S4 sedan

[okkim]

Viime syksynä tuli ostettua ex ässä takaisin, joka minulla oli joskus 2017 tienoilla. Aiemmin auto on ollut 10 vuotta yhdellä omistajalla, joka on ajanut sillä pitkää matkaa ja pitänyt sitä lämpöisessä tallissa. Minulle ensimmäistä kertaa tullessaan se oli kohtuu siisti, vain takakontin lakat olivat irroneet. Nyt se sitten tuli ostettua takaisin pienen "lainan" jälkeen, mutta suunnilleen jokaisessa pinnassa oli nyt sanomista. Etupuskuri oli halki, oikea puoli oli saanut naarmuja koko matkalle, konepellissä lommo jne. Eli maalipinta oli korjauksen tarpeessa.

Kyselin tuota jo aiemmin, mutta silloin ex omistaja ei vielä halunnut luopua siitä. Sitten kun siitä alkoi ohjausvaihde vuotamaan ja viimeisenä lämmityslaitteen kennon letkuliitokset hajosi, niin kamelin selkä katkesi ja sain ostettua auton pois. Lisäksi koeajolla huomasin että jarrut olivat melkein olemattomat. Enpä taas arvannut että tekemistä olisi ollut niin paljon, ja että mopo lähtee taas kerran käsistä.

Videosta näkee vähän kuntoa missä auto oli minulle tullessaan. Nämä kuvat on vuodelta 2017.


Ihan ensimmäisenä lähdin lämmityslaiteen kennon kimppuun. Se ei ole niitä hauskimpia hommia näissä vehkeissä. Helpoin tapa on purkaa kojelauta kokonaisena irti, niin kuin se tehtaallakin asennetaan. Kauheasti remonttikuvia siitä ei tullut otettua. Kennon letkulähdö oli aivan hapertuneet. Tuossa meni noin 4 tuntia että kojelauta oli irroitettu ja kiinnitetty.

[okkim]

Seuraavaksi sitten ohjausvaihteen kimppuun. Tuokaan ei ole mukavimpia hommia, mutta kyllä senkin kohtuu nopeasti teki. Aluksi hirvitytti keskimmäiseen alakautta laitettuun pulttiin kiinnipääseminen, mutta saksalainen insinööri oli ollut viisas ja jättänyt lämpösuojaan juuri sopivan kolon josta hylsyn sai juuri sopivasti. Jos olisi isommat downpipet, niin sitten saattaisi olla ongelmia. Ohjausvaihde oli ilmeisesti vuotanut jonkin aikaa, koska poterossa oli hirveä määrä öljynsekaista hiekkaa. Raidetangon pää oli hauska yllätys, siinä ei ollut normaalia kuusikulmaista päätä, vaan se oli pyöreä. Ostin sitä varten erikoistyökalun jolla se aukesi helposti.

Jos joku tietää hyvän paikan missä ohjausvaiheen saa huollettua järkevään hintaan, niin saa ilmiantaa. Onneksi minulla oli yksi ehjä valmiina hyllyssä.




Autossa paloi myös ABS-valo. Joku oli vaihtanut takapään anturin, ja ranettanyt samalla liitoksen. Ilmeisesti ei oltu osattu vetää johtoa läpi liittimen kanssa, niin sepä oli revitty pois ja johdot liitetty teipillä liittimeen. Jopa teippirulla oli jäänyt penkin alle. Vaihdoin myös jarrunestesäiliön koska siitä oli irroitettu johto, ja arvasin ettei siinä oleva anturi toimi. Jarruissa oli hirveästi ilmaa, mutta vaikka olen ilmannut niitä litratolkulla en ole saanut poljinta täysin kovaksi kun kone on käynnissä. Purin takasatulat joiden liu'ut oli aivan jumissa. Sain ne irti lämmittämällä ja pulttipyssyllä.


Purin takasatuloista männät irti ja vaihdoin tiivisteet, niissä ei ollut sanomista. Myös etusatuloita rassasin, niissä oli myös liu'ut aivan jumissa! Siinä kohtaa meni hermot, ja ostin uudemman malliset satulat jotka ei tule niin paljoa ulos. Niidenkään vaihto ei vaikuttanut polkimen pehmeyteen, mutta sain silti leiman. Vaihdoin sitten myöhemmin etusaloihin männät ja tarkistin liu'ut uudelleen, mutta eipä niissä näkynyt vikaa. Sitten viimeisenä vaihdoin uudet levyt ja palat jolloin huomasin että pala ei istu täysin suoraan levyyn. Jarrua polkiessa näkee miten pala on ensin irti levystä noin 0.5 mm, siitä ehkä tulee tuo lopullinen pehmeys. Oletan että kun jarrupalat kuluu asentoonsa, tuntuma paranee.

[okkim]

Unohtuipa että tätä autoa tuli jo ehjättyä ensimmäisellä omistuskerralla. Kuskin penkin ryhti nimittäin oli huono, ja syy selvisi kun purin sen. Tukirauta oli murtunut irti, ja sivutuki oli sen takia huono. Purin istuimen alaosan kokonaan, laitoin uutta superlonia ja korjasin sekä paransin tukirautaa niin ettei vaahtomuovi pääse pullistumaan raudan alta ulos. Samalla fiksasin kuluneen penkin selkänojan sivun.

Tuli kyllä selvästi topakampi ja parempi istua.

[okkim]

Tässä vielä loput kuvat.


Sitten myös kattoluukussa oli vikaa, se ei sulkeunut oikeaan kohtaan kun säädin oli kiinni-asennossa. Tappelin sen kanssa aivan turhan paljon, otin koko luukunkin pois kun epäilin ettei se liiku kunnolla. Kattopahvi oli "hauska" irroittaa sedanista takaoven kautta, mutta kyllä sen sieltä sai ulos. Loppujen lopuksi vika olikin yksinkertaisesti potikassa joka kertoo halutun asennon moottorille. Olisinpa tajunnut vaihtaa sen heti ekana...

[okkim]

Kovasta mielenkiinnosta huolimatta, päivitän tätä taas vähän. En nyt muista miksi aloin tutkimaan taka-akselistoa, mutta huomasin että iskarikoteloa oli joku ranettanut ihan urakalla. Lattarautaa ja hitsilankaa oli turattu, ja jopa iskarin yläpään pultti ja mutteri oli hitsattu kaiken varalta. Oli sen verran kauhea näky että en tiennyt pitäisikö itkeä vai nauraa. Onneksi löysin yhden hyväkuntoisen iskarikotelon josta hapotin muutamat ruosteet pois, ja maalasin sen epoksila. Samalla vaihdoin uudet puslat ylätukivarteen, jossa yksi pusla narisi, ja syykin selviää videosta. Hioin ja hapotin myös pyöräkotelossa olleet ruosteet.

[jasso]

Tsiisus. Kaikkeen säkin vapaaehtoisesti itsesi laitat :)

[okkim]

:) No sanopa muuta. Ja ainakin yksi sedan odottaa vielä, jos en keksi lisää tekemistä.

[Jesse87]

siinä on jollain iskarikoteloa tehdessä ollut tekemisen meininki..

[Ihmemies]

Mikäs siinä, kun osaamista, taitoa, aikaa ja tilat löytyy :) Hienoa tekemistä.

[Jesse87]

En tiedä kumpi meistä nyt ymmärtää väärin, mutta noi latan palaset ja linnunpaskasauma niin en lähtis sanomaan osaamiseks ja varsinkaan taidoksi..

[hopsis]

Taidon voi aina korvata innokkuudella ja mitä hitsisaumoihin tulee niin v*tut luokista, klöntti se on mikä pitää :)

On kyllä aika eeppistä paskaa.

[ittnah]

Tuo iskarikotelon takapuolen ratkaisu voisi olla kokeilemisen arvoinen idea. Eli jäykistäis vaan latalla tuon iskarin/tukivarren kohdan ja muuten jättäisi avonaiseksi. Ei jäisi kaikki sonta muhimaan ehkä niin helposti tuonne väliin.

[okkim]

Joo niin saattaisi olla. Vähän vaan paremmilla saumoilla tethtynä :)

[jarskii-]

On kyllä melkosia patentteja

[okkim]

Tästähän oli puskurikin halki. En huomannut ottaa kuvia ennen korjausta, se oli pitkästi halki tuosta ritilän kohdalta ja vääntynyt. Ja ritilä oli kadonnut kokonaan. Oli kuulemma osunut jänikseen, mutta konepellissäkin oli suht terävä vekki ja koko oikea kylki lievästi naarmuilla. Ehkä se oli "cityjänis"?

Tuli taas huomattua että osia kannattaa ostaa kun niitä saa halvalla. Tai no en edes muista mitä tuo maksoi, ostin sen todella monta vuotta sitten hyllyyn vaikka mitään tarvetta ei ollut. Mutta nyt se tuli tarpeeseen :)

Otin puskuripalkin kokonaan irti että sain korjattua sen paremmin palkin takaa. Silloin huomasin että puskurin kiinnityspultin vastakappale oli halki. Hyvä siis että irroitin palkin, koska muuten tuohon osaan ei pääse käsiksi. Koneistin alumiinista siihen uuden osan. Ja sitten muutama päivä myöhemmin huomasin että minulla olisi ollut tuollainen alkuperäinen osa hyllyssä :)

Tein myös uuden osan puskurin kiinnitystolppaan. Nissä on alumiininen sisäosa jossa on kierteet, sillä saa säädettyä puskurin korkeutta. Ne oli aivan hapettuneet ja jumissa. Sorvasin sinne uudet kikkareet alumiinista. Kuvia niistä ei näytä löytyvän.

[okkim]

Seuraavaksi purin etulokarit pois, ja hiekkapuhalsin sekä hapotin A-pilarien alapäät. Ne on kaikista B:sta ruosteessa, koska joku tehtaalla laitettu massa on muuttunut kivikovaksi ja rapistunut pois.

Siinä sitten samalla aloin miettimään uusia etulokareita, ja vaikka olin ostanut uudet faceliftin lokarit, keksin että haluan kuituiset. Sain sellaiset "lainaan" vayne:lta koska tiesin että sellaiset lojuu turhanpanttina :) Nuo on myös noin 3 cm leveämmät kuin vakiot. Muokkasin ne samalla, poistin listan paikan niistä. Myös helmoja piti muokata, otin niistä listojen alle menevät kiinnikkeet pois molemmista päistä.

[okkim]

Faceliftaus jatkuu. Vaihdoin takaluukun, mutta siinä oli perinteisissä paikoissa ruostetta (listan päätyjen alla), joten se piti hiekkapuhaltaa ja hapottaa. Sitten piti etsiä ovia. Minulla oli kolme faceliftin ovea, ja hyvää kuskin ovea ei tahtonut löytyä mistään järkevällä hinnalla. Ostin sitten Tampereelta"hyvät" ässän ovet, joissa kuskin ovi oli pahin, ja aivan älyttömän ruosteinen. Se siitä hyvästä. Otin sitten omat kolme ovea käsittelyyn, mutta oikeassa etuovessa oli ollut lommo jonka alla ruostetta joten se meni hylkyyn. Takaovet oli sen verran hyvät että kelpuutin ne.

Sitten muistin että minullahan on yksi ovi jossa on ovenkahvan kohdalla lommo, mutta se oli ruosteeton. Testailin siihen eri värejä kun valitsin Risan väriä. Halusin ylimääräiset maalikerrokset pois sinkkipinnoitetta pilaamatta joten laitoin Würthin tiivisteenpoistoainetta jolla ne lähti näppärästi viidessä tunnissa irti.

[ViLe]

Taitaa pikku hiljaa alkaa nämä korit muuttumaan ruosteeksi, vai onko sitten vaan huonoa tuuria että se sattuu juuri siihen puuttuvaan kuskin oveen. Noista värimalli ovista voi päätellä ettei RiSan värin valinta ollut helpoimmasta päästä eikä se tainnut olla sitä tämän sedaninkaan osalta.

[okkim]

Kyllä ainakin ovien kanssa alkaa olemaan sanomista, kun ne saakelin tapit listojen alla ruostuu ja se leviää muuallekin. Muutenhan noissa ei ole mitään vikaa jos kiveniskuista tms ei ole tullut maalivikoja. Risan ovissa ei ollut yhtään mitään tekemistä, mutta niissäpä ei olekaan niitä tappeja ja listoja.

Siinä ovessa tosiaan oli aika monta väriä päällekkäin, ja toisessa lisää :) Ei ollut helppoa, eikä se ole ollut nytkään. Jännä nähdä mitä sieltä loppuviimein tulee.

[okkim]

Toinen helmakin oli saanut kipeää, ja siitä puuttui palanen. Vaikka tuo nyt ei vaikuta mihinkään, niin halusin silti korjata sen. Tein lasikuidusta "korjauspalan".

[marre]

Toiset tekevät mitä osaavat, ja toiset mitä haluavat..

[okkim]

Koska ovien kanssa ei ollut onnea, niin ostin sitten taas yhdet etuovet. Ne tuli Matkahuollon kautta, mutta enpä taida enää sitä kautta ottaa ovia. Rahti nimittäin olikin aika älytön, 130€! Sillä hintaa ne olisi jo käynyt hakemassa. Purkaamoista kun oven rahti on jopa alle 20€, niin tuli aikamoisena yllätyksenä. Toinen yllätys oli että ovien listojen reiät oli hitsattu todella huonosti. Reikiin oli laitettu pultit, ja sitten ne oli roiskittu epämääräisesti kiinni, eikä niitä oltu ruostesuojattu mitenkään takapuolelta. Ja nehän oli aivan ruosteessa, ja lisäksi kun niihin koski hiomaharjalla moni tappi irtosi. Eli "halvoista" ovista tulikin työläät ja kalliit. Kaikki reiät piti hioa auki, ja hitsata uudelleen kiinni jonka jälkeen tinasin ne ettei tarvi katsoa ruosteläikkiä jatkossa.

Takaoviin sitten keksin kuningasidean, tein pikaisesti prässäystyökalun jolla takaovien reikiin saa peitelevyt ettei niitä tarvitse hitsata. Nuo liimataan koriliimalla kiinni. Tein palat alkuperäisestä pellistä, niin eivätpähän ruostu kun niissä on sinkki ja hyvät maalit :)

[manninen]

Tuon ruosteen takia taitaa omakin tonnin pommi paaliin mennä. Jos hifistellä haluaisi niin pitäis etulokarit ja kaikki ovet vaihtaa. käytettynäkin noi osat on monta sataa ja jos etulokaria uutena ~60€ +maalaus 200€

[okkim]

Ei kai näitä paaliin pidä laittaa... Nyt auto on maalarilla.

[okkim]

Ja nyt ainakin kori on maalattu.

[Vauhtiveikko]

Hyvältä näyttää, hieno väri.

[JPohja]

Ilkeetkö maalauksen hinnan kertoa?

[okkim]

Hyvältä näyttää, hieno väri.

Kiitos, vaikka tämä taisikin olla sarkasmia :)

Nuo maalauksien hinnat on niin tapauskohtaisia että on turha huudella niistä julkisesti.

[Vauhtiveikko]

Kiitos, vaikka tämä taisikin olla sarkasmia :)

Ei ollu - oli vilpitön mielenilmaus :)

[okkim]

Ok, ajattelin vaan kun tuo kuva on mustavalkoinen :)