UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Tuli sitten asennettua tuo väärä matto paikoilleen. Menihän se sinne ja tosiaan joutui muutaman reiän tekemään. Hiukan jäi vajaaksi kun sitä joutui sinne rakoihin taivuttelemaan eli etummaiseen tyynyyn ei enää lämpömattoa riittänyt. No persaus kyllä lämpeää eli toimii.

Huomenna penkki paikoilleen ja auto kylpyyn. Pitää yrittää selvittää vieläkö sitä vettä tulee jostain tulee sisään. Jos vesi pysyy ulkona niin matto takaisin. Muuten auto onkin sisältä valmis, kaikki listat/johdot on vedetty nätisti ja niin ettei ne hankaa mihinkään.

Noita lattian johtoja siistiessä huomasin jotain korjattavaa (yllätys). Joku sähkömies on joskus piikillä testaillut noita johtoja. Melkein jokaisessa piuhassa oli "reikä". No ei tuossa mitään, mutta osassa johdoista oli vesi/kosteus päässyt sisään ja hapettumaanhan ne oli alkanut. Pahimmat jo korjasinkin...

[Jari74]

No niin, taas on autossa matto. Meni melkein liiankin helposti paikoilleen, ainoa kohta joka hivenen edes yritti ahdistaa oli tuo polkimien kohta. Maton laitoin paikalleen kun tuli todettua, että vettä ei sisään mistään tule...

Melkein pari viikkoa tallissa ilman ainuttakaan käynnistystä oli tehnyt tehtävänsä akulle. Ei inahtanutkaan kun yritin ajaa autoa ulos, jotta olisin voinut aloittaa tuon "uittamisen". No tunti latingissa ja heti hörähti. Tuli tosiaan pestyä tuota melko huolella ja paineella. Vettä en sisälle saanut joten pakko kai se on uskoa, ettei se vuoda mistään. Aika hyvin tuo akku kestänyt, sillä sisävalot on olleet päällä koko ajan ja radiotakin on tullut säädettyä aikalailla...

Lämpömittarikin toimii taas (koko ajan), oli se multivika anturi siis sökö. Tuli seurattua hiukan noita lämpöjä. Kylmänä kun auton käynnistää niin lämmöt nousee tasaisesti siihen 90 asteeseen. Myös ajossa lämpö pysyy noissa lukemissa. Ajon jälkeen taas lämmöt nousee hiukan ylemmäksi (about 95) ja siinä se tuntuu viihtyvän, siitä ylemmäksi ei nouse. Kaiketi normaalia? Laskee heti siihen 90 kohdalle kun lähtee liikenteeseen.

Autossa ei ole vielä kuin kuskinpenkki kiinni. Huomenna loput vermeet kiinni. Sitten auto saakin olla rauhassa tovin ja joulun jälkeen pitää alkaa ihmettelemään tekniikkaa.

EDIT: Ai niin, auton valoilla tekee taas jotain =) Pelkkä putsaus ja uudet hehkut teki melkoisen muutoksen. Vielä releytys ja xenonit niin johan kelpaa..

[Jari74]

"Hauska" huomata, että tässä autossa on kaikki nuo UrS4:n tyyppiviat =) Tänään oli työnsarkana taas sähköt eli kadonneen jälkijäähypumpun/flektin toiminnan metsästys.

No kaikki alkoi siitä kun ihmettelin miksei tuo flekti oikein lähde päälle ja kuumanakin tuo pumppu on mykkä. Ensiksi siis tuo normaali anturi testi kehiin (piuhat yhteen) No flektihän tokeni sillä, mutta pumppu pimeänä. Hain uuden hiukan alemmilla lämmöillä olevan anturin (FAE 37950) 95 astetta. Nyt flekti lähtee nätisti pyörimään. No sitten pumppua ihmettelemään, 12v testi antoi vinkkiä, että koko pumppu on sökö. No uusi tilalle (VW Transportterin pumppu sattui olemaan paikallisessa hyllyssä)...

No ei se sillä korjaantunut, edelleen pumppu mykkä. Seuraavaksi ihmettelemään tuota ohjausyksikköä ja testiä peliin. Suoraan maadoittamalla pumppuhan pörähti heti käyntiin. Hienoa, ainakin johdotukset on kunnossa. Tuota ohjausyksikköä ei saanut paikallisesta joten huomenna Marmorille lakki kourassa =(

Kohtuu hyvin vikoja tuossa järjestelmässä. Tuo lämpö-anturi, kiertovesipumppu ja itse ohjausyksikkö. No tulipahan nekin sitten uusittua.

Tuli sitten samaan syssyyn testattua tuon flektin kaikki vaiheet. Ne kyllä toimii eli se "Resistor Pack" on jostain syystä ehjä...vielä =)

[hoff4]

Siinä rojektin tiimellyksessä olis hyvä tarkastaa myös oikeastaan urssin ainut herkästi "happaneva" osa eli bensatankki.
Oma (ikävä)kokemus tästä tuli kun vaihdoin orkkis pakoputkistoa rosteriseen reilu pari vuotta sitten.
Putkiston lämpösuojat ovat varsinaisia paskan kerääjiä ja yksi niistä "nojaa" sopivasti tankkia vasten. Kun otin pois nämä niin paskaa oli aivan tolkuttomasti näitten päällä ja tankkia vasten muhinut suola-savi-hiekka seos oli tehnyt tehtävänsä, tankki oli läpimätä muttei ollut vielä vuotanut. Pikkasen kun rapsuttelin ruostekukkia niin johan vuoti kuin seula, ja onneks olin edellispäivänä vielä täyttänyt tuon piripintaan. Tulipa siinä sitten seuraavina viikkoina todettua ettei ehjän tankin löytäminen ollut mikään helppo nakki (uus marmorilla olis maksanut reilun tonnin). Samoista paikoista olivat kaikki hapertuneet enemmän tai vähemmän mitä kävin kattomassa (n.10 kpl) eli täyttöputken alla olevalta tasanteelta ja putkiston lämpösuojan kohdalta. Ostin sitten vähiten "kärsineen" tankin jonka hiekkapuhalsin ja juotin vielä hopealla kaikki ruostesyöpymät. Pintaan vielä liki litra Hempelin epoxyprimeria ruiskulla plus muutama desi 2k pintaväriä ja kirkaslakkaa. Eipä ole (ainakaan vielä) ruostepeikko nakertanu tankkia uudestaan..

[Jari74]

Tuo tankin kunto näissä vehkeissä olikin tiedossa, mutta kuten sanotaan, että tieto lisää tuskaa niin en ole uskaltanut tuonne alas vielä katsoa tarkemmin. Mun tuurilla se tankki pysyy siellä puhtaalla pyhällä hengellä...

Joulun jälkeen auto tunkilla pukkien päälle ja aletaan syynäämään alustaa...

Ei näihin saa mistään muovista tehtyä tankkia?

[hoff4]

Vajaavetoisissa on muistaakseni muovitankki joka ei luonnollisestikaan sovi "nelariin". Tankinvaihto on muuten "melko" v-mäinen kun joutuu poistamaan kardaanista taaksepäin kaiken jotta saa tankin pois.
Itseasiassa koko (tankinpuoliskoiden) sauman yläpuoli on varsin mätäherkkää aluetta koska paskaa kerääntyy (ja jää muhimaan juurikin tuon vaakasauman päälle), ja tuonne on varsin vaikeaa tai käytännössä kutakuinkin mahdotonta päästä syynäämään irroittamatta tankkia.

[Jari74]

Hiukan kuikuilin tuota tankkia. Luulis kai noita löytyvän, sillä se tuntuu olevan käytössä melko monessa mallissa:

100/200/A6/S4/S6/V8 --> 1985-1997

Kai noissa sentään jotain eroa on vuosimallien yms. mukaan...tiedä sitten.

Nooh, ei jaksa vielä stressata tuota. Kuhan auto on "ylhäällä" niin tarkastetaan vahingot. Pohja on muutoinkin tarkoitus riisua ja tehdä suojaukset yms. kunnolla.

Tuli samalla katsottua Ebaystä tuota jälkijäähypumpun "ohjausyksikköä". Sain ostettua uuden postituskuluineen 28:lla eurolla. Mukava säästö...

[porkkis]

Luulis, että joku tarvikevalmistaja ottais tuon tankin tuotantoon. Se tosiaan sopii noin moneen autoon.

Vanha jälkijäähyohjain kandee avata ja katsoa mitä se on syönyt. Näin digiaikana hämmentävä härveli, mutta toimii :)
Joku huono juotos tms siellä varmaan vaan kummittelee.

[hoff4]

Näin on, ja koska täysin kuranttia käytettyä tankkia on erittäin vaikeaa löytää niin se olis vieläpä erittäin suotaavaakin.

Ehkä näitten nelivetoisten valmistusmäärät ovat olleet kumminkin niin pieniä ettei tarvikevalmistajat syty moiseen koska uusimmatkin (-97) alkavat olla jo teini-ikäisiä, eli keski eurooppalaisittain paalaus ikäisiä.

[Jari74]

Auto on nyt levännyt tallissa ihan rauhassa viime päivät. Johtuen ihan siitä, että en kasaa sisustaa aivan loppuun asti ennen kuin saan Alpinelta ne uudet piuhat. Vielä tässä vaiheessa ne on helppo asentaa paikoilleen...

Tuosta tankista vielä. Aloin ihan varuiksi etsiä jo "uutta" tilalle hyllyyn, mutta kuten jo totesittekin niin melko mahdoton homma. Juoni menee näin:

Löydän varaosa-auton yms. netistä. Laitan kyselyä menemään ja tulee vastaus, että autossa on tosiaan tankki vielä paikoillaan ja ei vuoda eli on ihan ok. No menee päivä ja tulee soitto, että kun tankki irroitettiin niin huomattiin että se onkin melkein läpiruostunut eli romutuskuntoinen tai alkoi vuotamaan irroitettaessa =(

Nyt on jo kolmesta tankista kuullut saman tarinan. Voidaan siis olettaa, että tuo mun tankki on aikalailla samassa hapessa...

Etsintä jatkuu...

[Ugemi]

Onko tuota samaa ongelmaa myös saksan tuonneissa? Luulisi siellä pääsevän noiden vähemmillä suolakylvyillä..

[Jari74]

Eipä tullut kysyttyä mistä nuo autot oli aikoinaan tänne tuotu. Tuo nettivaraosassa oleva V8 voisi kyllä olla hyvinkin olla uitettu (kuitenkin aika harvinainen peli). Saksassa näyttäis kuitenkin olevan ihan sama ongelma. Ebaystä olen nyt noita tankkeja myös katsonut ja kysyntä tuntuu olevan kova sielläkin. Yksi kaveri selvittää parhaillaan, voiko tuota käytettyä tankkia edes mitenkään lähettää postissa suomeen vai meneekö jonnekin vaarallisten esineiden luokkaan jne.

[migis]

Ei muutakuin turvatankkia tilalle http://www.racersplace.fi/tarjoukset...=17&sub_cat=21

[Jari74]

Vähän on hankalan muotoinen tuonne auton alle =)

Sattumalta löysin Tallinnasta purkaamolta tankin. Kuulemma virheetön kaikinpuolin, tulee suomeen 20. päivä. Saapa nähdä millainen sieltä käteen tulee. No hinta ei päätä huimannut...

Jos tuo on edes vähän sinne suuntaan mitä myyjä lupaili, niin tankki kunnostuksen alle (epoksit yms. pintaan). Onpahan hyllyllä, kun tarviin. Taidan vaihtaa tuon ihan varmuuden vuoksi, sillä otan sen vanhan kuitenkin pois tieltä pohjan kunnostuksen ajaksi...

Jos tuo vanha on taas jostain kumman syystä ihan iskussa niin sen voi sitten myydä pois tarvitsevalle...

[hoff4]

Kuten aiemmin totesin niin ei ole mikään helppo nakki löytää priimaa tankkia.
Saksanpelien tankit on oman kokemukseni perusteella todella heikossa hapessa, johtuen vissiikin siitä että suolaa käytetään siellä melkoisesti koska nastarenkaiden käyttö on kielletty. Molemmat urssini ovat alkujaan asustelleet etelä saksassa. Toivottavasti vironpoika ei tarjoa vajaavetoisen tankkia, ne kun ovat useimmiten priimakunnossa mutta sopii nelariin huonosti..

[Jari74]

Tuosta tankista tosiaan piti varmistella erikseen, että se taatusti on tuohon sopiva. Lähetin mallikuvan siitä ja tuo tankki on kuulemma S6:sta alunperin. Vastaa kuvan tankkia ja kuulemma melkein kuin uusi, saattaahan tuo olla hyvällä tuurilla hiljattain vaihdettu tuohon luovuttaja-autoon...

Eipä tässä huonosti voi käydä, sillä haen tuon itse Helsingistä satamasta ja jos se ei ole sitä mitä luvattu niin kaupat peruuntuvat.

[hoff4]

Toivottavasti lykästää. Syynää kumminkin tankinpuoliskoiden yläpuolen sauma ja sen lähialue erityisen tarkkaan, ettei ole pakkelilla ja maalilla fixattu.

[Jari74]

Tuli eilen käytyä ajamassa pikku mutkakin tuolla Urssilla. Syynä tuo meidän 2:s "auto". Punto ei oikein tykännyt pakkasista ja heti kun sen ajoi tallista ulos niin sehän jäädytti kaikki ovet siten, että ne ei enää pysyneet kiinni. Punto takaisin talliin sulamaan ja koska tossa Puntossa ei toiminut yksikään noista sähköikkunoista niin samalla otin ne työn alle. Onneksi oli helppo vika. Ne lasit olivat vain jämähtäneet karmeihinsa kiinni, ties milloin oli viimeksi käytetty. Silkkaa yms. kiskoihin niin taas toimii...onko muuten enää olemassa yksinkertaisempaa autoa kuin tuo Punto?

No anyway, olipa hauska taas ajaa ässällä. Auto kulki hyvin ja mitä parasta täysin ilman kitinöitä/narinoita/kolinoita yms. Melkoinen ero entiseen, kun puolet sisustasta oli miten sattuu kiinni. Vielä kun saan lopun autoa kasattua (vain kuskin penkki kiinni tällä hetkellä) niin johan kelpaa =) Tuli siinä samalla säädettyä tuo short-shifteri mahdollisimman "tiukalle". Tuollainen sen vaihdesysteemin olisi pitänyt olla jo tehtaalta lähtiessä...

Ross-Tech ilmoitteli itsestään. Vanha Key-COM oli tosiaan mykkä, tehtiin vaihtarit uuteen USB-CAN kaapeliin ja tilasin samalla tuon Bentleyn manuaalin autoon (DVD).

Seuraavaksi on vuorossa tallin uudelleen järjestely. Ässä on tarkoitus nostaa pukeille nyt pidemmäksi aikaa ja pitää miettiä miten nuo muut tallin rojut saa edestä pois järkevästi.

[Jari74]

Näin pakkasten aikaan on ollut tallissakin hiljaista. Alpinen kavereita olen kovasti koettanut saada kiinni...ihan turhaan. Piuhojen olisi pitänyt jo tulla, mutta hiljaista on ollut...

Tuli kuitenkin eilen laitettua uusi jälkijäähypumpun ohjainboxi/rele paikalleen ja testattua se. Nyt toimii tuuletin/pumppu hyvin. Testasin tuota kytkeytymislämpötilaakin. Anturia lämmitin varovasti kuumailmapuhaltimella ja samalla mittasin sen lämpötilaa. Mulla on nyt tuo 95 asteen anturi ja se lähti päälle aika tarkalleen tuossa lämpötilassa...ei tullu mieleen siinä tohinassa seurata, että missä lämpötilassa "veto" loppuu...

Auto tulee kalustettua kokonaan nyt lauantaina oli niitä kaapeleita tai ei. Sunnuntaina pitää tehdä pieni koeajo tuonne Forssan/Tammelan kulmille. Tietääpähän, että auto toimii tuota pidempää reissua varten (Kuopio/Siilinjärvi). Ei tuossa muutoin epäilystä ole, mutta auto on seisonut melko kauan (yhtä pientä mutkaa lukuunottamatta) ja sähköjä on käyty läpi/korjattu melkoisesti...

[Jari74]

Auto jälleen täysin kasassa. Hienoa ajaa taas tuolla kun kaikki sisustan osat on paikoillaan, jämerä ja hiljainen peli...

Tappelin tänään tuon Bentleyn manuaalin kanssa. Perjantaina Fed-Ex käväisi pihalla ja jätti uuden Vag-Com kaapelin (Usb-Can) ja tuon Bentleyn DVD:n. Toimii oikein hyvin, mutta jos lataan viimeisimmät päivitykset tuohon manuaaliin niin eBahn Readeri ilmoittaa, että mitään tietoja ei löydy. No tein tuosta vikaraportin ja odotellaan vastausta. Pitää käyttää tuota manuaalia ilman mitään päivityksiä.

Urssi tuntui tänään olevan hiukan normaaliakin räyhäkkäämmällä päällä. En tiedä vaikuttaako tuo ilman lämpötila tosiaan noin paljon, mutta tuntui siltä, että voimaa tuli huomattavasti nopeammin kuin ennen. Ahtopaineet nousi nopeasti ilman suurempia viiveitä. Meinasi taas unohtua, että alla on tosiaan uudet nastarenkaat. Vikakoodit tuli katsottua ja ihan puhdasta sillä rintamalla. Nooh, saattaahan syynä olla sekin, että tuo Punto on toimittanut käyttöauton virkaa viime viikot. Mikä tahansa vehje tuntuu tuon jälkeen tehokkaalta...

[hoff4]

Sattumalta löysin Tallinnasta purkaamolta tankin. Kuulemma virheetön kaikinpuolin, tulee suomeen 20. päivä. Saapa nähdä millainen sieltä käteen tulee. No hinta ei päätä huimannut...

Oliko tankki priimakuntoinen?

[Jari74]

Tuli tosiaan haettua tuo tankki. Jos uusi on arvosanalla 10 niin tuo on 8+. Luulen, että tuo on joko ollut vain muutaman vuoden autossa tai tuo on jo vaihto-osa.

Edestä katsottuna niin siinä pahimmassa kohtaa (oikea etureuna) on muutama orastava ruostepatti. Raaputtelin ne pois ja alta paljastui terve pelti eli ei ollut ehtinyt juurikaan vielä syöpyä. Muutoin tuo sauma on hyvässä kunnossa, pientä pintaruostetta joka lähti teräsharjalla pois.

Muutoin tankki on täydessä maalipinnassa. Pohjassa on massaa/öljyä yms. moskaa joka pitää nyt jotenkin saada pois. Olisiko vinkkiä, millä tuon tankin saisi helposti puhdistettua, jotta siihen voi iskeä uuden maalipinnan? Voiko tuota esim. puhalluttaa? Muutoinhan tuo puhdistus pitää tehdä käsipelin...

Pitää nyt kunnostaa tuo talven mittaan ihan ajan kanssa. Otan tuosta tankista kuvia kuhan pääsen taas kotimaisemiin...

Nyt kun täällä etelässäkin on lunta/liukasta niin tuli huomattua yksi ärsyttävä seikka tässä pelissä, nimittäin kytkin. Meillä kun on tuo julmettu ylämäki ennen kuin pääsee pihasta pois ja jos tuohon mäkeen joutuu pysähtymään niin on melko hankala päästä uudelleen liikenteeseen. Kytkin on tyyliä on/off, sitä ei voi luistattaa yhtään eli mäkilähtö on melkoista taistelua. Auto kyllä jaksaa nousta mäen ylös melkein pintakaasulla vaikka 2:lla, mutta jos pysähtyy ja yrittää lähteä uudelleen liikenteeseen joutuu antamaan kaasua tarpeettoman paljon ja vaarana on se, että sitten lähdetään melko rajusti eteenpäin...

Kytkin on muutoin hyvässä hapessa (mulla ei ole tietoa mikä setti siellä alhaalla nyt edes on), normaaliin tyyliin se ottaa kiinni melko ylhäältä ja vaikka nyt oikein yritin niin sitä ei saa luistamaan. En tiedä alkaako tuo olla elinkaarensa ehtoopuolella (menee muutenkin vaihtoon koneen purun yhteydessä), mutta kertokaas te muut Urssin omistajat, mitenkäs uusi normaali "ei race tyylinen" kytkin käyttäytyy? Voiko tuota säätää mitenkään?

Ei tuossa muuta, mutta emännällä menee hermot tuon kanssa. Se on muutoinkin varovainen kuski ja pysähtyy tuohon mäkeen ihan vain varuiksi vaikka autoja ei näy mailla eikä halmeilla...

[hoff4]

Onnittelut onnistuneista tankkikaupoista.

Kytkimen "hyökkäävyyteen" vois auttaa kytkin nesteen vaihto.

[arto s]

Jos tarkoitus on vaan putsata pinta rasvasta ja muusta moskasta, pitäisi jonkun liuottimen riittää hyvin. Maalinpoistoaineella lähtee sitten maalitkin. Kohteisiin, joihin ei pääse hiomaan tai ei halua hiomalla ruostetta poistaa, voisi Annitrol (fosforihappo) olla kova kama. Itse olen käyttänyt tuota mm. vanteiden kehäpultteihin ja tuntuu toimivan. Irrottaa ruosteen ja jättää jälkeensä jonkin sortin oksidikalvon, joka toimii ruostesuojana. Siihen vaan maali ja massa päälle ja ei tarvi tankista heti huolta kantaa.

[Tuom4s]

Mun urssissa on ilmeisesti melko tuore kytkin, varmaan jonkun 40-50tuhatta ajettu. Se toimii kyllä hienosti, eikä ole mitään "hyökkäävyyttä". Mäkilähtö helppo tehdä hiukan luistattamalla.

[retulainen]

Soodapuhallus vois olla yksi hyvä vaihtoehto hellävaraiseen tankin puhdistukseen. Itse kyllä puhaltaisin ihan perus hiekalla ja sit pohjamaaliks joku inerta ja sen selkään teknoduuria.

[mikaks]

Kohteisiin, joihin ei pääse hiomaan tai ei halua hiomalla ruostetta poistaa, voisi Annitrol (fosforihappo) olla kova kama.

Jos ja kun haluaa käyttää Annitrolia, niin esim. Motonetistä tuote löytyy varaosatiskin takaa myyjältä kysymällä.

[turbokiisseli]

Kaverin jenkin osia putsattiin sitruunahapolla. Sitä saa apteekista ja tuntui toimivan 20% liuoksena aika kivasti.

[Jari74]

Tuota sitruunahappoa olen itsekin käyttänyt ruosteen poistoon. Tässä tankissa ei tuota ruostetta onneksi juurikaan ole. Tuolla puhdistuksella tarkoitin noita öljy/massa yms mönjän kaapimista ennen uudelleen maalausta. Pitää koettaa liuottaa niitä jollain lailla.

Saako muuten noita tankin "pehmusteita" uusia? Nuo on ihan priimat mitkä tankissa on kiinni, mutta joudun repimään ne pois puhdistuksen yhteydessä. Siis nuo neliön muotoiset pehmuste matot mitä tuohon tankkiin on liimailtu sinne tänne.

Tuli sitten käytyä pieni reissu tuolla Urssilla joulun aikaan. Auto toimi moitteettomasti mitä nyt paria pikkuseikkaa lukuunottamatta. Akku sanoi sopimuksensa täysin irti. Kojetaulussa yms. syttyy kyllä valot, mutta startti ei inahdakaan tuolla akulla...ei edes solenoidi vedä. Auton saa käyntiin, jos se ei seiso paria tuntia enempää. Uusi akku siis hakusessa...

Toinen seikka minkä huomasin on tuo short shifteri. Meinasi tulla kakat housuun kun lähdin hiukan rivakkaammin 2:s vaihteella Siilinjärven Kasurilan laskettelurinteen kohdalla. Kuului melkoinen kilinä sieltä vaihtajan luota ja setelin kuvat vilisivät jo silmissä kun mietin mistä tähän nyt uusi laatikkokin, kilinä loppui heti kun nosti kaasua ja sitten ihmettelemään. Onneksi "vika" löytyi nopeasti eli olin säätänyt tuon shifterin liian "kireälle" eli hiukan rivakammin vedättäessä se shifteri resonoi vaihdelaatikon mukana. Tätä ei tapahdu muulla vaihteella kuin 2:lla joka olikin hiukan tiukka. No tuota säätöä hiukan höllensin niin johan loppui...pääsee vaihtaja liikkumaan vapaammin.

Olihan tuossa vielä kolmaskin vika, mikä tuli ilmi vasta 50km ennen kotia. En tiedä johtuuko tämä tuosta huonosta akusta vai mistä, mutta jos tuota Alpinen soitinta kääntää kovemmalle kuin vol14 niin se menee hetken päästä mykäksi. Mihinkään ei tule virheilmoitusta yms. (tuossa Alpinessa on myös diagnostiikka) kaikki äänet vain katoaa. Äänet saa takaisin kun käynnistää mankan uudelleen ja ei nosta volumea tuon 14:sta yläpuolelle (normaalisti ei moiselle ole ollut edes tarvetta, melkoinen jytinä autossa jo noilla tehoilla). Vahvistimet yms. ottaa virtaa melkoisesti sillä jopa ajaessa huomaa kuinka ajovalot yms. himmenee toviksi kun mankan laittaa päälle. Olisiko vahvistimissa joku alijännitesuoja joka heittää volumet pois jos meinaa virta loppua. En ole tuota vielä tutkaillut sen ihmeemmin...

Uutta osaakin tarvitsisin eli se tupakansytyttimen kehys. Meni rikki se ruuvikiinnike eli se ei pysy paikoillaan vaan aina koko hoito tulee ulos kun yrittää esim. navin piuhaa ottaa irti. kenelläkään ylimääräistä? Samoin olis tarvetta niille muillekin kytkimille siinä kojetaulussa mm. penkinlämmittimen säädin. Tarjotkaa toki jos on ylimääräisenä...

EDIT: Niin löytyihän tuosta autosta taas mukava yllärikin. Olen jo pitkään manaillut, että kun ei näe mistään paljonko ulkona on lämmintä. Edellinen omistaja kertoi, että tuosta se lämpömittari puuttuu kokonaan ja en ole edes katsonut sinne mittaristoon sillä silmällä. No nyt eräänä aurinkoisena päivänä aloin katselemaan niin sieltähän löytyi kyseinen mokkula, mutta täysin pimeänä. En sen ihmeemmin tuota tutkinut, mutta pitääpä tutustua asiaan tässä tarkemmin...

[Razur]

Se pelkkä ulkolämpömittari yksikkö on irroitettavaa mallia, saa toisinsanoen vaihdettua uuteen, mittarin sisälle. Hinta vaan aika miehekäs :)
4A0 919 272 C = 205€ (marmorilla)