UrS4 Harrastepeli

[gedu]

Juuri tuon tolppailun takia tuli aikanaan ensin ostettua pikku-brembot ufotolppaan sovitettuna ja sitten myöhemmin mov'it setti ufotolppaan sovitettuna... Ylimääräiset ufotolpat odottaa tallissa konversiota korkeussäädettäväksi ;)

Terho, se on tuo ulkopuolen pala joka kanittaa väittäsin.

[hoff4]

Kannattaisi laittaa pultti, prikka, mutteri virityksellä kiinni nuo pyöränlaakerit kun vetarit puuttuu ettei laakerikoolit lähde eri suuntiin kun liikuttelet autoa. Painoa on kumminkin etupäässä ~500kg/pyörä eli ovat uudet laakeriparat aika kovilla tuolleen...

Jarruista vielä, niin onko ongelma siinä että levy jää pikkasen "toispuoleiseksi" eli ettei ulompi jarrupala mahdu kunnolla paikalleen?
Mikäli näin on, niin ei mun mielestä tarvitse tolppia vaihtaa vaan pelkät navat (tai sorvata siivu pois nykyisistä navoista).

[Jari74]

Kyllä tuo levy mahtuu palojen välissä pyörimään hyvin, mutta ongelmana on tuo alakulma. Eli satula on hiukan kallellaan. Ylhäällä on yläreunan ja levyn välissä vajaa sentti tilaa, mutta alhaalla aika olematon väli. Kyllä tuo pyörii, mutta levy kuori maalit pois satulasta. Tiedä sitten miten tuo kanittaa kun jarruttaa kunnolla ja nuo kuumenee...

Laitoin auton tuonne tallin nurkkaan ja se on tunkkien päällä:

Ässä

Kuhan palaan reissusta niin pitää heittää vetarit kiinni niin ei satu haavereita noiden laakerien kanssa. Pitää ottaa seuraavaksi työn alle tuo vaihdelaatikko (stefojen vaihto) niin saa vetarit yms. lopullisesti kiinni. Voipahan sitten siirrellä autoa kohtuu huolettomasti tallissa.

En nyt oikein tiedä mitä tekis noiden tolppien kanssa. Yksi vaihtoehto olisi hipaista hiukan materialia tuosta jarrusatulan alareunasta, koska muutoin nuo palat yms istuvat oikein hyvin tuohon levyyn. Pitää tuumailla...

Niin kun auto oli ulkona niin oli tarkoituksena pestä tuo auto, mutta muiden kiireiden vuoksi se jäi tekemättä, joten työnsin sen kaikkien pöyineen takaisin...no eipähän ruostu nuo jarrulevyt =)

EDIT: Tulipahan juuri mieleen, että hain juuri Mr. Crossfire:lta 4kpl vetareita. Ne menee purkuun/kunnostettavaksi muutenkin, joten taidanpa purkaa ne ja käyttää sitä niveltä noiden laakereiden tiukkaamiseen. Ei tarvitse koko vetaria heittää paikoilleen (ei tarvitse miettiä mihin sen vetarin sais ripustettua kiinni ettei se pyöri ihan holtittomasti)

[Mr.Crossfire]

Laskeskelin tuossa yhtäkkiä että jos niin kovasti ajat että laikat lämpiää yli 500-asteiseksi, niin silloin kiekon halkaisija kasvaa lämmön vaikutuksesta n. 2mm. Eli siinä vaiheessa alkaisi ottaa satulaan kiinni. Laikat on kuitenkin sen verran järeät että rohkenen epäillä moisten lämpötilojen saavuttamista. :)

[matrikkel]

Kyllä se todistetusti toimii tuommoinen kallellaan oleva satula em. setupissa, mutta sätös mikä sätös ja porttiteoria toteutuu helposti että sätös on helppo peittää toisella virityksellä, jolloin saadaan aikaiseksi viritetty sätös. Hyvää tässä on että teoreettinen ongelma on havaittu ja tiedostettavissa. :-)

Mites muuten vastais kysymykseen että onko autossa amputoidut ufo-tolpat? =D

[Ipsi]

Mulla oli urssissa ufo-tolpissa 321 B5 S4:n levyt ja satulat. Yhden ufosatulan korvakkeen kun rälläköi irti, niin tuo oli aika lailla bolt-on. Toki niissä levyissä 47 offsetti verrattuna S6 HR2:sten 60 milliin loi hankaluuksia vannevalinnassa. Oliko nuo sitten sellaiset Ramin tarkoittamat amputoidut?

[Jari74]

Hankala kysymys. En oikeastaan edes tiedä minkänäköinen viritys tuo UFO tolppa luonnossa on. Olisiko jollakulla kuvaa tuosta? Tosin nyt hiukan mietityttää tuo "amputointi" sillä nuo tolpat oli ihan "peltipinnalla" ja en ainakaan silloin huomannut mitään ylimääräisiä leikkuu yms. jälkiä.

Tiedossa olisi toiset tolpat, joten pitää ottaa tuo jarrusatula irti ja käydä hiukan kuikuilemassa miten ne sopii siihen. Olisiko jollakulla tietoa, missä kaikissa tolpissa tuo HP2 satula jää kallelleen?

Kyllä alkaa nämä ihmeelliset viritykset näissä vanhoissa vehkeissä ottamaan kaaliin, mutta voiton puolella ollaan. Olisi hienoa löytää jostain 100% alkuperäinen UrS4/6, täysin vakio, hyväkuntoinen, huollettu yms. mutta taitaa olla jo nykyaikana "henkimaailman" juttuja. Jos olisi ollut edes jotenkin mahdollista niin olisin tehnyt tuosta omasta ihan alkuperäisen, mutta tätäkin oli jo tuunattu hiukan liikaa.

[gedu]

Osanumerohan siinä tolpassa pitäisi olla. sillä saa varmuuen, että mikä tolppa kyseessä.

Ufotolpan erikoisuus on siis kolme satulan kannatuskorvaa

[Jari74]

Tuota osanumeroa mietinkin. Noita tolppia tuli hinkattua melkoisesti ja en kyllä muista nähneeni numeroa missään. Missä kohdassa tuon numeron tulisi olla?

Numerot kyllä löytyi jousilautasista/kumeista yms. ne kun tuli uusittua noiden perusteella.

[karppa]

Osanumero on tolpan alaosan kupeessa;
http://koski.homelinux.com/huoltokir...ufo_tolppa.jpg

[Mr.Crossfire]

Ufo-tolpassa myös tuo muita tolppia halkaisijaltaan isompi napa käsittääkseni.

[gedu]

Karpan postistahan tuon näkee erittäin hyvin, samoin näkyy tuo ylin "ylimääräinen" kiinnityskorva. Samoin ison navan koon.

[Ipsi]

Juu, sitä napaa joutu vähän viilaamaan, että normi levy meni sen päälle. Toinen sipaisee rälläkällä reunasta kun toinen pyörittää napaa todettiin toimivaksi tavaksi.

[Jari74]

Jeps, unohdetaan nuo UFO tolpat, ei näytä samanlaisilta. Tuo numerohan paistaa tuossa kuin kuu taivaalta, ihme puusilmä taidan olla etten moista ole huomannut (jos se on samassa paikassa noissa mun). En pääse juuri nyt katsomaan kun olen reissun päällä täällä Örebro/Kumlan suunnalla.

Jos tarina pitää paikkansa ja nuo tolpat onkin tosiaan ns. oikeat niin ihme juttu jos nuo satulat tulevat noin kallelleen.

[matrikkel]

Olisi hienoa löytää jostain 100% alkuperäinen UrS4/6, täysin vakio, hyväkuntoinen

Profiilin urS6, ~280tkm, vapautunee keväällä, tarpeen vaatiessa aiemmin. Pieniä maalipintavaurioita ja porkkiksen naputtelema lastu, mutta muuten vakio, mukavuusversio (aut.) ja kaikki pelaa.

[Jari74]

Edelleen reissun päällä ja menee vielä pari viikkoa ennen kuin pääsen kotimaisemiin. Nyt on ollut hivenen aikaa tutkiskella mahdollisia tulevaisuuden muutoksia autoon.

Entisenä elektroniikka suunnittelijana (tuli sitten vaihdettua hiukan eri ympyröihin) olen jo hivenen katsellut näitä VEMS/Megasquirt järjestelmiä. Olisihan se hienoa tehdä alusta asti tuollainen boxi Motronic:n tilalle tosin helpommalla pääsis jos ostais suoraan valmiin systeemin:

http://shop.vems.hu/catalog/vems-motronic55-p-122.html

ja keskittyisi suoraan opiskelemaan moottorinohjauksen perusteita. Palstalta löytyy paljon asiaa noista molemmista ja hiukan on kesken noiden järjestelmien vertailu. Tosin nyt ei ole edes tarkoitus vaihtaa Motronic:ia mihinkään vaan teetetään siihen customoitu softa tuolle setupille mitä siihen on nyt tulossa eli tulevaisuutta tässä mietitään.

Tämä liittyy siis tuohon UrS6 johtosarjaan joka odottaa kotona muokkaamista. Samalla kun käyn sen läpi (siitä kun on jo osa tuossa ässässä) eli pitää lisätä puuttuvat osat, täydentää sitä tarpeen mukaan ja miettiä tuota moottorinohjausta samalla. Mielessä on käynyt tehdä ns. testipenkki koko järjestelmälle yms eli se tarkoittaa toisen Urssin ostoa. Saisi kokeilla/testata rauhassa niin että tuo nykyinen olisi koko ajan pukeilla. Tämä testipenkki olisi siis rekisterissä oleva auto (että pääsee ajamaan), mutta riisuttu/modattu niin että osia on helppo vaihtaa/testata. Tilat vain tahtoo hiukan rajoittaa tätä intoa...

[Jari74]

Jonkun verran on tullut ihmettelyjä tuosta jarruongelmasta mikä mulla (ehkä) autossa on. Kyllähän tuo pyörii, mutta katsotaan miten toimii käytännössä. Eli tässä havainnekuva:

Levy

Jarruletkutkin on kuulemma valmiit loppuviikosta (tarvittavat osat tulleet) ja ensi viikolla postiin. Alkais olla tuo jarrusavotta tehty. Saapa nähdä miten ilmauksen kanssa käy, sillä autossa ei ole tippaakaan nestettä missään putkessa/letkussa (kaikki vaihdettu) ja täältä palstalta on saanut lukea mukavia virityksiä/yrityksiä noiden jarrujen ilmausten kanssa. Tosin eipä tuo ole ihan ajankohtainen kun pitäisi saada maalattua tuo konetila ensin (saa sitten heitellä nuo ABS purnukat yms sinne kiinni).

[JM]

Mahtaiskos toimia sama jippo, jota motskareissa olen käyttänyt menestyksekkäästi, eli työnnetään nesteet alakautta säiliöön. Helvatin iso ruisku jolla tavara laitetaan ilmausruuvin kautta järjestelmään. Mulla taitaa olla kipupumpun 1,5dl ruisku ;)

[gedu]

ABS purnukka jos on päässy höräseen ilmaa ni on vittumainen ilmailla, btdt, viides kerta jos toden sanoisi...

Ei siinä, vaikka on ilmaa järjestelmässä jaksaa nuo omat 342x34mm nelimäntäiset herättää ABSn mukaan :D

[Mr.Crossfire]

Itse olen käyttänyt menestyksellä useita kertoja jo jarrunestesäiliön korkkia mihin on asennettu tubeless-venttiili. Tämä on kaupallinen versio, jossa venttiilin jatkona parin metrin letku millä saa esim. renkaasta otettua painetta jarrunestesäiliöön.

[Jari74]

Tuota venttiili systeemiä ajattelin itsekin kokeilla. Näistä jarrukompinaatioista yms, tuntuu riittävän asiaa joten laitetaanpa tähän hiukan listaa noista kompinaatioista:

Tolpat:
4A0412025AC urs6+/urs6 l
4A0412026AC urs6+/urs6 r
4A0412025AA urs4 l
4A0412025AG urs4 r


Satulat:
4A0615107 314mm urs6 l
4A0615108 314mm urs6 r
4D0615107A 314/323mm a8/urs6+ l
4D0615108A 314/323mm a8/urs6+ r
4D0615107B 323mm S8 l
4D0615108B 323mm S8 r

Mielenkiinnolla odottelen kotiin pääsyä, että pääsen tarkastamaan mitä multa löytyy.

[Miku]

Minulla on btw säiliön korkki johon on ympätty polkupyörän vena. Pp-pumpulla ei oikein saa liikaa paineistettua niin että joku letku korkkaa jossain väärässä paikassa ;)

[Jari74]

No hyvä tietää =) Kuhan olen ilmausvaiheessa niin pitääpä jutella josko lainaisi. Ei tarvitse tehdä omaa. Ei kai tuossa ilmauksessa muu auta, kuin syöttää ainetta kunnolla joka kulmasta läpi.

Paljonko tuonne muuten (täysin tyhjään järjestelmään) menee ainetta? Jarrunestesäiliö, pommi, putket, letkut yms. nielevät oman osansa, joten yhteenlaskettu tilavuus voi olla yllättävän suuri...

Mielenkiintoinen operaatio muutenkin täyttää nuo auton kaikki järjestelmät, jarrujen lisäksi hydrauliikka (ohjaustehostin, kytkin), ilmastointi yms...

[porkkis]

Pommilla ei ole mitään tekemistä jarrunesteen kanssa. Siellä on vain hytikkanestettä.

[Jari74]

ops, sorry...menee nesteet ja putket sekaisin =)

[Mr.Crossfire]

Varmaankin joku 2-3l menee jos kaikki paikat ihan tyhjiä. Tuossa tapauksessa voinee ehkä tehdä niinkin, että ilmauksessa ulos tulevan nesteen ottaa talteen, kun se kerran on uutta sekin. Sitä olikos se nyt Motulin sinistä erikoisnestettä ovat kehuneet.

[arto s]

Pullalla sai vetää Alastaroa 5-6 kierrosta yhtä soittoa Motulin RBF:n vaihdon jälkeen, ja silloinkin oli tultava pois kun kuskilta loppui 'kunto'. Jarrujen kanssa ei ollut mitään ongelmaa. Kamaa löytyy Motonetistä, joskin hinta on suolaisen oloinen verrattuna perusnesteeseen (alle 5€ / pullo vs. ~12€ / pullo). Paloina EBC: keltaiset.

Kontrastina mainittakoon, että Ahvenistolla jarrut pehmenivät viimeistään toisen kovan jarrutuksen jälkeen ja alkoivat hävitä ensimmäisen nopean jälkeen. Silloin kierrossa oli vanhat perusnesteet ja vakiopalat.

[gedu]

RBF600 motulilta tai sit ATEn super blue, siinä "järkihintaiset" kisalitkut... kun käyttää vuorotellen, niin tietää helposti milloin on nesteet vaihdettu ;)

[sami]

Riittääkö näissä että pumppaa läpi vanhat tavalliset nesteet vai pitääkö saada systeemi ihan tyhjäksi kuten aikoinaan kisanesteillä läträtessä?

[gedu]

Ihan dot4 yhteensopivia ovat, eli ei tartte huuhdella tarkasti vanhoja pois.

Itseasiassa kumpikin myydään dot4 litkuna, ylittävät vain aika reilusti tarvittavat lämmönkestot :)