S6 avant-97 (c4) - hiljaa hyvä tulee.

[anssikor]

Juu toin saksasta huhtikuussa-03 tuommosen S6 avant 4.2:n.
Auto oli kolaroitu vas. etukulmaan siten, että vaihtoon menivät kuskin nurkan pyöränripustus, vetari, a-pilari, pätkä helmaa, hammastanko ja lokasuoja. Ovikin oli jonkinverran ottanut osumaa, mutta oikesi ihan hyvin. Yksi moottorinkorva oli murtunut, joten oli hyvä tilaisuus testata työpaikan uutta tigiä. Etupuskurin alaosa oli raapiutunut pois pyörän petettyä alta, joten moldasin yläosastaan vaurioituneesta mersu E55 amg kompressor-mallin etupuskurista alaosan tilalle. Auto maalattiin lopuksi yli, mukaanlukien joitakin pisteosia. Projektikuvia tuossa alhaalla. Kannattiko? Ei. Erikoismalleihin ei tarvikeosia saa. Siis ei ensimmäistäkään. Tämän lisäksi osat ovat hinnaltaan n. 3-kertaisia johonkin 1.8-mallin vastaaviin verrattuna. Aihio oli sinänsä halpa, 6000?+ rahti 1500?, mutta osiin ym. meni varmaan 3000?. Alennuksineen. Hinta valmiina lähentelee ehjää, mutta tietääpähän, millä sitten ajaa.
Aloitettua ei kesken voi jättää, niin samalla tuli uusittua paljon kulutusosia ja ennen käyttöönottoa kunnon ruostesuojaus tietysti. Madallussarjan voisi laittaa, ja RS6-replicavanteet.
Auto tulee ajoon vasta ensi kesäksi, kun ei aika ja mielenkiinto riitä päivätyön ohella kovin ahkerasti rakentelemaan. On ollut hyvin aikaa keräillä verotusta varten kaiken sortin dokumenttia.

[Heksa K]

ja niitä kuvia olikaan missä?

[kalsket]

Laihana lohtuna voinee todeta että kun ko. osat on kerran vaihtanut niin sitten pitäisikin päästä taas melko pitkälle ennen seuraavaa uusimistarvetta.

[anssikor]

Joo ne kuvat. Kävin tuossa koneen läpi, ja joku on poistanut kansion, jossa kuvat olivat. Nyt auto on tosiaan jo maalattu, vain puskurit ovat irti, eli kovin "projektia" kuvaa ei enää saa. Tuossa on kuva autosta saksassa paikallisen huijaritrokarin firman pihalta. Ei näytä kovinkaan pahalta päällepäin, mutta totuus on toisenlainen. Kuskin pyörä oli kammettu suht suoraan jollain koivuklapilla, ja a-pilarin yläosa oli silleen kaarella että tuulilasi oli halki. Niin, ja kaupanpäälle korin jokainen osa oli vähän erisävyinen, matta, tai appelsiinipintainen eli tyypillinen saksanauton maalaus. Konepellissä oli varmaan 3-5mm ruiskukittiä kauttaaltaan. Se oli pakko hioa puhtaaksi ja oikaista.

[Murtsi]

Rivien välistä on luettavissa että muistelet auton myynyttä koijaria ns. erityisellä lämmöllä..

[anssikor]

Tuossa muutama kuva puskureista. Etupuskurista tulikin melkoinen sekasikiö, siitä löytyy nyt neljän eri automerkin muovia. Takapuskuri kun oli alunperin kaksiosainen, niin sen sulattelin leisterillä yhtenäiseksi. Puskureihin meni n.15-20 tuubia 2k-pu liimaa, ja n. 150 popniittiä, mutta eipä ala säröilemään kun ensimmäisestä montusta ajaa.





Etupuskuriin on sumuvalot ja alumiiniverkkoa odottamassa sovitusta. Maavaraa jää eteen 15cm ennen madallusta.

[anssikor]

Nyt on etupuskuri värissä, ja tehtiin pikku koesovitus keulalle. Puskurista tuli ehkä vähän massiivisempi, kuin alunperin oli tarkoitus. Kontrasti aneemisiin peltihelmoihin verrattuna oli kaamea. Jotta helman ja puskurin alareunojen kesken ei jäisi niin suurta porrastusta, täytyy ihan sopusuhtaisen ulkonäönkin takia laittaa helmalevikkeet. Parempi nimi taitaisi olla kyllä madallukkeet.
Olin jo aiemmin katsellut erään ranskalaismerkin helmamuoveja. Nämä ovat kevyesti muotoillut ja reilusti toistakymmentä senttiä korkeat, eli sopivat tähän tarkoitukseen kuin nyrkki silmään. Vain pituutta joutuu vähän hienosäätämään, eli taas tuli leisterille hommia.





Puskurista tuli sen verran matala, että taitaa olla pakko unohtaa alustasarja-ajatukset. On kai vaan laitettava tarpeeksi isot pyörät, että aukko täyttyy. :)




Helmat vielä väriin, ja täytyy kokeilla kumminka päin ne asentaisi. Ovat toistensa peilikuvat. Puskurissa on paljon hommaa; runko kiinni, xenonien takia pesurit, ja pitäisi innovoida järkevän näköiset kehykset sumuvaloillekin. Niin ja noi oranssit lokasuojanvilkut ei sitten tule kulkemaan mukana edes pihalle asti. :)

[oliver]

Kuvia olisi kovin mukava katsella jos paneutuisit niiden ottamiseen samalla intensiviteetillä kuin autosi modaamiseen. Pistevalonmittaus auttaisi paljon kun vaaleampi tausta ja heijastukset eivät pilaisi tulosta kelvottomaksi.

[jtlukkari]

Jep.
Ei kiinnostanut katsoa kuin ensimmäinen kuva...

[anssikor]

Niin no, tämähän nyt on kai kuitenkin etupäässä audiharrastelijoiden eikä valokuvausammattilaisten palsta. Jos nyt jäi traumoja tuosta laadusta, niin Kiasmassa oli ainakin vielä vähän aikaa sitten valon ja varjon leikki-niminen valokuvanäyttely. Käynti siellä voisi sopia ainakin kriisiavuksi. :)

[kalsket]

Turha ottaa hernettä sieraimeen mutta kun noiden kuvien informaatioarvo on niiden tummuuden seurauksena varsin rajallinen.

[Hervast]

Kohta tänne ei kukaan lähetä kuvia jos on pelko siitä että niissä eivät ole ominaisuudet vaadittua tasoa. Ei noista kuvista nyt tarvia ihan noin paljoa nipottaa.

Sitten lopulliset kuvat kun projekti näkee päivänvalon, autossa on vahat pinnassa ja bolerot alla.

[Markus]

Mustan auton yksityiskohtia on hankala valokuvata kun varjot eivät erotu auton väristä. Voisivathan kuvat toki olla parempiakin, mutta minun mielestäni on hienoa että Anssi laittoi nuo kuvat tänne meidän nähtäväksi.

[Kema]

Varsin kohtuutonta vaatia huipputason kuvia, varsinkin jos niitä räpsii ilman digia ja skannailee normi tasoskannerilla, jossa ei ole kummoinen dynamiikka. Tallit ovat vielä harmillisen pimeitä paikkoja kuvauksen kannalta, vaikka olisihan se valo hyvä asennushommissakin, mutta jotenkin ne on aina sellaisia pimeitä luolia:)

Oikean filmin ja salamankäyttö ensisijaisen tärkeää tietysti ja digien automaattisäädöiläkin kannattaa vähän katsellla niitä valotusaikoja ja käyttää jalustaa. Kyllä se kamera räpsähtää aina, mutta ei se tarkoita että kuva onnistuu valotuksen kannalta. Kirkkaissa tiloissa kannattaa sitten tarkkailla valkotasapainoa, esim. kaaran kuvaaminen lumista ja aurinkoista maisemaa vasten.

Kuvista voi yrittää saada parempia esim. Photoshopin Auto Levels, Auto Brightness ja Auto Colors säädöillä. Itse yleensä teen nuo samalla kun pienennän kuvat veppiin paremmin sopiviksi. Enemmän jaksan kikkailla vain sellaisten kuvien kanssa, jotka menee printtaukseen tai arkistoon muutoin onnistuneina otoksina.

Kitisijöille: Vääntäkää sitä monitorin kontrastia/kirkkautta isommalle:)

[jtlukkari]

Sisätiloissa on vaikea saada autosta kunnon kuvia. Luonnonvalossa sen sijaan onnistuu. Noin kymmenen automyyntisivua vääntäneenä sanon, että kannattaa paneutua auton kuvaamiseen.
Kuva kertoo todellakin enemmän kuin sana.
En tunne sympatiaa niitä kohtaan, joilla lukee ilmoituksessa vain auton merkki ja malli.

[Jorma Niemi]

Minusta on hienoa, että joku haluaa nähdä vaivaa kertomalla meille projektin edistymisestä mm kuvin. Emme me kaikki ole ammattilaisia valokuvaamisen suhteen. Minua ainakin kiinnostaa huonommatkin valokuvat.
ps. Minulla ei (luultavasti kovin monellakaan) ole sellaisia laitteita, jotka mahdollistavat kuvien oton ja lähettämisen muille.

[Kema]

[anssikor]

Virkistävän talviloman jälkeen taas projektin kimppuun. Ylläolevista kuvista poiketen, helmat vaihtoivat puolia. Nyt kun etupuskuri ja helmat ovat korkeudeltaan kohtuullisesti linjassa, näyttää takapuskuri melko aneemiselta. Siitähän "hävitettiin" vain ylä -ja alaosan välinen sauma ja mustan alaosan struktuuripinta.

Näillä näkymin takapuskurista tulee vielä laajempi projekti, kuin etupuskuri oli.
Jotta siitä saa järkevännäköisen, täytyy mm. vetokoukku poistaa. Puskurin päitä on laskettava alareunoistaan n. 15cm että kylkilinja säilyy samankorkuisena koko auton matkalta.
Pakoputkien ulostulo on kohtalaisen korkealla auton korkeuteen nähden, niin varmaankin puskurin madaltamisen seurauksena ne joutuu tuomaan sitten jotenkin puskurin läpi. Tällöin on fiksuinta jo ulkonäönkin puolesta tehdä ulostulo molemminpuolin autoa, kuten uudemmissa malleissa.
Koska putkistoa joutuu muokkaamaan ja jatkamaan kohtuullisen paljon, sen voisi tulevaisuuden kannalta tehdä rosterista, koska eihän perus mustarautaputkea saa ikinä itse pinnoitettua niin, että se kestäisi puoltavuotta pidempään, nimim. kokemusta on.
Tuolla http://www.tots.ch/typen/s6plus/s6plusbildertxt.htm , noissa pikkukuvissa, on muuten aika siisti malli vakioputkiston korvaajasta.

Puskurin alaosaksi on, kuinkas ollakaan, taas mersun osa ehdolla; C32 amg:n takapuskuri.
Auton valmistumisaikataulu olisi juhannukseen mennessä :), pistän lisää huonolaatuisia, tummia ja epäammattimaisia projektikuvia heti kun jotain konkreettista on saatu aikaiseksi. :)