Nautiskeluprojekti A8

[Ihmemies]

Eipä sitä kaikkea katsuritkaan huomaa. Itse olen yleensä mukana kyselemässä että miltäs mikäkin näyttää auton alla. Vetarien tiivisteet, alustan ruosteet, jarrut, tukivarsien välykset jne. Tosin käyn yleensä sellaisella konttorilla missä on hiljaista, niillä on aikaa ronkkia autoa. Jos jonossa on pitkä rivi tulijoita, niin silloin ei välttämättä kaikkea ehdi huomata.

Itsellä ainakin töissä laatu ja huolellisuus kärsivät jonkin verran, jos töitä on iso kasa kerralla tarjolla. Silloin tulee tehtyä riittävää laatua, kun ei oikein ehdi kaikkea hieroa viimeisen päälle.

[Puuhapete]

Joo, minä olen aina mukana katsomassa katsastuksessa. En siksi, että kyseenalaistaisin katsurin tekemisiä vaikka välillä jotkut löydöksen ottaakin päähän, mutta jotta näkisin myös muita paikkoja auton alla. Ei sinne pääse noin vain katselemaan.

[Puuhapete]

Adaptershop.de mokkula tuli ja sain sen kytkettyäkin. AUX toimii mikä on mahtavaa.
Mitä nyt voisi valittaa niin mokkulan 3.5mm töpseli on ehkä hieman heikkolaatunen, koska on superherkkä kovemmilla volumeilla.

Mutta tärkeintä on, että toimii joten nyt voi kuunnella humpparadiota joka paikassa, vaikka humpasta pidäkkään.

[Puuhapete]

Tuuppasin kaksi purkkia RVS G6sta koneeseen. Ajellut nyt noin 600km sen jälkeen ja noh mitään ei selkeetä muutosta ei vielä ainakaan ole huomannut.

[Ihmemies]

Käsittääkseni rvs:n ideana on, että se ehkäisee kulumista. Tuskin ohut kitkaa vähentävä pinnoite mitenkään oleellisesti moottorin toimintaa muuytaa. Ehkä kone voi kestää pidempään, kun sitä käyttää. Itseänikin kiinnostaisi kokeilla sitä, mutta vanhaan koneeseen valmistajan ohjeen mukaan pitäisi tehdä pari käsittelyä = 200€. Vaihdelaatikkoon tekisi mieluummin kokeilla sitä, että pehmentääkö se vaihtoja. Mutta sinne lyötiin jotkut BG:n mömmöt öljynvaihdossa, enkä tiedä sopiiko sellaiset enää yhteen rvs:n kanssa.

[okkim]

Tuskin se vaihtoihin vaikuttaa, koska se aine toimii metalli vastaan metalli -pinnoissa. Eli hammaspyörissä lootassa.

[hopsis]

RVS aineet kyllä pääsääntöisesti tekee mitä lupaa. Ei niillä 300tkm ajetusta kattilasta uutta saa mutta moneen vaivaan auttaa ja lykkää paalaamista vuoden tai kaksi. Uudet autot erikseen, nää on vanhojen romujen tekohengitystä kaikki lisäaineet. Jos nyt ihan rehellisiä ollaan.

[okkim]

Jos nyt ihan rehellisiä ollaan, niin en kyllä väittäisi että se on pelkkää tekohengitystä. Jos aine auttaa estämään kulumista niin miksi se olisi tekohengitystä? Ja mistäs kukaan tietää että ilman lisäaineita kone kestää tietyn määrän, ja niiden kanssa pari vuotta lisää? Ei kukaan.

[hopsis]

No sitä lähinnä että jos joku osa on vaikka voitelun puutteesta jo kulunut niin huonoksi että alkaa tulemaan ongelmia niin yleensä vasta siinä vaiheessa kokeillaan kaikki kikkakakkoset. Itsellänikin on hyviä kokemuksia RVS tuotteista mutta voin myöntää etten niitä kertaakaan ole ennaltaehkäisevästi käyttänyt vaan sitten vasta kokeillut kun toisena vaihtoehtona olisi pitänyt alkaa oikeasti remonttia tekemään.

[Puuhapete]

Monessa olen käyttänyt, mutta hankalaa se on todeta vaan käytöksestä jotta muuttiko jotain.
Silti uskon sen tuovan lisäkilsoja käyttöön.
Caddyssäkin on 320tkm ja käyttänyt siinä rvs:ää 70tkm lähtien. Muuta moottorissä ei ole kuin kylmänä pölläytys joka tulee suuttimista.
A8:ssa taas ei ole öljyvuotojen lisäksi mitään merkittävää oiretta. Kylmänä, jos autoa siirtää muutaman metrin ja odottaa hetken seuraavaa käynnistystä niin voi pöläyttää sinistä. Muuten ei mitään ihmettä.
Ja tuo 600km ei riitä vielä käsitelylle, ohjeetkin sanoo jotain 1000-2000km pitää ajaa.

Rvs ei kyllä korjaa mitään mekaanisia vaurioita tai minä en semmoseen usko. Enkä toisaalta sitä haekkaan. Ehkä haen juuri noita paria extra vuotta. Toisaalta kannet olis pakko tilkitä, mutta ei se rvsn hyötyjä poista.

[Puuhapete]

Toi "uusi" webasto on hieman outo. Se toimii välillä ihan oireetta. Välillä se ei suostu lähtemään lämmittämään millään.

Viime päivät se on kenkkuillut jatkuvasti ja tänään se ei taas lähtenyt käyntiin aamulla. Sain sen taas kerran lämmittämään siten, että moottori käyntiin ja webasto päälle. Minuutin ehkä käytin ja sitten sammutin ja avot, webasto päällä ja lämmittää. Tämä jälkeen ei ylensä ole mitään ongelmia.

Tämähän on omalla akulla ja se on melko uusi. Ei ole ollut sinänsä virran kanssa koskaan ongelmia.

Tuo siis toimii siten, kun ei toimi, että noin 10-15 sekunnin päästä sen pitäisi alkaa tiputtamaan kierroksia ja lämmittämään. Kun ei toimi se menee sammutusmoodiin, eli jäähdyttää webaston. Eli onko se nyt ettei saa bensaa, liekkivahti kenkkuilee tai tulppa. Siinä ne taisi olla, mutta miksi se toimii kun moottori on käynnissä. Vesi kyllä kiertää.

[Puuhapete]

Eli Webasto pysyy päällä, jos moottori käy samaan aikaan muutaman minuutin, kun tuon laittaa päälle.
Ehkä alotan tarkistamalla ton akun. Harmi, kun oma VCDS on niin pätkivä versio, ettei sillä saa luettua juuri mitään. Tuohan kertoisi kyllä mikä sitä riivaa, jos vain on jotain kerrottavaa.

[Puuhapete]

Hieman huoltotoimia tuli teetettyä.
Oikealle sisempi raidetangonpää, jarruletku taakse, bensan suodatin. Uudet Xenon polttimot ja toinen ballasti.

Xenonien vilkkuminen loppui uusilla polttimoilla toiselta puolelta, ja toisella puolella ballastin ja polttimon vaihdolla.

Bensasuodatin oli arvatenkin vähän jumissa, kuten oli takajarruletku, että oikein tyytyväinen ettei ulkona tarvinnut alkaa tehdä.

Öljyvuodolle löytyi uusi mahdollinen syyllinen. Laatikon perästä, Kardaanin laipan tiiviste vissiin vuotaa.
Minkähän moinen urakka sen vaihto on ja mikä sen nimi/funktio on laatikon perässä. Siis tämä osa on jotenkin eri laatikosta. Kuvaa ei ole tietenkään.
On tyhmä kysymys, mutta en keksi mitä tuossa pötkylässä oikein on. Onko se sitten linkin rear axle output.
Ja että sen tiivisteiden vaihto on helppoa. Eli joko osa 146 tai 151 vain vaihtaa ja laippa on parilla pultilla kiinni? Putkisto edest pois ja kardaani irti.
https://www.automaticchoice.com/en/t...rts/5hp24a-01l
5HP19FLA/5HP24A SEAL REAR OUTPUT WITH DUST LIP (40x52x7) & 5HP24A REAR OUTPUT LATHE CUT SEAL
Onko öljyt samat kuin laatikossa, mutta eri öljytilaa?

[Ihmemies]

Laatikon jälkeen on torsen eli jakolaatikko, joka välittää voimaa vaihdelaatikolta etu- ja takatasauspyörästöille. Se käyttää yleensä jotain ratasöljyä tyyliin 75W90 olikohan GL-4 speksiin sopiva. Oma öljytila siis, litran luokkaa?

Onko kyseessä tuosta hommasta? http://www.audipages.com/Tech_Articl...placement.html Tuo olisi ainakin tyypillinen vuotokohde näille autoille...

[Puuhapete]

Ai katos, Audipagesilla oli siihen artikkeli.
Joo just tuo. Valuttaa kateille öljyä ja siitä tulee ainakin käryä.

[Puuhapete]

Kardaanilaipan, tai miksi sitä kutsutaan, stefa on sama tässä, kuin audipagesin ohjeessa.
Orggis maksoi 34e enkä nyt jaksanut alkaa halvinta etsimään. Tulee varmasti oikea. Olishan sitä saanut netistä alkaen 4e mutta kerran toi vaan vaihdetaan.

[Ihmemies]

Halpa hinta vielä audi-tiivisteeksi :) Tosin ei se orggiskaan maailman paras ole, kun vuotaa. Ihme vuotajia nää kasit kyllä...

[Puuhapete]

Nojaa. 340tkm ja 20+ vuotta riittää mulle kestävyydeksi. Mikä lie syynä että menee. A6ssa on edellen tiivis 470tkm jälkeen manuaalin perässä.

[Ihmemies]

Lähinnä sitä, että tuntuu samat stefat vuotelevan samoista paikoista. Toisaalta ehkä parempi niin päin, niin tietää millainen homma on edessä, eikä tarvitse arpoa "tyyppivikojen" kanssa että mites se meneekään.

[ziiggiz]

Olishan sitä saanut netistä alkaen 4e mutta kerran toi vaan vaihdetaan

Tai sitten vaihdetaan kaksi kertaa ;) Omaan kasiin eilen vaihdoin orkkisstefan, koska viime kesänä entisen omistajan toimesta vaihdettu stefa vuoti. Ei ihme että vanha vuoti koska siinä oli jokin ylimääräinen huuli, ei ollut orkkis osa.

[Puuhapete]

Stefa vaihdettu. Audipagesin ohjetta ei kaivattu, kun oli muuten asiansa osaava kaveri asialla.
Enpä tiennytkään, että pakoputki on kateilta taakse yhtä palaa. Joutuu siis vähän enemmän jumppaamaan jos putki on entinen. Vielä oli ok, mutta takavaimentajan kuori on vähän jo ottanut reunoista siipeensä. Mikä lie kaksikerroksinen rakenne noissa.

[Ihmemies]

Ilmeisesti joo. Mulla on takavaimentajan kuoressa reikä, katsotaan kauan kestää, ennen kuin tulee toinen reikä.

[Puuhapete]

Testailin hieman sellaisella tupakansytytin-mallisella akkutesterillä lepovoltteja näin pakkasella, ja näytti 11.7 volttia kun meni autoon. Se on seissyt nyt torstaista asti ajamatta.
Webasto ei siis halua lähteä päälle, mutta auto lähtee kyllä näillä -20 pakkasilla ilman ongelmia käyntiin.

Toi 11.7 viittaisi vähän, että pääakku olisi jo ehtoo puolella, ja webaston yrittäessä hehkutella voltit menisi matalalle. Edelleenkään en ole koodeja pystynyt lukemaan, joten menee arvailulla.

Kokeile latailla akun ja jos se webasto suostuu käymään latauksen jälkeen, melkein voisin uuden akun hakea. Pikkuakku jo testattiin olevan ok, mutta oliko se vain sisätilanpuhaltimelle. Varsinainen käyttö webastolle tulisi kuitenkin isosta akusta. Tiedä sitten.

Webasto siis pelaa kyllä kun auto on käynnissä. Vesipumppua en vielä epäile, kun ei se webasto pääse lämmitysvaiheeseen auton ollessa sammuksisa.

[JM]

Miten tuolle webastolle on tettu polttoaine? Onko tankkiin asennettu weballe oma tankkiotin vai onko mahdollisesti ryövätty bensapumpun menolinjasta?

[Ihmemies]

En tiedä onko tuo sitten muuttunut vuosien varrella, mutta kuvan mukaan voisi tulkita, että faceliftissä on oma pumppu ja linja polttoaineelle: https://audi.7zap.com/en/rdw/audi+a8.../2/261-261050/

Bensakoneelle webaston pumpun osanumero vaikuttaa jonkun italiaanosivun perusteella olevan 19486B.

[Puuhapete]

Korjataas heti. Muistin, että tulee haarottimella, mutta luotan kuvaan enemmän. Eli Prefacelifitssa on sama kuin faceliftissa, eli banjolla pumpun päältä lähtee oma linja webastolle.

Ja ei auttanut akun lataaminen reilussa -20 pakkasessa. Pitäs kokeilla sisätilalämppärillä avittaa muutenkin.

[Puuhapete]

Tein käytännön tutkimusta akkujen toivimuudesta a6 kohdalla. -22 pakkasta ja auto ei jaksanut startata eikä lopuksi jaksanut enää pyörittää edes.
Nyt -2 astetta ja samalla akulla ilman latausta ns heti käyntiin.
Just oli juttua jossain että - 20 on maaginen raja akuille. Alan uskoa siihen.

Testasin nyt latailla A8 pääakkua älylaturilla. Kylmänä otti tupakisytyttäjästä mitattuna vain 12.7v sisään. Otti 13.7, kun lämmitin takalootan sisätilalämppärillä.
Silti tuon pitäisi ladata 14.7 voltilla, kun pistää talvimoodille.
Webasto päällä ja akkulaturi avustamassa voltit heiluu 12.5 ja 13 välillä.

Moottiri käydessä voltit on noin 14.1, että se on aika lähellä okta.

Ehkä toi akku on vaan entinen.

[Puuhapete]

Pitkästä aikaa taas tällä pääsin ajelemaan. Jäänyt nyt vähemmälle ajolle, koska ei ole kolmatta turvaistuinta, ja noita ei viitti vekslata autosta toiseen koko aikaa. Isofix on kiva, mutta tässä ei sitä ole. Ja molemmissa missä se on niin sen penkin asennus on melkonen vääntö. Se siitä.

Jarrut vain on niin huonot. Ne on pehmeät ja jotenkin etupainoiset. Ja jos kovaa painaa pojinta ajossa niin poljin menee turhan alas.
Tätä on ilmailtu jo monta kertaa, satulta on huollettu ja esim käsijarru toimii moitteetta. ABS pumppua ei ole ilmattu, mutta voiko sinne jäädä paljon ilmaa? Tässähän oli se ABS versio missä pitäisi ilmata erikseen tuo ABS.
Alipainevuotojakaan en löydä.
Miten pääsylinterin oikuttelu tms ilmenee?
Tämä ei ole uusi vika, ja on ollut ns aina tässä autossa. Historia on hyvin tiedossa, kun on ollut faijalla ennen.

[D`Artagnan]

Onko jarrunestesäiliö päässyt missään vaiheessa tyhjentymään? Siinä tapauksessa on saattanut imaista ilmaa järjestelmään. Mikäli ei ole päässyt tyhjäksi ilmauksen aikana niin suosittelen kokeilemaan vielä kerran rauhassa ja oikeassa ilmausjärjestyksessä.
Oletko tehnyt ilmauksen oikeassa järjestyksessä ja käyttänyt esim. takaiskuventtiilistä ilmauspulloa?
Viime viikonloppuna ilmasin omasta C5 A6 autosta jarrut ja ne jäivät juuri tuollaisiksi pehmeiksi mitä kuvailit tuossa aiemmin.
Jouduin tekemään ilmauksen uudestaan ja nyt käytin Bilteman takaiskuventtiilillä varustettua ilmausletkua. Letkun toisen pään laitoin täysin läpinäkyvään pulloon josta näki ilmakuplat hyvin, en siis käyttänyt mukana tullutta pulloa.
Tällä kertaa suoritin ilmauksen auton ollessa käynnissä, toiset sanovat ettei ole mitään merkitystä, mutta tällä konstilla sain jarruista erittäin hyvät.
Itse tein niin että poljin ennen ilmauksen aloittamista rauhallisesti poljinta n. kymmenen kertaa pohjaan kun auto ei ollut käynnissä. Sitten auto käyntiin ja ilmaus alkaen oikeasta takarenkaasta,-> VT,-> OE,-> VE. Jokaisen sylinterin ilmauksen jälkeen sammutin auton ja toistin sen n. kymmenen painallusta ja taas uudestaan auto käyntiin ja ilmaamaan.

[Puuhapete]

Normi polkemalla ilmattu. Ihan varma en ole onko säiliö päässyt tyhjäksi, mutta etusatulat on hiljattain rempattu. ABS pumppua ei ole ilmattu.
Levyt ja palatkin just vaihdettu.
Ilmata meinaan vielä koko systeemin kun kelit keväällä sallii.

Se vain että on ollut aina huonot jarrut ja tuo on ollut kauan lähipiirissä.
Jotenkin takajarruihin tuo ongelma liittyisi, jotenkin liian etupainoset jarrut. Caddystä tiedän, että jumittava satula aiheuttaa aiheuttaa samanmoista oiretta. Käsijarru tosin toimii ongelmitta. Caddyssä myös jarrunesteiden vaihto autto pehmeyteen vaikka sitä oli ilmattu vaikka kuinka monta kertaa.