Plussan päivitystä

[jarski79]

Käviskö rosteriputki ja siihen päähän rosteripunoksella suojatut tefloni hydrauliikkaletkut?

Tuolla lukee että tefloni kävis: http://www.sugre.info/docs/BEST_Stor...E95_060317.pdf

[AnLe]

pitäskös pumpunpantojen alla olla joku ohut kumikerros?

[Pekkap]

http://www.kupari.com/files/faka%20konsult_FI.pdf

[arto s]

Voiko tuosta nyt sitten päätellä, että alkuperäisestä PA-linjasta tarvisi päivittää vain kumiosat (letkut, tiivisteet etc.) E85:n siirryttäessä?

[porkkis]

Eipä luultavasti tarvitse päivittää yhtään mitään.

[Antti Salminen]

Joo samaa juttua kanssa kuullut ettei tarvii mitään muutella. Vakio bensalinjan koko vaan on aika pieni, sen takia suurempaa meinasin. Voihan noi vakiot jättää vaikka paluulinjaksi sinne. Onkos jossain / jollain jotain taulukkoa minkä kokoinen bensalinja riittää mihinkin asti?

[TH]

Onko tää tarkotus ahtaa, kun ei vakio linja riitä/on tulossa 1000hv bensapumput (oletus että kuvassa 044:sia)?

[gedu]

Eiköhän kyseessä ole varman päälle pelaaminen, etanoolia tuolle saa kumminkin juottaa ihan reilulla kädellä...

[Antti Salminen]

No koko auto on kasattu niin kytkin poislukien ettei tarvii muuta kun ylipainetta jos joskus alkaa tekemään mieli, eiköhän toi toimi melkein 98 bensalla vaparina samanlaisesti kun e85tosella, sillon mentäis varmaan yhdellä 044 pumpulla. Ajatus on ollu että vois joskus kokeilla vakio sisuskaluilla jotain alle 1 bar, siksi etanolikäyttöseksi että vakio ruttu on 12,5 niin ei sitä ainakaan 98:lla kannata edes koittaa.

[Antti Salminen]

Niin kellään ei ole tietoa minkä kokonen bensalinja riittää mihinkin? Tarvii varmaan sitten alkaa tosta kupariputkesta vääntämään "tarpeeksi isoa"...10-12mm?

[rsroope]

Minkälaiset virtausnopeudet noihin bensalinjoihin yleensä suunnitellaan?

[TH]

600hv mahtu itellä 6mm orkkislinjasta läpi, toki alkaa varmaan olemaan aika tapissa, luulisin. Isompaan tarkotus myös päivittää. Varmaankin -8 an linjaan asettunee oma valinta.

[Antti Salminen]

Jaahas tuli vihdoin ja viimein laitettua imusarjat paikalleen, seuraavaksi tarttis alkaa kaasuvaijeria ja imukoteloa pähkäilemään... akuutti laiskuus vaivannut projektin kanssa vaihteeksi, jostain tarttis työintoa löytää.

[hommaetenee]

Hieno projekti! Piti oikein rekisteröityä että näkisi kuvat...
Niin noista bensalinjoista... Mun datsunissa on edelleen originaalit 6mm bensalinjat ja vakio pumppu. Tehoa on siinä 700 hepan kieppeillä mutta eipä ole bensapula vielä vaivannut. Joten ei niitä bensalinjoja mistään viemäriputkesta tarvi vetää.

[Antti Salminen]

No niin tuli koeponnistettua plussan vakio bensapumppu, 210 litraa / h, jännite tosin vaan 11 volttia. Tarvii sitten hankkia siirtopumpuksi joku järeämpi, tartteekos matalapainepumput paluulinjaa vai voiko noita molempia vanhoja käyttää menolinjoina kerääjäsäiliölle?

Ehdotuksia siirtopumpuksi?

[Antti Salminen]

Tuli mieleeni sellanenkin että vois kai noi romut asentaa niinkin että 044 pumput olis tankin vieressä paineensäätimen kera, ja sitten vakiolinjat suoraan tukeille. Kai se niinkin toimeis?

[kalsket]

Ei voi, paineensäädin kun on suutintukin poistopäässä.

[porkkis]

Viestiketjusta tuli vähän hassu kun poistin kysymykseni 2 sekunnin päästä sen lähettämisestä, kun tuumasin uudelleen :)
Antti ehti sen mitä ilmeisimmin näkemään.

Paine pumpulla on luultavasti kovempi kuin kiskolla, joten kiskossa sen säädön on oltava.

[Antti Salminen]

Joo no ihmettelinkin että mihin se hävis :). No mites sellanen ratkasu toimeis että pistäis jonkun suuritehoisen pienipaineisen pumpun tankin nurkalle, siitä kerääjäsäiliöön kahta orkkislinjaa pitkin, (siis vanha meno ja paluu), kerääjäsäiliöltä 044 kautta bensakiskoille ja säätimen kautta takas kerääjäsäiliöön? Ymmärsiköhän ketään?

Siksi mietiskelen kun ei suoraan sanottuna olis mielenkiintoa alkaa uutta linjaa vetämään, osasyynä kustannukset ja toisena syynä "ylimääräinen" työ.

[mulk]

Laita nyt ensialkuun se yks 044 vaan, tankissa orkkispumppu syöttä keräjäsäiliön ja sieltä 044´sen, näin pääset varmasti 550-600hv´n.

[hommaetenee]

Joo no ihmettelinkin että mihin se hävis :). No mites sellanen ratkasu toimeis että pistäis jonkun suuritehoisen pienipaineisen pumpun tankin nurkalle, siitä kerääjäsäiliöön kahta orkkislinjaa pitkin, (siis vanha meno ja paluu), kerääjäsäiliöltä 044 kautta bensakiskoille ja säätimen kautta takas kerääjäsäiliöön? Ymmärsiköhän ketään?

Siksi mietiskelen kun ei suoraan sanottuna olis mielenkiintoa alkaa uutta linjaa vetämään, osasyynä kustannukset ja toisena syynä "ylimääräinen" työ.

Välisäiliöltä täytyy olla vielä paluulinja bensatankkiin. Sieltä ei muuten tule ilmat pois.

Tuli mieleeni sellanenkin että vois kai noi romut asentaa niinkin että 044 pumput olis tankin vieressä paineensäätimen kera, ja sitten vakiolinjat suoraan tukeille. Kai se niinkin toimeis?

Voi sen noinkin tehdä. Monessa autossa/mopossa paineensäädin on yhtä pakettia pumpun kanssa sijoitettuna tankin sisälle. Mitään paluulinjoja ei tällöin tarvita.

[vase]

Hieno projekti.

Onko Antilla tai jollain muulla enempi tietoa tästä V10:stä esimerkiksi sisuskalujen osalta? Yleisistä luuloista huolimatta ei taida esim gallardon 5.2l koneen kanssa olla juuri yhteistä? Gallardoja on ahdettu aika menestyksekkäästi ihan vakio koneillakin, mutta miten on v10 audien kohdalla? Itse en ole juuri ahdettuihin v10 audeihin törmännyt, joten aikamoista pioneerityötä taitaa tämä olla. :)

Bmw on ainakin rakentanut veekymppinsä aika vahvaksi mm. takokampuralla ja mahlen takomännillä, mutta miten mahtaa olla audin kohdalla?

[Shakal]

Itse en ole juuri ahdettuihin v10 audeihin törmännyt

Ei RS6 olisi kuitenkaan mitään? :)

Kuulinko oikean huhupuheen, että tämä auto vaihtanee tallipaikkaa? Olin kuulevinani vaan viidakkorummuista riihikosken suunnalta, että erään tyypin talliin säilöön olisi ilmestymässä Audi johon on tunkattu V10 keulille. Ei paljoa jäänyt mielikuvitukselle varaa kenen vekotin mahtaa olla kyseessä..

[oliver]

Yleisistä luuloista huolimatta ei taida esim gallardon 5.2l koneen kanssa olla juuri yhteistä

Ainoastaan jakopää on yhteinen, kaikki muu on eri romppeita. Sylinteriväli sekä iskutilavuus on eri jonka myötä mikään ei sovi ristiin. Niin, Lambo ei ole 5.2, Audi on.

[vase]

Ei RS6 olisi kuitenkaan mitään? :)

Toki, meinasin lähinnä näitä vapari kymppejä jälkiahdettuna. Älä siis lue mitä kirjoitan vaan mitä tarkoitan. ;D

Ainoastaan jakopää on yhteinen, kaikki muu on eri romppeita. Sylinteriväli sekä iskutilavuus on eri jonka myötä mikään ei sovi ristiin. Niin, Lambo ei ole 5.2, Audi on.

LP 560-4 (2008-)
Lamborghini Gallardo LP 560-4

It is powered by a new 5.2L V10 with direct injection, with improved power and torque. The engine is heavily based on the new Audi RS6 V10.

Eikös tuo uusi siis ole juurikin 5.2l fsi kympillä? Lieneekö siis tuollakaan lambolla tai RS6:lla juuri yhteistä S8/S6 kympin kanssa?

[Antti Salminen]

Auto voi jossain vaiheessa vaihtaa tallipaikkaa juu, ennenkin sitä on kaverin pajalla kynitty oman ahtaan tallin / vehkeiden puutteen ym takia. Mut omistajaa se ei vaihda.

Niin ja nykyään on Lambokin 5,2 litranen, ainakin gallardo lp 560.

Noh, katsotaas nyt jos tän sais edes ensin vaparina toimimaan niin mietitään sitten uudestaan sitä ahtamista... Männät tuolla on vissiin samat kuin rs6 v10:ssä, et niitä tuskin tarveis heti olla vaihtamassa.

Jaaha hidas olin...

[vase]

Auto voi jossain vaiheessa vaihtaa tallipaikkaa juu, ennenkin sitä on kaverin pajalla kynitty oman ahtaan tallin / vehkeiden puutteen ym takia. Mut omistajaa se ei vaihda.

Niin ja nykyään on Lambokin 5,2 litranen, ainakin gallardo lp 560.

Noh, katsotaas nyt jos tän sais edes ensin vaparina toimimaan niin mietitään sitten uudestaan sitä ahtamista... Männät tuolla on vissiin samat kuin rs6 v10:ssä, et niitä tuskin tarveis heti olla vaihtamassa.

Jaaha hidas olin...

Ootko muuten päättänyt jo miten hoidat moottorinohjauksen ja meinaatko fsi tsydeemit poistaa?

[sakarivo]

Ei ole vielä moottoriohjausta päätetty, mietitty on motecin 800:sta ja vipeciä, auto nyt pistetään ensin siihen kuntoon ettei puutu muuta kun se ja mietitään sitten taas.

Ongelma ratkes kyllä jo, ajoin rälläkällä kaikki vanhat suuttimet puolivälistä poikki niin että imusarja kiristää ne reikiinsä... Mahtoko olla kallis uhraus..?

Eipä taida fsi:nä pysyä tämä mylly.

[hildebad]

Hieno prokkis!

Onkos tuo fsi -tekniikka muuten se, mikä tekee näistä uudemmista koneista aavistuksen "dieselmäisiä" ääneltään vai olenko hakoteillä? Ainakin 3.2 fsi raklattaa. Jos tässä kerran on poistettu FSI, niin koneen äänet vois olla komeammat kuin s6/8:ssa tämän takia?

[vase]

Hieno prokkis!

Onkos tuo fsi -tekniikka muuten se, mikä tekee näistä uudemmista koneista aavistuksen "dieselmäisiä" ääneltään vai olenko hakoteillä? Ainakin 3.2 fsi raklattaa. Jos tässä kerran on poistettu FSI, niin koneen äänet vois olla komeammat kuin s6/8:ssa tämän takia?

http://www.youtube.com/watch?v=YmNAucDMmgs

Olettaisin, että tuossa on vielä FSI eikä soundit hirveän diisselimäiset minusta kyllä ole. :)

Toki se voi tyhjäkäyntirallatukseen jotain vaikuttaa. Viisaammat kertokoon.