. Kerroin kyllä koneistajalle ongelmasta ja pyysin ettei tee liikoja upotuksia mutta tarkalle menee silti. Molemmilla tapauksilla yli 300 tkm ajettu joten kyllähän ne tietysti käytössäkin syövät itseään syvemmälle.

Olisiko jollain antaa mittatietoa paljonko uusi venttiilinvarsi esim tulee ohjurista ylös ?

edit. Voihan olla niinkin että nuo tarvikemallin paininvivut tai venttiilihatut on geometrialtaan jotenkin erilaisia mutta silmällä eroa ei ainakaan huomaa.

[diffas]

Tjaaha noh. Tänään sit saatiin purettua kone siihe asti että apparin puolen kansi oli irti.
Eipä siinä mitään, kolmessa männässä pientä halkeamaa. Mäntä koesketellut hieman venttiilia ja varmaan siitä saanut pienen alun sitten. Huomionarvosta taas kerran, kaikki on pakopuolella.

Jos jotain positiivista ajatellaan, niin edukkaat ebay nokat oli virheettömässä kunnossa...joku 45-50tkm nyt ajettu noil.

Huomen lisää, nyt vähä sidukkaa naamariin... :D

[diffas]

Tästä vähän kuvamatskuu: http://evvk.1g.fi/kuvat/Diudi/kansir...110305_004.jpg :)

[vitonen]

Sullahan on kone suht kuivakan näköinen äkkiä katellen. Toi lammikko vasemalla lienee kannen irrotuksen seurausta. Mulla oli koko öljypohja päältä märkä sekä laturi kauttaaltaan paksussa mustassa taattarassa. Syy oli lopulta se öp- sauma joka oli jo liimattu ilman pelliä, mutta oo-rengas kanavasta yllättäen jätetty pois! BTW: nyt on sitten nitratut nokat koneessa. Selvis miksei niitä r-koneistus suostunut aikanaan nitraamaan. Vääntymisepäily tosin oli aiheeton.
-Hyvä kun sä jaksat ottaa noita kuvia projektista. Mietin kans että jos, mutta taisteluväsymys iski :)

[diffas]

Jepni. No nyt on kone kokonaan purettuna. Kävelevä hoonauskone kävi tänään jynssäämäs pytyt kohdille.
Kone on kyllä muuten sisältä kaikkine osine kyl ihan timantis kunnos loppupelis kyl. Ilman ongelmiahan nyt ei kuitenkaan päästy. Vaan oli männänrenkaat hivenen väärää kokoa...ylin rengas nimittäin oli 1.75mm kun sen pitäs olla 2.5mm. tjeu
Täytyy käydä kyselee et mikähä ihme. Mahlen omatkin sivut kertoo että nois männis pitäs olla 3-2-1.75mm renkaat, vaan ei ole sit kuitenkaan. :D

[ramikoo]

Mielenkiintoinen juttu tuo männanrengashomma. Odotan kyllä innolla mikä paljastuu lopullisesti noiden puristuspaineiden karkailun aiheuttajaksi. Vois kuvitella et kunhan saat pysymään ilmat pytyn sisällä niin persdynolukema ainakin kasvaa.

[horch]

Siis oliko tää kaikis männis vai vain yhdes?

[diffas]

Kaikki 12kpl mäntiä ovat sen kokoisilla männänrenkailla, joita ei mahlen omatkaan kataloogit tunnista. Tuli juuri tovi vietettyy kansityössä ihmettelyn merkeis. 3.3 V8n renkaat olisi ollut lähempänä, mut ei sekään ihan. Tälläiseen vastoinkäymiseen en kyl osannut varautua, ettei mäntiin saa oikeita renkaita. Täytyy varmaan sit noi vähemmän ajetut laittaa takasin... :/

[Dubsonic]

Kukahan mahtaa tuoda Mahlea maahan? Tai saisikohan sinne suoraan lähetettyä kyselyä et miksi ei näihin saa varaosana renkaita? Laakkosen hinta kun oli yli 100 euroa / mäntä nuo renkaat. No nämä nyt kasattiin vanhoista männistä otetuilla ylimmillä puristusrenkailla ja alemmat renkaat sitten uusia. Huomenna vielä kankien pultit jostain. Joka tapauksessa huomenna menee männät ja veivit takaisin ja varmaan kannetkin jo paikoilleen. Pitää muistaa ottaa taas kuvia.

[Dubsonic]

Männät koneessa ja veivit kiristelty sekä toinen kansi kirrailtu kanssa paikoilleen. Ei mul sit muuta. D saa tarinoida lisää.

[diffas]

Konehan saatiin nippuun ja tulille tuossa toissa /iltanayönä vasta, kun omaa hölmöyttäni tilasin uusiin kansiin sitten vääränlaiset pultit ja sai uusia sitten venttailla muutaman päivän. Sillätavalla nuo olivat vääränlaiset, että pulttien kannat oli paljon pidemmät kuin pitäisi -> uudet nokat ei mahtunut pyörimään. On sitten ainaki 3.0tdi ja 4.2tdi:ssa samat kannenpultit kuin uusimmissa 2.5tdi:ssa. Tietääpähän sen sitten. ;) Samassa rytäkässä tuli sitten hajotettua vahingossa alipainepumpun sovitekehä tms. ja se meinaa nyt vähä öljyä tiputtaa. Täytyy tutkailla, et jospa sitten "uutta", ellei tiivistemassalla saa tukittua moista.

Jotain erojaki on tullut moottorin käytökseen nyt, suhteessa verrattuna aiempaan kokoonpanoon.
-Persdyno ei oikee osaa kulkupuolesta sanoa, et paraniko vai ei jne. Ehkä vähän?
-Käynti on hieman siistimpi ja ei savuta enään tyhjäkäynnillä sini/harmaata (huonosti palanutta löpöä).
-Aiemmin oli 1700-1800kierroksen kohdalla jotain ihmeellistä tärinää kun paikallaan kierroksia nosti, nyt ei ole mitään tärrää.
-Ahdot ei nouse ihan yhtälailla kuin ennen ja pakopaine on korkeampi. Täytyy vielä tutkailla, että onko jossain letkuhalki tai jotain muuta, mistä osa ilmasta karkaisi laitumelle sitten. Tai sitten kansi virtaa sen verran paremmin?
-Savuttomaksi auto ei muuttunut, mutta mielestäni kyllä vähemmän savuilee yläkierroksilla. Liekö vielä säädöistä kiinni tahi sit pumppu on vaan äärirajoilla.
-Pakoäänetki tuntuis olevan vähä voimakkaammat kuin ennen. :)

Täytyy tutkailla käytöstä ja kellotella jotain aikoja, niin voi kattoo onko mitään parannusta tullut.

Aiemmin ihmeteltiin, kun Mahlen mäntiin ei löydy oikeita ylärenkaita. Eikä kyllä löydetty vieläkään niitä, joten kone lyötiin kasaan noilla vähemmän ajetuilla renkailla, jossa oli päiden välys 0.5mm kun tehdas arvo on 0.4mm uusille renkaille. 'Pitäisi' siis toimia ihan hyvin. :) Männissähä on Mahlen merkki/tyyppi "78L51", johon Mahlen oma kataloogi tarjoaa 1.75mm ylärengasta, kun todellisuudessa se vaatii 2.5mm. Lisäksi ketään maahantuojaa ei kiinnostanut selvittää, että mikä tässä hommassa mättää nyt. Tuli vaan olo, että "anteeksi kun kysyin". Pffft. Kehotettiin vaan lähettää maailmalle sähköpostii ite ja kysymään aiheesta Mahlelta suoraan.

[TDIq]

Jos alipainepumppua kaipaa niin minulta voisi sellainen löytyä (AFB).