Ilen RS ähellykset

[vayne]

Taitaa olla samat osat hyrrissä, kuin mulla. Imu oli mulla reilu 46 mm, turbiini tuo sama 46. Samat laakeroinnit jne. päivitetty.

[ilezh]

Tänään tuli vietettyä päivä auton parissa.
Kone pötkähti lattialle, ja loppu ruho konehuonepesun jälkeen pihalle parkkiin.
Aikas paljon irroteltavaa tuossa kyllä oli, verrattaen noihin poikittaisiin neloskoneisiin joita on tullut pari käytettyä irti.
Konepaketista purin vielä ahtimet ja pakosarjat irti, mutta sille mallille jäi tällä erää. Katsotaan jos huomenna jaksaisi laatikon irroitella.
Toinen pakosarja oli halki, tietääkö joku saako näihin jotain fiksuja tuninkisarjoja?
Voihan tuon toki hitsata, mutta ei välttämättä jaksaisi tuota jumppaa uudestaan kun päättää seuraavasta kohtaa revähtää.

[ilezh]

Eip oo kauheasti viikon aikana edennyt. Vähän osalistaa keräillyt, lähinnä tiivistettä ja pulttia jotka täytyy tilailla.
Tänään sen verran, että suoritin pikkuset pesut tuolle läjälle:




Wagnerin välijäähyt meinasin laittaa tilaukseen, jos vaikka black fridayna sattuis johonkin tarjoukseen.

Lisäilmapumpun poistosta. Täytyykö tässä tehdä muuta, kuin peitelätkät kansiin ja romut pois? Ja softa toki myös.

[Kilu7]

Ei tarvitse muuta.

[ilezh]

Eipä ole vieläkään paljonkaan edennyt, lähinnä osia tipahdellut postiin tasaiseen tahtiin.
Mm:




Lisäksi innovaten laajakaista kahdella anturilla tuli ostettua.
Käytetyt pakosarjat löytyi foorumilaiselta ja ne ovat tällähetkellä pinnoitettavana.
Laatikon vein tosiaan siekkiselle tuossa muutama viikko takaperin ja ahtimet fin-turbolle. Josko ne sais alkuvuodesta haettua takaisin.
Varmaan voisi vielä kansien öljykierrontakaiskut vaihtaa, kun nyt kerran on vauhtiin päästy.

[TH]

Minkälainen pinnoite tulee, ja missä tehdään?

[ilezh]

Puskan auton toimesta lämpöä haihduttava 1K pinnoite.

[okkim]

Enemminkin pinnoitteen täytyisi pitää lämmöt pakosarjan sisällä. Menee turhaan lämpöenergiaa hukkaan jos tuo tosiaan säteilee sitä enemmän ulospäin? Lisäksi se kuumentaa konehuonetta enemmän.

[ilezh]

Totta. Ehkä mulla meni nyt haihdutukset sekaisin, koska pakosarjoihin tuli kyllä jokin marteliuksen myymistä pinnoitteista, täytyy kysästä. Imusarjaan oli varmaankin tulossa haihduttava ainakin. Meinasin sen nimittäin käyttää myös samalla, kun on öljyventtiiliremontin aikana irti.

[heiki]

Lisäilma on helpointa tulpata kierteistämällä aukot ja pultit lukitteen kera reikiin. Minun ranetuskeissistä tais kuvakin löytyä.

[hopsis]

Ei ehkä ihan helppoa enää taikoa kone paikallaan kierteitä sinne taakse. Mulle teki kerhotoveri alumiinista umpilevyt. Sama kai se mistä tekee, tiivistettä käyttää mallina ja tekee umpilätyn niin saa suoraan alkuperäisiin pultinreikiin helposti kiinni.

[juki150]

Komea auto! Hienoa, että ihmisillä löytyy pääomaa, intoa ja osaamista harrastaa näitä.

[ilezh]

Tilasin ebaystä joltain puolalaiselta peitelätkät tuohon lisäilman blokkaamiseen.
Ja tosiaan pakosarjoissa on lämpöä eristävä, ei haihduttava pinnoite toisin kuin aiemmin sepustin.
Tammikuun aikana lupasi Siekkinen laatikon valmiiksi, sitä ennen tuskin ihmeitä tapahtuu.
Puslia ja koneenkannakkeita pitäisi tilailla..

[Fromi]

Oon kyllä hiukan kateellinen noin edukkaasti saadusta kutosrisa aihiosta :D Hienoa, kun laatupeli pelastetaan ja päätyy hyvällä omistajalle :)

[Mustikkamummo]

Varmaa laatikon rempan jälkee pykältää pikkasen paremmin ku ennen remppaa? noihan on aika hitaita lootia, mitä kaikkii herkkua otit laatikkoon? kestävämmät tekevät varmasti että nopeemman?

[vvuori]

Tuskimpa kauheesti nopeutuu pelkän vahvistuksen myötä, veikkaisin päinvastaista vaikutusta. Kai sitä ilmeisesti saisi softalla nopeutettua jonkin verran, mutta onko hinnan väärti.

[gedu]

5HP ei ole missään muodossa sporttinen laatikko, mukava matkakaveri kyllä... omassa penarissa jää odottamaan mitä tapahtuu kun on kickdownia käyttänyt, heti kun hellästikin koskee kaasulle niin vaihtaa matkavaihdetaa silmään.

[ilezh]

Omakohtaista kokemusta laatikon käyttäytymisestä vaihvistuksen/täysremontin jäljiltä ei ole, eikä tullut kyllä kysyttyäkään :D Suht selvät sävelet tuntui Siekkisellä olevan kun kerroin oireet ja toivoin vahvistusta.
Kunhan nyt joskus saisi takaisin kasaanpäin. Tuntuu vain kokoajan löytyvän asioita, jotka mielellään laittaisin tässä kohtaa kuntoon.
Toinen egt herjasi sillon kun tämä oli vielä ajokunnossa, joten täytynee nekin ostaa..
Myös toinen koneenkannake herjasi ja etummainen ”keulimistuki” oli rikki, joten varmaan 034:selta tilata kaikki..
Taitaa tulla lopulta aika kallis auto, mutta ehkä sitä ei kannata pohtia enää.

[okkim]

Minä ostaisin koneen tukikumit muualta kuin 034:ltä, ne on tunnetusti heikkoa laatua.

[ilezh]

Onko jotain ehdotuksia?

[okkim]

Esim THE-Tunerilta saa hienoja osia, mutta en ole perehtynyt juuri RS6 mallin osiin. Tai sitten uudet vakiot, riippuu mitä haluat.

[ilezh]

Vakiot ei lähinnä hintansa puolesta kiinnosta juurikaan. Saa ne varmasti vähän vakioita jäykemmät olla, mutta ei ehkä kiinteät koska apurunkoon meinasin alumiiniset.

[Fromi]

Voi tulla ”kallis” auto lopulta, mutta monet noista hommista olisi ollut to do listalla myös parinkympin risoissa :)

[Ihmemies]

Tuskin kukaan huvikseen noita on roplannut, ja jos on, niin silloin niistä autoista pidetään yleensä aika hyvin kiinni, kun kerran on rahaa sijoitettu. Ei mun Ruotsin "halpa" S8 tullut sekään halvaksi, mutta olisiko mikään S8 tullut? Aina voi jossitella...

[ilezh]

No juu, kunhan nyt tuntuu alkuperäiseen suunnitelmaan ”huolto” pikkasen laajenevan.
Egt:t ja öljykierron takaiskut tilattu. Samoin öljynjäähdyttimeen ”bufkin pipe” +tiivisteitä.
Kysyisin nyt vielä viisaammilta hieman kemikaaleista. Muutamat yöunet menettäneenä miettien sitä hetkeä, kun tuo joskus on taas nipussa ja koeponnistuksessa jokin paikka vuotaa öljyä taikka nestettä.
Eli esim jäähdytyspuolella o-renkaisiin jotka tiivistyvät alumiinipintoihin, mikä olisi paras liukaste?
Metalli vastaan metallitiivisteisiin ostin jo crc:n tasotiivisteainetta, jonka lunttasin jostain muusta topicista.
Tuskin noilla niin suuria merkityksiä, mutta haluaisin tehdä kerralla kunnolla. Tuntuu itsestä paremmalta, kun saa käyttää eri tarkoituksiin eri aineita.
AK:n puslia tuli Terholta tilattua; tukivarsiin, apurunkoon (sittenkin uretaanit), vakaajanuretaanit sekä koiranluut.

[Fromi]

En tiedä mikä virallinen liukkari on, mutta vesivaseliinia olen kevyesti pyyhkäissyt siihen o-renkaaseen, mikä jäähdytysputkistossa on liitosten välissä. Ei siellä mitään erikoisempaa tarvi. Ei sitä tietty sinne pursuttaa saa niin, että putken sisälle menee. Konepuolella olen käyttänyt kanssa vaseliinia ja joskus myös tuoretta auton moottorissa käytettävää öljyä, kun puhutaan koneen sisäisistä osista. Hyvin on toiminut.

[okkim]

Esim tuollaista voi käyttää:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/600101...nirasva-100-ml
Ei se kuitenkaan ole niin tarkkaa noiden kanssa.

[gedu]

ihan ihorasvassakin käytettävää glyseriiniä käyttävät yleensä liukasteena... se liukenee veteen eikä aiheuta reaktiota metallin saati koneen nesteiden kanssa

haihtuukin vielä nätisti öljyn seasta jos sattuu sinne päätymään.

[ilezh]

Muutamat kuvat viimeaikaisista nysväilyistä.
Öljynjäähdyttimen ja lohkon muoviputki oli saman näköinen, kuin muiden jotka tuon ovat vaihtaneet. Tosin vuotoa en ainakaan niiden muutaman päivän aikana jotka ehdin tällä ajella huomannut:


Venakopat irroittelin nyt vielä molemmat lähinnä maalauksen takia, mutta tulipa nyt tarkastettua tuo toisenkin puolen kiristin:


Kansien öljykierron venttiilit tulossa Tepolta, tuli nyt purettua valmiiksi. Imusarja samalla maaliin:


Finturbolta soittelivat tänään, että ahtimet alkais olla valmiit. Siekkisen piti tällä viikolla aloitella laatikkoa, mutta ei ole ainakaan kuulunut mitään.

Öljysihdin meinasin seuraavaksi vielä putsailla, lienee siellä noita kiristimenlaahaimen palasia ainakin.

[ilezh]

Availin tänään öljypohjan ajatuksena tosiaan sihti putsata, vaan löytyipä yllätyksiä.
Pohjassa lojui sittemin öljypumpunkiristimen palasiksi tunnistettuja osia, jakoketjunlaahaimenpalasia, sekä erinäistä silppua. Pohjalla kevyt kerros ”savea”.
Kovin hyvin sylintereihin ei tuon alimman pohjan irroituksella näe, mutta tihrustelun tuloksena löytyi kyllä sylintereistä naarmuja..
Joten moottorin etsintään.


Noh, täytyy nyt koittaa olla tyytyväinen että tuli tuo avattua tässä kohtaa.
Ruotsissa olisi 130tkm ajettu moottori, joka on ilmeisesti ponnistettu ja muutaman kuukauden takuunkin tuolle saisi. Hinta vaan olisi toimitettuna vähän alta 4000€. Pari muuta, ei kovin testattua enemmän ajettua ilman takuita tietenkin olisi 1500-2000€ hintoihin.