UrS4 Harrastepeli

[Jari74]

Olihan taas urakka saada tuo pultti pois. Kokeilin ensin tuolla ylikokoisella zxn/torx avaimella, mutta pyöri tyhjää. Kävin hakemassa vastakierre sarjan, mutta siitäkin perskules katkesi kärki sisään. Alkoi homma vaikuttamaan jopa haasteelliselta, mutta jyrsin dremelillä reikää hivenen isommaksi, jotta sain hakattua vielä yhtä kokoa isomman torx avaimen sisään ja aukesihan se lopulta.

Nyt on stefat vaihdettu laatikkoon, paitsi kytkinlevyn puoleinen pääty. Miten tuo oikein vaihdetaan? Tarviiko tosiaan tuo akseli ottaa pois (lue melko iso urakka)? Tuo pääty on kyllä onneksi aivan kuiva, mutta olisihan tuo sama vaihtaa kun kerran muutenkin on laatikko pöydällä. Tuohon laatikkoon on vaihdettu stefat jossain vaiheessa. Torsenin päädyssä oli selvät jäljet edellisestä vaihdosta ja siihen olikin laitettu ilmeisesti parannettu versio stefasta (punainen ja se oli noin 0,5 kertaa leveämpi kuin tuo uusi alkuperäinen musta). Sen puoleen mentiin takapakkia kaiketi. Olisihan sen voinut jättää paikoilleen, kun ei vuotanut.

Samoin ihmettelin tuota öljynkulkua laatikossa. Olin siinä käsityksessä, että torsenilla on omat öljynsä ja laatikolla oma. Bentleyn manuaalista yritinkin etsiä öljysuositusta torsenille, mutta ei sieltä mitään löytynyt (muuta kuin laatikon kokonaismäärä). Pakko mennä tutkimaan asiaa ja eihän siellä tosiaan ole edes paikkaa mistä heittää torsenin puolelle öljyä. Eihän tuossa mitään, mutta kun otin laatikosta öljyt pois ne olivat mustuneet ja haisivat karsealta. Torsenin puolella öljyt taas olivat kirkkaat ja hajua ei ollut?!

Kuka osaa kertoa mitä tämä tarkoittaa eli öljytilavuus on 2,6L + 0,1l gear oil additive:

2.6 liters (2.7 qt.) gear oil plus 0.1 liters (0.1 qt.) gear oil additive
Gear oil additive = Part No. G 009 000 01

Mitä/mikä tuo oikein on/tarkoittaa? Siis joku lisäainehan tuo taitaa olla, mutta ei taideta käyttää nykyään?

[gedu]

Samaa öljytilaa on koko lodju. Eli torspolle ei ole omia öljyjä.

[Jari74]

Niinpä, ihmetytti vain tuo laadullinen ero noiden purkkien välillä. Tosin en tiedä miten tuo kiertää tuolla sisällä. Torsenin päässähän on oma tyhjennysproppu ja vaikka tyhjensin varsinaisen laatikon ensin niin torsenista tuli varmaankin sellaiset 0,5 litraa (ellei enemmän) pois.

[gedu]

Eipä siellä ole kuin roiskevoitelu, eli ei välttämättä hirveästi sekoitu eri päissä olevat litkut.

Toinen juttu varmaan sitten noissa jäähdytetyissä versioissa.

[Jari74]

Tuossa mietinkin juuri, että pitää jakaa nuo öljyt kasausvaiheessa eli heitää sellaiset 0,5l jo valmiiksi torsenille. Nythän nuo kaikki paikat on rutikuivat, kun olen nuo putsannut ja kuivannut. Muutoinkin autolla ajoon lähteminen pitää suorittaa aikaa käyttäen. Kaikki paikat on olleet auki, joten korvat höröllä saa kuunnella josko jostain kuuluisi jotain ylimääräistä kitinää yms. ääntä.

Koiran hommaa noiden moottorin osien putsaaminen (esim öljypohja). Mukava tahna peittää tasaisesti koko roskan. Oisko pääkaupunkiseudulla jotain paikkaa jonne noita osia vois heittää pestäväksi? Onnistuuhan tuo kotikonteinkin, mutta aikaa se vie.

[kalsket]

Kannattanee ennen ajoon lähtöä nosta auto pukeille ja käyttää kone lämpimäksi vaihde päällä, niin rasvat saa rauhassa levitä joka paikkaan nollakuormalla.

[gedu]

Eiköhän noita osanpesuja tee lähes jokainen moottorikoneistamo.

[Ipsi]

Jari, kun sulla uutta työkalua ja laitetta on tasaiseen tahtiin kertynyt, niin nyt hakemaan rouvalle keittiöön uusi astianpesukone ja otat vanhan pajalle. Sillähän noita osia pesee komiasti?

[Jari74]

Pitääpä kysellä jos tässä Kirkkonummen seudulla olisi joku paikka minne heitellä osia pesuun. Niin, astianpesukone olisi kova sana, mutta kun sekin on melkein uusi, joten syytä vaihtoon ei oikein löydy. Mahtais emännällä olla suu mutrulla jos toisin tuollaisen 18v öljyä/moskaa yms kuraa keränneen öljypohjan sisälle ja laittaisin sen tyynesti koneeseen 90:n ohjelmalle =)

Tepon vinkki olikin mielenkiintoinen, pitää tosiaan nostaa auto ylös maasta ja laittaa ruksuttamaan muutama tovi noin. Samalla on helppo tarkistaa kriittiset paikat. Tosin tuosta tilasta tässä vasta haaveillaan...

[Jari74]

Talvi lähestyy ja pitää ihan tosissaan miettiä, millä tuota tallia pitää lämpimänä, että saa autoa laitettua. Kosteus ei enää ole ongelma, sillä tuo pönttö joka tuonne hommasin tuntuu olevan todella tehokas. Ilma on mukavan kuivan tuntuista vaikka lämpöä ei juuri ole.

Talliin on nyt tulossa Rakennuslämmitin REMKO Climat 50 A. Jeps tuli ehkä ammuttua tykillä hiirtä ja laitettua laite tilaukseen ilman sen kummempia mietintöjä:

Lämmitin

Ensinnäkin tuo on jumalattoman kokoinen ja nyt pitäis keksiä tuolle poltto-aineelle jonkinlainen säilytyspaikka/säiliö, vetää hormi ulos jne. Ehkä olis ollut joku fixumpi/helpompi tapa toteuttaa tämäkin.

Laatikko odottelee nyt uutta osaa Tepolta. Pitää näemmä tehdä niin, että ensin purkaa ja sitten vasta tilailee osat, sillä viimeksi tilasin tuohon vain uudet stefat ja nyt sinne kuitenkin tulee muutakin uutta tiivistettä, slave sylinteri yms). Turhaan kai noita kovin usein tilailee erikseen, menee vain turhia postikuluja.

Pitää nyt ottaa apurunko autosta pois, puhdistaa/maalata se ja tarkistaa nuo kumit. Kaikenjärjen (tai normikaavan) mukaan nekin pitäisi vaihtaa. Muutoinkin tuon konetila pitäis riisua/puhdistaa/ehostaa, joten onhan tässä tätä hommaa iltojen iloksi.

[Mr.Crossfire]

No tuota heh, "vähän" ylimitoitettu lämmitin... :D Oma talli, n. 450 kuutiota pysyy ihan siedettävän lämpöisenä 5kW ilpillä. :)

[Jari74]

Suunnitelmissa on rakentaa talliin hormisto. Kattoon suuttimet (hormit tuolla välikatossa) ja tuo mötikkä erilliseen tilaan tallin takaseinälle. Vaikka tuo onkin "liikuteltava" niin tuskinpa tuota jaksaa siirrellä kovinkaan usein. Tallin etuseinä on kokonaan aukeava (2kpl nosto-ovia), joten talvella lämpöhäviö ovia avattaessa on melkoinen. Tällä saa tallin taas uudelleen "käyttölämpötilaan" suhkot joutuisaan (uskoisin ainakin) ja autot nopeasti sulaksi/kuivaksi

Tuo ei käy kuin tarvittaessa ja huonetermostaatilla saa säädettyä kätevästi halutun lämpötilan (5m johto). Kulutus noinkin pienessä tilassa mikä mulla on ei päätä huimaa...

[hoff4]

Tupaöljyn kulutus näyttäis olevan 4.6kg/h kun tuo tohottaa joten 20 litraisella jerrykannulla tuskin montaa päivää lämmität.

[Mr.Crossfire]

Niin viitisen kiloa tunnissa, kun ajetaan täysiä. Mutta tuon kokoisen myllyn ei montaa minuuttia tarvi pyörähtää kerrallaan, kun on tallissa pitkäksi aikaa lämmintä. Että eihän siinä mitään, tilaa vain vie melkoisesti.

[Jari74]

Tämä talli projekti on tavallaan ihan erillinen, mutta kerrotaan hiukan taustaa tästäkin, toivottavasti ylläpito ei kauheasti ota nokkiinsa kun menee projektit sekaisin.

Olen miettinyt tuota lämmitystapaa jo hiukan pidempään. ILPO yms. ratkaisut on toimivia, mutta tallia ei ole tarkoitus pitää lämpimänä jatkuvasti, vain tarpeen mukaan. Siksi nuo järjestelmät ei oikein toimi, sillä tallin saaminen käyttökuntoon vie aikaa useita tunteja.

Systeemin tulee siis saada talli lämpimäksi nopeasti. Mietin myös puulämmitystä mutta se on hankala sen takia, että vaatii jatkuvaa seurantaa. Tällä systeemillä saan helposti tallin lämpimäksi ja esim. kauko-ohjaus on helppo toteuttaa.

On tuo silti iso ja koko aiheuttaa ongelmia. Suunnittelen tuon asentamista tallin ulkopuolelle erilliseen tilaan jonne menee hormin liitäntä. Samaan tilaan tulisi myös isompi kompura paine-ilmalle.

Juttelin laitteen myyjän kanssa ja kulutus on tosiaan normikäytössä hyvin pieni. Tunnissa ~1l ja lämmitettävä tila saa olla melko iso. Täydellä teholla tuo ei käy kuin käynnistettäessä pakkasella. Tämä kyseinen yksilö on käytetty ja hintakin erittäin kohtuullinen

[hoff4]

Lämmittimen "hormi"liitos (ulospuhallusadapteri) näyttäis olevan 35 cm, joten melkoiset supistukset saat kyhätä ettei ole koko talli ja välikatto pelkkää lämmitysputkistoa. Miten muuten ajattelit säilöä tupaöljyn? Jerrykannuin lähihuoltikselle kipittämiseen kyllästyy varsin nopiasti ja maksaakin melko reippaasti litrahinnaltaan kun ihan joka asemalla ei nykyään enää myydä tupaöljyä vaan joutuu sitten taipumaan verolliseen versioon. Kotiintuotuna säiliöautolla tuo on edukkainta mutta 1000 litraa on pienin määrä mitä tuovat ilman kuljetuslisää. Maanpäälliset oljysäiliöt pitää nykyään kuulemma olla tuplavaipalla eivätkä ole ymmärtääkseni kovinkaan edukkaita...

[Maku]

Lämmittimen "hormi"liitos näyttäis olevan 35 cm

Savupiippulähtö, Ø mm 180

Ei kuitenkaan ihan 35cm pakoputki :)

[Jari74]

Jeps onhan tuossa miettimistä...Tilaa on kyllä välikatossa putkistolle reilusti. Tuota laitetta en ole vielä saanut, joten on mahdollisuus vaihtaa se pienempään (tuo vaihtoehto alkaa kyllä houkuttelemaan =)

Autosta...Purin illalla tuota keulaa eli apurunko, ohjausservo, letkuja, johtoja yms. pois. Tuli samalla tutkailtua noita pieniä alipaineletkuja ja kaikkea siinä ympärillä. Löytyihän sieltä vaikka mitä. Osa letkuista oli melko haperoa tavaraa sekä mm. takaiskuventtiili 433862117 oli entinen sellainen eli toimi hyvin molempiin suuntiin.

Lisäksi ohjausservon/akselin vaimennin 4A0425021 oli aivan tohjona, suorastaa helisi kädessä ja vaimennusta ei mihinkään suuntaan, tappi liikkui ylös/alas kuhan vain käänsi sitä dampperia kädessä. Terholta hankkimani servotronic:n vaimennin tuntui taas olevan ihan hyvässä kuosissa, mutta kannattaakohan sitäkään enää heittää paikoilleen, silläkin ikää jo kohta melkoisesti...

Noiden lisäksi kaikenlaista pientä mm. joutuu hommaan melko paljon uusia johtojen-, jarruputken kiinnikkeitä, ne kun olivat suurimmaksi osaksi niin haperoaa tavaraa, että hajosivat käsiin...

Tänään tuli taas fiilis, että onko tässä enää mitään tolkkua koko hommassa. Autossa ei ole ollut kovinkaan montaa osaa jonka on voinut jättää ilman mitään toimenpidettä kiinni...itseasiassa mieleen ei tule ainuttakaan??

[gedu]

Ei autoharrastuksessa ole alkuaankaan mitään järkeä. Hattua joutuu nostamaan pieteetistä millä tuota yksilöä rakennat :)

[hoff4]

Helppo, halpa ja suht nopea lämmityslaite satunnaiseen autotallin lämmittämiseen on 9kw 3-vaihe puhallin, eikä vie paljoa tilaa.

[porkkis]

Pysytäänpä aiheessa. Lämmittimistä voi tarinoida muu tekniikka -osiossa.

[Jari74]

Konetila on putsattu, kaikki irtoava on pois eli pelkästään johdot yms roikkuu paikoillaan. Uskomatonta kuinka paljon tavaraa tuonne oikein mahtuu, mulla on 3 isoa muovilaatikkoa täynnä kaikenlaista tavaraa.

Kokoamisen kanssa tuleekin taatusti ongelmia, noita nippeleitä/nappuloita palasia on melkoinen läjä ja mistään ei oikeastaan näe mihin nuo tulee. Kokeilin hankkia ELSA:aa netin kautta, mutta huonoin tuloksin. Rahat kelpasi, mutta levyt jäi jonnekin. No Paypal hoiti homman mallikkaasti ja tappioita ei tullut. Purin nuo rojut järjestyksessä ja kuvia on julmettu läjä, mutta silti olisi hyvä olla jonkinlainen manuaali mikä tulee mihinkin. ETKAn ja Bentleyn kanssa pärjää jo jotenkin, mutta ELSA olisi poikaa.

Jos jollukulla on toimiva kopio niin täällä on kiinnostusta. Torrent versiot tuntuu olevan joko saastuneita tai ne ei toimi. Privalla saa kiinni.

Tuo konetilan maalaus arveluttaa. Miten ihmeessä tuon saa niin puhtaaksi, että sitä voisi edes ajatella. Pitää muistaa, että autoa ei saa ulos pestäväksi ja jotta nuo kaikki töhnät yms saa puhtaaksi vaadittaisiin vähintään kuumapesua hyvillä aineilla. Nooh, pitää yrittää saada tuota edes jotenkin puhtaaksi ja katsoa mitä sieltä tulee näkyviin. Höyrypesuria (pieni, käsikäyttöinen) ajattelin ensialkuun käyttää.

Hammastanko on muuten 100% samanlainen jos on servotronic tai ei. Ainoa ero noissa on simpukassa oleva pääty. Servotronicissa on tuo venttiilli jota ohjataan. Noissa on jopa sama osanumero (simpukassa on toki eri).

Kunnostan nuo molemmat eli jos jollakulla on kiinnostusta tavalliseen ehjään/kunnostettuun hammastankoon niin laittakaa privaa. Toki tuon saa nytkin (ilman kunnostusta). Täysin ehjä/kuiva ja äänetön. Täytyykin alkaa käymään noita osia läpi, sillä noita on ja paljon...tullut ostettua ihan vain "varuiksi" julmettu määrä ja mm. sisustan osia on melkoisesti.

Seuravaa vaihe on juuri tuo konetilan puhdistus. Sen jälkeen pitää alkaa käymään kaikki nuo pikkunippelit/pellit yms. läpi ja tarpeen tullen maalata ne. Tuossa meneekin puoli talvea =)

[Jari74]

Tänään on sitten hinkattu/puunattu/jynssätty tuota konetilaa. Aivan toivoton homma saada niin puhtaaksi, että kehtaa maalata. Tosin tuo nyt näyttää niin siistiltä, ettei se edes kaipaa maalia. Tuumaillaan vielä.

Tuota konetilaa hinkatessa tuli huomattua, että apurungon kiinnityskumi kuskin puolella on aivan sökö eli osa 4A0399419. Apukuskinpuolella tuntui olevan vielä jämäkkä, mutta pakko kai nuokin on vaihtaa. Ongelmana taas on sopivien työkalujen puute. Nuo kun on zxn/torx (mikälie) tyyppisellä pulteilla kiinni ja ei nyt taaskaan sattunut olemaan tuollaista hylsysettiä hyllyssä. Välillä tuntuu, että tehdas tekee tämän tahallaan eli tehdään purku mahdollisimman hankalaksi normaalille kuluttajalle. En enää myöskään ihmettele miksi maahantuoja vetoaa/valittaa noista kustannuksista työkalujen suhteen. Niitä tosiaan tarvitaan jumalaton määrä...ja nyt marmatan vain yhdestä mallista.

Kumeiksi laitan originaalit, hiukan kyllä kävi mielessä, että jos nyt laittais johonkin hiukan jämäkämpää tavaraa, mutta riittää kun muistelen aikaisempia kokemuksia noista "tiukoista" vehkeistä niin originaalit kelpaa oikein hyvin. Autosta kun on tarkoitus tehdä leppoisa/mukava ajaa, ei ratakäyttöön soveltuvaa raaseria.

Niin, tuli purettua nuo raidetangon päät pois tangoista. Ei noissa ollut väljää yms. mutta ajattelin hiota/maalata nuo. No tuo oli "virhe", olipa melkoinen homma saada nuo päät irti. Ei lähtenyt ennen kuin luovutin ja otin lämmitysvehkeet esiin. Nyt nuo on hiottu, maalattu ja tilauslistalla on uudet päät. Teppohan tämän tietää, mutta saa muutkin infota eli tuleeko noiden päiden mukana se säätöpulttikin vai pelkkä pää? Tuli nirhattua se säätöpultti melko huonoon kuntoon.

Niin ja arvatkaas otinko edes jonkinlaista mittaa noiden säädöistä...no en. Tuli vasta mieleen, kun osat oli irti =) No muutenkin nuo säädöt on ihan sieltä ja syvältä, takarenkaat sojottaa mihin sattuu, joten lavetilla säädettäväksi. Kai nuo sais säädettyä silmämääräisesti, että voisi ajaa...mietitään tuota sitten joskus, kun ollaan siinä vaiheessa.

[Mr.Crossfire]

Se apurungon pultti on 12-kulmainen. Siihen käy ihan tavan kymppimillinen lenkki, missä on vaan se 12-kulmainen lenkkipää. :)

Raidetangon päiden mukana ei tule sitä säätöpulttia, vaan se on ostettava erikseen. Jos oikein muistan niin koko raidetankokaan ei mitenkään älyttömän kallis ollut.

[jta]

No muutenkin nuo säädöt on ihan sieltä ja syvältä, takarenkaat sojottaa mihin sattuu, joten lavetilla säädettäväksi. Kai nuo sais säädettyä silmämääräisesti, että voisi ajaa...mietitään tuota sitten joskus, kun ollaan siinä vaiheessa.

Tasainen alusta ja narusysteemeillä mittailuilla saa ihan ajettavan aikaan. Pikku juttu verrattuna moneen muuhun hommaan jota olet jo tehnyt :)

[retulainen]

Kaksitoista kulmaisella 10mm hylsyllä ne aukee helposti. Olisko koko tako ollu jonkun 120€/kpl jos oikein muistan.

[ommiK]

Tyhmä kysymys: jos siellä nurkilla on joku kuivajääpuhallusta tekevä kaveri, niin sillä se konetila ja muut paikat lähtevät käsittääkseni vaurioittamatta kumia&sähköjä melko puhtaaksi. Et ole tuota harkinnut?

[Jari74]

Kuivajääpuhallus...aina oppii jotain uutta =) Moisesta ole koskaan kuullutkaan, vaikuttaa melko pätevältä menetelmältä kun googletin. Tollasen värkin kun saisi jostain vuokrattua, olisi elämä ollut paljon helpompaa.

Pitääpä katsella nuo 10mm hylsyt läpi jos joku noista passaisi noihin, kiitos vinkistä.

Tänään noita letkuja/putkia ihmetellessä ja puhdistellessa muistin, että munhan pitää hommata yksi polttoaineputkikin. Tai no tämä putki on se joka tulee tuolta aktiivihiilisuodattimelta tankille. Tuo putki oli niin jämähtänyt kiinni sieltä apukuskin puolella (missä se liitoskohta), että sitä avattaessa vääntyi putki poikki ja se liitoskohtakin meni mutkalle. Muut putket aukesivat kovan työn jälkeen ehjänä. Lämpöä noille ei uskaltanut tarjota vaikka ei niissä enää bensaa ole ollut aikoihin.

EDIT:

Eli nämä osat pitää hommata:

443201393 intermediate piece
4A0201991 breather tube rear
4A1201991 breather tube front lhd

Saisihan tuolta hommattua näemmä koko letkusetin (4A0201544E) mutta sen mukana ei ilmeisesti tule noita "intermediate" ja etupään putkia?

[Jari74]

Tänään tuli hinkattua tuo vaihdelaatikon alusta puhtaaksi ja se odottaa nyt alustansuoja ainetta. Samalla vaihdoin tuon "tee-se-itse" short sifterin pois:

Vaihtaja

Ero on pieni ja kuvassa se ei oikein tule edes ilmi, mutta nyt kun laitoin ehjän paikoilleen, 034:n sifterissä on jopa varaa säätää.

Konehuone on nyt edes jotenkin putsattu. Kyllä meinasin tuon maalata, mutta rajaan tuota hieman eli nuo näkyvät osat maalaan RS6 sinisellä ja alapalkit yms. pimentoon jäävät heitän mustalla:

Konehuone

Tuo kytkinsylinterin kulma aiheuttaa eniten päänvaivaa. Johtoja on vaikeaa ottaa pois edestä ja kulma on muutenkin ahdas ja vuosien öljy yms. nesteet oli muodostanut sellaisen 0,5cm töhnäkerroksen. Todella mieltä ylentävää putsailla tuota, varsinkin kun noita teräviä kiinnitys pultteja yms on enemmän kuin tarpeeksi. Kädet on kovilla...

Tuli tänään tehtyä hiukan inventaariota noista auton osistakin. Löytyi paljon iloisia yllätyksiä =) Osa osista joita on on ollut tarkoitus tilailla, onkin jo suoraan hyllyssä. Mm nuo apurungon kaikki puslat löytyi jne. Olin tilannut ne jo aikoja sitten, mutta ei sitä näemmä enää voi kaikkea muistaa. Nyt on osahyllyssä lista mitä sieltä löytyy ja voin merkata mitä on käytetty jne.

Olisko kenelläkään hyllyssä tai varaosa autossa tätä konetilassa olevaa akkupistoketta?

Pistoke

Kuten näkyy se on hiukan rikki, pieni detaili, mutta saisihan tuokin olla kunnossa eli jos löytyy niin saa tarjota.

Niin löytyi syykin miksei nuo lämmitettävät pissapojan suuttimet toimi (ei lämpeä):

Suutin

Molemmilta puolilta nuo johdot poikki. Jos löytyy ehjät niin tarjotkaa toki.

[Jari74]

Konetilan maalauksesta. Kävin katsomassa noita ruiskuja ja heti tuli mieleen, että ei jumakauta näillä tohottimilla aloittelija saa kuin sanomista aikaan. Nehän ruutaa koko konehuoneen kertarykäyksellä...kai noita saa säädettyäkin, mutta tuli myös katsottua noita ns. harrasteruiskuja (valmis setti, kompura yms). Tuntui ainakin, että tuolla saisi tehtyä siistiä jälkeä...meneehän tuossa toki aikaa enemmän jne. mutta eihän tässä kiirettä ole. Onko tuhoon tuomittu ajatus?

Toinen juttu, K.nummella ei tunneta Audi RS6 Sepang Blue Metallic väriä. Tosin kysyin vasta 2:sta liikkeestä (ne helpoimmat) ja katalookissa oli väriä joka lähtöön, mutta nimellä ei löydy. Onko tuolle omaa koodia (jotain numeroa yms)? Jos tiedossa putiikki, josta tuota saa ihan suoraan niin ilmoitelkaa toki.