UrS4 Avant 2.2T + B4 turbo quattro

[Visa951]

Jos karpiola auttaisi asiassa.

[Thuppu]

Juu, sieltä varmasti sais apuja. Yhtään en tiiä miten jytkyt noi nelipulttisen keskiön vetonivelet ovat, et alkaako nivelet paukkua..? Toki en oo vielä auki ottanutkaan et näkis kumpi sieltä on menny, nivel vai aksila. Ehkäpä huomenna ehtis...

[Vieras]

Eikös 80 ja s2 takavetarit oo ihan samat...? Eikö ihan vaparinki etuvetareista vois tehä taakse, onhan neki paljon vahvemmat..
Sinänsä jännä kun mulla on coupen alkuperäset vetarit joka nurkassa eikä oo vielä yksikään antautunu lähdöissä. Etuset on jonkun verrqn kierteellä kyllä jo mutta se lie väistämätöntä.. Kuitenki viimeksikin mentiin vartilla neljä alle 10.5s vetoa.
Takana ei oo lukko ollu ikään päällä ja mietinki että voiko lukko tehä jonku tohon kun saattaahan siinä jäädä toiseen löyhää, että jos se jotenki pamauttaa vetarille sitte lähössä.
Mulla tosin ei yleensä takapää lyö tyhjää vaan aina etupää.

[Thuppu]

Olikin näköjään uloin nivel poikki, aksila oli ihan virheettömän oloinen.

[Mik4--]

Tuo se on s2:ssakin heikoin paikka. Luultavasti saman modin vaatii. Edessä isompi boori ja laakeri.

[tonirah]

Joo sama omassakin tosin kuivalla karkealla asfaltilla ja paukkulähdöllä ,väsyyhän se kovassa käytössä

[Thuppu]

Onko siis S2:ssakin tuo 33 hampaan pikkuboori, vai paukkuuko siis noi 38 hampaisetkin? 2.8 avantissa olis 82mm laakeri ja iso boori vakiona, sedanissa sit 75mm ja 33.

[AnLe]

Takana 33.


Ite oon arponu että laittais b6 laakerit eteen ja taakke ja b6 nivelillä, sieltä löytyy 33/38 nivel. B7 on muuten sama mutta 27/38 tiedä sitte kumpi on vahvempi.

[kessu74]

Repo ja kumppanit käytti aikanaan URQ/200 napaa ja mutteri niveltä,mutta se ei aivan bolt-on systeemi ole.

[Mik4--]

S2forumilla oli joku c4:n etunavoista sorvannut s2 etunapoja vastaavat. Ja oliko vielä että b5:stä löytyisi sopivat vetarit.

[Thuppu]

Ongelmahan on vielä kans siinä etten ny haluais muuttaa viispulttisiks napoja ku joutuis vanteetkin kattelemaan uudet jne... :( 4x108 napaa isolle laakerille on kyllä olemassa(B4q avant 2.6/2.8), mutta tuntuu olevan kiven alla.

Tosin kyllähän navatkin vois "korjata" 4-pulttisiksi.


Tuli ny semmonen mieleen, et mitä jos kattelee sopivan A4/S4 isoboorisen navan ja koneistaa siihen 4x108 reiät(täytehitsaa vanhat 5x112) ja lisäksi sorvaa millin pois varresta et menee tuommonen 42/75 laakeri siihen..? :D

Siis tämmönen bemarin pyöranlaakeri: https://spareto.fi/tuotteet/713-6493...anlaakerisarja

[gedu]

No eiku tekemään?

[Vieras]

Siis eikö 80 etuvetaritkin oo paljon vahvemmat kun takavetarit, ja eikös iistä saa taakse ku koneistaa vaan isommalle laakerille ja heittää etunavan, vai oonko ymmärtäny väärin? Nimimerkillä sellaset hilut varalla :D

[kalsket]

Taitaa olla eri pituus edessä ja takana.

[Thuppu]

Tässä mun 80:ssä on etuvetarien laipat 100mm ja myös vetari aksilat näytti ohuemmilta mitä S2:sessa. Tiedä sit onko toi etulaakerikin 75mm..?

Laitoin ny alkajaisiksi uuden SKF:n vakio-nivelen paikoilleen joten auto siltä osin kunnossa ja ajossa. Kattoo sit mitä jatkossa...

[Thuppu]

Urssiin liittyen... Kohta kait sitä sais koneen niputtaa ku olis kuivasumppuosat valmiina. Katotaan ny sit mitä uusia yhteensopivuusongelmia paljastuu, saatikka miten pelittää... jos pelittää. :D

[gedu]

Tuliko virhe sanoessa yksikössä koneen, eikä koneet ;)

[Thuppu]

Niinhän siinä sitten kävi et 80:in ahdin antautui n. 7tkm käytön jälkeen. Täydes vedos kävi pöllähdys ja lakkas ahtamasta. En vielä ruuvanu ahdinta irti, mutta kompura ei taho pyöriä käsin väännettäessä, jotain kilinää kuuluu putkesta ja putken cut off venttiili jumittu auki asentoon. Onko sit läppä ottanu osumaa tai jääny jotain väliin, sen näkee sitten. Käryttää myös aika mukavasti. Ny tarttis jotain uutta asap. Varmaan jonku väliaikasen kiinaihmeen joutuu budjettisyistä laittaan, jos ei jollain sattuis jotain käytettyä 500-600hv ahdinta olla tarjolla..?

[MikaSS]

Akseli poikki ja pakosiiven lelut putkessa luulisin.

[Thuppu]

Uusi ahdistin saapui tänään. Ei ny kumminkaan kiina-ahdinta kehdannu laittaa. Jännä nähä miten käyttäytyy ja mihin venyy näillä spekseillä, 58mm billet imu ja 60mm pako #12 pesällä. Tosin suuttimet alkaa olla rajoilla pian(580cc@3bar).



Downpipen liitos vaan on aika typerä tos. Tosi pieni verratuna vanhaan, ja reilusti liian pitkä, voi tulla pieni ongelma sovittaa 3,5" downpipe tohon. Saa nähä sorvaanko vaan lyhyemmäks tota pakopesän liitäntää ja hitsaan siihen isomman laipan, tai sit joutuu downpipeä muokkaan jotenki..

[AnLe]

Jos päädyt kolvaa pakopesää, niin kehtaatko kertoo lisäaineet ja virrat ja sne sellaset, joskus oli vähän kyseenalaisia kokemuksia ihmisillä valuraudan(vai olisko toi jo valuterästä) hitsaamisesta.

[Thuppu]

Otinpa ton auki tänään. Aivan kuin jotain puuttuis tuolta. :D

https://youtu.be/5vR07Fp79NY


Antti, ihan kylmiltään TIG:llä ja 304 rosterilla vetäisin ton vanhan ahtimen v-pannan laipan kiinni. Hyvin on pysyny tän ajan, ei näkyny halkeamia. Oli tosin silloin jo hitsattu kun hommasin sen ahtimen, mut siinä oli hyvin pieni sauma joka oli haljennu lähes ympäriinsä.

[AnLe]

Ok, itellä on tota tulenkestävän lisäainetta, sillä meinasin, mutta tämä oli hyvä tieto ettei välttämättä mitään temppuja lämmitysten ja jäähdytysten kanssa tartte.

[Thuppu]

Tuskin esilämmityksestä ja hitaasta jäähdytyksestä haittaakaan on? Ei toi oma hitsaus ny varmaan mitenkään päin ollu kirjojen mukaan tehty.

Tuossa näkyy ero pakopesien ja putken kiinnitysten välillä.

[AnLe]

Ei muuta ku limppu sorviin ja koneistat ton kauluksen ;)

[okkim]

Joo ei kait sille muuta tarvi tehdä kuin sorvata lyhyemmäksi?

[gedu]

onhan siinä halkasia eroa sen puoli tuumaa lisäksi?

vai tuuma?

[To87]

Riippuen valusta ja pannan materiaalista. Jos panta 304/316L niin 309L tig lisäaineella kiinni. Jos pesä teräsvalua ilman nikkeliseosta ja panta terästä hitsaisin hyvin esilämmitettynä esabin 13.09 langalla. Hallittu hidas jäähtyminen ei olis pahitteeksi.

[Mr.Crossfire]

Kyllä mahtaa olla pakopesät voimakkaasti nikkeliseosteista tavaraa kautta linjan. Nopeesti googlella löyty esim. tämmönen:

http://www.ask-chemicals.com/foundry...r-casting.html

[To87]

Esabin 309L on 23% cr 13%ni. Esabilta löytyy luettelo mistä löytää materiaalin mukaan tai lähelle osuvan lisäaineen. Ekaksi vain pitää löytää valmistajan tiedot pakopesän valumateriaalista. Lähinnä tuolla teräsvalulla meinasin vanhempia ja mahdollisesti aitoja kiinan ahtimia.