UrS4 Harrastepeli

[kalsket]

Possun kitinälevyissä kun on ne tapit jotka sopii mäntien sisälle, pitävät siis myöskin paloja paikallaan.

[Jari74]

Jahas, olisi pitänyt lukea tuo hivenen tarkemmin...avainsana Big Red =) Sorry

[VilleP]

Possun kitinälevyissä kun on ne tapit jotka sopii mäntien sisälle, pitävät siis myöskin paloja paikallaan.

Niin ne tapit ovat kitinälevyissä kiinni. En kyl hiffaa miten ne paloja pitelis? Mulla jää nuo jostain syystä hirveen herkästi laahaamaan. Pitää puhdistella jarrupölystä että toimii taas jonkin aikaa.

[kalsket]

Ja kitinälevyjen kuuluisi olla liimalla kiinni paloissa niin kyllä ne vähän niitä palojakin ehkä pidättelee.

[kalsket]

Big redien kitinälevyt 40e kierros.

[VilleP]

Ja kitinälevyjen kuuluisi olla liimalla kiinni paloissa niin kyllä ne vähän niitä palojakin ehkä pidättelee.

No siinä tapauksessa. Eivät ole olleet minun omistuksessa mitenkään kiinni. Ilmankos tahtovat jäädä laahaamaan.

Onko liima kitinälevyissä valmiina, vai pitääkö itse liimailla?

[kalsket]

Liima on levyissä valmiina.

[Jari74]

Jahas, pitääkö sitä sittenkin alkaa metsästämään uusia takajarruja.

Tässä satula irtiotettuna, sama joka aiheutti suurta tuskaa, että sai purettua osiin:

Satula


Tässä sylinteri:

Sylinteri

Eli pilalla on =( Tuo syöpymä on melko syvä ja tiiviste ei taatusti pidä tuon kohdalla.

Eli ostan UrS4/6 takajarrusatulan tai pelkästään tuon sylinterin. Jos et raaski luopua vain yhdestä ja hyllyssä on molemmat satulat niin voin ostaa koko setin. Onhan se hyvä olla varaosia...

Teppo, laita hinta mitä pyydät tuosta Porschen setistä taakse (täydellinen)

Ensin ajattelin, että nuo takajarrut menisivät vielä, mutta ne käsijarrumekanismin vivut/akselit yms. on myös melko kuluneita ja ne ei enää montaa vuotta kestä.

[gedu]

Porschen setti taakse ei sitten istu urssin takanapaan/tolppaan/nilkkaan "mitenkään". Helpommalla pääset kun käyt tilaamassa tarvikeliikkeestä uudet satulat taakse, urssiinkin saa nykyään vaihtosatulaa. Jos järeampää haluaa, niin eiköhän noita sopivalla ET:llä ja paksuudella levyjä löydy, teettää vain adapteripalan väliin satulan kannatukseen. (ultimot.de tarjoaa isompaa levyä taakse, mutta mielestäni 500e hinta kahdesta levystä, kahdesta adapterista ja neljästä pultista on aika saatanan paljon.)

[Thuppu]

Missä hinnoissa urssin vaihtosatulat taakse liikkuu?

[gedu]

olikohan jotain 350e kun kummatkin vaihdoin (tästä aikaa sen 3 vuotta, eli en ole ollenkaan varma hinnoista)

[Jari74]

Jeps, totesin ihan saman, että alkuperäisillä on hyvä mennä. Helppo vaihtaa ja teho riittävä.

Pitää kokeilla onnea jos jollakulla olisi tuollaiset ylimääräisenä ja saisi koottua noista jarrut taakse.

Ensimmäistä kertaa tuli fiilis, että eikö tässä autossa ole mitään ehjää ja että pitääkö tosiaan vaihtaa joka helkutin osa uuteen. No 18v on jo kohtuullinen ikä osille yms. Muutaman vuoden päästä tienpäällä on paljon melko lohduttomassa kunnossa olevia vanhoja ässiä yms...poislukien sitten näiden "harrastajien" vehkeet jotka on huollettu/korjattu ajallaan ilman ns. purkkavirityksiä.

[Jari74]

Kun purin nuo HP2 etusatulat niin ne pienet jarruputket, jotka yhdistävät jarruletkun ja sylinterit. Koetin taivuttaa putkesta uudet, mutta laihoin tuloksin. En saa tehtyä niin pieniä/jyrkkiä mutkia niin että se putki pysyisi kasassa. Putken taivutin on ja se on jopa jarruputkille tarkoitettu, mutta se ei pysty noin pieniin kulmiin.

Saahan noi putket toki tehtyä, mutta niistä tulee luonnottoman/ruman näköiset ison koonsa vuoksi.

Neuvoja miten jarruputkeä voi muotoilla jyrkkiin kulmiin/silmukoihin? Lämpöä en ole vielä tarjonnut, olisiko siitä apua?

Osanumero tuolle on:

441611721K
brake pipe from brake hose to piston housing / AAN
/ 218MM

[Thuppu]

Ei tohon auta varmaan muu kuin sorvata semmonen tarvittavan r:n omaava tappi jossa on putken mentävä pyöreäpohjainen ura jota vasten sitä putkea voi taivuttaa.

[gedu]

Kyllähän tuollaisilla esim b-raudan jarruputken taivutuspihdeillä aika pieneen säteeseen pääsee, onko siis tarvetta vielä pienemmälle säteelle?

[Jari74]

Noissa putkissahan on kulmaa hiukan joka suuntaan ja säde on todella pieni. Pitääpä ottaa kuva tuosta alkuperäisestä putkesta.

Nyt kun kone on irrallaan ja siihen tulee uutta palikkaa yms. niin olisi helppo asentaa Vems/EGT mittari. Katselin Race.fi sivulta löytyvää:

Mittari

Kokemuksia ja vinkkejä kenties paremmasta?

Mun käytössä kenties hiukan turha, mutta säädettäessä ja vikatiloissa (vuotoja yms.) kätevä. Hintakaan ei päätä huimaa. Erillisiä mittareita en halua sillä jo tuon yhdenkin asentaminen nätisti vaatii luovuutta, saati sitten hirveä patteri noita rivissä jossain.

[quattro20v]

niin olisi helppo asentaa Vems/EGT mittari. Katselin Race.fi sivulta löytyvää:

Olisit lisännyt tuon suoraan Tepon osakuormaan kun noita myös kauppaa. :)

Mulla on kaksi mittaria tuhkiksen paikalla kun tuhkiksella ei ole mitään käyttöä mun autossa. Toisen lambda paikan vaatii vaan downpipeen toi vems.

[jta]

Ihan ok peli tuo Vemsin mittari, ja kannattaa ottaa se suoraan sillä pakokaasulämpöanturilla.

Siitä se on hankala, että on vähän hankala asenteinen, eli mittarista ei lähde (tai ei ainakaan purkamatta) johdot irti, joten sen saaminen johonkin vanhaan paikkaan on haasteellista. Läpivientiä varten tarvitaan tilaa, koska lamdan liitin pitää pujottaa läpi (ei ihan pieni sekään).

[porkkis]

Nykyään toimitus on irtoliittimellä, joten parempaan on menty.

[migis]

Mulla on jossain tallin perukoilla vanhat takasatulat, josko niistä mitään iloa sulle olisi.
Omat uudet tilasin http://www.autohausaz.com tuolta.

[RS2]

No siinä tapauksessa. Eivät ole olleet minun omistuksessa mitenkään kiinni. Ilmankos tahtovat jäädä laahaamaan.

Onko liima kitinälevyissä valmiina, vai pitääkö itse liimailla?

Ei liity kokemuksieni perusteella laahaamiseen. Ainoastaan johtuu rosteriohjureiden ja satulan välisen pinnan hapettumisesta. Talvella myös suolapaskamössö jumittaa paloja.

[Jari74]

Teppo jo ilmoitteli, että häneltäkin noita mittareita saa, joten eiköhän sekin tuli tilattua kuhan pääsen moottorin kanssa puuhastelemaan. Tuosta EGT:stä, onko kukaan käyttänyt tuota mahdollisuutta eli lampda signaali tulisikin mittarin anturin kautta autolle? Tiedä nyt sitten onko tuosta hyötyä, mutta olisihan sekin näemmä mainospuheiden mukaan mahdollista.

Mittarin sijoitusta mietin, jossain kuvissa olen nähnyt noita laitetun siihen keskikonsolin tuulettimiin (keskelle) Kaukaa katsottuna siisti, mutta mitenkäs tuo käytännössä. Onko tuohon olemassa jokin valmis "kehys"?

En löytänyt tuolta autohausAZ:n sivuilta noita takajarrusatuloita? Muutoinhan niillä näyttää olevan kohtuu hinnat.

[jta]

Noh, joskus ajoin hetken erään toisen merkin laajakaistalamdan simulointia kapealle, enkä kyllä sellaista suosittele edes Vemsillä. On aina kuitenkin simuloitua ja hitaampaa kuin oma lamda.

[VilleP]

Muistelen toisesta topicista lukeneeni että tuo vemssi syöttää liian nopeaa simuloitua kapeakaistaa ulos. Liian nopeaa motronicille siis.

[kalsket]

Liian hidasta se kyllä on. Kapeakaista kun on lambdaykkösen kahta puolta todella nopea liikkeissään niin siihen ei simuloidulla oikein päästä.

[Jari74]

Ok, eli pysytään alkuperäisessä lampdassa...

Hain eilen tolpat ym. rojut pajalta. Olivat saaneet laakerit ja puslat pois. Vain 1 laakeri tuli "ehjänä" ja muut sain osissa takaisin. Olivat kuulemma olleet melko tiukassa. Puslissa ei ollut sen enempää haasteita. Ei 100 euroa riittänyt irroitukseen, kun olivat joutuneet tappelemaan noiden kanssa =( Laskuttivat 2,5h töistä.

Silmämääräisesti nuo navat on kaikki samanlaisia. Ainoa ero niissä näyttäisi olevan, että edessä navoissa on yksi pieni reikä pyöränpulttien lisäksi. Laakeritkin näyttäisivät olevan joka akselilla samanlaiset? Laakerit on vasta tulossa, mutta mitä netistä mittoja katselin...

Katselin eilen myös sitä taka tukivartta, lautasta, lihakirvestä (miksi sitä nyt sanotaankaan) Sehän on päällystetty muovilla/kumilla. Ensi silmäyksellä ne vaikuttivat ihmeen hyväkuntoisilta ja ainoat kulumat oli siinä etureunassa joka on alttiina kiville ym. Siihen oli tullut pieniä koloja/reikiä ja aloin sitten puhdistamaan sitä. No reiät oli pieniä kun aloitin, mutta molemmista piti poistaa tuota ainetta sellainen 5x3cm alue sillä vesi oli päässyt alle ja tehnyt alustavia tuhojaan. Ei mitään vakavaa kuitenkaan...suosittelen muuten porukoita joskus, kun siellä päin puuhastelette niin katsomaan missä kunnossa tuo on.

Nyt siis mietin, miten tuo kannattaa suojata. Tuota muovia/kumia ei varmaan saa mitenkään uusittua, joten täytyy turvautua sinkki, kotelosuoja-aine, massa yhditelmään. Tuo ei kestä kivisadetta yms. yhtä hyvin kuin tuo 1-2mm muovi/kumi, mutta saahan tuon aina suojattua uudelleen. Voisihan tuohon taivuttaa pellistä myös jonkinlaisen "lipan" joka estää kivien hakkaumat, mutta ei taida tulla ajettua sorateillä kovinkaan paljoa.

[Miku]

Tässä välissä täytyy kertoa mitä tapahtuu kun laittaa satulat & muut kiinnitysromppeet sitrusbooliin (~2x enemmän sitruunahappoa kuin Jarilla...) ja unohtaa ne sinne loman ajaksi ;)

Ei muuta kuin että ne oli ihan kellertävän karvaiset, painepesurilla vedin ne puhtaaksi mutta ei ne puhtaaksi tullut. Ajattelin jo että taitaa olla entiset mutta sitten pesun jälkeen laitoin ne kuivumaan aurinkoon ja vähän ajan päästä niistä alkoi valua mustankellertävää nestettä.

Pesin ne vielä kerran ja nyt ne oli jo paljon puhtaammat. Pistin ne uudestaan laimeampaan booliin ja nyt vannon ja lupaan että käyn joka päivä katsomassa ja huom! kääntämässä niitä.

Ei ollut mitään syöpymiä sylintereissä eikä muualla missä oli puhdasta metallia jo ennestän.

[Mr.Crossfire]

Se muovi/kumimassa mitä noissa alustan osissa ja auton pohjassa on, eli "juutalaisennahka" on saatavilla ainakin Teroson-merkkisenä valmisteena, mutta tarkkaa mallia en muista.

[Jari74]

Miku, sitä se teettää kun ahnehtii tuon hapon kanssa =) Mulla on testi käynnissä ja tässä välituloksia:

- uusi pultti on edelleen kuin uusi, ei mitään muutoksia
- valurauta on edelleen kunnossa, mutta ruosteet kadonneet
- umpiruosteessa oleva pultti. Siltä osin kun siinä oli ehjää metallia niin se on puhdistunut/kunnossa, mutta kohdissa missä oli ruostetta pahasti niin ruoste on osittain poistunut ja metalli poistuneen ruosteen alla on pahasti "rakeista/rosoista/kraaterimaista"

Näyttää siltä, että tuo happo ei pystynyt vielä paljaaseen/ehjään rautaan, mutta se poistaa ruosteen ja sen alta paljastuu ruosteen syömä metalli joka on tuollaista kraaterimaista tavaraa.

No antaa tavaran olla vielä hapossa...

Muutoin en voi olla kuin tyytyväinen. Helpottaa noiden osien puhdistamista huomattavasti. Pienempiä osia olen hionut paperilla/Dremelillä yms. ja on se kovaa/hidasta hommaa.

EDIT. Kiitos vinkistä. Tuota Terosonia ei taida saada mistään tällainen tavallinen tallaaja, Pro-henkinen tuote näyttäisi olevan.

[Miku]

Heh, en ahnehtinut, laskin väärin ;)

Niin, jos ruosteen alta vielä löytyy syöpynyttä metallia ja pinta kraatterimainen niin se kai tarkoittaa joka tapauksessa että laite ei ole turvallinen enää, siis riippuen siitä puhutaanko satulasta tms. vaiko pultista.

Syöpynyt pultti joutuu joka tapauksessa roskiin ja sitten vaan uutta tilalle.