UrS4 Avant 2.2T + B4 turbo quattro

[Thuppu]

Kykäkin tuli upgreidattua. En ihan ny luottanu tohin AP:n kakslevyseen joka oli tarkoitus laittaa urssiin, kuitenki speksattu vajaaseen 900Nm. Tää Tilttonin kolmilevyinen ~1390Nm.



Tuossa oli uuden veroisessa paksuudessa levyt, mut jäi käteen sarja uusiakin levyjä ku halvalla sai, ompahan varalla sit jos tarttee joskus...

[kenax]

Hio tiltonista nuo asetelman päällä olevat pultit vähintään mutterin yläreunan tasoon.

[Thuppu]

Jos joku tarvii AAN bensakiskon päälle jonkulaista suojapaneelia niin uppasin printattavan version tänne: https://www.thingiverse.com/thing:2810618

[jta]

Hieno :)

[terroristiristo]

Tuo bensakiskon suojus on kyllä hieno!

[Thuppu]

Urssin kans ollu vähä hiljaiseloa, muuta projektia ollu täs häirittemäs...

Mut, korkean lohkon jakopää setuppi olis kuitenki kätelty. Meni toi vesipumpun korvauslaippa hieman uusiksi. Toki ei silti välttämättä vielä lopullinen versio. Mahdollisimman lyhyeksi noi remmin rullavälit yritetty saada. Toki korsetti menee kans vähä uusiks.

[gedu]

Muut tekee mitä kaupasta saa, Thuppu tekee mitä haluaa :D

[Thuppu]

Tuon etulaipan takia joutui sit korsetinkin tekeen uusiksi. Samalla tuli mallinnettua öljypohjaakin...

[AnLe]

Samankaltainen ratkaisu iltelläki mielessä, mulla muutama kysymys heräs. Miten meinasit hihnan suojata, ja laitatko muotoa tohon öpohjan eteen, että jos sattuu joku rotvallinreuna tulemaan vastaan ettei töksähtäis niin kovasti. Mä ajattelin jonku rst palan (teen oman öpohjan alumiinista) ikään kui kulutusraudaksi siihen eteen/alle.

[Thuppu]

Aluksi varmaan menee ilman suojausta, mutta kyllä ajatuksis oli jos jonku koteloinnin tekis. Toki koko jakopää pitäis koteloida... En ajatellut tehä mitään suojausta etureunaan, tuo öljypohjahan on paljon matalampi mitä vakio pohja, eikä vakio pohjassakaan oo mitään suojausta. Pumppukin tulee lohkon linjan alapuolelle. Itekin aluksi ajattelin et teen pohjan alumiinista, mut näin on nopeampi ja helpompi, ja tuo pohjahan on melko pieni joten painonsäästö olis melko vähäinen.

[AnLe]

Joo, ohan se pellistä helpompi, itsenituntien vehkeet niin vähän ajossa jos koskaan valmiit että ruostuvat ;)

Joo tosiaan, matalahan tosta pohjasta tulee, mitens se kohta sieltä askin päästä, aski jää inhottavasti törröttämään, joskus mietin että olisi ajanut jyrsimellä askin pohjasta pari senttiä pois, mut joku perskele menny laittamaan vetarin laipat kamalan matalalle.

[Thuppu]

Tarkoitus on käyttää kaikki teräsosat lopuksi sähkösinkityksessä niin tulee siistin näköisiä sekä kestää edes hivenen paremmin säiden armoja. Kytkinkopan suojaksi ajattelin saman tyylistä irtopalikka jota löytyy esim. AAT dieselistä, joka suojaa ettei kytkimeen lennä kaikki kurat ja irtokivet.

Tänään ehti vähä sommittelemaan taas noita hihnapyöriä ja AAN orkkis apulaitekiinnikkeitä. Sai ton pumpun asennon ja paikan haettua kohdilleen. Parit protokiinnikkeet jo tullu tehtyä mut jos kolmannet sit olis hyvät. Oman haasteen toi väärän puolen kiinnitys pumpussa ja tarkan markan mies ei malttais uusia kiinnikkeitä tilata, vaikka niitä kyllä olis saatavilla. Mutta aika hyvän tuosta taitaa saada. Pitää laittaa kuva kun saan viimesimmän version tehtyä.



Pumpuksi valikoitui käytetty nascar pumppu, Dailey TRD sarjan 5-stage. Ainakin pitäis tulla alipainetta(jota pitää alkuun kyllä tarkkailla). :D



Edit. Kuva pumpun kiinnityssommittelusta lisätty.

[Thuppu]

Hieman hankala oli saada sovitettua AN/JIC 12 kokoisia liittimiä ku ovat niin suurikokoisia. Hytikka JIC liittimiä tuli hommattua ku ei jaksanu kiinasta odotella halppis AN-liittimiä. Vähä joutuu soveltamaan ja laitetaan ihan letkuklemmareilla kasaan. Pumppuun tulevat nipat joutui kaikista sorvaamaan kierrettä lyhyemmäksi, ja letkulähdöt lyhentelin jotta sai tarpeeksi tilaa.

[Thuppu]

Öljypohjaan hitsaan letkulähdöt suoraan oikeisiin kulmiin niin menee letkut jouhevasti. Pumpun kiinnityksen kanssa oli hankaluuksia, ainakin kolme kertaa meni uusiksi, ku nolottelin hammashihnan pituuden kanssa eikä hihna ylettyny pyörien päälle eikä säätövara riittäny. Mut viiemein sain hyväksi ja tilaa jäi onneksi vielä just sopivasti.

[Thuppu]

Öljypohja(t) olis valmiina lukuunottamatta "loiskelevyä" joka tulee noiden imuaukkojen päälle, sekä pintakäsittelyä vaille on kans. Oli hieman hankaluuksia saada jyrsimeen kiinni tasopinnan oikaisua varten joten piti pikku jigi värkkäillä.

[JunnuK]

Vau, hyvältä näyttää. Mukava seurata tämmösiä projekteja, missä kaikki tehdään vimpan päälle.

[Thuppu]

Kiitoskiitos, vimpan päälle teosta voi tietty olla montaa mieltä. Yleensä itellä ei riitä taito/mielenkiinto siihen ihan viimesimpään hifistelyyn.

Jännää ny toki nähä sit miten tämä kuivasumppusysteemi lähtee pelittämään, vai meneekö suteen saman tien..?

[Thuppu]

Tuli värkkäiltyä vielä noi "loiskelevyt" öljypohjiin. Tiedä sit onko mitään hyötyä mut onpahan siellä ainakin ylimääräistä painoa tuomassa jos ei muuta. :)

[AnLe]

Voisko kuvitella johonkin väliin sellasen vähän tiheämmän sukan laittamista?

[Thuppu]

Tommonen ei mahu.

Mut tämmösen vois ehkä saada tohon 90 mutkan sisääntuloon ja letku sit päälle. Tai jos löytäis lyhyemmän mallin niin vois laittaa noihin pumpun nippoihin, mut ei voi olla juurikaan pidempi ku nippa itsessään ku muuten ottaa pumpun roottoreihin.

[Thuppu]

Laitetaan ny pieni väliaikainfo B4:sesta... Asentelin tuossa kesäksi uuden katinkorvausputken. Aiemmin jo laitoin pelkän tyhjän putkenpätkän, ja oli ihan hyvä ku oli tos katissa jo alkavaa vauriota kennossa, näki et oli käyny kuumana ku oli kenno hieman vääntyilly ottopäästä. Kelpanee kuitenki edelleen katsastukseen. Joka tapaukses hieman epäilytti vielä tuo 2,5" putki, et olis vähä tukkoinen. Kokeilin meinaan huohotukselle pakoputken scavenge imua, mut ei tullu imua ollenkaan putkeen, päinvastoin puhalsi vaan. Joten kiinasta tupsahti halpa painekellolla toimiva 3" pakoputken ohitusläppä. Asentelin sen kiinni ja kävin testailemassa. Kolmosella vetäisi sit heti yliahdolle ja ecu paukautti suojan päälle ja samalla sit rusahti kolmosen rattaat sileeks. Yllättävän helposti tuo 01A ny sit muka antautuikin.









https://youtu.be/kG72vJuQVFs


Tuossa olis toinen samanlainen loota odottamassa, mutta olis myös yks kuus pykäläinen dieselin 01E varastossa ja houkuttais kyllä laittaa se. Mutta mutta, en tiiä löytääkö mistään tarvittavia osia nopealla aikataululla. Tarttis ainakin B5 S4 vaihdevivuston, sopivat laatikon kannakkeet(nämä voi kyllä ite tehä), lyhyempi kardaani(voi toki lyhentää) ja olikohan B4:ssa eri kokoiset vetarin laipatkin..? Ilmeisesti kävis myös S2:sen vivustokin? Saa tarjota vivustoa jos sattuu nurkissa pyörimään.

[Thuppu]

80 on taas toiminnassa. Viikonloppuna vaihdettiin loota Tempon nosturilla. Loota vaihtu kolaroidun S2:sen 01A:han, tattista vaan Teemulle lahjoituksesta. :) 100mm laipat piti vaihtaa vanhasta loodasta.







Muutenhan kaikki meni ihan PnP tyyliin, mut koeajolle lähtiessä kuulu loodasta hirmuinen naputus joka välillä vaimeni mutta taas palas. Seuraavana päivänä otin autoa vähä tunkilla ylös ja kurkkasin näkyykö mitään ihmeellistä alapuolella. Pyörittelin kardaania ja aika epäilyttävältä kuulosti.

https://youtu.be/p4yRqKc1VzU


Ääni vaikutti tulevan loodan takaosasta, ja lähempi tarkastelu osoitti et tuo peräklunssi oli hieman vinossa ja ihan kiinni laipassa. Oli myös alkanu vuotamaan öljyä. Luultavasti loota on saanu mojovan iskun tohon peräosaan kolarissa ja ehkä laakerikin on rikki.



Päädyin vaihtamaan koko ton takimmaisen osan vanhasta laatikosta ja samalla vaihoin myös torseenit päittäin, sai ton prikkamodatun tohon takas. Olihan tuo takalaakeri hieman juntturassa. Loota korjaantui tolla vaihdoksella ja nyt pelittää taas paremmin kuin hyvin. :)

https://youtu.be/nZ6ERfG1eLA

[Carbin]

Ohhoh. Eikös tuommonen ois rvsllä korjaantunu? ;)

Nyt pitää ottaa varovasti jos mennään 01A:n kipurajalla.

[Thuppu]

Hassu juttu... Täs ku on muutaman päivän ajellu, niin oon huomioinu ettei toi enää jumputa tasaisella 60-80km/h pintakaasulla ajettaessa. Alunperin luulin että tulee renkaista, mutta talvirenkailla teki just samaa. Epäilys kohdistui siis kardaaniin, mut nytkin on sama kardaani käytössä eikä toi kannatinlaakeri ollu paha. Mikähän ton on voinu aiheuttaa alunperin..? Olisko voinu olla kardaanin vakionopeusnivel? Etummaiseen niveleen tuli nyt uutta rasvaa.

[Thuppu]

B4:nen kävi tänään dynossa tavoitteena 500hv... mut ihan siihen ei päästy. Tukkoonhan se meni tolla pikkusella .48 pakopesällä, ei oikein kestäny ahtaa yli 2 baria ku muuttu niin nakuherkäksi. Mut kyllä siihen ny ihan mukavasti tuli lisäboostia silti. Auto pelas moitteetta ja ajamalla pääsi kotia mikä on aina positiivista. :)

Paras tulos oli 496hv mut oli niin nakurajoilla et piti vähä tiputtaa, turvallinen tulos 488hv/621Nm.



https://www.youtube.com/watch?v=kR3bPLLIT6g

[Thuppu]

Eilen tuli kokeiltua vähä varttimailia WCSC 2 kilpailussa. Neljä vetoa kesti. :D



Ei oikein ehtiny saada tuntumaa ajoon ku on niin pitkä viimesestä ajokerrasta ja vielä eri autolla. Ei vaan tahtonu saada pitoja tos lähtöviivalla, mutku ei ehtiny kokeilemaan hieman kevyemmällä tyylillä. 60ft ajat oli järkyttävän huonoja 2,145s, 2,308 ja paras 2,053 joka toi parhaan ajankin 12,415s. Joku sivusta katsoja toteskin et suti sinne 60ft kohdalle asti joten ei ihme et tuli huonoja aikoja. Yritin siinä burnisalueella jopa vähä lämmittääkin kumeja...

Vedot loppu kuitenki siihen neljänteen kertaan ku toinen takavetari sano poks.

https://www.youtube.com/watch?v=01Q23LcuFw4

[make 77]

Juu eniten suti kolmannes lähdös mitä nuota ny vierestä seurasin :D ja tuo äänimaailma on kyllä hienoa kuunneltavaa.!! :) Heinäkuulla sitte uudestaan, ja sitte tuosta 60ft parikymppiä pois ja nätisti 12s aika, tai jopa alle..

[Thuppu]

No juu, ja esim. rengaspaineita sais tiputtaa huolella. Lähin siis eilen kahta kättä heiluttaen tonne ilman mitään työkaluja tms. tarvikkeita, joten en summamutikassa alkanu rengaspaineisiinkaan muutoksia tekemään. Mutta jos pidon saa paranemaan niin kyllä ne sulakkeetkin löytyy sit entistä herkemmin, eli joku päivitys takavetareihin vois olla paikallaan.

Osaako joku lonkalta heittää sopiiko typ85:sen jytkymmät aksilat millasilla muutoksilla tonne B4:sen takapäähän? Onko edes oikean pituiset?

[Mik4--]

S2:ssa normimodi on etuvetarit ja navat taakse ja olkaa sorvaa isommalle laakerille. Meniskö sulla joku samantyyline modi?

Itelläki pitäs tehä, mutta osia oo ees kivien alla.

[Thuppu]

Pitäis olla joku halpa, hyvä ja helposti toteutettava modi :D