Audi 80 GTE typ81 ehkä G-laaderilla?

[weesku]

Ostin tuollaisen audin koneen luovuttajaksi sciroccoon,myyjän mukaan oli "tiensä päässä" no pesu kunnon liuottimella paljasti hyvän maalipinnan,sisusta oli purettu joten lattian näki missä kunnossa on.sähköissä oli vähän sanomista mutta nyt toimii,alustaksi tulee 60/40 weitec (kuvassa takapää jo laitettu) puskurit tulee kiiltävän mustiksi ja silleen tarkoitus pitää originaalina lisää kuvia tulossa.PS:vanteet kaupan!!

[kalsket]

Multa jäänee 90:n sisusta kohta ylimääräiseksi. Voin räpsiä kuvia jahka saan sen omaan talliin vuoden vaihteessa.

Näyttää kyllä harvinaisen terveeltä lajinsa edustajalta.

[Pete I]

Eikö GTE:ssä ole listoja ollenkaan vai onko tuota "tuunailtu"?

Itse aion ottaa ensi kesänä listat pois ruostekorjausten yhteydessä.

[weesku]

kyllä siinä alunperin on listat ollu,mutta jäänny ilmeisesti matkalle

[Quattro_4]

Onkos GTE:ssä nelos kone, vai ihan moottori, eli siis vitonen?. Hyvässä kunnossa näyttää olevan ainakin ruudun tänne puolelle. Hieno ilman listoja ovissa.

[weesku]

4syl 4-piste k-jet ruutta 112hv tykki moottori ja kulkee niin maan mahottomasti

[Pete I]

Onko varmasti typ85 eikä typ81? Vai miten ihmeessä tuo mallipolitiikka sitten menee, eihän siinä tunnu olevaan mitään järkeä.
Itellä myös neloskoneinen ja se on typ81.

[porkkis]

Onhan tätä veivattu täällä aikoinaan pariinkin otteeseen. Helpoin nyrkkisääntö että 4syl = t81 ja 5syl = t85, mutta tähän on toki sitten poikkeuksia :)

[weesku]

niin miten se menee kun tämäkin on vm:86

[porkkis]

Katso valmistenumerosta niin ei tarvitse arpoa WAUZZZ81Z... tai 85Z...

[weesku]

on tää typ81,mutta mites tollasen corradon G60 motin istuttamin tohon audiin onnistuu? pitäs kyl olla melkein BOLT ON juttu,mut entäs toi tehoraja ku G60 on 160hv ja tehokkain 80 on 136hv+20%=163hv et sen puolesta pitäs mennä?

[vitonen]

-Pitelet juuri käsissäsi mallisarjan tehokkainta laitetta, eli siihen lisää 20% Vanhemmat kasikympit vitoskoneineen olivat ainakin konttorin tulkinnan mukaan eri mallisarjaa.
Edit: -niin, tämä siis nelivetoympäristössä

[weesku]

mutta kun toi on 81malli sarjaa(korjattu ilmoon) niin eiks tohon saa heittämällä sen G60 koneen?? tietysti jarrut on vaihdettava.

[porkkis]

Juha meinas että konttori voi pitää 85 ja 81 eri mallisarjana. Kannattaa kysyä miten toimivat, koska käytäntö on kirjavaa. Jos eivät pidä samana niin sinulla on jo tehokkain malli, jonka tehoa saa siis nostaa max 20%. Tässä tapauksessa ei tarvii siis jarruihinkaan puuttua. Lisäksi uskoisin että KV-koneisessa 90:ssä on samat jarrut kuin GTE:ssä, joten vaikka sekin olisi verrokki niin menee samoilla. Käy kyselemässä mitä vaatii niin ei tarvii arvailla.
Fyysisesti G60 sopii varmaan melko pienellä vaivalla. Mikäli sun nykyinen on vertailumalli niin hae tehotodistus ja ilmoita G60 omavalmisteeksi. Teet vaan muutoksia, joilla teho on sopiva.

[Jarkko Kalsi]

Ei siinä ole mitään epäselvyyttä. T81 on t81 ja t85 on t85. Typ81 maksimiteho 82kw+20%, typ85 maksimiteho 100kw+20%. Jos joku katsuri toisin tulkitsee, on se hänen huolimattomuutta.

Moottorinhan olet tietysti itse valmistanut audin 1.8 litraisesta liittäen siihen tarvittavan määrän G60 moottorin osia, jolloin olet huipputehoksi saavuttanut 82kw+20% rajoihin sopivan lukeman - dynamometrillä todennettuna.

Ja leima tuli.

ps. ohjaustehostettu t81 vastaa alustan osilta 136 heppaista, mutta se on katsastusteknisesti merkityksetöntä.

[Henksa]

Tuossa omassa profiilin 90:ssä on 2.0 R5 kone tyyppikoodilla JS (85kW/115hv) ja auto on typ81 valmistenumeron mukaan. Tässä 2.0 koneisessa on takana rumpujarrut, mutta 2.2 (100kW/136hv) koneisessa etuvedossa on takana levyt.
Suomeenhan ei tuotu tuota 2.2 mallia etuvetona vaan ne kaikki olivat quattroja enkä siten ole varma onko myös 2.2 etuvedot typ81:siä.
Ajattelin vain että pitääkö taakse kuitenkin laittaa levyt. Ainakin itsellä olisi tarkoitus hommata levyjarrullinen taka-akseli, kun vain joskus pääsisi tuota tekniikkaa päivittämään

Edit: Muistinkin, että 80 on 4x100-jako ja silloinhan onkin ilmeisesti helpompi laittaa taakse levyt, kun voi käyttää suoraan golfin tai muun volkkarin takalevysatsia. Volkkareissahan on satulan kiinnike samaa palikkaa napatapin kanssa.
90 taasen on 4x108-jako ja takalevyt ovat halkaisijaltaan suuremmat ja 90:n satulan kiinnike on kiinteänä akselissa, joten helpointa hommata koko akseli levyjarrullisesta.

[Jarkko Kalsi]

Etuvedon vertailumallit lie parasta varmistaa konttorilta. Uskoisin t81 etuvedossa tehokkain olleen tuon 2.0, jolloin jarrut voi säilyttää. Suorituskyvyn kasvaessa on varmaan silti turvallista päivittää levyihin.

[Jonne]

http://www.youtube.com/watch?v=_Dfz-FJlRcM

tähän malliin ?