UrS4 Harrastepeli

[TeroPee]

OT: Euro-Stainless ei tosiaan vaikuta edulliselta paikalta. Mun S2 kaipaa takimmaista vaimenninta. Kävin paikan päällä kysymässä mitä maksaa pönttö, ulostulo ja työt. Kokonaisedullienn 580 euroa. Toistaiseksi teettämättä..

Toivottavasti Espoossa osataan homma ja hinnoittelu. :)

[hoff4]

Kysyivät sitten, että laitetaanko suorat putket ja sitä ihmettelin sitten, että miten meinaan saada leiman tuohon autoon katsastuksessa. No aikoivat nyt sitten soitella jonnekin tukkuun ja ihmetellä noita katteja. Tuli Eurostainlesia ikävä, mutta en tuomitse vielä mitään vaan saattaahan se olla, että tuolta tulee ihan priimaa tavaraa.

Vähän epäilen. Enpä muista koskaan nähneeni tuolla pihalla muuta kun ihan peruskotteroita parsittavana...

Vaatii rohkeutta jättää auto tuollaiseen paikkaan kun on upottanut siihen rahaa moninkertaisesti auton vakuutusarvon verran ja käyttänyt satoja tunteja aikaa rakenteluun.

OT: 20 vuotta olen asunut melkeinpä vieressä (200m) ja on kamat pysyneet toistaiseksi rauhassa tontilla, kop kop.

Tuosta sävystä vielä. On mun mielestä hyvinkin lähellä RS6:n vastaavaa, mutta nätimpi. Itse maalaisin kyllä listat auton värisiksi.

[porkkis]

Mikäs tässä pakoputkijutussa nyt on idea ettet vaan osta sinne jotain sporttiputkea, jonka saat itse asennettua?

[Jari74]

No eipä tuossa sen kummempaa oikeastaan ole, että pitäisi saada katit. Mullahan on autossa kiinni orkkis Downpipe ja uusi loppuputkisto, mutta välistä puuttuu nuo purkit. Oma taito ei riitä noita hitsaamaan, joten päätin ulkoistaa tuon homman.

Edit: Lähdinköhän merta edemmäs kalaan noiden kattien kanssa. Juuri löysin APH Racing nimisen putiikin Kirkkonummelta ja tuo on vielä muutaman kilometrin päästä meikäläisen talosta, että näin...

[Jari74]

Joku saattaa muistaakin, että testailin noita RS2 suuttimia ja niistä löytyi hiukan virivaraa (3bar vs 4bar). Törmäsin tällaiseen laitteeseen:

Bensapaineensäädin

Onhan tuo "ylimittainen", mutta kiinnostaa tuo ahtopaineella ohjaus. Onko kenelläkään kokemuksia moisesta? Teoriassa soiva peli, normiajossa peruspaineet ja kun halutaan oikoa kaasujalkaa, purnukka antaa lisää soppaa ahtopaineen mukaan...

[porkkis]

Miten luulet nykyisen toimivan?

[Thuppu]

Niin, eikös AAN:ssä ollu bensanpaine max. 4 baria ihan tehtaalta lähtien..?

[MR]

Ja pakkohan sen paineen tukissa on nousta ahtopaineen kanssa samaa tahtia, muutenhan ahdoilla bensaa yritettäisiin tuupata pienemmällä paine-erolla imusarjaan... Porkkiskin tuossa jo sanoi, että olethan itsekin sitä jo kokeillut, vakiosäätimellä! :)

[kalsket]

Jos seoksissa on sanomista niin ne säädetään motronicin ohjelmaa viilaamalla, ei bensanpainesäätimellä.

[Jari74]

Ahaa, luulin että tuo paine on vakio tuossa kiskossa ja bensan määrää säädetään ruiskun aukiololla, aina oppii uutta. Tosin nyt kun tuli puhetta niin tosiaan sinne tulee ne painelinjat, eipä tullut tuota sen ihmeemmin ajateltua. No kertokaapa samaan syssyyn, mitkä on tuon vakiosäätimen rajat (ala- ja yläpaine). Minähän testailin noita ruiskuja ihan testipenkissä irrallaan missä sai säätää paineen juuri haluamakseen.

[kalsket]

Paineensäädin pitää suuttimen yli vaikuttavan paine-eron vakiona, esim. 4bar. Suuttimien aukioloaika motronicin kartan mukaan.

[Jari74]

Ok, homma selkisi kun hiukan tutkiskeli aihetta tuolla internetin ihmeellisessä maailmassa.

[Jari74]

Soittivat juuri tuolta pakoputkipajalta. Auto on kuulemma valmis. Kysyin hiukan mitä olivat sinne alle laittaneet ja siellä on nyt 2kpl max 3.0 litraiseen moottoriin tarkoitettua kattia. Tuon ei pitäisi ahdistaa kovinkaan paljoa, olisin hiukan huolissani jos niitä olis vain yksi, mutta virtausta helpottaa noiden kahdentaminen eli mun tehoilla tuskin tulee ongelmia. Joustoja on laitettu kuulemma vain yksi, vasta puhelun jälkeen aloin miettimään, että missähän tuo mahtaa oikein olla. Itse ajattelin, että joustot olisivat olleet heti downpipen jälkeen ennen katteja. Olisivatko olleet niin hurjia, että jousto on kattien jälkeen ennen loppuputkistoa eli puolessa välissä autoa...

Putiikki on kiinni huomenna, mutta haen luvat maanantaiksi. Pitää tehdä pikainen remontti noille ABS:lle (säätö) ja auto katsastukseen. Helpottaa kummasti, kun saa ajaa auton aina seuraavaan paikkaan huoltoon (mm. ilmastoinnin testaus/täyttö). Torsenin vuotoa pitää myös hiukan tutkia, aika on kortilla joten voisin ulkoistaa sen jollekin pajalle...

[hoff4]

Voihan siirtokilvet anoa vähän useammaksikin päiväksi kun vain päiväksi kerrallaan, lisäpäivät ei paljoa maksa lisää.

[Jari74]

Aivan, pitääpä ottaa kilvet pariksi päiväksi, maanantaina jos hakisi auton ja tiistaiksi saisi ajettua jo katsastukseen. En ottanut useamman päivän lupaa nyt, koska tuon valmistuminen oli auki...puhuivat ensi viikosta. Yllätys, että näin nopsaan auto oli valmis

[Jari74]

Soittivat uudestaan tuolta pajalta ja kysyivät haluanko avaimet jo tänään niin voin hakea auton jo huomenna. Tokihan moinen sopi ja ajelin Espooseen. Auto kuulostaa kyllä nyt hyvältä, kone hyrrää kuin kissa ja takana mukavat murinat.

Hintaa tuolle tuli 750 euroa joka on mielestäni halpa. Sillä osat oli 220 euroa/katti ja yksi jousto-osa 120 ja pikkuosat(kumit, mutterit, putket yms. päälle) eli työlle ei paljon hintaa jäänyt. Harmittavasti auto oli alhaalla pihalla, joten sain vain kurkattua varovasti auton alle ja ainakin se mitä nyt näin vaikutti oikein hyvältä.

Haen huomenna luvat ja varaan maanantaiksi katsastuksen. Ehdin viikonlopun aikana korjaamaan auton kaikki puutteet...

Pihalla kun käytin autoa ja kuuntelin murinoita panin merkille, että pakokaasujen lämpötila tyhjäkäynnillä on tippunut. Ilman putkistoa lämpötila oli aina siinä 340-350 astetta, mutta nyt putkiston kanssa se oli juuri ja juuri 300 astetta. Vastapaineet puuttuivat ennen kokonaan, mutta voiko ne vaikuttaa myös tuohon lämpötilaan? Käytin autoa pitkään eli koneen lämmöt yms oli jo normaalit. Pitää logittaa nuo lämmöt huomenna kun ajan kotiin niin saan jotakin paperille. (jos vain muistan ottaa tuon Vems läppärin mukaan). Onko tämä nyt jotain hourailua vai onko taustalla myös jotain fysiikkaan perustuvaa?

[hoff4]

Et sitten kiskaissut Fiiulla kotiin tuota samoin tein.

Onko putki rosteria kun tuo pakorööri kiilteli niin nätisti iltapäivällä auringonpaisteessa kun tuo oli vielä nosturilla?

[porkkis]

Missä anturi? Noin 430 astetta on normaali pakolämpö 20vt:ssä tyhjäkäynnillä lamda 1 ja 10 asteen ennakolla, joka tehtaalta on.

[Jari74]

Jeps, tämä tuolla alla on:

Putkisto

Ei kai tuota kehtaa hinata, ajettavaksi se on tehty =)

[hoff4]

Voihan sitä ajella nätisti takana vaikka on köysi välissä vetojuhtaan ;)

[Jari74]

EGT on porattu tuohon Wagnerin kylkeen. Juuri ennen turboa. Kärki tulee noin 5mm ulos reiästä.

Tasaista 80 vauhtia ajaessa lämmöt pyörii siinä 490 - 530 välissä. Kaasua on ole tuolle vielä uskaltanut antaa. En tosin ole seurannut noita lämpöjä mihin ne tasaantuu ajon jälkeen. Vain kun auto käynnistetään kylmästä.

Sytytys on säädetty tasan 0:aan. Tuota joutuu vielä rukkaamaan, kuhan auto saadaan säädettäväksi.

Mun pitää asentaa tuo VEMS:n softa johonkin muuhun läppäriin jossa on serial portti. Tuo mun Vag-läppärin akku ei kestä kuin 5min niin en saa logitettua ajonaikaista dataa.

EDIT: Lambda on pyörii siinä 0.98 - 1.02 välillä

[hopsis]

150W Tupsytti invertteri maksaa ~40€. Saat kannettavaan virtaa lennossa.

[AnLe]

150w ei riitä sitten alkuunkaan kaikille läppäreille.

[hopsis]

Riittää se aika pitkälle. Harvan 17" tai pienemmän koneen laturi ottaa yli 90W. Isompaa konetta taas on suht järjetöntä pitää autokäytössä.

[AnLe]

Ei ainakaan T410 jaksa tuollaisella hinnat-alkaen inverterillä ladata. ihan 14 vai 15 tuuman ruutu.

[hopsis]

Viimeinen OT

Riittäähän se 150W jatkuva ja 450W hetkellinen ihan mainiosti tuollekin.

[Jari74]

Nooh, eihän näitä OT:ksi voi laskea. Pitäähän autossa työkalut olla...mikäs sen tärkeämpää kuin saada Vag-Com/VEMS yms. softat pyörimään ajettaessa =)

Kiitoksia vinkeistä, pitääpä zoomailla noita inverttereitä..

[Jari74]

Urssi jälleen kotona, ihan eri meininki oli ajaa kotiin. Nyt reissusta jopa nautti =) Näppäsin tuossa nuo ABS:t kuntoon. Molemmat apukuskinpuolen anturit oli liian kaukana. Nyt toimii niin kuin pitää ja ABS:t ei pienestä jarrutuksesta rutise. Jarrupolkimen tuntumakin muuttui jämäkämmäksi entisestään. Eiköhän tuo mene katsastuksesta läpi, tosin auto on tosiaan erittäin matala keulastaan, mittasin että se on siinä ja siinä hyväksyttävän rajalla.

Pitää vielä viikonloppuna tutkailla tuo vakkari kuntoon...

En saanut lämpöjä nyt logitettua, mutta tuolla Jorvas 51:llä ruuhkassa seistessä lämmöt nousi auton mittarin mukaan siihen 95 asteeseen. Meinasin jo huolestua, että mikäs nyt, mutta siinä se sitten köllötti. Kotona avasin konepellin ja tarkastelin noita vesiputkia, melko hurja paine tuntui noissa olevan. En muista että olisin tuohon aikaisemmin kiinnittänyt huomiota (siis paineeseen). Kaipa tuo on normaalia. Jälkijäähy pyöri vajaa minuutin ja sammui. Avasin painesäiliön korkin varovasti ja mittasin veden lämpötilan ja se oli ~90 astetta. Tuntuu siis kaikki toimivan ihan oikein.

Ilmastointi pitää saada kuntoon asap, melko tuskaa ajella tuossa paahteessa. No ensi viikolla täyttöön (jos menee katsastuksesta läpi).

[quattro20v]

Kyllä se on mullakin nostanut ruuhkassa siihen ysiviiteen, jos alkaa huolestuttaa niin ilmastointi päälle ja sähköflekti laskee lämmöt ysikymppiin.

[Jari74]

Mullahan ei tuo flekti lähde päälle kun järjestelmä on tyhjä vaikka kuin painaisi nappulaa =) Pihalla testasin niin tuo sähköflekti tuntuu toimivan ihan oikein eli lähtee 1:s nopeudelle heti 90 jälkeen ja 2:sta tarjotaan siinä 95 maissa. Melko tehokas tuo sillä lämmöt laskee melko nopeasti kun tuo menee täydelle teholle. Viskokin tuntuu toimivan oikein hyvin eli jäähdytysjärjestelmä on iskussa. Termaria mietin, että jos laittaisi tuonne ns. kesätermarin eli aukeaa 87:ssa asteessa.