UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Joillakin Android puhelin/tabletti malleilla on ongelmia kuvien katselussa, menee päävalikkoon. Tietokoneilla toimii (Chrome, Firefox ja IE testattu).

Joskus on ollut puhetta jos liittäisi kuvat suoraan tänne, mutta silloin tästä tulisi "raskas" katseltava. Nyt kuvat voi halutessaan katsoa tai olla katsomatta.

Edit. Nyt on pohja putsattu. En ottanut mattoa kokonaan pois, kun muualta näytti hyvältä. Kauhea homma, ensin irtomömmöt kaavin pois. Liuotin purkillisen soodaa pieneen määrää kuuma vettä ja sillä sitten holvasin lattiaa pensselillä. Välillä huuhtelin ja sitten taas soodaa kehiin. Kun olin tyytyväinen, kuivasin lattian ja hion Dremelillä paikat puhtaaksi. Viimeiseksi laitoin pohjamaalin. Huomenna pitää vielä laittaa uudet äänieristeet. Vanhat lähti isoina paloina pois. Pääsee taas jatkamaan noita muita hommia tuon kanssa.

[Juha.H]

Ok. Häätyy sitten aloittaa alusta tietokoneella. Lumialla ei jostain syystä kuvat näy.

[Jari74]

Tänään aloitin ovien irroittamisen. Pitää huomenna hakea "uudet" ovet niin saa sitten suoraan heittää paikoilleen. Löytyi piiloruostettakin.

Nyt kun tuohon tulee uudet ovet ja ne sattuu olemaan metalli mustat eli värisävy eroaa hivenen tuosta sinisestä. Miten maalaus kannattaisi hoitaa? Olisiko järkevää maalata itse nuo ns. piiloonjäävät osat kuten ovien sisäpuolet, saranat yms. niin maalarille jää vain nuo haastavemmat osiot? Mietin vain, että jos nuo sisäpuoliset osat maalaisi etukäteen niin ei tarvitsisi uudestaan irroitella noita ovia ym? Onko ihan järjetön idea? Jos on niin tuotahan ei kannata ihan viimeisen päälle edes kasata ennen maalausta.

Edit. Ennen kuin joku kysyy miksi vaihdan nuo ovet. Pari syytä, ne on UrS6 ovet eli nuo uudet listat menee heittämällä kiinni, toinen syy on että ne on alkuperäisessä maalissa. Nuo nykyiset on jo kertaalleen maalattu eli maalikerros pysyy kohtuullisena. Aika pikku juttuja, mutta kun moiset kerran on niin laitetaan paikoilleen.

[Vieras]

Voisit liittä kuvat niin, ettei ne näy täysikokoisena vaan liitteenä. Silloin ei tule raskas lukea. Kännykällä kun tulee pääosin selattua, niin etenkin Picasa on raskas avata. Ja muutenkaan jaksa availla linkkejä.

[Kaitzu]

Mutta jos laitat UrS6 ovet paksuilla listoilla, niin aiotko vaihtaa myös etulokasuojat UrS6:mallisiksi? UrS4:sen pikkulistalla oleva lokasuoja voisi näyttää vähän oudolta noiden UrS6 paksulista ovien kanssa.

Käsittääkseni paksua listaa ei saa UrS4:sen lokariin kiinni, koska siitä kaaresta puuttuu se syvennys listalle.

[Jari74]

Juuh, lokasuojat menee vaihtoon myös

[Jari74]

Auto taas kasassa. Omituisen näköinen, kun etuovet on mallia UrS6 ja muu auto vielä sininen. Lokasuojia en alkanut vielä irroittamaan sillä noita "uusia" piti hiukan restauroida eli alkavat pintaruosteet pois ja pohjamaali pintaan. Ovat nyt kuivumassa. Alkuviikosta pitäisi tulla myös nuo Thuppun kehittämät tolppien yläpäät. Noiden kanssa joutuu hiukan temppuilemaan myös sillä hyvin todennäköisesti keula nousee hiukan. Tähän on jo ratkaisu eli toiset tolpat joista on jousilautasia hivenen laskettu. Pitää vain ensin mitata tuo erotus.

Autoon tuli nyt jonkinverran myös sähköihin muutoksia. Hälytin vaihtoi paikkaa ja peilit on periaatteessa kääntyvät. Tosin mitään ei tapahdu kun nappulasta kääntää. En ehtinyt tuota vielä ihmettelemään missä vika, mutta ei tuossa ole kuin kaksi vaihtoehtoa, ohjausyksikkö tai nuo peilien moottorit on jumissa. Peilien säätö toimii moitteetta. Tänään joutui hetken aikaa ihmettelemään miksi vakionopeudensäädin ei toiminut ja servotronic:n tehostus oli koko ajan maximi (oli vauhti mikä hyvänsä). Oli jäänyt yksi piuha kiinnittämättä eli tuo nopeussignaali. Nuo molemmat on tuossa autossa ns. jälkiasennettuja ja ne ottavat sigmaalin samasta paikasta.

Seuraavaksi takaovet ja takaluukku vaihtoon. Tosin täytyy pitää tuo auto kohtuu valmiina, kun tuo meidän kauppakassi on menossa taas vaihteeksi korjattavaksi. En jaksa Risaa hakea toiselta tallilta kulkupeliksi. Perjantaina juoksi koira suoraan auton eteen ja koko keula vaihteeksi osina. Oli muuten melko selvittäminen tuossa asiassa, kun koiran omistaja oli ruotsalainen. Onneksi hänellä oli vakuutukset kunnossa ja kustannusarvion pystyi lähettämään suoraan heille. Ikävä homma moinen, koira jouduttiin lopettamaan (8kk vanha) paikan päällä. Omistaja oli tullut kaupasta ja avannut mökin oven ja koira juoksi täyttä vauhtia suoraan tielle. Oli juuri lähtenyt perään, kun kuuli kovan pamauksen. Arvasi, että jäi alle.

[Jari74]

Tänään tuli postissa nämä. Tarkoitan siis noita Thuppun Uniball lautasia, en noita muita romuja =). Pitihän niitä alkaa kokeilemaan. Lähinnä kiinnostaa paljonko ne nostaa keulaa. Mullahan ei ole tuossa coilover alustaa ja vakiojousen kanssa joutuu käyttämään tuollaista ylimääräistä lautasta. Muutama näpsy kokoonpanosta:

Kuva 1

Kuva 2

Kuva 3

Kuva 4

Yksi pieni miettimisen aihe noissa on. Mihin kiinnitän tuon iskarin suojakumin? Btw Noissa kuvissa tuo jousen yläpään kumi ei ole ihan 100% paikoillaan (jos joku ihmettelee miksi se irvistää)

Keula nousee aika tasan 20mm eli sen verran pitää tolppaa modata. Tuo nousu olisi ollut täydellinen H&R jousien kanssa (madallus yli 40mm), mutta Eibach:n kanssa tuo nousee liikaa.

Autohan on ns. harlequin mallia (VW special edition), aika karun näköinen. Jos joku ihmettelee miksi ovenkahva on sininen niin ajattelin ihan vain pientä virkistystä tuohon mustaan =) No leikki leikkinä. Noissa UrS6 ovien kahvoissa ei ollut sitä lukon lämmittimen mikrokytkintä. Kytkimen olisi voinut siirtää, mutta kahvoissa ei ollut sitä "uloketta" joka sitä kytkintä painaa. Siksi laitoin vanhat kahvat.

Edit. Pahoittelut, piti kokeilla liittää noita kuvia suoraan. No seuraavalla kerralla sitten...en jaksa enää muuttaa tätä.

[gedu]

Seuraavaksi sitten arpomaan A-pilarit ja katto oikeille mitoille vakiotuulilasia silmälläpitäen? :P

[Jari74]

Itseasiassa olen nyt pari viime päivää miettinyt tuon Frankyn kohtaloa. Alkaisiko FCE-390 rungon aika olla täysi. Tekniikka autossa on "kohtuu" kunnossa, mutta tuo kori on tosiaan edelleen korjattu hiukan "sinnepäin". Kannattaako tuota maalauttaa. Tarjolla olisi priima kori ja siihen tekniikan siirtäminen ei ole järin iso juttu. No nämä on näitä elämän isoja kysymyksiä.

[gedu]

Maalauksen väliin jättämisellä voisi säästää aika monta euroa, jos päättää vaihtaa toiseen runkonumeroon...

Ja onhan niitä huhuja olemassa, että runkonumero vaihtaakin koria, mutta ei siitä sen enempää.

[Jari74]

Silläpä tuota on nyt mietitty...

[Jari74]

Nyt viikonloppuna nakkasin takaluukun ja takaovet paikoilleen. Takaluukku oli aivan älytön homma vaihtaa yksin, mutta kyllä se sinne meni. Tuon säätäminen vaati julmasti aikaa. Luukun mukaan tuli tehtyä isompikin tekniikkaswappi, täytyy repiä nuo merkit jossain vaiheessa pois ;-) Harvinainen luukku, ei tippaakaan ruostetta missään, aivan virheetön kaikin puolin. Paneeleita yms. ei oltu koskaan irroitettu. Tuo luukku poiki tosin yhden virheilmoituksen ruutuun, sillä tuossa on jarruvalo ja nyt mittaristossa herjaa varoitus jarrupolttimosta. Pitää huomenna laittaa vastus tuohon tai koettaa metsästää UrS6 mallin "valocheck" purkki.

Meinasin jättää nuo kiiltolistat, edessä ne vielä on, mutta taakse vaihdoin jo mustat. Syy miksi noita en laita on se, että noita loppupätkiä ei saa mitenkään irti ikkunaa poistamatta ja sitä ei saa pois kuin rikkomalla. Koetin tuosta romuautosta sitä irroittaa kehnoin tuloksin eli en alkanut rikkomaan tuon ikkunoita. Mennään mustalla...

Noista vanteista vielä. Ovat sitten maalaamossa maalanneet suoraan soodan päälle. Eivät siis ole pesseet noita ennen maalausta. Jälki oli muutoinkin heikkoa, mutta tuo osoittaa jo täydellistä osaamattomuutta. No tuon putiikin voi jättää ihan omaan arvoonsa. Harmittaa vain, kun mistään ei saa enää laatua =( Maalit lähtee isoina paloina pois.

Nuo ovien ikkunat on muuten tehdastummennetut. Vaaleammat kuin auton orkkis (kalvolla tummennetut) lasit ja sen myös huomaa sisätiloissa. Huomattavasti valoisamman oloinen koko laitos.

[Mr.Crossfire]

Tuo noiden luukkujen ja peltien luovuttaja olis ollu hyvä esimerkkilaite niille, keiden mielestä Viron autot on poikkeuksetta paskaa. :) Harvoin näkee niin siistiä ja teknisesti ehjää c4-koppaista.

Jos sulla on jotain tuntomerkkejä antaa sille Urs6 valocheck-purkille, niin voisin katsoa löytyykö.

[Jari74]

Tuo purkki on konehuoneen releboxissa paikoissa 14 ja 15. UrS4 mallin osanumero 5KG006568-00 4A0919471. Releen päällä numero 301.

Tosiaan, tuo UrS6 oli melko erikoinen ilmestys. Kaikilla mahdollisilla varusteilla ja täysin ruosteeton mm. etulokasuojia purkaessa tuolla koteloissa ei ollut mitään muuta kuin hiukan pölyä. Tankki oli aivan kuin uusi, pohjassa ei ollut häivääkään korroosiosta. Kyllä harmitti pilkkoa tuo. En ole missään nähnyt noin hienokuntoista autoa.

Edit. UrS6 Mallissa, jossa tuo extra jarruvalo, boxin numero on 4B0919471A

[hopsis]

Mutta eikös tuo luukku ole S4:sta? Minun -97 urssissa on ainakin ne viistot takavalot.

[Jari74]

=) noup, luukku on S6:sta, mutta vaihdoin siihen tuon oman S4 paneelin. S6:n valopaneeli oli hiukan halki, joten vaihdoin siihen vanhan ehjän...

[Jari74]

Ähh. Ei se auta vaikka kuin laittaisin tuon UrS6:n valoboxin. Tuolle lisäjarruvalolle on vedetty ihan oma piuha eteen asti. Kuvassa oleva M25 on tuo extra jarruvalo.

Täytyisi vetää eteen asti piuha, täytyy kokeilla vielä tuolla vastuksella ja jos se ei auta niin sähkötöihin on ryhdyttävä.

Edit. Tuo nasta on tuossa "vanhassa" versiossakin eli teenpä kunnolla ja vedän piuhan eteen asti. Ei tarvitse tyytyä noihin patenttiratkaisuihin.

[Jari74]

Tuo jarruvalon muuttaminen olikin minuutin juttu. Aloin purkamaan paikkoja ja huomasin, että valoboxilta lähtee taakse jo kaapeli. Tuo menee peräkoukulle. Unohdin aivan täysin, että laitoin aikoinaan tuon =) No nyt toimii kaikki niin kuin pitää.

Tuossa kun ei mennyt kauaa niin aloin hieromaan paikoilleen noita lokasuojan levikkeitä. Edessä ne jo on, kun oli lokarien matkassa. Melko paskanen auto, mutta eipä tuota saa puhtaana pidettyä. Mutka tiellä niin auto on aina tuon näköinen. Noiden leveiden listojen loppuosat on hyllyssä ja en aio edes laittaa niitä paikoilleen ennen kuin osat on maalissa ja ne voi heittää kiinni. Noiden irroittaminen rikkoo kiinnitysklipsit 90% todennäköisyydellä.

Nyt kun en ole ihan 100% varma jatkaako FCE-390 maallista vaellustaan enää kovin kauaa (selviää itseasiassa huomenna) niin oisko hyvää vinkkiä millä nuo kannattaa laittaa kiinni (kaaret siis), että ne saisi joskus vielä irtikin? Noiden irroittaminen on ihan älytöntä hommaa, kyllä tehtaalla liimata ainakin osataan.

Niin, nyt on siis suunnitelmissa selvittää kannattaako tuota koria "oikaista". Puhelimessa tuli jo juteltua, että nykypenkissä sen saa tehtyä, mutta on ihan eri juttu kannattaako jos "uuden" kopan saa satasilla. Tosin tuo auto on jo kuin perheenjäsen eli selvitetään nyt.

Täällä saattaa olla joku joka ei ole lukenut ihan alusta asti. Tuo autohan on siis ihan rehellinen kolaripeli (ei tarkempaa tietoa mitä on tapahtunut). Oikea kylki on osittain vaihdettu. A-pilari on hiukan kiero eli tuulilasia joutuu muokkaamaan, että se saa paikoilleen. Tuon lisäksi oikean puolen ovet ei asetu millilleen kohdalleen (säädöt ei riitä). Noita ei kovin helposti huomaa ellei osaa katsoa. Aikoinaan jo mittautin ja tuo kulkee suoraan (olisin jo paalannut auton jos se olisi ollut kiero). Minäkään en tuota huomannut ennen kuin vasta siinä vaiheessa, kun soittivat tuulilasikorjaamolta, että uusi lasi ei mene paikoilleen. Millistä kiinni. Tuotahan selvitettiin aikoinaan kovasti, kuka voisi tuota lasia hiukan leikata.

Nyt kun tuota autoa on tullut taas ropattua niin on käynyt ajatus, jospa sitä tekisi aivan virheettömän kopan. Tekniikka kun on tuossa autossa lähes virheetön.

Mainitsin tuossa, että laitoin autoon kääntyvät peilit. Muutoin hyvä, mutta ei ne mihinkään käänny. No nyt sitä tuossa selvittelin myös, kun oli suojamuovit irti. Rele on ehjä, sen testasin. Aloin tarkastamaan peilejä. Ne on jumissa ja vieläpä niin, että ne on käännetty väärään asentoon eli peilejä ei voi edes manuaalisesti kääntää kylkeä vasten vaan ne kääntyvät ainoastaan ulospäin. En purkanut sen enempää noita vaan ihmettelen noita jossain vaiheessa. Huomenna pitää viedä tuo kauppakassi korjaamolle jossa se saa uutta osaa keulaan eli joku pulkka pitäisi olla ajokunnossa.

[Jari74]

Tuossa joutessani vaihdoin etuovien kiiltolistat pois ja aloin samalla tutkimaan noita peilejä. Irroitin moottorit ja ne pyöri oikein hyvin. Liikkumattomuuden syyksi paljastui täysin jumiutuneet laakerit tuossa akselissa (kuvassa olevat messinkiset holkit). Noita sai suostutella melkoisesti, että sai irti. Kunnon putsaus ja uudet rasvat sisään niin johan alkoi peilit kääntymään. Noita ei varmaan ole muutamaan vuoteen käytetty.

Huomenna olisi tarkoitus käydä ottamassa muutamat logit bensalla ja swapata sen jälkeen tuo auto etanolille. Olin ihan unohtanut koko etanolihomman, mutta tuossa sattui eteen Porkkikselta tullut kirjekuori ja sen sisällä uusi piiri. Ei tule vanhuus yksin =)

[Jari74]

Osaako joku kertoa mistä löytyy Urssia logatessa MAF ja actual boost arvot? Kyllä kai ne jostain pitäisi löytyä, samoin N75:n toimintaa olisi mukava seurata.

[porkkis]

Ei oo, ei oo. Toivottavasti etäaskarreltu viinailu pelaa edes jotenkin.

[Jari74]

Juuh, huomasin =( kelasin kaikki kanavat läpi. Itseasiassa 008:n jälkeen tulee samaa tavaraa aina loppuun asti. Turha tuota on logittaa =(

Nyt on purkki viinalla. Tuo bensan haju aiheuttaa meikäläiselle melko heti kovan pääsäryn eli nyt kolottaa. Vaihdoin suuttimet (jonka ansiosta tuota bensaa joutui käsittelemään) ja softan. Heti hörähti käyntiin (kun sai paineet ylös). Lambda ei heilu tyhjäkäynnillä ja pysyy muutoinkin aisoissa eli näyttäisi toimivan. Kone käy nätisti. Uutta on myös noiden suuttimien (Deka 630) äänekkyys. Selkeä ero noihin orkkis RS2 suuttimiin.

Nyt joutuu luottamaan persdynoon, mutta aamulla logittelin bensalla ja nyt kävin tankkaamassa tankin täyteen viinaa ja tuli hiukan kokeiltua miten tuo käyttäytyy. Hyvin se vetää, tuntuisi että jopa hiukan alempaa kuin bensalla. Täytyy käyttää dynossa tuo jossain vaiheessa. Käyn ottamassa kunnon tyypit kuhan toivun noista bensahuuruista.

[Jari74]

Kävin tallilla tänään eli tuli ajettua useampi sata kilometriä tuolla etanolilla. Hyvin toimii. Menomatkalla katselin kulutusta, lukemat vain pieneni mittarissa. Kun oli 9.1l/100km mittarissa aloin jo ihmettelemään, että onpa melkoinen velho tuo Porkkis, kun etanolilla pääsee noin pienellä. No ilmeisesti tuo vain adaptoitui sillä lukemat alkoivat tuosta nousta ja nyt Ouluun tullessa oli jo mittarissa 10.3l/100km. Täytyy nyt käydä tankilla niin näkee paljonko oikeasti on mennyt. Pari tiukkaa vetoakin tuli tehtyä, kyllä tuo reippaammalta tuntuu. Mainitsin tuosta turbon äänestä, se on hivenen voimakkaampi nyt. Täytyy huomenna koettaa ottaa näyte tuosta ja laittaa tänne.

Vein tosiaan noita vanhoja osia varastoon. Siellä huomasin, että takaluukku ei enää aukeakaan. Oli melkoinen homma saada vanhat taka-ovet autosta ulos. Oli pakko halkaista. Matka oli melkoista perunapeltoa (sulamisesta johtuen) eli tärinä oli irroittanut jotakin luukun sisältä. Täällä Oulussa avasin luukun sisäkautta ja siellä oli tosiaan yksi tanko irronnut. Oli jäänyt laittamatta se lukitussalpa kiinni. Taas rokkaa.

Samoin paluumatkalla ihmettelin miksi auto täristää melkoisesti ~85km/h vauhdissa. Oli pakko pysähtyä ja tarkastaa renkaat. Nuo BBS:t oli oikein imeneet kaiken hiekan kiinni itseensä, piti pitkään ihmetellä mistä se kaikki hiekka/mönjä oli niihin oikein edes tullut. Hiekkatietä nuo ei ole nähneetkään. Pesin nuo ja samalla lähti loputkin maalit. Mainitsin jo aikaisemmin, että maalamo on asiantuntevasti maalannu suoraan soodan päälle ja maali ei noissa pysy. Kuten kuvasta näkee niin sen saa ihan repiä suoraan pois =( Käyn jossain vaiheessa jututtamassa noita kavereita, saavat maalata nuo uudestaan. Suoraan sanoen v...taa moinen touhu. Oli viimeinen kerta kun tuossa putiikissa teetän mitään.

Pesun jälkeen kaikki tärinät poissa, hiekkaa yms. oli kertynyt julma määrä. En ole koskaan moiseen törmännyt aikaisemmin. Autolla ei ajeta paljon ja se pestään säännöllisesti (myös vanteet).

[Jaako]

Soodan jälkeen pitää pestä pinnat ennen maalausta aina. Noissa ei näy olevan pohjamaalia ollenkaan. Oisko syy, ettei maali pysy.

[jta]

No olipas outoa toimintaa maalarilta. Kuten Jaakko kertoi, jos sinne jää vähänkin soodaa, ei se maali pysy pidemmän päälle.

[Jari74]

Pohjamaalikin tosiaan puuttuu eli pitää toimia kohtuu nopeasti noiden kanssa ettei ala hapettumaan. Nuo vanteet oli maalarilla monta kuukautta eli ei ainakaan kiireestä voida puhua. Voinhan tuon nimenkin mainita eli Holstinmäen automaalaamolla nuo oli.

Taidan laittaa Risan talvirenkaat alle, kesärenkaita ei kehtaa ihan vielä laittaa vaikka laillisesti niillä saisi jo ajaa.

[andre_]

Kyl noi BBS:t ihan asfaltilla ajaessa kerää lahjakkaasti hiekkaa itseensä. Miniatyyri-hiekkadyynejä siellä "lipan" nurkissa. Eli ei mitään epänormaalia tuo hiekan kerääminen :)

[Jari74]

Nuohan on mulla ensimmäistä ja ilmeisesti viimeistä kertaa alla ns. talvivanteina. Aika huonosta moiseen soveltuu (kerää tosiaan tuota töhnää). Harmi kun ei tullut otettua kuvaa, mutta siinä välissä missä on venttiili niin hyvä kun hattu näkyi. Aivan täynnä sellaista mudan/hiekan sekoitusta. Oisko tuota kertynyt tuon lämpimässä tallissa säilyttämisen takia. Mutka tiellä, kerää kosteutta/hiekkaa ja talliin kuivumaan ja taas sama juttu. Pikkuhiljaa likakerros kasvaa. Tuo ei edes ole pistänyt silmään, kun vanteet on noin tummat. Hopenvärisissä tuon olisi huomannut aikoja sitten.

Täytyy huuhdella noita hiukan useammin niin pysyy hiekat poissa.

Edit. Tein kirjallisen reklamaation asiasta maalaamolle. Katsotaan mitä vastaavat.

[Jari74]

Näihin vanhuksiin ei enää saa uusia peltiosia, ainakaan alkuperäisinä =( Täytyy siis leikata joko toisesta autosta tai leikellä/muokata itse. Tämä pisti nyt suunnitelmat hiukan uusiksi. Oli tarkoitus tehdä toinen kori ihan puhtaalta pöydältä kokonaan uusiksi, mutta nyt täytyy hiukan miettiä jos peltiosia ei enää saa. Alkaa tosiaan nämäkin olla niin vanhoja, että osia ei kohta enää saa mihinkään.

Noista vanteista, maalaamo hoitaa nuo kuntoon kuhan ehdin ne sinne toimittamaan. Kovasti pahoittelivat. Oli ollut ammattikoulusta harjoittelijoita (2kpl tyttöjä) ja en tiedä oliko nuo sitten ensimmäiseltä luokalta vai mistä, mutta ei niillä ole ollut hajuakaan mitä ovat tehneet.

Tuossa kun vaihdoin takaluukun niin nyt huomasin, että takaluukun pumput ottaa runkoon kiinni (kun luukku on kiinni). Tätä ihmettelin tovin, sillä mittasin S4:n ja S6:n luukut ja ne on täsmälleen samankokoiset. Sitten huomasin, että S6:n pumput on "tuhdimmat" eli halkaisija paksumpi kuin nuo vanhat. Ero on korissa. S6:ssa on loppupäästä ohennettu sitä sivussa olevaa korikittiä loppupäästä ja S4:ssa se korikitti on yhtä paksua loppuun asti. Ilmeisesti tuossa on tapahtunut tuotekehitystä ja S6:een on laitettu järeämmät pumput ja sen takia sinne on pitänyt "raivata" lisää tilaa. Tosin kummassakaan setissä pumpuista ei ollut Audin tai VW:n merkkejä eli en tiedä onko noista kumpikaan alkuperäisiä.

No pikainen korjaus asiaan eli hion alapäästä sitä korikittiä samaan tyyliin kuin S6:ssa ja nyt ei ota pumput koriin kiinni. Täytyy huomenna ottaa kuva tuosta niin selventää asiaa.