A3 8P vakionopeussäädin

[Jarkko Kalsi]

Harrastimme jälleen tallissa. A3 2.0FSI -04 varustelistalta puuttui vakionopeussäädin ja päätimme asentaa sen. Olimmehan tottuneet VAGeissa helppoon jälkiasennukseen. Viiksi tilaukseen ja asentamaan. Mutta kuinkas kävikään..

Vakionopeussäätimellisessä viiksessä onkin kaksi viikseä eikä mistään löytynyt tarkkaa kuvausta sen aktivointiin. Lisäksi ohjauspylvään alamuovi ei sovi kahdelle viikselle. Onkimiemme lisätietojen mukaan tilasimme lisää osia. Ohjauspylväselektroniikan ohjainlaite, alamuovi ja pari johtoa. Ohjelmointi jäi kuitenkin edelleen arvailujen varaan.

Lisäosat saapuivat ja kävimme muutaman viikon rohkeuden keräämisen jälkeen toimeen. Airbag irtoaa nykymalleissa ruuvein vanhojen metalli-klipsujen sijaan. Muovien alta paljastuu lisää muovisia osia: ohjainlaite, viikset, asentoanturi jne. Kaikki purkuun ja uusilla kokoon - ehjänä. Tässä välissä tietysti purimme myös tuulilasikaukalon muovit ja lasinpyyhkijät havaitaksemme, että tässä mallissa ei ole läpivientirasiassa liittimiä vaan johtimet ovat jo valmiiksi asennettuna ohjauspylväästä eculle.

Sytytysvirran päälle kytkeminen oli kerrassaan jännittävä hetki. Mitä tekisi uusi ohjainlaite? Valot ainakin toimivat oikein ja auto käynnistyi. Mittaristossa tosin paloi ESP:n ja ohjauspyörän vikavalot. Ohjauspylväselektroniikan ohjainlaite saatin ohjelmoitua oikein VAG-COMin ohjeiden mukaisesti, mutta vikavalot pysyivät. Tuumimme, josko pieni ajolenkki poistaisi ne.

Tallista peruuttaminen olikin yllätys. Ohjaustehostus oli jotenkin omituisen jäykkä. Hetken epäröinnin jälkeen totesimme kuitenkin tehotusta olevan - vähän. Koelenkki ei auttanut vikavalojen määrään, mutta vakionopeussäädin tuntui ainakin VAG-COMin mukaan toimivan, joskaan moottori ei sitä seurannut. Yritimme erinäisin keinoin käännellä ohjauspyörää laidasta laitaan ja koodata VAG-COMilla kaiken keksimämme, mutta vikavalot paloivat sen kuin jatkoivat palamistaan. Paluu vanhaan ohjainlaitteeseenkaan ei tuonut helpotusta ongelmaan. Ilmeisesti ohjainlaitteen irrotus aiheuttaa aina ohjauspyöränasentotiedon sopeutuksen tarpeen. Selässä saattoi tuntea kylmän hien ja tarve turvautua merkkihuoltoon hiipi mieleemme.

Otimme vielä koelenkin, jolla koodasimme moottorinohjaukseen cruisen. Sehän toimi! Harmi, että sivuoireena poistui ohjaustehostin ja ESP. Teimme avun huudon foorumille ja kävimme yöksi nukkumaan.

Pikku vikoja - helppo korjata sanoo kotimainen elokuva. Näinhän se, kun on oikeat ohjeet. Ohjauspyöränasentotieto saatiin lopulta sopeutettua ja vikavalot katosivat.

Eivät ole uudemmatkaan Audit rakettitiedettä, oikeilla välineillä nekin ovat hyvinkin varusteltavissa ja huollettavissa. Se jäi kuitenkin mieltä kaivertamaan, että vaihdoimmeko ohjainlaitteen turhaan. Ehkä vielä otamme siitä selvää =)

Osalista löytyy tästä:
Ohjauspilarielektroniikan ohjainlaite 8P0 953 549
Vilkun/vakionop.säätimen viiksi 8P0 953 513 9B9
Rattiakselin alaverhoilu 8P0 953 512 A, verhoilun väri kts. ETKA
Liitin/johto 000 979 009
Liitin/johto 000 979 132

Cruise aktivoituu VAG-COM-ohjein ja ohjauksen sopeutukseen löytyy vinkit tästä: http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=58462

[pasi_]

Se jäi kuitenkin mieltä kaivertamaan, että vaihdoimmeko ohjainlaitteen turhaan.

Kyllä ja ei. :) Tänään kaverin auton (8P 1.6) kohdalla selvisi, että vanhallakin ohjainlaitteella cruise toimii, mutta viiksen toiminta on vanhan 8L:n viiksen mukainen:

set-nappi ei toimi

nopeuden pudotus -nappi asettaa nopeuden ja pidempään painettuna pudottaa nopeutta

nopeuden lisäys -nappi palauttaa nopeuden sekä pidempään painettuna lisää nopeutta

poiskytkentä-nappi (ei siis kokonaan pois päältä) toimii oikein, mutta jos cruisen pudottaa siitä pois, niin se ei kytkeydy uudelleen päälle ennen kuin viiksen käyttää kerran RESUME-asennossa. Tämän jälkeen toiminta on taas edellä mainittua ja nopeuden saa haettua muistista painamalla kerran ylös. Jos taas cruisen pudottaa pois jarrulla tai kytkimellä, ei sen jälkeen tarvitsen käyttää viikseä RESUME-asennossa.

Että tällaista. :) Hieman monimutkainenhan tuo logiikka kyllä on, mutta siis toimii.

EDIT:

Tuo vanhan mallin boksi 1K0 953 549 on Golf V:n 2005 -> ilman cruisea ja 1K0 953 549 A cruisen kanssa. Joten juuri tuon takia tuo cruise toimii, koska Golfin cruisea operoidaan vilkkuviiksen päästä edellä kuvatulla tavalla. Eli EHKÄ vanhalla boksilla (A-versio tai joku sen korvaava) varustetun boksin kanssa cruisen voisi saada toimimaan Golfin viiksellä. Se on sitten eri asia, että meneekö se miten hyvin paikalleen Audin rattimuovien kanssa. Pitää vielä tutkia vähän asiaa.

[skyhawk]

Mitä kustanti toi Ohjauspilarielektroniikan ohjainlaite 8P0 953 549 ?

[red_lived]

Onko kukaan saanut toimimaan 8P0 953 549 boxilla cruisea
(siis ilman mitään kirjainta oleva pylväänboxi), vai pitääkö tosiaan olla A versio vähintään? Kokeiluna ei ainakaan anna VCDS koodata cruisea vaan antaa
error 31. Ilmeisesti kun autossa ei ole ajotietokonetta niin ei sitten ole mitään muutakaan laitettu valmiiksi :D


Jyväskylässä tarjosivat numeroa 8P0 953 549 G vag tiskiltä 296? , ebayn kautta varmaan löytyy ~100e. Ei varmaan tarvis olla G mallia, jotta 2005 saa cruisen pelaamaan.

[Jarkko Kalsi]

Juuri tuolla kirjaimettomalla numerolla olemme cruisen asentaneet. Yritätkö aktivoida cruisea ecusta vai ohjauspylväselektroniikasta virheen syntyessä?
Eculle loitsutaan:
[Select]
[01 - Engine]
[Login - 11]
Enter 11463 to activate cruise control
[Do It!]

Ohjauspylväselektroniikassa asetetaan VCDS-ohjeistuksen mukaan "bittejä"-päälle.

[red_lived]

Juurikin tuolla rimpsulla laitoin eculle tiedon, ja hyväksyi moitteitta. Sitten kokeilin VCDS:llä bittejä päälle kuten se ehdottaa, eli omassa tapauksessa kun ei ole muuta koodin loppu oli nyt muistellessani, 22 eli cruise ilman ajotietokonetta ja viimeinen merkkas takalasin pyyhkijää.

Eli tämän jälkeen antaa error 31 ja jotain muuta herjaa, lukuja on oikea määrä, ja kun koittaa esim muuttaa sen takalasin pyyhkijän pois päältä kokeilu mielessä vastaa ihan oikein, että toiminto hyväksytty yms joten yhteys ainakin pelaa.

Tiedä sitten mikä neuvoksi, se viimeinen vaihtoehto tilata uudempi boxi, mutta aika jännä jos se on juurikin tällä versiolla toiminut muilla, mikseikö se sitten itselläkin.

Jossain väittivät, että kun autossa ei ole vakiostaan ajotietokonetta ei sen vuoksi saisi cruisea, tiedä sitten oliko tietopuhetta.

[red_lived]

Kokeilin siis VCDS versiolla 908.0

16- Steering wheel
Coding -07
Software Coding 0000022
Do It

ja antaa vastauksen

Coding rejected
Error 31: Request out of range

Eikös se näin kuitenkin pitänyt, vai kokeilinko sittenkin väärin ? :)

[amalin]

Eikös noin uus versio VCDS:tä anna ohjeet koodaukseen. koodaus riippuu sun auton varusteista.

[red_lived]

Juu hyvin antaa neuvoa heti kun aukaisee osion, vaan kun ei löydy selitystä herjalle vaikka koodi oikein, toki vika voi olla edelleen ratin ja penkin välissä :D

[red_lived]

Nyt toimii cruise.

Onnistumisen edellytys omassa tapauksessa oli uuden ohjainboxin hommaaminen mallia G. Itsellä ei ainakaan suostunut millään opilla kirjaimeton malli toimimaan.

Ei ehkä tuntipalkkaa voi laskea vastaavaan liikkeen asennus hintoihin, mutta onnistuminen palkitsee ;)

Hieman työllisti lopussa calibrointi, sivun ohjeiden saattelemana se sitten lopulta asettui. Tarkkaavaisuutta saa vain olla, jotta auto ei ala puoltamaan väärästä ratin asennosta johtuvasta asettelusta mittavirheestä.

Niin, että jos jollakin tarvetta vanhalle ohjainboxille mallia kirjaimeton joutaa edullisesti uuteen kotiin ;)

[qreippi]

Nyt toimii cruise.

Onnistumisen edellytys omassa tapauksessa oli uuden ohjainboxin hommaaminen mallia G. Itsellä ei ainakaan suostunut millään opilla kirjaimeton malli toimimaan.

Ei ehkä tuntipalkkaa voi laskea vastaavaan liikkeen asennus hintoihin, mutta onnistuminen palkitsee ;)

Hieman työllisti lopussa calibrointi, sivun ohjeiden saattelemana se sitten lopulta asettui. Tarkkaavaisuutta saa vain olla, jotta auto ei ala puoltamaan väärästä ratin asennosta johtuvasta asettelusta mittavirheestä.

Niin, että jos jollakin tarvetta vanhalle ohjainboxille mallia kirjaimeton joutaa edullisesti uuteen kotiin ;)

mitä kustansi tuo uusi boxi?

[red_lived]

95? ebay kautta, tiskillä olisivat pyytänyt ilman tinkaamista 300?

[PetteriM]

Pystyykö ohjainboxin mallin tarkistamaan muulla tavalla kuin purkamalla rattia ym? Vag-comilla? Asia liittyy vakkariin sen verran, että sellainen itsellä tehdasasennettuna on, ajotietokoneen ominaisuudet haluisin uudella viiksellä käyttöön. Audi Centerin (Turku) huolto tyytyi toteamaan, että voi olla että joutuu vaihtamaan ohjainboxin ja heidän hintansa oli 340e tuolle boxille. Tosin heillä ei ollut tietoa autosta / vakkarin olemassaolosta. Muistaakseni luin netistä, että saattaisi olla uudempi boxi, jos vakkari löytyy. Ongelmahan taitaa olla vain siinä, että vanhemmassa boxissa ei ole ajotietokoneen hallintanapit sisältävän viiksen liitäntäpaikkaa. Jos jos boxi pitäisi viiksen lisäksi vaihtaa, olisi kulutusten näyttö ja kasa varoituksia suhteellisen järjettömän hintaista.

[amalin]

VAG-COMilla.

[red_lived]

Alamuovi tosiaan kangistaa kadesta ruuvista jotta näkis sen pylvään alapuolen, jotta ei muuta ku VAG-COMilla tarkasta se.

Onko sinulla valmius mittaristossa ajotietokoneen informaatiolle, eli löytyykö sulta se oikea näyttö siitä? Joihinkin piruilessaan laittaneet pelkän sippi mittarin mihin turha haaveilla näyttöä ilman pientä viritystä :D

[PetteriM]

Alamuovi tosiaan kangistaa kadesta ruuvista jotta näkis sen pylvään alapuolen, jotta ei muuta ku VAG-COMilla tarkasta se.

Onko sinulla valmius mittaristossa ajotietokoneen informaatiolle, eli löytyykö sulta se oikea näyttö siitä? Joihinkin piruilessaan laittaneet pelkän sippi mittarin mihin turha haaveilla näyttöä ilman pientä viritystä :D

En ole ehtinyt moista ajatellakaan ;) Mitkäs olisivat varmat tuntomerkit oikeaan mittaristoon? ;) Vähän sieppaa kun suomalaiset ostavat autoja, niin jätetään tuollaiset ottamatta. Olisivat ostaneet vuoden vanhan auton eikä uutta, jos ja kun pitänyt vähän alkaa sitten säästelemään.. seuraavan uitan varmasti Saksasta ;)

[red_lived]

Näkee kun laittaa virrat päälle ja olikohan esim ovi auki, jos merkki tulee analogisen näköisenä keskimmäiseen ruutuun ni sippi on, toki voi lampulla heijastaa näyttöön, ja jos näkyy vain merkkivalon paikkoja toiminnoille ni taas oli säästömalli...

Tiedä sitten onnistuuko näytön vaihtamalla saada ajotietokoneelle näyttöä toimimaan? ja että onko todella eri näyttö vai olisiko joku suojalevy mittariston päällä? kaukaa haettua mutta mitäs sitä harrastuksen vuoksi ei tekis kokeilun halun poltellessa :D

[PetteriM]

Näkee kun laittaa virrat päälle ja olikohan esim ovi auki, jos merkki tulee analogisen näköisenä keskimmäiseen ruutuun ni sippi on, toki voi lampulla heijastaa näyttöön, ja jos näkyy vain merkkivalon paikkoja toiminnoille ni taas oli säästömalli...

Tiedä sitten onnistuuko näytön vaihtamalla saada ajotietokoneelle näyttöä toimimaan? ja että onko todella eri näyttö vai olisiko joku suojalevy mittariston päällä? kaukaa haettua mutta mitäs sitä harrastuksen vuoksi ei tekis kokeilun halun poltellessa :D

Piti käydä tuo toteamassa.. auton pitää käydä, että nuo näkyvät. Ja siis kyllä, ovista ilmoittaa. Nyt ainoa kysymysmerkki on se ohjainboxi, jos sen vielä saisin varmistettua niin voi sitten faktoja huollolle kertoa, että mitä se on syönyt ja sitä kautta saada asennushinnan viikselle. Vag-com yhteys on myös testattu, toimii hienosti. Nyt pitää kaivaa tietoa, mistä sieltä tuon boxin tyypin saisi selville. Suhteellisen monimutkainen tuo softa, piti nopeasti ensimmäiseksi ottaa turvavyön varoitusäänet pois päältä, jotain koodeja pitäisi tietää ;) Emännän kassi etupenkillä huudattaa turvavyötä kiinni..

edit. Audi Center Turku huolto, asennustyön hinta 4-500e + se satasen viiksi. On pojilla hinnat kohdallaan, en ole viemässä ainakaan heille. Katteet kohdillaan voisi sanoa.

[PetteriM]

edit2 edelliseen ;) LMS Service, loistava palvelu! Aika varattu asennukselle, asennettuna se satasen viiksi n. 240e. Alkuperäiseen aiheeseen liittyen, tuosta varmasti voi päätellä vakkarin asennuksen olevan samaa luokkaa. Ja oletuksena ei lähdetä vetämään pissapojananturia, vaan kytketään moinen pois käytöstä.

[red_lived]

Ajotietokonetta tukevissa mittareissa myös usein jokin tieto näkyvissä ruudussa, joten viiksellä ja koodauksella saa käyttöön...

Uskoisin, että vakkarin löytyessä siinä on ajotietokoneelle myös valmius boxissa.

[jksu]

Nostetaan näinkin vanha topici, jos joku tulevaisuudessa vaikka kyseistä hommaa meinaa suorittaa. Itse tuli myös iltapuhteena pistettyä cruise A3:seen. Toisin kun aloituspostaaja niin itse päätin hankia yhdellä viiksellä olevan cruisen, toisin kuin 8P:ssä on normaalisti(?)

Jos joku osaa kertoa, että miksi tuota cruisea yleensäkin myydään /ollaan myyty kahdella viiksellä, joka vaatii myös sen rattiakselin alamuovin niin kertokaa ihmeessä. Esim tuleeko kyseinen jälkiasennussarja edelleen tuolla mallilla marmorilta?

Itse asiaan:
viiksi AVK:lta varaosanumerolla: 1K0953513G hintaan 20e
Rattiakselin ohjainlaiteelta johto ECUlle, ebaysta hintaan 12e sis. postin
Koodaukset ja käyttöönotto VCDSllä.
Käy ja kukkuu niinkuin pitää. Suurin homma taisi olla kaivaa tuo läpivientiluukku esille, jotta sai johdon vedettyä liittimien väliin. Itse viiksen asennus erittäin simppeli homma kunhan muistaa varoa rikkomasta ratin slipringiä.

Tuolla myös hyvä listaus ohjainlaitteiden yhteensopivuudesta:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...odule_Versions