A4 avant 1.8Tq -96 (pre)

[porkkis]

Dona-lahjoitus on ajettu siivuiksi ja sen jälkeen meni sulattoon. Minullakin on yksi alakerta tallessa, jos vaikka joskus jotain. Ei välttämättä mitään turbomörköä, vaan jos vaikka jotain muuta.

Muistelen, että Norjassa joku ihan nimekäs rakentelija olisi ALT-pohjaista härveliä ainakin jossain vaiheessa kasannut.

Tais olla muuten 06C tai 06D kyseinen ploki. FSI se ei ole, mutta 1.6FSI on tehty hyvin lähelle samanlaiseen lohkoon.

[Visa951]

Eikös ALT-lohko ollut vielä nicasil pinnoitettu vai muistanko täysin väärin. Donan kanssa oli joskus puhetta.

[MikaSS]

Joo siinä on se semmonen mukavan ohut kuoriutuva pinta.

[porkkis]

Hoikat teräsputket on aluvaluun upotettu eli porauspinta on sinällään ihan perinteinen.

[Dona]

Otikko kuvia siivuista?

[MikaSS]

Nippeliinappelii, puhallettuu, pinnotettuu.
Jännästi sitä aikaa rupee kasauksessa kulumaan ku joka prkl palikka pitää joteki viimeistellä ja tutkia löytyykö mitä viallisia.
Kuskin ovi kun roikkui niin joku ilmeisesti tuota lukkokielen vastakappaletta joskus säätänyt vasaralla. Melko mutkallaan. Se pitää uusia.

[okkim]

Laita samalla rasvanipat noihin etuovien alasaranoihin kun ne kerran on irti.

[MikaSS]

Se kävi mielessä että nyt samalla ne laittaa.

[MikaSS]

Viimoset pikkunippelit sain eilen puhallettua. Kiitokset ProTurbolle puhallus mahdollisuudesta.
Vielä kun saa kaikkeen pinnoitetta/maalia niin hyvä. Meinaa aika olla vähän kortilla mutta kun se kiirekin on loppunut jo vuosia sitten. :D

[Hammu]

Turha näiden takia on hötkyillä, tekee kerralla hyvän ajan kans.

[MikaSS]

Vähän taas kasailtu.
Varmaan jakaa mielipiteitä kun mustat saranat, mutta eikös nämä aina. :) Omaa silmää miellyttää kuitenkin.
Etuovet luultavasti sitten paikoilleen kun on sisustan kojelauta ym lämmityskenno joogailut hoidettu.
Kiinni oleva flektin vastus on niin hapettunut ettei edes piuhat kestä kiinni. Löytyi melko priimakuntoinen tilalle.

[MikaSS]

Pikkupäivitystä. Ku aurinkokii paistaa. :)

[kalsket]

Nätti väri!

[MikaSS]

Yhenlaista paskaa se on tääki touhu. Kojiksen, lämppärikennon ja poikkipalkin vaihto. Tuohon toiseen kuvaan eksy Hammu™ :D

[MikaSS]

3kg keveni palkin vaihtamisella alumiiniseen. Alupalkki reilu 3kg, rautapalkki reilu 6kg.

[Hammu]

No ei se sit niin paljoo kevyempi oo mitä kuvittelin. Toisin sanoen ei ainakaan oo ihan ykkösenä listalla oman pommin vaihdettaviin osiin.

[MikaSS]

No sehä on vaan 50%kevyempi. :D
Vaihtu vähän niinku samalla ku tukossa oleva kenno ja repsottava kojelauta. Alkaa olla koht kaikki osat kevennelty mitä järkevästi voi keventää niin että säilyy normaalin näköisenä katuautona.

[MikaSS]

Pientä näpertelyä ollut kojiksen kasailun merkeissä.
Kojelaudan vasemman reunan listasta toinen kiinnitystappi lähes poikki, joten semmoinen ehjä jos joltain löytyy niin olis aika jees.

[Hammu]

Eteneekö? Eikö? Miksei?

[MikaSS]

Ei ole nyt kummosesti edennyt. Turvavyöt sain takas ehostuksesta. Muuta ei juurikaan ole tapahtunut.
Vkot menny aika tiiviisti reissuhommissa ympäri suomea niin meinaa aika olla hieman kortilla.

[MikaSS]

No äkkiähän tässä taas aika vierähtäny.

Ei ihan 2 vuotta maalauksesta niin maalari kerkes korjailla pikkuvirheet mitä jäi. Siis lakan allahan tapahtu maalauksesta noin 2-3kk ni jotain jännää. Iha ku ois värimassaa heilautettu lakan alla. Muutamissa kohdissa. Ei koko autossa.

ErikoisTrailerilla mukavasti viime vkon perjantaina maalaamoon ja sunnuntaina haku takas. Jos sitä nyt innostuis ihan kasaamaan loppuun asti.
Pieni jännitys oli sähköjen levällään olon jälkeen että onko kaikki niinku kuuluuki, mutta hyvin pyörähti käyntiin ja käviki niinku kuuluu.

[okkim]

Olisiko kuvaa niistä kohdista?

[MikaSS]

Ei oikein saanu kuvaa että ois erottunu kuvassa. Piti oikeesta kulmasta katella että erotti.

[porkkis]

Pohjanmaan pojat jutteli Pärnun reissulla haasteista uusien pohjamaalien kanssa. Olikohan niin, että on tehty liian nopeasti kuivuvaa tms ja sitten voi aiheuttaa ajan kanssa ongelmia. Tiedä vaikka olisi samasta asiasta kyse.

Komia traileri :)

[MikaSS]

Näin ymmärsin että joku kuivumisongelma ilmeisesti.

[2fast4you]

Semmosia osia tullu väkerrettyä.
Huohotinpöntön ja venakopan hitsauksista kiitos ja kunnia jälleen ceecee oy Härkösen Juntille. Takuuhyvää jälkeä taas kerran.
Venakoppaan tuli letkulähdön tilalle koristeeksi an8 liitin ja siihen hattu päälle. Puhalsin lasimurskalla huohotinpöntön ja venakopan. Sitten mustaa pinnotetta pintaan ja uuniin. 160c ja 1h, valmista. Siistiä ja kestävää satiinipintaa.
Vielä pitäisi pöntölle rakentaa vähän kiinnikettä ja huohotinputket valmistella.

Minkä moottorin venttiilikoppa tää on?
Istuu ilmeisesti myös AEB koneeseen?
Tuossa on nuo huohotuksen lähdöt paljon viisaammin kun nyt mulla paikalla olevassa Donan myymässä Gti Golfin venttiilikopassa ja siihen kun ei löydy sopivaa muovia päälle niin ei ole mun makuun ?

Mitä pinnoitetta muutin käytit, oliko ihan spraylla vetelit ja sitten vaan uuniin? Hiton hyvältä näyttää.

[MikaSS]

AGN moottorista löytyy tuollainen venakoppa.
Jotakin pakosarjoille tarkoitettua sprayta oli. Uunin kautta kyllä.

[MikaSS]

Tähän autoon on vuosien varrella ollu varattuna varmaan 15 eri vannesettiä. Niistä muutamat kerenny alle asti. Enkei RPF1 9X18" on oikeastaan ainoat mitkä pysyneet. 7.8kg kappaleelta ja ulkoinen habitus niissä sen verran miellyttäneet.
Toki tylsäähän se on että aina samat kiekot pyörii alla.
Oliskohan tässä seuraavaks toiset semmoset mistä ei ehkä raaski luopua. ;)
Pikkusen esimakua mistä on kyse...

[MikaSS]

Alkais tuntua siltä että tämän rakentamista vois jatkaa.

Auto otettu nosturille ja purkuhommilla aloiteltu.

Ilmastointi ollut kuivillaan melko pitkän hetken ja välillä akkukaukalosta putket auki. Joten pitäs kaikkea vaihdella ja kompura pitää aikamoista rallatusta. Lopputulemana 17kg ilmastointirojua poistui konehuoneesta.

Syyläri mehinyt kuskinpuolen alareunasta vuosia. Joten sekin vaihtuu nyt. Pitää keksiä jotain ratkaisua kun vähän kerkeän mittailla.

Akkua vaikka latailtu vuosien aikana ja jopa starttailtu, ajettu trailerille ym. Niin nyt se sitte päätti hiljentyä kokonaan.
Tässähän oli siis magnapowerin 19a agm akku. Noin 7kg painoinen.
Tilalle hommasin Aliant racingin litium akun. 1.75kg näytti puntari painoa.

Takavetarit ainakin huomionlistalla koska booreissa huomattava välys. Yhdet priimat pulverimaalatut akselit löytyy hyllystä.

Saa nähdä mitä kaikkea tuleekaan tehtyä. Kevyempää, parempaa ja jopa kestävämpääkin osaa näppäillään kiinni.
Kaikkeen mihin joutuu kajoamaan niin luultavasti myös siistitään ja jotenkin parempaan suuntaan hipostellaan.

[MikaSS]

Suunnitelmat tämänkertaiseen uusinta rakennus päivitykseen alkaa hahmottua.

Voimansiirto:

Vuosia sitten tuli vaihdeltua 01E palikat tähän. S4 DSY vaihdelaatikkoa ym.
Siihen tuli jossain vaiheessa kaveriksi etuperään torsen ja keskitorseniin prikkamodi.
Mietin jo joskus aikaisemmin että pikkukoneelle rs4 lootan 3 ja 4 vaihde olis aika hyvät. Nyt sitten Sahlmanin Janin kanssa yhteistyössä kliksuttelin rs4 laatikon tulemaan.
Sehän nyt ei kuitenkaan ole ihan miellyttävä joten sitäkin modataan välitysten osalta. Kuvasta voi katsoa miten muuttuu. Ylempi on RS4, alempi se miten muokataan.
Etuperään torsen ja keskelle prikkamodi.
Ihmetys oli että miksi 01E laatikoita on J ja H loppuisella input shaftilla.
Selitys asialle löytyi:
https://12v.org/urs/charlie_smith/01E/ind1.html
RS4 ja S4 laatikot ovat J loppuisella akselilla. Samalla kun välityksiä muutellaan niin tarkoitus olisi tyrkätä H loppuinen keppi sisään.
Nyt siis S4 laatikosta napsitaan etutorsen uuteen laatikkoon ja kaksi laatikkoa puretaan sen lisäksi että saadaan tehtyä vähän erikoisempi RS4 loota.

Takavetarit on booreiltaan melkoisen klopklop, hyllystä löytyy uudenveroiset pulverimaalatut tilalle.
Etuvetarit myös purkuun ja pulveroitavaksi.

Perä pitäisi purkaa ja shimmata turhat välykset pois.
Samalla sitten billetti kannakkeita. Myös vaihdelaatikon kannakkeet päivittyy.

Polttoainepuoli:

Talliin ajettaessa taas lorotteli bensaa pitkin lattioita, joten nyt teen sitten uudet linjat kokonaan.
Kenaxilta tankkiin uusi kansi ja siitä sitten konehuonetta kohti.
Suodattimen siirrän akkukaukaloon.

Alusta ja jarrut:

Apurungot vaihtuu Verkline tekeleisiin.
Jarrulevyjen päivitys alumiinikeskiöisiin.
Vähän myös vakaajakokeilua tiedossa.

Jäähdytys:

Ohuen onnettoman muovipäätyisen syylärin tilalle täysalumiininen.
Ohjaustehostimelle ja moottoriöljyille jonkunlaiset kennot kuskinpuolen etukulmaan.