S4 -> WB S4+

[Jani]

Jaa menit sitten kuitenkin "investoimaan" sisälokareihin, ja vielä uusiin?! :) Halpaa muovia, vai mitä?

Joo, sen menin tekemään. On kyllä muovilla hintaa!

Arvaatko kenen kautta ne tuli? (lukee alhaalla) klik
Tosi hyvin istuivat paikoilleen. klik

Kannattaakohan tuo sisälokasuojan uloimman loksun sauma vetää vaikka sillä butyylikumilla umpeen? Ei menis likaa sinne väliin. Vai onko parempi jättää auki, että se lika pääsisi sieltä pois, jos sitä sinne pääsee?

[porkkis]

Tuohon helman päähän ainakin 3M:n suojakalvo. Muuten maali on pois ennenkuin ehdit kissaa sanomaan.

[A6tonen]

Nuo vanteet on myynnissä, kun jäävät liian sisään...

Jos vanne muuten miellyttää itseä, niin onhan niitä spacereita myytävänä.

[okkim]

Taitaa vaan olla vähän kaposet vanteet lokareihin sopiville kumeille ;)

Vaikea sanoa tuo lokarin tiivistys, molemmassa on puolensa. Periaatteessa jos se on massattu kunnolla niin tiivistys pitäisi sen sitten puhtaana, eikä kivet pääse väliin hiertämään.

[Jani]

Pitääkin käydä ostamassa tuota suojakalvoa.

Tosiaan nuo vanteet on tähän lookkiin hieman turhan kapeat, niin pistin ne myyntiin.

Eihän Okkimilla tai Japella ole kuvia roiskeläpistä? Pitää melkein sellaiset pistää, niin pysyy kyljet ja helmat pitempään parempina

[JAP3]

Jani, osta sitä suojakalvoa vähän reilummin.
Kannattaa vetää sivuhelmatkin lähes kokonaan. Mulla on vain etuovien kohdat suojattu, mut kyllä ne kannattaa vetää koko matkalta jos viitsii. Takaoven pullistus/takaloksun laita siitä vierestä kantsii kanssa kelmuttaa sekä takapuskurin yläpinta luukun alta. Paikat jotka ei voi välttyä naarmuilta tai kiveniskemiltä.
Nämä suojaukset kantsii tietty tehdä vasta ACS jälkeen.
Mulla ei muuten ole roiskareita, ja takpuskurista sen ainakin näkee hyvin et jotain puuttuu...

[okkim]

Minun kotisivuilla on jotain kuvia mistä saattaa nähdä roiskeläpät. Risaan ei saa alkuperäisiä, niinpä tein ne itse.

Minä olen myös suojannut teipillä helmat ja takaoven pullistuksen.

[jsahlman]

Sitä suojateippiä on saatavana hiukan ohuempanakin ja taipuisampana kuin 3M versio. Se on helpompi laittaa kun vedetään veden kera kuten normaali kalvotkin.
Ja on aika kestävää :) En meinannut saada ruuvimeisseliä menemään siitä läpi ennenkuin kunnolla runttasi ja toinen piti kalvoa tiukalla :)
SunGuardilla on ainakin sitä ja muistaakseni Lustigilla. Pitää itsellekkin laittaa kun toisen kerran maalaa helmat ( tai koko auton ).

[JAP3]

Vähän aiheen vierestä, mutta kysytääs mielipidettä kuitenkin.
Ajattelin laittaa omaani uudet kalvot nyt keväällä. Uskaltaako kelmuttaa vahatut helmat, olis kiiltävämpi pinta? Pysyyköhän toi kelmu vahan päällä?

[jsahlman]

Vastaus kysymykseen pysyykö kalvo ja kuinka hienolta näyttää paskasessa lasissa :)
Suosiolla kannattaa miedolla aineella pyyhkiä puhtaaksi vahasta ja kaikesta muusta kakasta.
Kokonaan kun helman kelmuttaa niin irtaallaan se on huomattavasti helpompaa. Saa kaikki kulmatkin kelmutettua.

[Jani]

Jaahas, taas tuli käytyä pajalla.

Vuorossa oli mm. alustan laittoa.
Sisäloksut tuli laitettua paikoilleen
Jarrut tuli myös päivitettyä. Klik

[Isto]

Siellä taitaa olla saman värinen prätkäkin tulossa?

[RS_Performance]

Nyt näyttää hyvältä projektilta. Pisteet myös jarrujen vaihdosta.
Onko tekniikkapuolelle tulossa isompia muutoksia?

[Jani]

Kaverin kanssa vaihdettiin tänään tuo hihna.
Tässä olisi hieman kuvia siitä:

Klik
Klik
Klik
Klik
Klik

Vesipumppu oli varmaan vaparista, kun ei ollut öljytikun koloa siinä. No sellaisen siihen sai helposti kuitenkin tehtyä: Klik Klik

Samalla tuli puhdistettua coolerit. Viattomat amebat ja muut alkueläimet joutuivat nyt kodittomaksi coolereiden syövereistä: klik

Pajakaverin pärrä on hieman erivärinen, kuin minun auto:

Pärrä
Pärrä
Pärrä
Pärrä
Pärrä

Tekniikkaa päivitän ensi talvena.

[okkim]

Onko vaparissa tuo öljytikku eri paikassa? Olen nimittäin hämmästellyt muutaman kerran tuota vesipumppua kun joskus merkkiliikkeestä saa oikealla osanumerolla olevan osan ilman tuota tikun koloa. Joskus taas se siinä on.

Sinänsä tuo on vähän typerää kun jos sen kolon siihen tekee, niin se ilmeisesti ei käy enään vaihto-osana takaisin.

Onko tuosta kampuran lukitussysteemistä parempia kuvia? Miten se tulee kiinni hihnapyörään?

[A6tonen]

Onko vaparissa tuo öljytikku eri paikassa?

Ainakin 2.4 ja 2.8 30V koneissa on vasemmalla puolella edestä katsottuna, eikä ihan noin nokalla taida olla.

[Jani]

Onko vaparissa tuo öljytikku eri paikassa? Olen nimittäin hämmästellyt muutaman kerran tuota vesipumppua kun joskus merkkiliikkeestä saa oikealla osanumerolla olevan osan ilman tuota tikun koloa. Joskus taas se siinä on.

Sinänsä tuo on vähän typerää kun jos sen kolon siihen tekee, niin se ilmeisesti ei käy enään vaihto-osana takaisin.

Onko tuosta kampuran lukitussysteemistä parempia kuvia? Miten se tulee kiinni hihnapyörään?

Ylempään kysymykseen tulikin jo vastaus.

Ei ole kyllä tähän hätään tuon parempaa kuvaa. Tuohon avaimessa olevaan hihnapyörään (joka voisi olla mitä tahansa putkea, valmistus prosessissa oli sattunut vain löytymään tuollainen ylimääräinen hihnapyörä) on hitsattu laippa, jossa on reikiä hihnapyörän jaolla ja keskireikä tehty käymään autossa olevaan hihnapyörään. Kiinni se tulee siis noilla hihnapyörän pulteilla.
Kampuranpulttia avattaessa tuo avain nojaa runkopalkin päähän ja kiinni punttaessa se nojasi pajan nurkasta löytyneeseen sopivan mittaiseen lankun päähän. Kannattaa vaan pitää huoli ettei avain pääse painollaan pyöräyttämään kampuraa.
Kaveri teki tuon special-toolin, kuten myös nokkapyörien lukitustyökalun.
Kiitokset tästä Tumille. :)

[okkim]

Kampurahan ei pääse pyörähtämään kun sinne laittaa siihen tarkoitetun työkalun. En tiedä kärsiikö tuon etupään pultin kiristää pelkästään sen kanssa, kun siihen tulee aika kovasti vääntöä (200 Nm +180 astetta).

Mitä mahtaa kampura tykätä tuolla tavalla kiristelystä? Kun siihen puoliväliin missä lukitus on ei moottorilla saa 400 Nm, vai mitä lie tuo pultin käytännön momentti sitten onkaan.

ELSAssa ei sanota mitään lukitustavasta kun tuota hihnapyörää vaihdetaan.

[Jani]

Kampurahan ei pääse pyörähtämään kun sinne laittaa siihen tarkoitetun työkalun. En tiedä kärsiikö tuon etupään pultin kiristää pelkästään sen kanssa, kun siihen tulee aika kovasti vääntöä (200 Nm +180 astetta).

Mitä mahtaa kampura tykätä tuolla tavalla kiristelystä? Kun siihen puoliväliin missä lukitus on ei moottorilla saa 400 Nm, vai mitä lie tuo pultin käytännön momentti sitten onkaan.

ELSAssa ei sanota mitään lukitustavasta kun tuota hihnapyörää vaihdetaan.

Niin. Pitäisi vaan mitoittaa tuo Special-Tool siten, että se varmasti nojaa lukituspultti paikoillaan tuohon palkkiin. Meinaan vaan sitä, kun kampura ei pääse pyörähtämään oikeastaan yhtään, kun se lukituspultti on paikoillaan ja jos Special-Toolin ja palkin väliin jää väliä, niin voima kohdistuu sillon tuohon kampuran lukituspulttiin, eikä tuohon Special-Tooliin.
Siksi sitä lukituspulttia ei käytetty tässä vaiheessa, ainoastaan ajoituksia katsottaessa.

Mietittiin Tumin kanssa myös tuota, että mitä se kampura tai tuo lukituspultti tykkää noista voimista ja mihin kohtaan kampuraa se lukituspultin kolo sattuu.
Siihen kohtaan tulee kyllä todella suuri voima, jos luottaa pelkästään tuohon pulttiin. Pultin kärkikään ei ole halkaisijaltaan suuri. Olikohan jotain 8mm:n hujakoilla?

Lukitustavasta ei kyllä ole löytynyt mitään virallista tietoa.

Tuossa Kampuran pultin kiristyksessä kyllä pelottaa, että se pultti katkeaa, menee se sen verran tiukalle. Pitää vaan luottaa insinöörin laskelmiin. ;)
En yhtään ihmettele, että pitää laittaa uudella pultilla kasaan, vaikka iso pultti onkin.

[ola]

Siis pitikö sun vaihtaa toi kampuran hihnapyörä vai kampuran tiiviste? Kyllä ne taitaa pelkällä kampuran lukitsimella sen aukasta maailmallakin. Mikähän koko sillä hylsyllä on?

[Jani]

Siis pitikö sun vaihtaa toi kampuran hihnapyörä vai kampuran tiiviste? Kyllä ne taitaa pelkällä kampuran lukitsimella sen aukasta maailmallakin. Mikähän koko sillä hylsyllä on?

Kampuran stefa. Siitä ei ollut meillä varmuuttaa, että uskaltaako siihen lukituspulttiin luottaa, kun se pultin kärki on niin ohut ja voima joka siihen kohdistuu on se 200Nm +180 astetta. Mikälie se lopullinen voima, kun tuota puoltakierrosta väännetään?. 24mm:n 12sakarainen on se hylsy ja jatkoa pirusti.

[Jani]

Aika valmista alkaa olemaan.

Maalasin puskurin aukkojen reunat ja sumareiden kiinnikkeet mattamustalla, jotta eivät näy ritilöiden takaa, niin pahasti. Kokonaan en kiinnikkeitä sieltä pois ota, sillä ne tukevat puskuria todella paljon. Klik ja klik

Nyt odotellaan RS4 B7 OEM vanteita, jotka on tarkoitus maalata RS6+ vanteiden väriin.
Samoin odotellaan, että saisin peilit ja maskin kehyksen maalarilta.

Tässä viimeisin kuva projektista.

[jyde84]

Tässä vaiheessa täytyy sanoa, että tulee kyllä todella hienonnäköinen pirssi. Jotenkin tuo väri käy tuohon täydellisesti, vaikka ennen en ole vihreästä tykännyt ollenkaan.

[Matti83]

Hieno siitä tulee!!! Joko oot jani myyny nuo S:n alkuperäiset jarrut jonnekkin?

[kontio]

Lisää kuvia ja juttua vaan, tätä lukee kyllä mielellään =) Täytyy sitä pohjarakenteiden luennolla jotain tekemistä olla huomenna =)

[Jani]

Hieno siitä tulee!!! Joko oot jani myyny nuo S:n alkuperäiset jarrut jonnekkin?

Jarrut on ylimääräiset, mutta niille on todennäköinen ostaja.
Löytyy myös S4 maski, jos jotakuta kiinnostaa.

Auto on nähtävillä Helsingissä American Car Showssa, jos ketään kiinnostaa...
Okkimilta sain spacerit taakse lainaan, kun tilaamani eivät ehtineet tulla. Kiitokset hänelle.
Lisäkuvia projektista pistän American Car Show:n jälkeen, kunhan olen reissusta selvinnyt.
Ulkoisesti auto alkaa olla omaa silmää miellyttävä, joten hirmuisia kosmeettisia muutoksia ei enää ole luvassa.

[MR]

Pitää tulla huomenna käymään katsomassa lähempää. Voin viedä samalla maskin mennessäni. :)

[welloo]

Ei voi p*erkele muuta sano kuin että on se kaunis, sain frendiltä pari kuvaa ACS:stä... Se vie kielen mennessään tuo väri, se on niin pirun erikoinen ja ainutlaatuinen :P

[Rudenorth]

Todella tyylikäs peli!

[Skeeny]

Hieno oli livenä:)..Ja hienossa kunnossa nahat vai onko verhoiltu uudelleen?