Käyttöquattro A6 C4 2.5 TDIQ

[Puuhapete]

Jaa-a, jokohan olisi virtaa alottaa käyttöquattron pelastusoperaatio.
Joku viikko takaperin tämä halusi halata valopylvästä loskan takia.

Onneksi löytyy suunnilleen kaikki osat kuten puskuri, syyläri yms jo ennestään, joten etupää luultavasti tulee helpohkosti kasaan. Vähän moukaria näytää aisalle niin sekin oikenee.
Takapäässä vain on toinen rengas vähän vinossa, joten se vähän mietityttää mikä siellä on vääntynyt. Otti penkkaan.

Miten muuten nuo airbagien tunnistimet toimii, airbagit ei lauennut, eikä bagien valo jää palamaan. Siis olettaisi niiden toimivan. Onko mitään riskiä, että ne kuitenkin tällin jälkeen pamahtaisi?

Positiivista on, että itelle ei käynyt mitenkään, ja autokin käy ja liikkuu eteen ja taakse.
Yhdellä autolla on kyllä vaikea pärjätä maaseudulla.

[arto s]

Bägit tarvii sytytyssignaalin purkilta. Muuten ei lähde. Jos ei ne poksahtanut tällissä, ei ne omineenkaan lähde. Väitän, mutta saa todistaa toisinkin.

[To87]

Täältä kjoelta saat apuja jos on jotain alumiini osia rikki. Mulla on ac/dc tig. :-)

[Puuhapete]

Sain tuon kasaan sittenkin ilman isompia operaatioita. Vielä pitäisi vissiin kulmat säätämässä, ratti ei enään ole suorassa kun ajaa suoraan. Tosin vähän näyttää, että iskun saanut takapää on hieman väärässä asennossa. Missään ei tosin näkynyt ripustuksissa vauriota joten oletan vain säätöjen liikahtaneen. Yksi paikka tuossa on mun mielestä mikä voi liikahtaa iskusta.
Etupäästä en tiedä mikä siellä on. Isku ei ollut mahdottoman kova, mutta aisoja piti vähän moukaroida. Päistä se oli 2,5cm normimitasta, joten ei mahdottomasti.

Kuukaudessa pitäs laittaa etujarrut, jumittava kässäri korjata yms jotta saisi taas vuoden ajoaikaa. Saas kattoa miten käy. Alkaa olla vähän turhan paljon fiksattavaa, jotta tästä vielä hyvä tulisi.

[Puuhapete]

Pelastusoperaatio jatkuu ja jarrut eteen pitää uusia. CAC satuloilla levyt on ehkä 314x20, mutta missähän autossa moisia on käytetty? A8 omat on 314x30.
Voi olla, että A4 B8 levyt mahtuu. Ne ovat 314x25.

[Garageman]

Tosta takapäästä sen verran, että omassa AEL quattrossa sai oikea takapyörä kevyehkön iskun akselin suuntaisesti, kun jysähti pyörä penkkaan luisun mennessä leveäksi ja penkan alla oli ilmeisesti jalkakäytävän reuna. Ajonopeus oli ehkä vähän reilu 10km/h, mutta kohtisuora isku niin ei paljoa tarvinnut :(

Silmämääräisesti ja rullamitan mukaan näytti kaikki olevan ehjää, mutta pyörä haritti selvästi. Vaihdoin sit alatukivarren toiseen, niin oikeni aika paljon muttei vieläkään riitä aurauksen säätövara ihan täysin. Kuitenkin ollut nyt ajossa muutaman tkm eikä juuri ajoon vaikuta, mutta varmaan jossain kohtaa täytyisi pyörän napakappale vaihtaa jos sillä oikenisi loputkin.

[Puuhapete]

Käytin tuon nelipyöräsuuntauksessa ja ilman osien vaihtamista sen sai mittoihinsa. Vanne siis vain solmuun. Aika ihme homma. Iskarista en tiedä olisko saanut jotain kolausta, koska katsastuksessa se oli vähän toista puolta heikommassa hapessa. Kiihdyttäessä kuuluu pieni kolaus iskun saaneesta kulmasta, mutta ei sillä ollut mitään mikä voisi kolahtaa. Kaikki on kunnossa ja kiinni.
Vauhtia oli se about 80-90 kun lähti loskasta irti ja varmaan oli vielä 50 jälellä, kun perä otti ojanpohalla penkereeseen kiinni.

Perä on vinkunut talven pakkasien aikaan tulleesta viasta lähtien. Liian vähän öljyä ja kova pakkanen vissiin pisti jonkin laakerin ujeltaan. Outoa on se, että perään pistettiin öljyä, mutta ääni ei lähtenyt. Nyt muutaman päivän on ollut niin ettei se enään juuri ujellakkaan. Muutaman kuukauden siis kesti ääni. Jotain muuta klopinaa tms on tullut kyllä. En vain löydä mikä se voisi olla, mutta iskun saaneeseen kulmaan suuntautuu. Kuten aikasemmin jo laitoin niin mitään vikaa ei ole silmämääräisesti, katsastuksessa tai suuntauksessa kuitenkaan ilmennyt.

Jarrulevyistä CAC:n Paul vastasi näin. En ole vielä tsekannut pitääkö mun satuloiden kohdalla paikkaansa, kun kävi tuuri ja levyt&palat vielä meni katsastuksessa läpi.

The Disks are actually from the Audi S4 (B5) or the Audi ALLROAD ..they are 321 diameter.

The part numbers are:

8D0 615 301 K
8E0 615 301 AD

Ruuvaamista on viivästyttänyt se fakta, että tuntuu kaiken menevän pieleen, kun ottaa avaimet käteen. Aina joku kanittaa vastaan tai hajoaa, eikä sitä mitä on laitamassa saakkaan kuntoon.
Lokasuojat pitää fiksata ja taas on vuosi aikaa. Jokohan nyt saisi tehtyä jotain tuolle, kun ei sillä ole enään juuri rahallista arvoa, mutta laatikko ja moottori on ihan hyvässä kunnossa. Päästöt 0.63 katsastuksessa ja 430tkm ajettu. Muuta ei ole tehty, kuin suuttimet vaihdettu 150tkm sitten normi huoltojen lisäksi.
Ensin pitäisi se ykkösauto löytää. Yhden reissun jo Berliiniin tein, mutta sieltä tultiin lentäen kuitenkin takaisin.

[Puuhapete]

Etulokasuojat tuli "entisöityä", kun katsastuksessa kertoivat jalankulkijoiden loukkaantuvan niistä. Kovin ovat herkkää väkeä (jalankulkijat), jos mieli järkkyy pienestä ruosteesta.
Kitsas kun olen ja autokaan ei ole enään ehkä pitkäikäinen niin korjasin ne lasikuitupakkelilla. Ihan ok tuli, joskin olisi voinut olla hellempi hiomisen kanssa.
Vetelin pintaan metallimustaa mattana spraynä. Aluksi se näytti hieman eksoottiselta, mutta tuli taas mieleen, että jos kuitenkin vetelis rubberit pintaan tai tekis jotain muuta. Ihan hirveehän se on paukkupullolla ulkona maalata mitenkään kovin hyvää pintaa, mutta ei sitä pimeässä erota :)

[Puuhapete]

One more year, ehkä.

Katsastuksen paskimpana yllätyksenä katkennut etujousi. No kokeillaan jotain halpaa -40 sarjaa eteen.
Vaihteeksi taas vetarin kumit paskana, vastahan viime katsastuksen ne vaihdettiin. Samaa roskaa vaikka pitäs jo uskoa, ettei Motonetin halvimmat kumit ainakaan kestä.

Tuulilasista korjauskehotus, ei sentään hylky. Ja kuskin oven saranasta, onhan se jo ollut jo vuosia hemmetin väljä.

CAC'n takasatuloissa käsijarrumekanismi takkuaa. Paul'in kanssa vaihdoin muutaman meilin, ja heillä on uusi version noista olemassa. Vanha versio ei oikein tänne pohjolaan lopulta sopinut, ja Paul arvasi miten nuo takkuaa. No kokeillaan jos saisi jotenkin pelaamaan, kun ero saa olla kuitenkin 70%. Toinen puoli 0 ja toinen 2kn,mutta siellä vipu jumittaa.

Tiukkaa tekee päästä 500tkm, vielä olisi semmonen vajaa 30tkm jäljellä. Ilmastointi olis kyllä kiva, jos se toimis. Toinen kenno on, mutta vanhasta on hajalla vaan paineventtiili. Katkesi kolarissa, enkä tiedä saako vaihdettua vaurioittamatta kennoa.

[matrikkel]

Olen fundeerannut mitä profiilin ael-quattrolla tekisi, toisaalta se on verrattoman kiva veturi. 609tkm ajettu (muistikuva, yli 600 kuitenkin). Pistin sen tallin nurkkaan seisomaan kun oli yhdessä vaiheessa liikaa autoja liikenteessä ja nyt se on toistaiseksi siellä ollut.

Samaa ongelmaa, jalankulkijat vetävät lokasuojista porot sieraimiinsa, motonetin suojakumit ei kestä, luukuissa korroosiota kovastikin, mutta koppa itsessään on aika ehjä. Kaikki roju korjausta varten tuli hankittua aikoinaan, mutta en uskalla aloittaa kun miulla menee välittömästi mutteriprojektiksi.

[Puuhapete]

Taannoin päätin vaihtaa ilmansuodattimen tähän laitteeseen.
Ei sitä ihan hetkeen ole vaihdettu, mutta olen sen silti muutaman kerran vaihtanut 200tkm matkalla, välillä myös paineilmalla puhallellut "puhtaaksi"

Nähtävästi edellisestä oli vähän liikaa aikaan, kun suodatin oli mennyt lyttyyn. Harmi, kun ei ole kuvaa, mutta aivan kuin se olisi ollut niin tukossa, että imu oli sen vetänyt irti. Siellä oli siis semmonen nyrkin mentävä rako toisella reunalla, josta nyt on mennyt varmaan pölyä jo jonkun aikaa suoraan koneesen.

[matrikkel]

Meemikuva: Huoletonta ajelua audilla ...

[Puuhapete]

No kyllä. Viime katsastuksesta, kun katsoo, niin hieman paikat alkanut lahoamaan käsiin. Tämä kaikki enemmän ja vähemmä vuodessa siis.
- Ilmastointi, läppämoottorit (vastahan ne siellä oli 450tkm ja 22 vuotta)
- Molemmat alatukivarret finaalissa pallonivelistä
- Molemmat etuvetarin ulommat kumit
- Raidetangon päät, ei huomannut katsastuksessa
- Etujousi poikki
- Kardaanin tukikumi vissiin alkaa olemaan jo niin paha ettei tärinä rauhotu ollenkaan
- Venttiilivarren kumit
- Käsijarru taas jumittaa.
- Jarruletku apparin puolelle eteen ja taakse, toinen hajosi käsiin käsijarrua herkistellessä. Edessä oli vain viilto letkussa.
- Ja olen aivan varma, että kattoin tuon suodattimen viime vuonna kesällä.

Ja nyt pitäisi siis vaihtaa tuulilasi ja korjata kuskin oven sarana.
On tässä aika paljon parsittavaa, mutta edelleen yritän saada sen "One more Year"

[matrikkel]

Tarttis ittellä vaihtaa kulkuluukut, etusiivet ja pohjasta siivota pari paikkaa ja maalata yli. Ei vaan nyt nappaa. Kulkua ja vetoa on, mutta ne etelän kaliumkloriditasangot...

Nyt kun on pois liikenteestä, huomaa että puuttuu veturi. Yetillä saa vetää enempi, mutta tuntuu että se valittaa jo tonnin kärristä kun ael ei juuri valita vajaan kolmen tonnin laittomastakaan lastista (kuhan ei tartte jarrutella).

[Puuhapete]

Tuli laitettua vetarin kumit ja alatukivarret eteen. Toinen jousi eteen myös kun viimein -40mm AP't vihdoin saapu. Käsijarru vielä maanantaina pitää kattoa, kun pääsee nosturille.

[Puuhapete]

Taas leimassa. Nyt piti jo vaihtaa turhan paljon osaa.
Käsijarrulle kävi näin kun sitä vähä yritettiin elvyttää.

[Puuhapete]

Pitkästä aikaa taas tällä liikenteessä. Ei helteillä mitään asiaa ajella matkaa, kun ilmastointi on pois pelistä.
Sinistä ei enään lykkää, mikä on outoa. Toisaalta vetojakaan ei ole hirveästi. Ahtoja nostaa, mutta jotenkin joko turbo ei jaksa tai pumppu on pielessä. Lähtee käyntiin hyvin kuitenkin.

On tämä loppumetrejä matkaavan auton oikut omituisia.

[Puuhapete]

On tämä kans vehje. Ei vikakoodeja. Ahtaa max 0.4 ja vain matalilla kierroksilla. Ei lykkää mustaa mitenkään. Näin noin 400km. Noh nyt ajattelin sit kokeilla onko se vaan tukossa. Suljetulla alueella nelosella lämä pohjas. Kerää kierroksia 4000 ja ahdot 0.0. Kaasu ylös ja seuraava kiihdytys normiahdoilla ja kululla.
Ahtimesta tai moottorista ei ihme ääniä tms.

Kai se sit vaan oli tukossa. Niin ja ei edelleenkään lykkää sinistä. Viat korjaantuu kovalla ajolla vaikka tuo mitenkään ole koskaan säästöliekillä mennyt.

Se huono täs on, että vian ollessa päällä kulutuskin oli tuolle olematonta

[To87]

Mites sulla oli syöttöpumppu. Oliko rempattu sun aikana?

[Puuhapete]

Ei. Alkuperänen. Vain kansien tiivistet vaihdettu. Tuota pumppua ei ole koskaan saatu ajotettua kuten pitää. Jos laittaa tontille niin ei pelaa ollenkaan. Siksi se onkin käsi ja korvasäädetty. Varmasti on kulunut.
On mulla toinen alta 300tkm ajettu pumppu varastossa mut ei ole tullut sillä testattua koskaan.

[Puuhapete]

Luulin, että nyt se finaali tuli autolle. Jatkuvaan kierrosten mukana kuuluvaan kitinää sen verran kovana, ettei sillä kehdannut ajaa.
Otin moniurahihna kiristäjän käteen, kun epäilin sen laakerin pettäneen. Ei ollut mitään vikaa siinä laakerissa. Ääni hiljeni jos ruiski CRC:tä tms hihnapyörille. No pettikö sitten ilmastoinnin pumppu, tehostimen pumppu tai laturi. Ei tullut niistäkään.

Ei tullut sitten mieleen, että se syypää olisi se helpoin eli hihna. Uusi hihna ja kaikki ylimääräset äänet poissa. Ehkä se noin 200tkm hihnalle oli vain liikaa, vaikka ei siinä mitään vikaa silmämääräisesti ollut.

Hihnanvaihtoa olen karsastanut tuon kiristimen iskarin takia. Se oli niin hankala saada kohilleen, että pultin sai paikoilleen. No ei ollut, kun keksi painaa sorkkaraudalla päältä. 10min homma vaihtaa moniurahihna, josta suurin ähellys saada uusi hihna jokaselle pyörälle. Ehkä mulla auttoi hieman, kun on viskon flekti irti niin käsille on kohtalaisesti tilaa.

[arto s]

Se alkaa joo pitää hihna aika elämää, kun hihnapyörän urien harjat alkaa pohjaamaan hihnan urien pohjalle. Se on siis tarpeeksi tarkkaan käytetty.