UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Taas kotosuomessa, joten ehdin taas hoidella näitä autojuttujakin. Varsinaisesti autoon ei ole kajottu, mutta nyt alkaa olla tallissa kaikki tarvittavat osat.

Auton osat alkaa tosiaan olla kasassa, mutta puutteita löytyy työkaluista mm. pitää käydä hakemassa moottoripukki ja nosturi. Noissa ajattelin ihan rehellisesti säästää ja hakea Biltemasta. Mietin samalla myös nesteiden tyhjennyksiä. Suurin "ongelma" on ilmastointi. Tuotahan ei normaalisti tarvitse tyhjentää, mutta ajattelin samalla tohinalla laittaa nuo automaattisen ilmastoinnin rojut kiinni ja en kehtaa aineita luontoon päästää. Täytyy ennen auton rampauttamista käydä jossain liikkeessä tyhjennyttämässä aineet pois. Muutoinkin pitää miettiä minne nuo jäähdytin nesteet ja kaikki öljyt voi dumpata. Mitään vanhoja ei tuohon autoon enää takaisin laiteta. Huoltoasemille voi käsittääkseni noita viedä?

Kiitos Tepon sain nuo automaattisen ilmastoinnin vara-osat (lämppärin kenno, moottori yms) asennettua jo paikoilleen eli nyt nämä "uudet" osat on testattu ja myös kunnostettu.

Kerhon myyntipalstalle tuli sopivasti Urssiin 3" putkisto myyntiin, jota olen jo pidempään kuikuillut. Nyt saan tuon haaroituksen pois autosta. Tallissa on jo varapuskuri, mutta siinä on valitettavasti 2 reikää (peräkoukulle ja sen johtosarjalle). Tuossa alkuperäisessä taas on tehty aukot molemmille puolille, joten paikkaushommiin joutuu, käytti sitten kumpaa tahansa. Oisiko ideoita miten tuo kannattaisi hoitaa? Lasikuitua mietin, mutta tuo puskurin alaosa on joustavaa materiaalia joten miten kuitu siinä mahtaa toimia. Toki jos nyt jollakulla on muoveiltaan virheetön puskuri niin tarjouksia kuullaan. naarmut yms. ei haittaa sillä maalaukseen se menee kuitenkin...

Auton uudet jenkkavehkeet on myös nyt testattu ja toimivaksi todettu. Sain hommattua edullisesti tuon Pioneerin keskikaiuttimen (kiitos muuten vinkistä) ja sitä jo mallailin kojelautaan ja passaa oikein hyvin. Keskibassoa yritän nyt korjailla tuolla vaimennusmatolla. Ovet lähtee muutoinkin purkuun, kun pitää mallata ne tarkasti kohdalleen...

Mikä olis näppärin keino poistaa tuo takaluukun lasi autosta? Ehjänä siis? Katselin tuota luukkua tarkemmin ja se vaatii ennen uudelleen maalausta hiukan puhdistusta ja parhaan tuloksen saa vain poistamalla tuo lasi kokonaan.

[mikaks]

Tuossa jotain höpinää lasin irroittamisesta. Liimalasi

[Jari74]

Tänään oli sen verran hieno päivä, että päätin ottaa projektiksi tuon vara tankin puhdistamisen. Tuohan on jo odotellut tallissa muutaman kuukauden, mutta vielä ei ole aikaa ollut sitä tarkemmin katsella. Tankki on melko hyvässä kunnossa, mutta julmetun likainen (massaa, öljyä ym. moskaa pinnassa riittävästi). Tässä kuva kun sain sen muutaman tunnin hankaamisen jälkeen puhtaaksi (ruosteisiin ei vielä kajottu):

Tankki1

Muutamia kuvia pahimmista kohdista ja saumojen putsauksesta:

Tankki2
Tankki3
Tankki4

Muutaman tunnin hiomisen yms. jälkeen niin tankki näyttää pohjamaalissa tältä:

Tankki5

Autosta oli sivuvilkku pimeänä, joten ajattelin vaihtaa sen samalla kun sain auton pestyä. No helpommin sanottu kuin tehty, arvaan että tässä kohtaa auton entisellä omistajalla leviää iso hymy naamalle ja mielessä ajatus, että mitenköhän äijä tuosta selviää. Nimittäin tässä kohtaa oli taas hiukan säästetty...

No, molempien sivuvilkkujen klipsut olivat joskus menneet poikki. No mitäpä sitä uusia laittamaan kun nehän saa liimallakin kiinni. Oli melkoinen homma saada ne irti:

Liimaa
Liimaa2
Uusi

Onneksi tallissa sattui olemaan uudet vilkut jo valmiina, joten eniten aikaa meni noiden liimojen yms. siivoamissa ja vilkun reikien muokkaamisessa. Vänskärin puoleinen lokasuoja kun on tarvikeosa ja joku on tehnyt ne reiät vilkulle melko "vapaalla" kädellä. No nyt on kohdallaan ja sivuvilkut on helppo vaihtaa...

Ei varmaan mikään uusi juttu kenellekään, mutta kaikkia noita auton kuvia pääsee katsomaan, kun menee "pääsivulle":

http://picasaweb.google.fi/Ikonen.J/UrS4#

[Jari74]

Tänään jatkui auton kanssa puuhastelu. Ei ollut tarkoitus laittaa ollenkaan kesärenkaita alle vaan ottaa auto suoraan liikenteestä pois. Joudun kuitenkin lainaamaan meidän toista autoa siskolle, joten Ässä joutuu palvelemaan vielä tovin liikenteessä. Ajattelin samalla sitten tutkiskella auton pohjaa hiukan tarkemmin ja löytyihän sieltä kaikenlaista...

Ensimmäinen ongelma oli saada auto edes ylös, takapää meni, mutta eteen en mahtunut yksikään tunkki alle. Jouduin hiukan avittamaan auton omalla tunkilla ja vasta sen jälkeen sain hiukan tukevamman alle. Kotitie on kohtuu hyvässä kunnossa, mitä nyt muutama patti ja hetihän auto on niihin kiinni ottanut:

Takapönttö

Takarenkaita vaihtaessa tutkin hiukan noita puslia yms. ja vaihtokunnossa nekin on:

Pusla

Eipä ole tullut katseltua noita kesärenkaitakaan sillä silmällä aikaisemmin. Noille vanteille on heitetty ihka aidot Kiinan kumit, joista iso-äitikin on jo varoitellut eli Fortuna Sport F2000. Kumit näyttävät olevan ihka uudet, mutta olisivat silti lentäneet lähimmälle roskalavalle jos autolla olisi tarkoitus ajaa pidempään. Kävin kuitenkin ihan huvikseni ajamassa Kirkkonummen ympäristössä mutkapätkillä ja täytyy sanoa, että ei tuollaisia saisi edes myydä. Vaikka profiili on 40 niin ohjauksessa on selkeä viive ennen kuin kumi pääse mukaan ja tuntuu että kumit taipuu "alle"...en edes uskalla arvata miten nuo käyttäytyy märällä. No ei kai noilta voi paljoa edes vaatia sillä koko sarjan saa alle 300:n euron.

Vanteet kaipaavat myös huoltoa, on naarmua/kantti-osumaa sun muuta...no noita ehtii ihmetellä.

Mutkateillä ajaessa sain tarpeekseni tuosta takaluukun kitinästä. Auto on nyt muutoin hiljainen, kun sisusta on jo uudelleen kasattu, mikään ei kolise/nitise yms. paitsi tuo takaluukku. Homma olikin yllättävän helppo. Luukku "upposi" vain liian syvälle ja se aiheutti sen, että luukun alaosa otti kiinni peltiin ja aiheutti ääntä. Nostin salpoja pari milliä ja kaikki äänet vaimeni samantein. Samalla luukun käytös helpottui, nyt sitä ei tarvitse paiskata voimalla alas, että lukittuu. Luukku on jo kärsinyt tuosta vuosien paiskomisesta ja vääriin paikkoihin kiinni ottamisesta, joten tekemistä riittää senkin saralla. Ensiapuna hioin pahimmat kohdat ja ruostesuojasin ne. Saa kelvata siihen asti kunnes auto menee ylimaalaukseen...

[Jari74]

Auto on nyt poistettu liikenteestä ja purkua aloitettu. Pahin homma oli noiden poppilaiteiden purku. Osasin jo aavistaa, että kotelon yms. alla odottaa jokin yllätys. Te jotka olette seuranneet tätä projektia muistavatkin, että auto kävi aikoinaan otsonoinnissa autossa olevan hajun takia. Se auttoi, mutta syy jäi silloin epäselväksi. Myöhemmin selvisi, että auto on märkä, vuosien seisonta ulkona yms. oli kerryttänyt vettä lattiamattojen yms. alle. Lattia on kuivattu, mutta takaosaan en silloin koskenut.

No nyt vuorossa oli tuon takaosaston purku. Vahvarit/subit lähti hyvin pois, mutta kotelo tuotti hiukan päänvaivaa. Lopulta selkisi, että se ei ollut kuin yhdellä pultilla kiinni, mutta se painoi jumalattomasti (arvioisin, että yli 50kg) Syynä oli se, että kotelo oli läpimärkä ja haisi jumalattoman pahalle, vieläkin särkee päätä kun edes muistelee. Kotelo oli läpihomeessa ja subbari ui vedessä. Muutama kuva:

Subi
Kotelo

Hauskana yksityiskohtana huomasin, että auton takapää nousi 5cm kun kaikki oli poistettu. Jouset/iskarit alkavat olla loppu, sillä peräpäätä voi helposti heilutella miten haluaa.

Otin autosta myös etu- ja takapuskurin pois. Samalla vaivalla irroitin lokasuojat. Hiukan jännitti noiden muovisten sisälokasuojien poisto, sillä tarinoiden mukaan sieltä saattaa paljastua vaikka mitä kivaa. Onneksi tällä kertaa oli tuuria sillä kotelot olivat yllättävän siistit vaikka kosteaa multaa oli kilotolkulla jokaisessa 4:ssa kotelossa.

Aloitin jo kojetaulun purun. Tarkoituksena on purkaa se kokonaan pois, jotta saan asennettua tuon automaattisen ilmastoinnin. Samalla vedän auton johdotuksen kokonaan uudelleen. Tuo automaatti tuo mukanaan melkoisesti lisää johtoa, että samalla katson nuo kaikki läpi. Uudet audiovehkeet vaativat myös kokonaan uudet piuhat eli töitä riittää sen saralla.

Muutamia kuvia löytyy täältä:

Urs4

[quattro]

Kyllä täytyy hattua nostaa, että viitsit kaikki purkaa ja laittaa. Vaikka harrastamistahan se tuo on.

Toki sä laitat sen vanhan subin ja kotelon takaisin? ;)
Oli kyllä karun näköistä jälkeä saanut vesi aikaan, mikä ei sinänsä kyllä yllätä.

Mielenkiinnolla odotellaan, millaseen iskuun auton saat.

[Jari74]

Jeps, auto on ollut märkä melko pitkään, mutta ihmeen vähän vahinkoa se on saanut aikaan. Kovin homma tuossa on puhdistaa nuo kaikki sisustan verhoilut. Kaikki on käyneet nyt otsonoinnissa joka tappaa kaikki pöpöt yms. ja onneksi kaikki muu lika lähtee pois ihan normi sisustan puhdistusaineilla. Aikaa vain tuo vie...

Tuo subi oli aina hurjan näköinen, mutta senkin sai puhdistettua hyvin ja se toimii edelleen hyvin eli kelpo peli. En ole varma tuleeko se enää koskaan tuohon autoon, sillä se on ylimitoitettu siihen (ylipäätään taitaa olla mihin tahansa vehkeeseen liian iso), jos sitä käyttää edes hiukankaan isommalla teholla niin koko auto nitisee liitoksistaan. Nyt etsin pienempää subbaria joka mahtuisi noihin koteloihin, jotta takatilat saisi palautettua oikeaan käyttöönsä. Eli jos jollakulla tarjolla Audin Bose subbari pakettia niin kiinnostusta löytyy. Muutkin kelpaavat, laittakaa vain infoa tulemaan.

Tuon kotelon seuraava kohde on kaatopaikka. Joku on joskus nähnyt vaivaa sen kanssa. Täytyy myöntää, että se on hyvin tehty ja paksusta aineesta (vahvuus 3cm). Tosin suunnittelussa ei ole otettu huomioon kondensiota/tuuletusta eli aikojen saatossa kotelon alle on kertynyt kosteutta melko paljon. Otan kotelosta kuitenkin mitat talteen, jos nyt kuitenkin päädyn tekemään uuden.

Laitan tuonne myyntipuolelle ilmon noista joutavista poppivehkeistä jos jotakuta kiinnostaa.

[Jari74]

Tänään ei kehdannut kauaa tallilla värkätä johtuen tästä äitienpäivästä, mutta päivätorkkujen aikaan kävin rykäisemässä autosta tuon kojetaulun irti ja samalla poistin puhallinyksikön. Ilmastoinnin jätin vielä paikalleen, sillä haluan testata, että tuo automaatti toimii kunnolla. Tänään jo hiukan mietin, että jos jättäisi tuon alkuperäisen ilmastointilaatikon paikoilleen, mutta riitti yksi vilkaisu tuonne ilmastoinnin kennon sisään ja mieli muuttui. Kenno on aivan tukossa, ihmettelen, että tuota suodatinta ei ole näissä alkupään ässissä, se on todellakin tarpeen. Olen melkoisen varma, että puhalluksen/ilmastoinnin teho kasvaa melkoisesti tuon "uuden" kennon myötä.

Tuolla Picasassa on kuvia tuosta autosta nykytilanteessa (purettuna). Seuraavaksi on vuorossa noiden sähköjen muokkaaminen (automaatti-ilmastoinnin johtosarjan asennus) yms. Kuhan sähköt on kunnossa heitän nuo uudet rojut paikoilleen.

Koneesta on kaikki nesteet pois, mutta en ole aloittanut purkua vielä. Johtuen työkalujen puutteesta. Vaikka noita on joka paikka täynnä niin melko paljon puuttuu juuri kriittisiä, joten huomenna kauppaan.

[Jari74]

Kiirettä on ollut, mutta jotain pientä on autollekin tehty. Takakontti on nyt purettu ihan peltipinnalle asti. Kuten yleensä niin homma hiukan karkasi sillä vaikka tuo kosteus ei ollut tehnyt juurikaan vahinkoa kontissa niin siellä oli muutamia kohtia jotka kaipasivat hiukan hiekkapaperia ja uutta maalia. Korjatut kohdat näytti niin hyvältä, että päätin sitten kevyesti hiota koko kontin kauttaaltaan ja maalata sen uudelleen. Tuli oikein hyvä ja samalla varmistui ajatus, että kontti palaa alkuperäiseen käyttöönsä eli noita subeja yms. ei tuonne enää tule.

Vahvistimen ja uuden subin piilotan tuonne koteloihin. Tuli jo hiukan mallailtua ja ne sopivat sinne oikein hyvin.

Sähköhommiakin on tullut tehtyä. Poistin vanhan vetokoukun johtosarjan ja mallailin uutta tilalle. Uusi on Brink:n tuohon autoon suunnittelema auto check toiminnolla eli eteen asti menee johdot. Tuo ei ole ongelma sillä auto on taas riisuttu sisustuksesta kokonaan. Muutoinhan tuon johtosarjan asennus on äärettömän helppo, valmiit autokohtaiset liittimet eli plug&play.

Hiukan pitää marmattaa noista ns. rosvoliittimistä millä mm. tuo vanha koukun johtosarja oli liitetty auton järjestelmään. ne aiheuttavat kosteissa paikoissa melko paljon vahinkoa alkuperäisille johdoille, sillä kosteus siirtyy johtojen sisään kapillaari-ilmiön ansiosta. Tulipahan taas vaihdettua uutta piuhaa noiden alkuperäisten tilalle melko paljon. Voi kohta sanoa, että olisi ollut helpompaa ostaa kokonaan uusi johtosarja. Itseasiassa yritin moista etsiä, mutta en mistään kohtuu hinnalla löytänyt.

Purin myös kaikki vanhat audiojärjestelmän virtapiuhat yms. pois. Noilla kaapeleilla vois startata Loviisan ydinvoimalan helposti...mikähän idea on käyttää noin julmettuja kaapeleita ylipäätään autossa.

[Mr.Crossfire]

Jos on popeissa tehoa, niin täytyyhän sitä olla kaapeleissakin kapasiteettia. :) Nuo vanhojen raatojen johtoviritykset on aina yhtä mieltäylentäviä.

[Mike Beuf]

Niin, komppaan johtoviritelmien mielekkyyttä. UrS4:ssa oli entinen omistaja vetänyt vahvarin miinuksen suoraan akkuun puolta pienemmällä kaapelilla kuin plussan. Eli siis ihan joka suhteessa päin persettä.

[Jari74]

Alkaa pikkuhiljaa tuntua, että olis ollut parempi riisua koko kori ja käyttää se vesipuhalluksessa niin olisi saanut kerralla hyvän. Tosin nyt ei ole aikaa/tiloja moiseen.

Ajatus moisesta tuli kun aloin puhdistamaan tuulilasin alareunaa. Vuosien moska yms. olivat tukkineet ne pienen vedenpoistoreiät sivuilla ja kosteus oli saanut muhia rauhassa. Sinkitys on toiminut hienosti sillä itse pelti ei ole kärsinyt minkäänlaisia vaurioita mutta maali/massa yms oli kiinni lähinnä pyhällä hengellä. Puhdistus oli helppo homma Dremelillä ja pienellä metalliharjalla, mutta onhan tuo melko väkerrystä.

Täytyy laittaa kuvia tuosta tuonne Picasan kansioon jossain vaiheessa. Nyt projektiin tulee pakosti 5:n viikon tauko. Pitää lähteä tuonne pohjoiseen istuttamaan 48t kuusen/männyt tainta...

[vilik]

Voi ei. Ei millään jaksais odottaa tän projektin edistymistä.. :)

[Jari74]

Jeps, ymmärrän tuskan ;-)

Projektin aikataulusta muuten. Auto olisi suunnitelmissa saada takaisin liikenteeseen talveksi. Tosin projekti tuntuu laajenevan joka käänteessä ja esim. maalauksen olen jo suosiolla siirtänyt ensi vuodelle. Vanha maalipinta kun on kohtuullisessa kunnossa, joten tänä vuonna keskitytään tekniikan kunnostamiseen.

Budjetti on mennyt yli kaikkien rajojen. Joku on kai todennut joskus, että auton rakentaminen uusista varaosista tulee melkoisen kalliiksi. Pakko ottaa joku tolkku tähän asiaan tai ainakin tehdä suunnitelma missä järjestyksessä mitäkin uusitaan ettei auto makaa useampaa vuotta tallissa yhtäjaksoisesti.

En ole vielä uskaltanut tehdä yhteenvetoa mitä on tähän mennessä autoon mennyt rahaa, mutta tarkoituksena on tehdä excel taulukko jonne kirjataan kaikki kulut yms.

[kalsket]

Älä tee mitään listaa, se vie vain mielenterveyden. Itse kerran erehdyin päässäni nopeesti laskemaan paljonko tuohon omaan leikkikaluun on mennyt ja lopetin 25k kohdalla laskemisen. En edes halua tietää paljonko siihen kaikkiaan on mennyt.

[Ipsi]

Enpä ole minäkään vielä uskaltanut (ja sille asteelle jääkin) laskea paljonko itse tuli upotettua Urssiin sen reilun kuuden vuoden aikana kun se mulla oli. Ei nyt Tepon lukemia sentään, mutta mulla tuo olikin käyttöauto. :-p

[Tolkkju]

Mulla on urssiin upotetuista taalereista (insinöörityyliin) melko tarkka excel-taulukko, mutta en oo uskaltanut enää avata sitä aikoihin, alkaa kulut onneksi pikkuhiljaa unohtumaan.

Kasista on kanssa taulukonpito jo aloitettu, pitäisköhän jo valmiiksi levittää sarakeleveyttä, että mahtuu luvut soluun :)

[quattro]

Heh, kyllä Juha nuista sun kuiteista kertyy ns. painokelvoton luku, jota en tässä lähde julkaisemaan. ;)

Mutta, harrastaminenhan, tunnetusti, maksaa!

[Jari74]

Jeps, en valita =) Se on rentouttavaa/mukavaa puuhastelua kun saa heittää uutta osaa autoon kiinni. Lähinnä nyt kiinnostaa miltä auto tuntuu, kun moottori on taas kasassa uusilla osilla ja hiukan piristettynä (RS2 setti) puhumattakaan täysin uudesta alustasta (jouset/iskarit, puslat yms) valitettavasti tuohon on vielä hetki aikaa =(

Lisäsin muutaman kuvan tuosta tuulilasin alareunasta tuonne Picasaan:

http://picasaweb.google.com/Ikonen.J/UrS4#

Kuvat on siitä vaiheesta kun raaputtelin vain isoimmat roskat irti...

Tuo Tepon projekti kulkee ihan omia polkujaan =) Niin rahan kuin työnkin suhteen...

Niin tapahtuihan sitä sähköpuolellakin jotain. Eli vakionopeudensäätimen piuhasarja asennettu ja mukavuusvilkku heitetty kiinni. Automaattisen ilmastoin sarja on vielä vaiheessa, sillä multa puuttuu kojetaulusta se imumoottoripaketti ja katon lämpöanturi (saan ne toivottavasti tänään haettua)...

[Ugemi]

Pakko arvostaa tuota Jarin projektia. Itsellä ei ole lähelläkään tuota, jos nyt edes voi projektiksi kutsua. Tosin suurin voittajahan tuossa on se, joka ostaa tuon farkun sitten aikanaan Jarilta ;)
Tässä taloudessa tuo kauniimpi osapuoli alussa patisti excelin tekemään, mutta onneksi parin ekan kk jälkeen onnistuin luistelemaan ja sujuvasti "unohtamaan" tuon täytön :D

[horch]

Ei mikää noloo äijä :) Tätä voi kyllä surutta sanoa tosiharrastajaks :)

[Jari74]

Sain eilen taas ison läjän osaa autoon. Suuret kiitokset Terholle vielä noista osista :-) Tavaratilan saan nyt palautettua täysin ennalleen. Tuo ilmastoinnin muuttaminen automaattiseksi toi taas lisämurheita eli minulta puuttuu se keskikonsolin kehiko jonne nuo säädinpaneelit yms. Tulee kiinni eli jos jollakulla on hyllyssä tai varaosa autossa niin ostan pois.

No en usko, että tämä auto ikinä vaihtaa omistajaa tai no ei kai näin pitäisi sanoa, mutta melko julmasti saisi latoa euroja pöytään kuhan tuo auto on valmis :-)

[tupi]

Näihin laitettua rahaa ei tosiaan saa alkaa laskemaan. Ja paremmalle puoliskolle summista ei kannata antaa edes aavistuksen omaista vinkkiä.

[Jari74]

Tuli tehtyä tällainen miniprojekti. Toisaalla täällä palstalla mainostettiin tätä Techno-Weld menetelmää alumiiniin korjaamiseksi:

http://www.roadmachine.fi/technoweld.html

Tilaus postiin ja paketti tuli päivässä:

Paketti

Tuon polttimen kävin hakemassa IKH:sta (tuo osoittautui aivan liian pieneksi loppujen lopuksi)

No oli mahdollisuus saada autoon tilttiratti kaikkine kaluineen, mutta valitettavasti se oli kärsinyt hiukan vahinkoa murtovarkaiden käsissä ja virtalukon kannakkeen pidike oli murtunut:

Murtuma

Suvussa on ammattihitsaaja joka totesi ettei tuota voi hitsata ja mainitsin tuosta uudesta menetelmästä ja uteliaisuudesta sitä piti tietenkin kokeilla. Tuo vaati kuumennusta 380 asteeseen eli systeemi oli purettava atomeihin kaikista muovi/kumi yms. osista. Homma oli yllättävän helppo.

Osia

Purkua

Lämmittäminen olikin tarkkaa puuhaa ja sitä sai tuon isomman kappaleen kanssa tehdä melko tovin. Kuten mainitsin tuolla pienellä toholla ei saanut tarpeeksi lämpöä vaan oli turvauduttava kunnon kaasuvehkeisiin. Lämpö meinasi karata yhdessä vaiheessa liian korkeaksi, mutta kuhan hiukan harjoiteltiin niin homma oli helppoa ja tässä lopputulos:

Sauma

Tuossa kuvassa näkyykin, kuinka tuo pultin reikä meinasi vaihtaa muotoaan liiallisen lämmön takia.

Saumaa testattiin lyömällä ja pihdeillä repimällä, mutta tuntui olevan hyvin kiinni. Tiltti kasaan ja tältä se sitten näyttää:

Kasassa

Kuhan pääsen täältä metsätöistä kotiin niin pitää heittää tuo autoon kiinni. Ainakin nyt tuo Techno-Weld tuntuu hyvältä keksinnöltä. Saapa nähdä miten tuo kestää käytössä. Uskallan kokeilla tuota, sillä jos tuo nyt murtuu niin vain virtalukko lähtee paikaltaa pois.

Jos joku haluaa kokeilla niin mulla on vielä noita puikkoja 19kpl jäljellä. Ostin tuon korjaamosarjan kun ei tiennyt kuinka kauan pitää oikein harjoitella ja mikä tuon aineen menekki oikein on. Kyselkää privalla...

[Mr.Crossfire]

Noniin, hyvähän siitä tuli. :) Eihän tuo normaaliolosuhteissa pitäisi sen kummemmalle rasitukselle joutuakaan, ainoastaan jos joku sen tahtoo tahallaan rikkoa.

[repsa]

tuo teknoveldi on ollut kyl ihan loistokamaa "mahdottomiin" alumiinikorjauksiin. ic:n revenny putkilähtökin ohueen alumiinipeltiin korjaantui melkein kuin itsestään.

[Jari74]

Puut on saatu istutettua, suosittelen kaikille kokeilemaan tuota, on se vaan niin leppoisaa touhua =)

Eli palattu maisemiin ja autoa on hiukan taas rukattu. Pääosin taas sähköpuolen juttuja, mutta jotain päivitystä myös tekniikkaan mm. tilttiratti on nyt asennettu paikoilleen.

Kiitos kaikille tavaran toimittajille. Emäntä oli hiukan näreissään kun on saanut rahdata tavaraa matkahuollosta/postista jatkuvasti =) Oli kuin Joulu kun pääsi purkamaan paketteja, kaikki tavara on ollut juuri sitä mitä on sovittu.

Ilmastoinnin uusi johtosarja on nyt paikoillaan. Hiukan ihmetystä herätti releiden määrän tipahtaminen 3:sta 1:een. Manuaali-ilmastoinnissa on erilliset releet kompuralle, mutta automaattisessa ei moisia ole. Muutoin johdon määrä vähintään tuplaantui.

Kojetaulun rukkaamisessa vierähtikin melkoisesti aikaa. Tuossa omassa kun ei ollut sitä imupumppua/lämpöanturia (myös kaikki kiinnikkeet puuttui) niin joudun ottamaan tuosta varakojetaulusta kaikki osat. Vaihdoin samalla rytinällä hiilikuitulistat vanhojen maalattujen tilalle. Tuli oikein tyylikäs, tosin pieni kauneusvirhe tuossa tuli kun listassa lukee Airbag ja tässä autossa ei ole ainuttakaan. Pitää laittaa tuohon joku ässän merkki päälle. Asensin kojetauluun myös 5.1 järjestelmän keskikaiuttimen eli nyt tuo olisi valmis ja asennusta vailla.

Ilmastointi vaati myös uuden anturin siihen pään yläpuolelle valotauluun joten tuli sekin heitettyä kiinni.

Vakkari on aiheuttanut hiukan enemmän mietittävää kuin alunperin luulin. Meni läppäri rikki jossa on kaikki materiaali (ETKA yms) niin noiden komponenttien sijoittelu on hiukan ihmetyttänyt. Kaikki muu info onkin tiedossa, paitsi tuo alipainepumppu...sille vain ei tahdo löytyä paikkaa mistään.

Kuvia olen taas lisäillyt tuonne Picasan kansioon, jos kiinnostaa...

http://picasaweb.google.com/ikonen.j/UrS4#

Seuraavaksi audiojärjestemän komponettien sijoittelu (vahvarit/subit yms) ja niiden johtojen veto. Kuhan sais sähköt joskus tehtyä niin voisi sisustan kasata.

[Mr.Crossfire]

Alipainepumpun paikka on muistaakseni kuskinpuolen lokarin "sisällä", eli siinä korin aisassa roikkumassa. Ei siis runkoaisassa, vaan siinä ylempänä.

[Jari74]

Kiitos vinkistä, sieltähän sille paikka löytyi. Nyt on tuokin asennettu kokonaisuudessaan. Tosin olen hukannut jonnekin tuon vakkarin viiksen, jossain sellainen pitäisi olla, mutta tiukoista etsinnöistä huolimatta piilossa pysyy. Jos jollakulla ylimääräinen niin kiinnostusta löytyy.

Ilmastoinnin muutostyössä tuli muutamia "takaiskuja" joihin tosin olin jo varautunut. Eli mikään osa tuosta vanhasta R12 järjestelmästä ei ole yhteensopiva uudemman R134 systeemin kanssa. Jokainen liitos on tehty erikokoisella liittimellä, joten kaikki osat (letkut/putket/lauhdutin, kuivain/kompura jne) menee uusiksi. Tosin nuo osat on hyllyssä valmiina, mutta en kehtaa laittaa vanhaa lauhdutinta/kuivainta paikoilleen ja samalla vaihdan sen kuristimen ja tietenkin ne O-renkaat...

Noita ilmastoinnin putkia on kohtuullisen hankala (ellei jopa mahdotonta) vaihtaa kun kone on paikoillaan, joten tuo projektin osa jää hetkeksi jäihin. Nyt keskityn siihen, että saan sisustan kasaan. Johdotukset alkaa olla valmiina.

Vakkarin boxille löysin hyvän paikan Motronic boxista, mahtui hyvin ja kiinnityksetkin sattui sopimaan

Boxi

Autossa ei ole ollut sähköjä aikoihin. Uutta johtoa/varusteita on tullut kiinniteltyä siihen tahtiin, että hivenen hirvittää. Täytyy testailla varovasti ja toivoa parasta ettei mikään rikkoudu. Johdotukset on kyllä tarkastettu moneen kertaan, ilmastoinnin testasin täysin kun se oli irrallaan, joten sen kanssa en usko olevan suurempia ongelmia...

Nyt kun auton johdotus on tullu melkoisen tutuksi tuli mieleen tehdä valojen releytys hiukan erilaisella tavalla. Konetilassa olevassa rele/sulakeboxissa on hyvin tilaa, joten laitan nuo valojen releet sinne. Pitää vain tilata muutama releen pohja. Tulee siistimpi kuin, että releet olisivat jossain konetilassa. Johtoa menee toki hiukan enemmän...

[Ipsi]

Jari, mulla taitaa olla kaks releen pohjaa kotona. Jäi itelle laittamatta jälkikäteen kun reletyksen yhteydessä niitä ei ollut saapuvilla. Yritän muistaa tsekata illalla.