1.8t + V8T aiheista puuhastelua leuka rinnassa

[J-M Koopikka]

mutta eikö toi apx ollu justiin se outolintu 1.8 katraassa, että siinä oli tehtaalta väkevämpi alakerta jo valmiiksi.

[-03 tq]

No nyt ois AJL kansi vaihdettu. Ongelma, herjaa nokan asentotunnistinta. Tuleeko vastaava herja jos jako pielessä? Tuntuukin laiskalle, ilmeisesti just sensori viasta tai jakopielessä.

[Murre]

Meillä oli ainakin kyseinen tunnistin viallinen ja tehot katosi. Tarkasta nyt samalla se jako, ettei tuu kirosanoja..

[-03 tq]

jep ja mappi näyttää mitä sattuu. noh 3 barin mappi pitää kuitenkin päivittää.

[-03 tq]

Osat menny sekasin koneistamolla. Kasattu siis 058 jakopään osilla! Big no no.. Kööpikkä kävi nollaas kuiteski vika muistin ja cel valo ei vielä ole ilmaantunut takaisin. Illalla tutkia lisää ja vaihtaa oikeat osat. Loppuviikosta uutta putkea alle ja imusarjaankin bigport runnerit ja takasin motestin penkkiin.

[-03 tq]

Noniin, nyt on oikean mallinen hammasratas nokan päässä ja vvt- säädinkin vaihdettu. Jako siis ollut mallikkaasti pielessä. Saataa tosin olla syy, että teki kotimatkalla painetta jo 2000rpm paikkeilla ja oli aivan kuin eriauto sitten viimekerran kun olen ajanut.

Yks asia vaivaa. Flekti huutaa satunnaisesti vaikka virta ei edes päällä. Saattaa siis huutaa useaan otteeseen keskellä yötä akun tyhjäksi. olen huomannut että kun kopauttaa sulakerasian kanteen flekti lopettaa pyörimisen. Onko kellään ajatuksia tästä?!

[javis]

Muistelisin että jossain vehkeessä oli päässyt vettä flektien ohjaus boxiin ja oireet olivat samat. Koitin haulla löytää mutta ei pienellä selaamisella löytynyt.

[hookoo_]

Itsellä hajosi edellisestä kolmosesta flekti samanlailla ja audicenterissä sanoivat, että pitää vaihtaa koko flektiyksikkö. Varmaan mentiin taas liikkeen kannalta helpoimman kautta (ja asiakkaan kannalta kalleimman :) mutta sillä ainakin tokeni...

Edit: taino ei se kyllä millään sulakerasian koputtelulla lakannut vaan oli enempi sellaista satunnaista että joskus jäi huutamaan ja joskus ei

[-03 tq]

Juu-u- Kuulostais uskottavalta. Kun auto oli Deralla niin oli vesi maannu akkukaukalossa.
Tollasta vikakoodia pukkaa: 18256 - Please check DTC Memory of Engine Controller
P1848 - 35-10 - - - Intermittent

[-03 tq]

Irrotin tuossa illalla boksin ja ne releet sen alla. Releiden pinnit aivan ruosteessa ja pinttyneessä paskassa. 2 kpl siellä niitä oli, kellään tietoa mitä ne on? En hokannut ottaa varaosanumeroita ylös.. Missähän sitten tuollainen flektiyksikkö on, Vai meinaatko itse flektiä?
Muutakin kosteuden aiheuttamaa vaivaa esiintynyt, kun auto seissyt lähes 1½ v.

[hookoo_]

En nyt muista sanottiinko sitä tarkalleen tuolla nimellä mutta tarkoitan siis sitä kehikkoa missä ne flektit on kiinni. Tiskillä sanoivat, että se rakkine sisältää itsessään jotain "älyä" mikä liittyy niiden kahden ropellin pyörittelyyn. Näin siis ainakin 8p mallisessa kolmosessa.

[Vieras]

A3;ssa on erilainen flektisysteemi kuin nelosessa. Kolmosessa on ohjainlaite flektissä, nelosessa ei.
Eli Tero pääsee releiden uusinnalla.

[hookoo_]

Se on sitten sitä parempaa hiihtokenkää. Ei meinaan ollut hirveän halpa osa se koko flektisysteemi. Varmaan melko kallista muovia käyttävät ;)

[-03 tq]

No toivottavasti selviää putsauksella/uusilla releillä. Pitääpä seurailla tilannetta. Viime yön oli akku irti, notta pääsee aamulla töihin.

[-03 tq]

Varovastyi arvioituna vika saattoi poistua. Ainakin aamulla oli akussa virtaa. Kyllä siinä keulakehikossa muuten joku flektiboksi on. Kiitos Lensu Esalle linkistä. http://www.audiworld.com/tech/elec.html
Seuraavaksi pitäis selvittää, mikä aiheuttaa kaikkien mahdollisten jarru/abs/esp/käsijarru valojen syttymisen. Tekee tämän todella harvoin, mutta samalla nopeusmittari ei näytä lukemaa. Voisko olla että nopeusanturi (laatikossa?) pimeänä/kontaktivika tai joku abs anturi?! Pirullisia tämmöset viat..

[hookoo_]

Pulla taisi kuitenkin olla oikeassa, koska A3:ssa on sellainen muovinen kehikko missä ne molemmat flektit on kiinni ja tuo ohjausyksikkö on jossain siellä sisällä. Ainakin Audicenterin mukaan. Siinä siis lähtee koko setti ropelleineen päivineen parilla ruuvilla pois ja se on vain yhden kaapelin perässä eli kunnon plug and play kamaa :)

Olisi sieltä varmaan voinut kaivella tuon pelkän ohjausyksikön esille mutta siellä ei muuta vaihtoehtoa tarjottu kuin koko setin vaihtoa niin minkäs teet kun piti saada nopeasti takaisin ajoon :)

[Vieras]

Mjoo. Lähinnä tuo hapettuma asia oli se, joka tuohon diagnoosiin veti.
Muutama on noita A4 bokseja uusittu, mutta aika harvinaista herkkua. Yleensä vika on flektien toimimattomuus. Virranhan nuo saa releeltä, joka nyt oli hapettunut.

Edit: Ja joo, A3 on ihan erilainen paketti.

[-03 tq]

Aamulla oli virtaa taas, mutta seuraillaan nyt vielä tilannetta. En ole kuullut, että flekti huutais releiden putsaamisen jälkeen. Mutta eipä tuossa auton vieressä nyt kokoajan jaksa päivystääkään.
Ne releet siellä huollon mukaan oli eculle ja toinen toisioilmapumpulle. Tuota pumppuahan ei ole enää edes olemassa.
Unohtukin mainita, että etujarrutkin päivittyi 3. kerran tässä syksyllä. Evo 3 siis :)
Levyt pysyi samana 345mm s4 b6 laikkoina kuin ennenkin, mutta satulat on nyt Q7, Porsche Cayenne ja Touaregistä tutut Brembon 6 mäntäiset. Nämä tuli Auto Carrerasta käytettynä suht edulliseen hintaan, kiitos Kim Nordströmille. Ovat siis Possusta peräisin. Hommahan 95% bolt b6 ja b5 korisiin. Satulan jako natsaa suoraan olka-akseliin. Possuissa yms levy on 350mm, eli pala jää hivenen periaatteessa yli. En ole tsekannut onko näin..Letkut tietty pitää teettää. Satula kiinnittyy läpipultilla. Pitääpä ottaa kuva kun seuraavan kerran pesasen auton.

Seuraavaksi pitäs muokata imusarjan runnerit kannen kanavia vastaavaksi. Kansihan vaihtui tässä syksyllä rempattuun AJL kanteen. Aeb imusarja löytyy varastosta josta putket napsitaan. Samoin Simonsin yleismallisia rosteriputkitarvikkeita löytyy loota. Uus putkisto siis rakenteilla heti, kun yksi uupuva pönttö saapuu ruotsista. Eilen tilasin myös säädettävän nokkapyörän Sahlmanin kautta: http://www.034motorsport.com/engine-...b-p-18315.html.
Sitten olis taas reissu Oikarin pajalle joulukuun alussa. 40 kaakkia lisää ja 50nm näillä muutoksilla?

Vanha Simons rosteriputki kaupan. h.450e

[-03 tq]

Tuossa kuva niistä jarruista. Pala ei vielä ole muotoutunut käytettyyn levyyn.
Talvirenkaiksi tuli monen Nokialaisen vuoden jälkeen contin cic 225/40/18.

[-03 tq]

Eilen yöllä rakenneltiin mallikohtaisen simonsin tilalle uutta rööriä, ½" isompaa. Alkaa käymään laihalle taas..http://www.youtube.com/watch?v=tYxLYiOvnp4
Sisällä siis vanha ohjelma (bfb kansi+putki). Sunnuntaina imusarjan vuoro, lauantaina penkkiin/säätöön.

[-03 tq]

Imusarjakin nyt valmis. Kuvassa näkee hyvin imukanavien kokoeron. Imuilma-anturi otti ja lopetti toimintansa samassa rytinässä. Näyttää 148c kokoajan. Kone limpissä siis ja ei kokemusta siis vielä, jos vaikutti mitn. Uusi pitäisi olla perjantaina käyttöautossa. Varaosaliikkeet tarjoaa tuohon rekkarin mukaan anturia, mutta kaikissa bosch-antureissa vääränmallinen liitin. Vielä kun se nokkapyörä ehtis ennen lauantaita.

[jsahlman]

Nokkapyöräkin on matkahuoltoon viety tiistaina.

[Teemu M]

Oisko tosta imusarjasta joitain rakentelun aikaisia kuvia?

[-03 tq]

Jani, heti aamusta tuli viesti ja hain pois. Kiitos taas kerran sinnepäin. Pitää asennella illalla. Melko heavy dutyn oloinen tuo Autotechin nokkapyörä. Ei mahdollisuutta löystyä, kun on sokkatapilla lukittu paikallensa.

Teemu, eipä taida olla kuvia kun on auki. Joka tapauksessa sisällä ei ole tratteja. Melkein koko pituudelta railo loivan kartion mallisesti auki ja ohjausläppä päällä.

[-03 tq]

No niin, nyt on taas kaks päivää kulutettu MoTestin rullia ja vähän viisaammiksi tultiin, mutta ongelmiakin oli. Ahtopainetta ei saatu kontrolloitua täysin. Eipä ihme kun hukkis paskana tai ainakin löysällä. Aluosa valusta irti. Huomenna pitää ottaa tuo käteen ja tutkia. Ostin kiinalaisen ja säästin...
Putkikin oli niin tiukasti mitoitettu, että alkoi lämpälaajenemisen johdosta ottaa pönttö kardaanin punttiin kiinni. Melkosta kolinaa moottorijarrutuksessa, kun kone vielä kääntyy :)
Aluksi heräs n400rpm paremmin, mutta loppujen lopuks jäätiin melko paljon jälkeen verrattuna aikasempiin käppyröihin.
Suurin ongelma on bp tippuminen. Tuotto loppuu. Bms-pumppu pitäs olla kuitenkin ~600hv piisaava. Sinänsä vittumainen ongelma, että tankissa tehokkain pumppu, mikä sinne bolt-on menee. 034MS 005 billet kauluksella.
Alkaako sitten poraamaan tankin pohjaan reikää ja 044 tilalle. Tai sitten nykyisen ja säätimen väliin keräyssäiliö ja 044. Ideoita saa esittää.
Kone hönkii kuulemma paljon paremmin nyt, eikä mee tukkoon. Luulen, että 470-480hv on totta, kunhan tuo bensa ongelma selkiää.
Nyt saatiin 1.2 bar n360hv ja 1.7 barilla 432. Nokkiin ei koskettu. Homma jatkuu Tahko reissun jälkeisenä sunnuntaina.

ps. ei oo muuten heikkohermoisten hommaa tuo dynohuoneessa seisominen :)

[kalsket]

Itse laittaisin 044 pumpun tankkiin, niissä ainakin todistetusti tuotto piisannut yli 500 lukemiin. Olettaen tietysti että mikään ei linjassa ahdista ja että sähkönsyöttökin pumpulle on parannettu.

[-03 tq]

Ei mahu b6:n tankkiin tuo 044. On senverta matala. Tipahtaa paine n3.5 baariin.
Yks, mikä jäi kaivelemaan on tuo pumpun korkeus. Pääseeköhän pumppu kavitoimaan, kun seisoo 3mm pohjasta. Virrat ei nyykähdä ainakaan tuolla pumpulla. Oikari mittasi.

Please Note: The "044" Motorsport fuel pump option will not fit in the C5 or B6 gas tank, please select the "005" fuel pump for proper fitment.

http://www.034motorsport.com/fuel-in...s-p-19543.html

[pv]

Ei mahu b6:n tankkiin tuo 044

B5 passatissa on sama tilanne, jos kuitenkin heittää ripustimen veke niin pumppu mahtuu juuri ja juuri vinottain. Katevä vois ehkä saada tehtyä suht virallisenkin ripustimen sopivasta materiaalista. Tiedä sitten onko b6 audin tankki vieläkin ahtaampi kuin passatin.

[-03 tq]

Paha sanoa. B5 a4:n tankkiin tuo 044 ilmeisesti mahtuu. C5 ja b6 tuossa kehotetaan valitsemaan 005.
Lähetin tuonne 034:een spostia. Katotaan mitä meinaavat.

[-03 tq]

On noita näköjään sittenkin sovitettu b6:n tankkiin noita 044:a. Lyhennettyinä. Pitääpä sovittaa kuinka kovalla työllä menis. http://www.audizine.com/forum/showth...=1#post5406961