1.8t + V8T aiheista puuhastelua leuka rinnassa

[Teemu M]

Mulla on tollanen V6 vaparin läppä (078 198 998 M) ja se on tosiaan 75mm.

[-03 tq]

Ja vaijerilla toimiva näköjään^

[Teemu M]

Joo niinpä tietysti toihan olikin sähkökaasulla. I'll get me coat...

[titus_]

Jäi kiinnostamaan et mikä holsetti tuo nyt tarkalleen on?? ja minkä kokosella pakopesällä, 10 vai 12 ?? ettei vaan nyt karkaa liian ylävireiseks, noin niinku arkipäiväseen käyttöön tarkottaen?? Itellä on vaan samat rekentelu suunnitelmat ja nimenomaan ahdin valinta tuottaa hankaluuksia...

[Mr.Crossfire]

Itselläni on kyllä sellainen käsitys, että cooleriin voi hyvinkin kertyä öljyä/vettä ajan saatossa mikäli se on "väärin päin". Voihan siihen porata tyhjennyspropun päätyyn tai sitten muuten vaan säännöllisesti käyttää irti ja kaataa tyhjäksi. :)

[-03 tq]

Turboksi valitsin kuitenkin he221w sijaan hx35w:n(54/60-#12).

MFS-billetti kompuran siipi, myös vesi jäähy.
Jos nyt sais valita, niin ehkä hy35 kuiteski olis parempi. Yhden projektin löysin, jossa käytetty hx35, ei varmaan samoilla siivillä, mutta kuiteski. Kaveri tuumas että on 7 eri turboa kokeillut ja paras oli ollu hx35. 22psi ~ 1.5bar @ 4100rpm. Ei nyt ihan hirvee :) Itellä kuiteski oli vaatimus saada sinne ylhäällekin hönkää vs esim garretin 28.

Itselläni on kyllä sellainen käsitys, että cooleriin voi hyvinkin kertyä öljyä/vettä ajan saatossa mikäli se on "väärin päin". Voihan siihen porata tyhjennyspropun päätyyn tai sitten muuten vaan säännöllisesti käyttää irti ja kaataa tyhjäksi. :)

Onhan se alkuperäinenkin siellä hassusti, niin että alhaalta sisään ja ylhäältä ulos. Kaataa sai kuraa sisältä kun irrotin.

[titus_]

jep jep, sama hy35 itelläkin mieles oli ja myöskin hx40w pienellä pakopesällä.. mut jotenki vaan päädyin sit gt3071r:ään.

Kyllähän tohon keulakooleriin kertyy ihan kohtuullisesti öljyä.. ite joutuu aina painaa paineilmal tyhjäks öljynvaihdon yhteydes ja samoil myös huohotinsäiliön, 10tkm välein yleensä 1/3 desin verran..

[-03 tq]

Paketti koekasattu ja sarjat käytetty Lehmuksella teräskuulapuhalluksessa. Pakosarjaan ruiskutin sisälle ja päälle black satin keraamisen pinnoitteen. Jotenkin arveluttaa tuommoisen toimivuus verrattuna esim thermotekkiin, mutta ei varmaan musta pakosarja hiilly samanlailla. Pakopesä sai saman käsittelyn. Rosteri-dp ja 3.5" 200cel metalcat siten ihan perus lämpönauhalla kääritty.

Imusarjaan ajattelin mustaa ryppymaalia, mutta puhalluksen jäljeltä pinta oli melko röpelöinen jo valmiiksi, niin perus kilikali-matta sai riittää.
Pitkä päivä töissä, tänään pääsee kääntään avaimesta.. :)

Pitäskö siirrellä projekteihin?

Muuten, mihin tuo ulkoisen hukkiksen avautumispaine kannattais hakea, jos oletetaan, että ~1.6bariin säädetään ohjelma ja kannattaako käyttää n75 hukkiksen ohjaukseen. Entäs paineohjaus. Kalvon molemmille puolille vai pohjaan vain?

[keinis]

OT: Black satinin ohjeessa taitaa lukea, että sarjan kuulapuhallusta olisi vältettävä aineen toimivuuden takaamiseksi.

[-03 tq]

http://www.martelius.com/index.php?id=26
Tuosta, käsittääkseni puhallus tarpeellista, notta huokoset aukeaa.

[rehto]

Kuulapuhallus sulkee huokoset, raepuhallus aukaisee. Puhalluksen hyöty/haitta nyt riippuu sitten siitä mitä tämä puhallusmateriaali "teräskuulapuhalluksessa" oikeastaan on.

[-03 tq]

Ok,no joka tapaukses pirun karhea se sarja oli. Jäämät mitä oli suojateipeissä ei nyt ihan "kuulilta näyttänyt" vaan oli sellaista metallipurua.

[-03 tq]

Lähtihän se laakista. Ö-letku vuoti prässistä ja kampuran etustefassa tainnu huuli kääntyä asennuksessa. Tästä on hyvä jatkaa.. Ihmeen hyvin kävi tasasta tyhjäkäyntiä vaikka maffi ei ollut paikallansa ja nokat sekä kaasuläppä uudet. Äänet ei nekään oikeastaan vakiosta poikkeavat. Aamusta heti uutta stefaa hakemaan niin saadaan vuodot karsittua.

huono pikku pätkä :http://www.youtube.com/watch?v=Ooes3aT2aTY

[Kouzi]

Laita urakka projektipuolelle runsaiden kuvien kera( jos niitä on keritty räpsimään). Sitä kansa suorastaan janoaa. :)

[-03 tq]

No eipä tuossa paljo projektia enään moottorin osalta ole. Kampuran stefan vaihdoin eilen. Ö-cooleri pitäs asennella vielä ja tehdä välijäähdyttimen yläkiinnikkeet. Niin ja se ölppäletku teettää uus.

Oli Deran kans puhetta tänään että koittas 1000cc suuttimilla ensin ja säätää sitten penkissä. Ymmärsin että olis Deralla vähän omiakin intressejä tämän projektin suhteen ;)

Ootetaan kevättä ja lumien sulamista ja katotaan huhtikuun lopulla sitten mikä on €/hv suhde. Päivittelen tonne kuvat galleriaan lisää kuvia.
http://tero2.kuvat.fi/kuvat/

[titus_]

mitkäs suuttimet sul nyt on kiinni?

[-03 tq]

nyt on s3:n ja k04 Karala ohjelma..

[-03 tq]

Hain äskön Auton kotia TFM tallista. Kiitos siis Lapalle rautapuolen muutoksista. Siirtolaput oli ja kesärenkaat. Kertaakaan ei tarttenu sutia vrt etuveto passat ;) Suu oli melko messingillä.
Hienosti toimi, kun tosiaan ottaa huomioon että ilman maffia jne. Vapari alue todella kierrosherkkä ja vetää vapautuneesti. n.2200 rpm oli jo ylipaineella ja 3500-3800 rpm kilon verran. Pakkohan sitä oli koittaa vähän vaa ;)
Huoli alakierrosten vedosta oli siis aivan turhaa ja paranee varmasti vain, kun saa vehkeet säätöihin.

[titus_]

no nii.. kyl se vaan osaa palkita pitkän työn ja rahan menon ku saa laitteet toimimaan.. osaan sanoa kokemuksesta..

[ola]

Oiskohan tuossa tarpeeksi virtausta pakopuolelle

http://www.psiconcepts.com/store/ind...ct_detail&p=23

T3 laippa aika hyvässä asennossa.

[okkim]

Virtausta, vai virtausvastusta? Tais olla lievää ironiaa olalla :) Keskimmäiset kanavat on tosi pienellä matkalla melkein 180 astetta mutkalla, virtaa varmasti todella hienosti.

[haraldh]

Tosi hieno ilmansuodatinhässäkkä vielä, toimii varmaan loistavasti.

[-03 tq]

Viittiikö 450km siirtymän aja 15.7 seoksella? Sulaako vielä?

[jta]

Eikö pintikselläkään yhtään parempi?
Kuormittaa ei kyllä kannata tuollaisella lukemalla.

[-03 tq]

Pintakaasulla näyttäs tuota..

[Jarkko Kalsi]

Jos pintiksellä nykimättä menee, niin seos on riittävä. Matka on kuitenkin pitkä, joten harkitsisin muita keinoja. Tulee kuitenkin kuormitettua ja sillon käy mäntäpistiäinen.

[juudas]

Miten noita vag-comin seosarvoja tulisi tulkita?

Millaisilla raja-arvoilla on siis turvallista ajaa?

Autossa vielä vanha ohjelma, mutta isompi ahdin.

[ExPReS]

Itse en näe mitään ongelmaa tuollaisissa seoksissa pintakaasulla, itsellä säädetty jopa laihemalle pintakaasuseokset. Ohituksia yms kuormitustilanteita ei kannata pahemmin harrastaa.

[porkkis]

Oletko miettinyt miksi seokset on tuollaiset? Jos isompi maffi, aja maffi irti ennen säätöä. Suuttimethan vaihdat vasta säätöpaikalla luonnollisesti, joten vanhoilla suuttimilla, vanhoilla säädöillä, maffi irti pitäisi olla kyllä ihan kohtuudella tontillaan vaikka olisi nokkia vekslattu ja vaikka mitä.

[-03 tq]

Jarkko, ihan hienosti toimii nykimättä. Porkkis, maffi on irti. Menis varmaan vieläkin laihemmalla jos olis iso maffi töpselissä kiinni. Vikatilassa lienee muutenki tuo boksi.
Bensa oli kyllä lähes loppu, kun tuon kotia äskön hain. Ajan huomenna työmaalle tuon ja katon jos tankkaus auttaa...Ei kyllä jaksais millään trailerilla lähtee nakkaamaan Helsinkiin asti :/