Dragon Skin B5 RiSa

[okkim]

Tullaanpa kaapista ulos. Hivenen on teettänyt tuskaa ehtiä kirjoittamaan, mutta jospa tää tästä kun projekti on jo loppusuoralla ja pahin stressi on helpottanut. Toivottavasti tästä ei tule yksinpuhelu threadi, sellaisen ylläpito ei motivoi.

Ostin vähän yli kaksi vuotta sitten Risan joka kaipasi vähän huolenpitoa. Jollain oli lähtenyt se vähän lapasesta ja auton vasen kylki oli saanut vähän kipeetä. Tekniikka oli ehjä, moottori kävi vaikka jako oli hypännyt hivenen. Venakopan muovista oli murtunut pala joka on ilmeisesti käynyt hihnan välissä.

Jotain Risan osia minulla olikin jo valmiina, mutta jotain uusiakin osia piti haalia, jotain pientä nippeliä yms osaa millä sai siistittyä ilmettä. Ostin myös varaosakorin josta otin osia.

Löysin hirveällä tuurilla Risan etu- ja takaovet (eri paikoista), noita ei yleensä myydä erikseen vaan pitää ostaa koko setti.

Ensin oioin takalokarin. Meinasin ensin ostaa uuden pellin siihen, mutta se olisi maksanut turhan paljon joten kokeilin vielä ensin miten se oikeaa, ja se oikesikin aika nätisti, kovin kauaa ei tarvinut taistella. Sitä varten ostin Bilteman lokasuojan kaarien rullauskoneen ja koritunkin :)

[lare_95]

Hienoa että tämä projekti löysi tiensä tänne projekti osioon, on hyvinkin oman topicinsa arvoinen (y) Lopputuloksen nähneenä on mukava nähdä lähtötilanne joka selkeästi on ollut työläs, olisi monelta voinut jäädä tekemättä omassa autotallissa. Tässä projektissa on myös varmasti ollut kaikkea pientä hipistelyä mikä ei pelkästään kuvista välity, joten ne tulee varmasti paremmin esille projekti topicin kautta. Täällä ainakin seurataan suurella mielenkiinnolla tätä! :)

[okkim]

Kyllä tässä on ollut AIVAN hirveästi nysväämistä mistä ei ole kuvia, ja tuskin ihan kaikkea enää muistankaan. Moneen kertaan on kyllä tuntunut että järki lähtee kun ei vaan osaa oikoa, ja toisaalta hyvä niin koska lopputulos palkisee. Yritän lisätä juttua ja kuvia pikkuhiljaa.

[vier]

Hyvä että jaksat raapustella. Mukava seurata projekteja joita täälä näkyy.
Aika ikävän näköinen alku tilanne. Se näkyy tosiaan hieman livenneen aiemmalta omistajalta. Vaan hyvinhän tuo kaari oikes ja ovikin taitaa istua tilaansa ihan mukavasti.

[jarskii-]

Hienoa että aloitit topicin tännekki :) pelkäsin ettei sais lukea tulevaisuudessa kertomusta autosta

[arto s]

Hyvähyvä.

Akateemisesta mielenkiinnosta, miten sait lokarin pokkauksen tehtyä? Tarkoitan lokarin kaaren terävää kulmaa, missä kylkipelti kääntyy maata kohti. Saiko taputeltua, vai pitikö kitata/tinata?

[okkim]

Kyllä se ovi istuu ihan nätisti. Laitoin kaareen tinaa että pakkelia tarvisi mahdollisimman vähän. Ei siinä lokarin pokkauksessa ollut juuri mitään tekemistä, vähän tinaa ja naputtelua. En muista että olis tarvinut kovinkaan paljon taputella.

Hioin korin täysin joka paikasta ja samalla putsasin ruosteet pois. Helmojen kiinnitysrautojen takana/välissä oli vähän ruostetta, joten otin ne raudat kokonaan irti ja hapotin fosforihapolla ruosteet pois. Tuonne ei mielellään mene kurkkimaan, mutta koska mopo oli jo kovasti lähdössä käsistä niin pitihän nekin irroittaa. Ostin Tradition shopista uudet raudat sinne, niitä kun vielä sai ja järkihintaankin. Etupyöränkoteloissa oli pistehitsien kohdat ruosteessa, joten hioin sieltä kaikki maalit pois ja hapotin pellit. Joitain osia ei enää saa uutena, joten pistin niitä happokylpyyn ja maalasin. Tuli hapoteltua ties mitä pulttia ja nippeliä siinä "aikani kuluksi"

Purin konehuoneesta kaikki muut pois paitsi ilmastoinnin osat, koska en halunnut päästää kaasuja taivaalle. Samalla sitten purin myös kojelaudan irti. Rakensin eteen "apupyörät" jotta sain apurungon pois tieltä. Etupäähän meni noin kolme litraa epoksia, luulisi riittävän. Monessa beevitosessa on jostain syystä nuo pistehitsien kohdat alkaneet ruostumaan, muualla ei ole ollenkaan ruostetta. Takalokarit sai saman käsittelyn, hiontaa, happoa ja epoksia. Sitten päälle kiveniskumassa.

[Carbin]

Lähtötilannetta tai kuvia tästä en ollutkaan nähnyt. Olihan tuossa isokin työmaa.

Melkein voin tuon alustamassan ja korisaumaliiman poistamisen tuntea sieraimissa :)

Pistehitsaukset ruostunee yleisestikkin ympäristöstä, kun lämmöntuonnista johtuen se pelti hieman kovenee ja korroosiosuoja ei siihen tartu niin hyvin, tuskin ne tehtaalla on paikkoja karhennellu hitsausten jälkeen ennen korimaalaamoa...

[jpeltopuro]

Hauskahan tätä on seurata retrospektissä, kiva kun kirjoittelet. Hieno proggis ja taas yksi ikoni pelastettu poljettavaksi eikä museokilvissä seisoteltavaksi! :P

[okkim]

Tuosta alusta jäi ottamatta kuvia, voin kertoa että ei ollut ihan pikkujuttu. Aina ei muista/jaksa kaivaa puhelinta kun kädet on sonnassa, pitäisi olla joku time-lapse kamera telineessä joka ottaisi kuvia. Ai että nyt muuten harmittaa kun ei ollut!!

Nuo helmojen kiinnikeraudat on vähän ikävät koska ruoste hiipii niiden takana ja sitäpä ei sitten näe millään. Ja ne on pistehitseillä kiinni ja massat päällä joten pisteitä ei löydä helposti.

Värin valinta ei ollut helppo, halusin jonkin näyttävän maalin joka ei kuitenkaan olisi vaikea paikkamaalata jos jotain sattuu. Aikani eri värejä testailtua sellainen löytyikin ja maalasin konehuoneen sillä jo valmiiksi. Sekin on saakelin työlästä kun ensin pitää purkaa joka ikinen nippeli pois, puhdistaa rasvat, hioa maalit jne. Mutta onpahan tehty kunnolla! Maalasin myös raidetangon alueen yms akkukaukalon alta jonne ei kukaan tule näkemään :) Harmitti kyllä sitten suojata pyöräkotelot kiveniskumassalla koska ne näytti saakelin hyviltä. Mutta parempi suojattuna kuin ruosteessa.

Otin videonkin pyöräkotelosta.

Ovien saranat on kiinnitetty tehtaalla ennen maalausta, ja niiden alla on melko varmasti kaikissa ruostetta. Otin ne siis irti ja purin saranat osiin että ne sai maalattua kunnolla joka puolelta. Taas hurahti päivä tai kaksi.

[Pönni]

Vaikka B5 ei oma suosikkini ole, niin työstä ja viitseliäisyydestä +10 ja papukaija merkki. Osia kärrättiin tähän sun projektiin Saksasta asti.

[okkim]

Joo niin tehtiin, ja osa niistä jäi käyttämättä koska mopo lähti taas kerran käsistä :) Mutta toiset niistä tuli todella tarpeeseen, niistä sitten lisää kunhan pääsen siihen asti.

[+RISU]

Onhan se kommeeta taas.

Ei haittais kauheesti, jos vaikka sitä sedania kun alat väsäämään, niin rupeisit tekemään vaikka Youtubeen kontenttia. Uskoisin, että kiinnostusta olisi, ainakin täällä olisi yksi tilaaja jo heti.

[okkim]

Melkein pitäisi tehdä englanniksi ja se tuntuu vähän oudolta. Ja siinä hommassa olisi hyvä olla kameramies koska yksin se on turhan hankalaa. Muuten kyllä ihan hyvä idea. Pitää harkita.

[JM]

Kattele vaikka stanceworksin Miken ferrarivideoita malliksi :) Jos ei raknetelun suhteen, niin kuvauksen ;) Tuosta sedanista piti itsekin kysyä, että onko se jossain työn alla, mut hyvä tietää että on. Siitä tulee varmasti törkeän hieno. Itse projektin tekemiseltä tuo sisällön tuottaminen vie varmasti järjettömän paljon aikaa. Siitä touhusta pitää oikeasti tykätä, jos sitä meinaa tehdä.

[okkim]

Sedan ei ole työn alla, se on odottanut sitä hirveän kauan :( Kunhan saan taas voimia niin alan sen kimppuun.

Tosiaan aikaa palaa jos haluaa tehdä hyviä videoita. Siihen ei oikein ole aikaa, edes omia nettisivuja en ole ehtinyt päivittämään niin suljin ne.

[okkim]

Korin kanssa menikin rattoisasti aikaa kun kävin joka nurkan läpi. Kattokourujen maali oli alkanut kuplimaan, niin hioin ne puhtaaksi, hapotin ja maalasin epoksilla. Huomaan nyt että monta vaihetta on jäänyt kuvaamatta, mutta aina vaan ei jaksa ja muista. Otin siis kaikki lasit, listat yms irti niin ettei mikään paikka jää maalaamatta.


Seuraavaksi aloin korjaamaan etupuskureita, niitä on kertynyt kuusi joista muutamassa oli aika paljon sanomista. Vanhin on odottanut noin 10 vuotta korjausta :) Kahdesta puuttui pala päädystä, toiseen löytyi hyllystä puuttuva osa, toiseen se piti tehdä hiilikuidusta joten ensin piti tehdä muotti. Tein myös pari muuta muottia koska niillä sain liimattua toisen puskurin osat helposti oikeaan asentoon. Lisäksi liimasin yhteen puskuriin takaisin palaset jotka leikkasin kauan sitten irti, kun yritin laittaa S6 päiväajovalot niihin kohtiin. No, nepä eivät mahtuneetkaan.

Joku pyytää jenkeissä ehjästä puskurista 3250$, eikä nämä saksassakaan ole halpoja saati helppoja löytää joten ne kannattaa korjata. Ja onpahan varaosia. Tein kolme puskuria maalausvalmiiksi, kolme muuta saa olla rauhassa.

[okkim]

Tämä puskuri oli saanut ihan kunnolla kipeää. Mutta kyllä siitäkin vielä ehjän sai parsittua, aikaa tosin paloi sen(kin) kanssa. Haluaisin korjata nuo kaikki rikkinäiset kerralla koska ne oli odottaneet kauan ja aina silloin tällöin koputtelivat alitajunnassa :)

Vihreää puskuria varten tein kuidusta muotin että sain tehtyä hiilikuidusta puuttuvan palan. Ja harmaata puskuria varten tein toisenlaisen muotin jolla sain kohdistettua uuden palan tarkasti oikeaan kohtaan. Satuin kerran ostamaan eBaysta RS4 puskurin päädyt, siitä on aikaa yli 10 vuotta ja nyt yksi niistä tuli tarpeeseen! :)

[okkim]

Käytin vielä hiilikuitua muoviliimaa ja alumiiniverkkoa vahvikkeina tarpeen mukaan. Noiden pitäisi kestää. Tuo RS4 muovi on siitä ärsyttävää ettei sitä voi sulattaa. Muovin tyyppi on PUR-RIM17%

[okkim]

Ärsyttävä tuo kymmenen kuvan rajoitus. Puskureista oli katkennut korvakkeita jotka piti rakentaa uudelleen. Samoin puuttui myös muovisia holkkeja jotka tein sorvissa.

[Sami.M]

Mahtava projekti, todella mielenkiintoinen topic pitkästä aikaa. On tuossa työnsarkaa ollut ihan kiitettävästi jokapuolella ja mukava katsoa miten tarkasti hommat on tehty, missään ei olla oikaistu työvaiheissa. Pisteet erityisesti tuosta takalokasuojan oikaisusta, moni olisi tuon päätynyt vaihtamaan. Mielenkiinnolla seurataan jatkoa, kuvia ja kerrontaa sekä työvaiheita näkisi mielellään enemmänkin näin suuressa projektissa mutta ymmärrän oikein hyvin että kun alkaa tekemään niin kameraa ei jaksa kokoajan kaivaa esiin, itsellä ihan sama homma aina kun olisi jotain semmoista hommaa mitä olisi hyvä dokumentoida. Toi time-lapse kamera ois kyllä kova varsinkin tämmöisessä projketissa niin saisi paremmin dataa talteen.

[Kraftwerk]

Hieno projekti ja kovatasoista osaamista! Videointi Youtubiin tai jo kuvien ottaminen projektin ohessa vie aikaa, että kiitos kun jaksat pitää hiljenevää foorumia äänessä mielenkiintoisella projektilla.

[okkim]

Kiitos. Tuntuu että viime vuosina on ollut aina vaan enemmän kiire, eikä pelkästään tämän projektin kanssa joka kyllä vei yli kahden vuoden ajan suunilleen kaiken vapaa-ajan. Toivottavasti tämä minun projekti auttaa osaltaan pitämään forumia hengissä ja innostaa muitakin kirjoittelemaan tänne. Nykyään kun kaikki laittaa jutut vaan facebookiin tai instaan jossa ne häviää kuin pieru saharaan eikä niitä löydä googlella mitenkään. Itsekin laitoin ensin kuvia vain instaan koska muuta en vaan jaksanut.

Ovenkahvoja hinkatessa ja modatessa meni koko päivä. Halusin laittaa kuskinoveen pitkän ovenkahvan niin kuin muissakin ovissa. Siinä on normaalisti lyhyempi koska siinä on lukkopesä. Laitoin jo takakontin lukkopesän reiän umpeen, joten en halunnut hävittää viimeistäkin lukkoa joten piti keksiä jotain. Hioin kahvan runkoa matalammaksi lukkopesän ympäriltä niin että sen päälle sopi pitkä kahva. Vahvistin runkoa alapuolelta kemiallisella metallilla. Lisäksi kahvan pinnan toinen kiinnityslenkki on eri kohdassa lyhyessä ja pitkässä, joten keksin tehdä nekin kemiallisesta metallista. Ne on muutenkin sellaisia että hapettuvat ja ne alkaa heilumaan koska kiinnityslenkki katoaa.

Mittailin että lukon saa tarvittaessa auki avaimella jossa ei ole päätä. Jos ei kuitenkaan, niin sitten kahvan pinta pitää irroittaa, se onnistuu ulkopuolelta. Lukkopesät poistamalla/piilottamalla sain pari pikku detailia joilla autosta tulee siistimpi. Sitä ei välttämättä edes huomaa jos ei tajua katsoa.

Ovia hinkatessakin kului tovi jos toinenkin kun sisäpuolella on monta mutkaa ja poteroa jotka piti hioa käsin. Tuskastuttavaa hommaa, mutta oli vaan pakko tehdä. Eikä naurata koska tiedän että sama homma on vielä edessä toisenkin kerran.

Osa kuvista on nyt vähän epäloogisessa järjestyksessä, mutta laitetaan ne nyt näkyville niin saa jotain käsitystä miten paljon nysväystä pelkkien saranoiden kanssa oli. Purin saranatkin "atomeiksi" että ne saa maalattua joka puolelta. En ymmärrä miten ne tehtaalla maalataan koska en usko että ne kootaan vasta maalauksen jälkeen.

[Kilu7]

Toiset vaan osaa ja iso hattu Mikolle tästäkin.

[JAP3]

Kuten jo moneen kertaan sanottu, todella mielenkiintoinen projekti, hyvä! Mielummin tätä täällä seuraa kuin somessa.
Kuinka yläpuolen ikkunalistat lähtee irti korista?

[okkim]

Kiitos. Takasivulasit pitää irroittaa koska lista on kiinni pop-niiteillä. Sitten siellä listassa on musta muovinen peitelista joka pitää ottaa pois va-ro-vasti ettei sen reunat murru. Se kannattaa alkaa irrottamaan etupäästä. B ja C-pilarin suojat pitää ottaa myös pois. Sitten pääsee poraamaan pop-niitit pois.

[Jari74]

Nyt vasta hoksasin tämä ketjun, Mikko vihdoinkin saanut Risansa =) Hienon näköistä työtä...

[okkim]

Juu :) Tovi siinä menikin.

Etulokarit tein kuidusta vaikka minulla on pari settiä alkuperäisiä. En vaan raaski käyttää niitä, ja hiilikuituiset ei ruostu. :) Minulla on vanhat muotit, mutta tein uudet koska ne vanhat on vähän huonot.

Lisäksi Risan osien hinnat on nykyään älyttömiä ja niitä on hankala saada niin on hyvä olla muotit valmiina jos tulee tarvetta. Uusia osia ei oikein enää saa mistään. Esim kynnyslistoista pyydetään 1200€, jenkeissä joku pyysi uusista 2000$.

Seuraavaksi aloin siis tekemään etulokareiden muotteja. Aivan hirveä homma. Lokareiden pohjatöissä ja maalauksessa meni varmaan pari iltaa, sitten kiillotuksessa pari iltaa ja yhden lokarin muotin teossa oli mennyt 10 tuntia ja vasta muotin reunat tehtynä. Muotista piti tehdä neliosainen muotti että lokarin saa ilman väkivaltaa irti muotista. Vaikka tiedän kokemuksesta että sen saa yksiosaisestakin muotista irti, tosin se ei ole helppoa ja osaan saattaa tulla vaurioita. Muottien teossa meni kokonaisuudessaan ehkä 80-90 tuntia. "Hivenen" enemmän kuin aluksi arvelin. Tein muoteista noin 10 mm paksut, että pysyvät muodossaan ja kestävät varmasti.

Muotteihin piti tehdä laipat, jonka takia lokariin piti tehdä muovista reunat. Niitä tehdessä sai raapia päätä ja opetella hyvä tekniikka. Lisäksi pitää ottaa huomioon että päästöt on oikeaan suuntaan, että osan saa purettua irti muotista. Ekan lokarin kanssa menikin reilusti enemmän aikaa kuin toisen.

[2002rs]

Hyvä Mikko hieno projekti kyllä!

[markush]

Vähän offtopicina: Kieltämättä hyvää vaihtelua kun viime aikoina (= vuosina) tuntuu projektiosio hiljentyneen ns. kulta-ajoistaan harmittavan paljon. Joskus oli rutiinina joka päivä lukea projektit läpi. Nyt riittää viikkokatsaus.

Itse aiheeseen: hemmetin hyvännäköistä jälkeä ja tuon kaaren entistys etenkin olisi monella muulla jäänyt tekemättä. Niin kyllä kaikki muukin tuossa projektissa. Onneksi on tekijämiehiäkin. Kiitos kun jaksat tänne raportoida. Youtube olisi kyllä kova idea ja katsojia taatusti riittäisi. Eikä tarvitse englanniksi tehdä. Tekstitykset kehiin jos internäässönäl katsojia halajaa.