UrS4 Harrastepeli

[-Tontsa-]

No se on toinen vaihtoehto. Olen jo onneksi tarpeeksi vanha pystyäkseni katsomaan tuota jalopuutakin =).

[Jari74]

Hmm...ei yhtään hullumpi paikka tuossa alhaalla.

Nyt on kone poistunut talosta. Meni melko paljon aikaa etsiessä noita eri koneen osia tuolta tallista. Kaikki uudet oli toki hyllyssä, mutta piti tonkia kaikki muutkin osat jostain hyllyjen syövereistä, että saavat kasattua tuon koneen johonkin malliin. Kone siis tulee ylä- ja alakerta koottuna, ajoitettuna takaisin. Muutama osakin puuttuu eli tuo säädettävä hihnapyörä ja nokan ratas. Tilattu on, mutta toimitusaika on melko pitkä, no koneella ei kiirettä.

Unohdin muutaman osan myös, sillä alakerta tasapainotetaan ja se vaatii tuon kytkipaketin (asetelman) ja vauhtipyörä tuli mukaan mutta muut osat jäi kotiin. Pitää huomenna vielä puuttuvat osat.

[arto s]

Mihin veit pannun?

[Jari74]

Alunperin oli tarkoitus viedä tuonne ST-Motors pajaan, mutta ajanpulan vuoksi päätin viedä sen tuonne Kirkkonummen Virtauskansi putiikkiin Ernst:n hellään huomaan. Tuntuu olevan varsin arvostettu kaveri noissa hommissa.

Alakerta on ainoa kysymysmerkki vielä eli joudutaanko poraamaan vai selvitäänkö hoonauksella. Samoin tuon kampuran kunto, riittääkö kiillotus vai tarvitaanko rajumpia toimenpiteitä. Toivottavasti olisi tässä kohtaa tuuria ja pääsisi noissa hiukan helpommalla.

http://www.stellapolaris.com/virtauskansi/

Lisäksi kiikutin nuo RS2 suuttimet sinne tarkastettaviksi. Niitä kun on hiukan käytetty niin parempi katsoa, että on kunnossa ja jos tarvitaan muutoksia niin ne voidaan tuossa samalla tehdä. Tarinoitahan on kuultu, että jos suuttimet on olleet pois käytöstä jonkin aikaa niin saattavat olla "jumissa".

[gedu]

mjoo, voin allekirjoittaa tuon suuttimien "sakkautumisen" käyttämättömyydestä...

[-Tontsa-]

Muista varmistaa, että koneistamollasi on tuo oikeaoppinen 5cyl. lisäpainoilla tapahtuva tasapainotus hallussa ja vehkeet löytyy ettei tule sutta. On ihan oma taiteenlajinsa verrattuna perus 4cyl. koneeseen tuo painotushomma. Omat hilut juuri parhaillaan Keravalla R-koneistuksella tasapainotettavana kun ei omalla koneistamolla ollu noita vehkeitä olemassa. Ja oma on hintakin verrattuna normipainotukseen.

[Jari74]

Joo, tuosta painotuksesta olikin puhetta, ei pysty itse tekemään juuri tuon takia, että ei ole noita painoja ja muita vehkeitä 5-syl koneeseen.

Mainitsi paikankin missä tuo tehdään, mutta ei nyt tule mieleen...kysyn tänään kun vien noita puuttuvia osia. Juu ja hinta oli tosiaan melkoinen yllätys...

[VilleP]

Juu ja hinta oli tosiaan melkoinen yllätys...

Ihan mielenkiinosta omaa tulevaa rojektia ajatellen(tai ajatusta haudaten), missä hinnoissa liikutaan?

[eske]

Noin 400e paikkeilla pyöritään.

[-Tontsa-]

400€??? Mulle kun omasta koneistamosta soitettiin asian tiimoilta, niin sanoi olleensa tuonne R-koneistukseen yhteydessä ja sieltä sanottiin hinnan olevan 200€ luokkaa. No saa nähdä kun hakee osat että mitä maksoi.

[makke]

Tasan 200e oli tasapainotuksen osuus R-koneistuksessa. Kampiakselin kiillotus vielä 50e siihen päälle. Tuskin on hinnat tuosta paljoa ehtineet muuttua kolmessa viikossa.

[eske]

Nojoo, R-Koneistuksella ja Gt-Motorsilla taitaa olla vähän halvempi mut esim. Racers Place, Sporttiauto ja jopa täällä pohjoisessa oli n.400erkkiä.

[Jari74]

Terveisiä täälta Barcelonasta...

Mielenkiintoista keskustelua tasapainotuksesta (mode-edit: viestistä 166 eteenpäin). Piti ihan kysäistä tuolta omaltakin pajalta, että ei kai ne nyt tuota nupikkaa viilaa pois tai saattaa tosiaan olla melko hankalaa saada dampperia kunnolla enää koskaan auki tahi kiinni. Ei meinanneet sentään moista tehdä...

Matkahuoltokin ilmoitteli, että uutta osaa on taas tullu. Ilmeisesti Repo on lähettänyt nyt hammas-/nokkapyörän. Muita osia en muista nyt tilanneeni. Nyt siis pitäisi vihdoinkin olla kaikki osat...en ainakaan enää keksi muuta vanhaa kuin männät tuossa koneessa.

Kuhan palaan suomeen, niin tarkoituksena on ottaa muutama viikko lomaa ja keskittyä ihan tekniikan kokoamiseen...

[Jari74]

Hyviä ja huonoja uutisia koneesta, aloitetaan hyvistä...

Kone on kuulemma aivan kuin uusi sisältä, laakerit/toleranssit kuin uudessa. Ei ole moista nähnyt ennen noin vanhassa vehkeessä. On melko varmaa, että kone on avattu jossain vaiheessa...

Huonoja uutisia taas on se, että ostamani RS2 vauhtipyörä ei ole yhteensopiva tuon Race asetelman kanssa. En tiedä kummassa vika, mutta kiinnitykset ei sovi, 3 - 4mm pielessä. Odottavat tasapainotuksessa nyt joko uutta asetelmaa tai vauhtipyörää =(

EDIT: Tepolta löytyi heti hyllystä uusi billet-versio. Tuli siis tuosta vauhtipyörästäkin kevyempi kuin oli tarkoitus ja umpirautaa vielä...no ei tuon ajo-ominaisuuksia sentää kovin huonoksi ole täälläkään moitittu. Nyt pitää ihmetellä mitä tekisin tuolla RS2 vauhtipyörällä.

[gedu]

Sitä se teettää kun pitää saada äkkiä, mielummin eilen, osaa projektiin ;)

[Thuppu]

Hmm, jos orkkis RS2 vauhtis, niin miten siinä voi olla kiinnitykset pielessä? Vai onko 2.2 20vt vauhtiksissa eroja kytkimien sopivuudessa?

[hoff4]

Nyt pitää ihmetellä mitä tekisin tuolla RS2 vauhtipyörällä.

Oiva verkonpaino ;)

[gedu]

Thuppu, on hyvin paljonkin eroavaisuuksia, 3B, AAN ja ABY/ADU ovat kaikki eri asetelmilla ja levyillä...

[Thuppu]

Ok, luullu vaan et erot olis asetelman syvyydessä, ei kiinnityksissä.

[Jari74]

Vien tänään tuon uuden vauhtipyörän ja muut osat pajalle niin pitää katsoa mikä tuossa tarkalleen mättää. Palasin vasta lauantaina maisemiin, joten en ole vielä päässyt katsomaan miksei tuo RS2 vauhtipyörä passaa...ilmoittivat puhelimessa, että asetelman kiinnitykset ei sovi.

Jos joku tarvitsee RS2 vauhtipyörää (alkuperäinen, uusi) niin ottakoon yhteyttä. Nyt saa halvalla =) Tosin katselen taas sillä silmällä hyväkuntoisia RS2 malleja eli tuolle saattaa tulla vielä käyttöä tulevaisuudessa.

[Jari74]

Nyt on osat toimitettu GT-Motors:lle. Kirkkonummen virtauskansi ei tasapainotusta pysty tekemään eli koko alakerta on ulkoistettu tuolle puljulle.

Tulihan sitä lisääkin ongelmia. Toimitin samalla nuo hihna-/nokkapyörän Ernst:lle ja kävi ilmi, että uusi teräksinen alapyörä on väärä. Ei tunnu nyt onnistuvan mikään =(

Kuten moni jo tietää niin hihna ja nuo rullat on "neliskanttisella" profiililla varustettu. Jostain kumman syystä tuo mun hihnapyörä on "pyöreällä" profiililla. Eli ei käy tuokaan. Onneksi tuo ei vaikuta kovinkaan paljon tasapainotukseen eli ehdin vaihtamaan tuon rullan.

Lisäksi tuosta uudesta vauhtipyörästä puuttuu vaihdelaatikon akselin neulalaakeri. No se on pikkujuttu...

Niin, tallissa on hyllymetreittäin osia tuohon Urssiin ja en tosiaan ole niitä kaikkia sovittanut paikoilleen. Tavaraa tullessa olen kyllä tarkastanut, että kaikki on mitä olen tilannutkin, mutta osien sovittelua en ole liiemmin harrastanut. Tuli katsottua tuota AAN Race asetelmaa nyt tuolla pajalla ja tosiaan se ei käy RS2 vauhtikseen. Kohdistustapit ei sovi ja lisäksi kiinnitysruuvit on eripaikoissa. Ero ei ole huima (2-3mm) mutta ei käy ei. Tepon toimittama billet-tyyppinen sopi heittämällä...

[Thuppu]

Eli tämmönenkö?



Tätäkö ei voi käyttää normi hihnan kanssa? Siinä tapauksessa mullakin on vääränlainen... :/

[jarski79]

Minullakin on vastaava ja siinä uskossa olen ollut että se pelaa normihihnan kanssa. Korjatkaa joku enemmän tietävä asia jos ei näin ole.

[Jari74]

Juuri tuollainen. Tuota on käytetty ilmeisesti paljonkin (ja ilmeisen menestyksellisesti) myös normi hihnan kanssa. Ihmeteltiin tuota uudestaan tänään töiden jälkeen (kun kuulin, että sen pitäisi toimia ihan ok myös tuon vakio hihnan kanssa) ja mallailtiin sitä ja tultiin siihen tulokseen, että ei tuota tuohon koneeseen laiteta. Jotenkin ei näytä ollenkaan hyvältä, kun se hihna ei istu tuohon rattaaseen täydellisesti.

Mutta kuten totesin niin tuota ratasta on asennettu vuosia ja useita kymmeniä tuolle vakiohihnalle ja se on toiminut ihan hyvin. Mua taas jäisi vaivaamaan tuo ja mitään kompromissejä en noin kriittisen komponentin kanssa halua tehdä, joten mulla menee vaihtoon.

[hoff4]

Syöhän tuo vääränprofiilinen alaratas henkselistä kulmat pyöreeksi ja jossain vaiheessa tuo sutasee tyhjää, varsinkin mikäli on jousipainetta ja kierroksia "riittävästi"... Rataskauppias, tai tuottaja, tuskin on siinä vaiheessa kovinkaan korvaus"herkkä"..

[arto s]

Mistä ootte nuo hankkineet? Oma teräksinen tuli Speed-Autoteilelta ja näyttää ainakin kuvista zoomaamalla erilaiselta tuo hampaan profiili, kuten myös nokkapyörässä. Pitänee vielä tsekata, kun joskus taas kotiinsa pääsee..

[kalsket]

Minulta tuo pyörä on peräisin. Vaihdon ko. pyörien toimittajaa ja nykyiset versiot ovat huomattavasti siistimpää jälkeä ja oikeanmuotoisilla hampailla.

[hoff4]

Paskahalvauksenhan moisesta saisi mikäli on uhrannut omat, lainatut ja varastetut roposet hipo kiuasprojektiin mikä porsii hetimiten väärän ratasprofiilin vuoksi.


GT-Motors on ryssinyt meikäläiselle erään ooppelilohkon josta piti tulla 2.4 hipo-pata senaikaisilla parhailla osilla mitä sai.
Pyysin kyseiseen alakertaan teetetyille takomännille 7/100 välystä lohkon porauksen yhteydessä. -Juu, tällä mennään uhottiin.

Uhoksi tuo myös jäi. 0.15mm liuskamitta soljahti iloisesti männän ja sylinteriseinämän väliin kun kasasin tuota. Kyseinen koneistamo väitti mäntien olevan ilmoitetut väärän mittaisiksi (Mahlen takomännät). Nöösipoika kun silloin olin niin en purnannut sen enempää ennenkun vitutus iski jumalattomasta öljynkulutuksesta. Sikakalliit takomännät olikin hetkenpäästä tattis kun olivat kuluneet soikeiksi. Koneistamo pesi arvatenkin räpylänsä koko hommasta koska koneistukset oli tehty tax-freenä. Kaveri joka oli rahastanut ei "yllättäen" edes tunnistanut minua enään. Aikaa tästä on ~20 vuotta enkä tasan tarkkaan enää ikinä edes kuse siihen suuntaan.

[Thuppu]

Hmm, ilmeisesti ton sit saa vaihtaa?

Tuolla oli jo puhetta "väärän" mallisesta teräspyörästä a' #41 joten kun omani tilasin niin automaattisesti luulin että "korjattua" mallia olis.

[okkim]

Miksi alkuperäinen pyörä ei kelpaa? Onko tuo Tepon teettämä vahvempi tms?