UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Jeps, tuon plasman takia se kiinnostaakin. Sillä ei saa "kuin" ~4mm paksuista tavaraa poikki, mutta riittävä mulle.

MIG laitteista katselin ns. laatumerkkejä ESAB MinarcMig 170 tai 180, Kemppi MIG C160i, mutta hinta on lähellä tuota TIG konetta.

[matrikkel]

Tosin tuo sitruunahappo on hyvä aine siinäkin mielessä, että se ei vahingoita mitään muuta kuin ruostetta

Tuota, eriävä mielipide. Riippuu nyt mitä metallipareja (tai vaikka jotain epäpuhtauksia) siellä liemessä on, alkaa valurautakin menemään aluksi pienelle mikrokraaterille jotka sitten alkavat hissukseen kasvamaan. Aine on kyllä hyvää, mutta kovin pitkäksi aikaa vahtimatta lämpimään sitruunahappoliemeen ei osia kannatta jättää. btdt.

[Jari74]

Tätä ilmiötä en ole koskaan huomannut itse, mutta huhuja lueskellut. Näissä tapauksissa liemi on ollut ilmeisesti vahvaa ja kappale pitkään hapossa. Mä olen käyttänyt mietoja sekoituksia ja pitkää aikaa ja en ole vielä moista nähnyt. Nuo satulathan on valurautaa ja ainakaan silmillä ei näe mitään vahinkoa metallissa.

Lämpötilasta, mulla on nuo ämpärit/tynnyrit ulkona eli neste on melko lämmintä ~30 astetta näillä keleillä.

Taidanpa tehdä testin. Laitan valurautakappaleen vahvaan happoon ja jätän sen sinne viikoksi tai pariksi...

Mulla on tuossa isossa tynnyrissä sekalaista materiaalia. Peltiosia, valurautaa, muttereita yms. yleensä annan niiden olla sellaiset 2-3pv ihan ilman koskematta ja sitten katson kappaleet läpi päivittäin, kun ne näyttävät hyviltä nostan pois.

[Jari74]

Kävin viemässä tänään aamulla tolpat yms. nivelet missä noita puslia on paikalliselle pajalle. Saavat puskea ne pois, kun itellä ei ole prässiä.

Huomasin, kun siivoskelin kaikki ylimääräiset rojut noista tolpista pois, että takana oli laakereiden stoppareina sokka renkaat, mutta edessä ei vaikka niille siellä ne urat on? Onko tuo normaalia vai onko joku jättänyt ne jostain syystä pois? Edessä laakerit kyllä oli oikeilla paikoillaan eli takareuna juuri sen uran kohdalla.

Etutolpat oli muuten laakereineen tuolla hapossa. Ennen kuin laitoin nuo tolpat sinne laakerit tuntuivat olevan kunnossa, mutta eilen kun nostin pois niin toinen rahisi selvästi ja mutta välystä ei ollut edelleenkään. Happo oli päässyt sisälle laakeriin ja liuottanut rasvat yms pois. Toinen oli edelleen ok tuntuinen.

En siis suosittele hapottamaan laakerit paikoillaan (jos meinaatte vielä vanhoja laakereita käyttää) Mullehan noille on yksi lysti, sillä ne joutavat romukoppaan.

Tuli eilen käytyä vilkaisemassa sitä A1:stä. Audihan se oli, mutta hankala kuvitella sille todellista kohderyhmää. Kallis, ahdas muille kuin 2:lle, olematon tavaratila eli suurempia kauppareissujakaan tuolla on hankala tehdä. Jää varmasti aika vähäiseksi tuon myynti. SB:tä siis odotellessa. Muutoinhan tuo oli oikein hieno.

Haposta vielä, laitoin testin käyntiin. Voimakas lios (50/50) ja valurautaa ja muutama ruosteinen pultti sekä yksi aivan iskemätön. Katsotaan miten käy...

[Jari74]

Lueskelin tuossa kahvitauolla uutta TM:ää. Kiinnostava tuo Mäkisen paja joka tekee noita ralliautoja. Takaraivossa on koko ajan kummitellut/vaivannut tuo asia, että tuon Urssin runko olisi pitänyt purkaa paljaaksi ja käyttää vesipesussa (tuosta oli juttua tässä TM:n jutussa). Itse asiassa runkohan oli jo hyvin lähellä tuota tilaa eli paljoa extra efforttia ei olisi vaadittu. Nyt joutuu makaamaan tuon auton alla ja manuaalisesta raaputella tuota pohjaa yms. Tuleehan tuosta ihan ok näinkin, mutta olisi päässyt vähemmällä ja olisi tullut kerralla hyvä.

Nooh jätetään tuo Phase 2:een =)

Sain tarjouksen Kempin koneesta (MinarcMig 170) Paketti joka sisältää kaiken (koneen, pullon ,säätimet, piuhat, lankaa 5kg, maskin yms) Pullo olisi Woikosken 20kg (5v soppari) Yhteishinta 1167,80. Ei paha?

[gedu]

Edessä on laakerit ihan prässättynä paikoilleen. Omissa tolpissa näytti laakerit olevan yhtä puuta tolpan kanssa, kunnes sitten vain painoivat ne ulos.

[Jari74]

Jeps, siltä ne näytti omassakin, kunnes nostin ne haposta pois jolloin ruoste yms. moska oli häipynyt. Tuota sokan uraakaan ei näkynyt aikaisemmin. Ihmettelen vain, että edessä niitä ei ollut, mutta takana oli...

Vaikka tuolla Biltemassa on ravattu joka päivä niin en ole huomannut tätä värkkiä:

Prässi

Hintaa vain 99 euroa ja kyllä kai tuolla 5:llä tonnilla laakerit olisivat irronneet? Kokemuksia?

Nyt joudun luultavasti maksamaan yli tuon 99 euroa tuosta irroituksesta ja laakereiden paikalleen laitosta =(

[karppa]

Suorilta tarttee jo herkän laakerin että viidellä tonnilla irtoaa, kahdellatoistakin tarvi urssin ulkokooli kierroksen hitsisaumaa että lähti liikkeelle. Tosin hitsin näytön jälkeen tipahti miltei omineen pois.

[-Maukka-]

Huh, melko kallista. Omasta vaihdettiin viime kesänä laakerit eteen ja ekalla kerralla maksoi irroitus ja takaisin laitto 20 eukkaa kun vei tolpan pajalle. Toisella kerralla taisi olla samaa luokkaa. Ei siis tullut samalla kerralla vaihdettua molempia laakeireita eteen vaikka yleensä pitäisikin.

[mle]

Komppaan Karppaa, 5t prässillä ei tee pyöränlaakerinvaihdossa juuri mitään. Vähintään 12t pitää olla, mieluusti 20t. Tuolla 12t prässillä ei tahdo nytkähtää kooli irti ilman sisäpuolin hitsisaumaa.

Motonetista saa perus-12t prässin muistaakseni 139e, suosittelen sitä ehdottomasti Bilteman version sijasta

[Jari74]

Ok, hyvä etten törmännyt tuohon aikaisemmin, olisin ostanut pois =) Laskin tuossa, että laakerin pitäisi pysyä paikoillaan jo alle 5t puristusvoimalla. Auton paino pyöristettynä 1,8t ja max 2G. Tosin laakerille ei kohdistu koskaan ihan koko auton painoa, mutta pitäähän toleranssia olla.

Niin mitään faktaahan mulla ei ole minkälaisia G voimia tuohon laakeriin tulee, mutta käytin kerrointa 2

Onhan se hyvä olla toleranssia, mutta 12-20t? No hyvä että voi luottaa siihen, että se laakeri taatusti siellä pysyy =)

Katsotaan jos näitä remontteja innostuu tekemään enemmänkin niin tuollainen isompi prässi taitaa olla pakollinen osto.

Aiheesta vielä, tuolla paikallisella sanoivat etteivät ne prässää niitä irti vaan käyttävät jotain paineilma vehjettä (puhuivat ampumisesta pois??) Prässiä käyttävät vasta kun uusia laitetaan paikoilleen.

EDIT. Niin tuosta hinnasta, siellä on 4 tolppaa (etu ja taka), muutama nivel yms. melkoinen läjä osia mistä pitää ottaa puslat pois. Autoonhan ei jää ainuttakaan vanhaa puslaa/kumia yms. kaikki uusitaan.

[-Maukka-]

No siinä tapauksessa kuulostaa hieman inhimillisemmältä hinta. Mutta ainahan se on parempi jos itsellä on välineet. Prässi maksaa itsentä takaisin.

[JM]

Bilteman prässin paras puoli taitaa olla mukana tulevat erikokoiset holkit, joita tarvitsee prässäyshommissa. Motonetin prässissä niitä ei ollut. Kannattaa säästää kaikki vanhat laakerit ja putkenpätkät. Niitä tarttee aika usein kun prässäilee osia. Mulla on tuo motonetin prässi ja ihan hyvin se on pelannut. Se on aika paljon jämäkämpää tekoa kuin tuobilteman 5t malli. Tarvittaessahan sitä voi vähän vahvistaa ja laittaa isomman pullotunkin, jos voima loppuu. kesken.

[mle]

Joo, noita vanhoja kooleja ja kaikenmaailman lattaraudan pätkiä jne kannattaa säilyttää. Myös isot hylsyt nousevat arvoon arvaamattomaan. Itsellä on myös tuo Motonetin 12t prässi, ja hyvin sillä kaikki on tähän mennessä käynyt, mutta ulkokoolia en edelleenkään ole saanut irti ilman heftausta.

[peiponen]

Minä irroitin tuollaisesta umpikeula-facelift-Passatista etupään navan ja laakerin ihan muutamalla hylsyllä ja moskalla. Osa laakerista tarttui napaan niin siihen joutui kulmahiomakonetta näyttämään (mutta olisipa se tarttunut prässilläkin painettaessa). Sitten putsasin olka-akselin ja fillarilla autokorjaamolle jossa prässäys maksoi 15 euroa.

No, onhan se prässi hankintalistalla.

[Jari74]

Tänään ei tullut tehtyä mitään tallissa, kun tuli vieraita kylään. Itse asiassa piti lähteä hakemaan osia Terholta, mutta sekin jäi (taas) väliin.

Päätin sitten tilata tuon MinarcMig 170 laitteen. Otin koko setin eli pääsee heti kokeilemaan miten tuo laitteisto pelaa. Täytyy hakea ensin hiukan rautaa jolla harjoitella.

Nyt kun tuli tuokin hommattua niin tuli uusia suunnitelmia mieleen. Nämä täytyy jättää tuohon Phase 2:een, mutta suunnitelmissa on vaihtaa nuo auton kynnyskotelot. Ne on kärsineet alapuolelta melkoisia vaurioita. Autoa on nostettu vääristä kohdista ja väärillä vehkeillä. Esim. etupäästä on molemmat nostokumit repeytyneet irti. Apukuskinpuoleisen kynnyskotelon alapuolella (heti renkaasta eteenpäin) on lommo. Mikä lie osunut.

Lisäksi pitäis levittää noita takakaaria. Se on iso homma aloittelijalle, varsinkin kun ei ole edes mitään mallia. Löytyykö noita malleja mistään tai jopa valmiita kaaria?

Lisäksi voisin vaihtaa koko apukuskinpuoleisin ikkunapalkin. Tuo on se surullisen kuuluisa joka aiheutti melkoisen lasirumpan...itseasiassa se laukaisi tämän koko laajemman projektin.

Nyt kun mietin, niin josko hommaisi halvan/ehjän aihion ja vaihtaisi tästä koko tekniikan siihen. Ei muuten hullumpi idea. Tämä ensin ajokuntoon. Saksasta rungoltaan virheetön auto ja koko tekniikka siihen. Sais tehdä korin rauhassa valmiiksi.

Tai no, ehkei sentään. Tehdään tästä kaikipuolin ehta peli ja keskitytään seuraavaksi johonkin muuhun. Urkki olisi haaveena tai kenties se RS2.

[-Maukka-]

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=72794

Tuossahan oli levitykset tehty leikkaamalla etuloksuista palat. Sitten pitäisi tosin löytää jostain ne etuloksut..

[Jari74]

Hmm...jeps, parempi heti hylätä ajatus että tekisin tuon itse. Luinko rivien välistä väärin vai oliko tuolla ketjussa mainittu myös noiden kaarien tekijä? Sen verran tyylikäs tuo muutos, että melko "pakko" tuo on saada omaankin.

Tekijöistä siis otetaan vinkkejä vastaan. Ässä on tarkoitus maalata uudelleen ja tuo muutos pitäisi saada tehtyä ennen sitä. Tosin vielä tuolla ei ole kiirettä.

[Jari74]

Tuli illalla ihmeteltyä noita Porschen jarruja (tuon Sapphiren jutun innostamana). Nuohan ei suoraan käy mitenkään noihin C4 tolppiin. Kiinnitys näyttäisi olevan päältä vs. audin sivu kiinnitykseen. Ebaysta noita satuloita näemmä saa kohtuu hintaan, mutta mistä noita adaptereita saa, jotta satuloita voisi edes yrittää asentaa paikoilleen?

Ihan ajatuksen tasolla siis tuota mietin. En usko, että tulee tarvetta päivittää noita jarruja, varsinkaan takapään. Auto pysähtyy jo noilla alkuperäisillä ja mieletön jarruteho takapäässä taitaa mennä vain harakoille normiajossa. Ratavehkeet onkin sitten erikseen.

[Mr.Crossfire]

Liekö kaikissa bremboissa sama pulttijako, jos on niin Tepon jarrusetistä kun ostaa adapterit esimerkiksi niin niillä vois onnistua. Mieletön teho takajarruissa ei ainoastaan mene harakoille vaan on myös kokolailla vaarallista jos ei sitä millään rajoiteta. Kovasta vauhdista on nimittäin ikävä kokea takapyörien lukkiutuminen ennen etupyöriä. :) Ja ei, absit ei kerkiä mukaan jos jarrut on merkittävästi vakioita isommat, btdt.

Omassa ysikympissä tuo jarrubalanssi tuntuis olevan aika hilkulla noitten kaikkien osien summana mitä tuohon autoon on laitettu. Jäykemmillä jousilla tilanne voisi korjaantua pienemmän painonsiirtymän myötä. Tällä hetkellä kovassa jarrutuksessa perä kevenee niin että pito on todella rajoilla.

[pipo_esa]

Satulan kiinnitysjaot on 130mm ja 142mm. Kaksi osaisissa on pääsääntöisesti 130mm jakoa ja monoblokeissa 142mm. 996 taka monoblokit on taasen 130mm jaolla. Näihin on kai joku järkevä nyrkkisääntö mutten ole vielä sisäistänyt sitä

[kalsket]

Jos Jarilla on vielä ufo-tolpat autossa niin kyllähän siihen ihan oikeatkin jarrut mun hyllystä löytyy...

[Jari74]

No onneksi ei ole Ufoja, HP2:t tuolla on, juurihan sulta tilasin uudet Zimmermanin levyt ja palat noihin =)

Nuo teräspunosletkut tuntuvat olevan tiukassa. Suoraan ei tunnu löytyvät millään tuohon UrS4/6 malliin. Toimitin mitat noista letkuista, mutta hiljaista on ollut. Onko täällä tietoa, sopiiko mikään tässä linkissä olevista suoraan?

Letkut

Suomesta ei taida saada mistään, muuten kuin teettämällä?

[kalsket]

en puhunutkaan jarruista vaan jousijalasta.

[Jari74]

Ahaa =) Ihan mielenkiinnosta, mitä sulla on tarjolla?

[kalsket]

Noita Cupra Leonin Brembot tai 996 turbon etusatulat.

[Jari74]

Piti googlettaa nuo. No jo on jarrut, varsinkin nuo Porschen 6 mäntäiset etusatulat. Peittää puolilevyä =)

Ei pitäisi varmaankaan edes kysyä, mutta mitä nuo maksaa?

EDIT: Pieni korjaus, nuo Porschen jarrut joita ihastelin, näyttävät olevan sittenkin Porsche Cayenne Turbo 957 mallista...eipä ihme että kokoa on.

[kalsket]

Nuo ovat siis perus 4-mäntäiset, alkujaan 330x34 levyn parina. Itsellä tuollaiset on rapsakassa. Hyvin ovat radallakin piisanneet....

[VilleP]

Onko hirvee synti jos jättää ne kitinänvaimennuslevyt pois palojen alta? Omat on niin hapertuneet että en teidä onko niistä enää käyttöön. Mihin hintaan Teppolta sais uusia? BigRedit kyseessä.

[Jari74]

Noitahan saa jokaisesta varaosapuljusta (yleismallisia) eikä paljoa maksa. Noiden pois jättämisestä ei muuta haittaa ole, kuin että ne jarrut saattavat kitistä ikävästi. Pidemmän päälle tuo käy hermoille kaupunkiajossa...

Tosin jotkut pitävät tuota kitinää "race" henkisenä...tuunausta se on pienikin tuunaus =)