Nautiskeluprojekti A8

[Puuhapete]

Tuli hankittua taas pitkästä aikaa A8.

- 330tkm mittarissa, mutta ei tunnu missään. Toki kulumaa on, ei kyseessä ole uusi auto.
- 1997
- AKG koneella, edellisen A8 aikana yritin löytää mitä eroa on ABZ vs AKG, mutta ei löytynyt. Puolat on kahdella pultilla tässä, kun edellisessä oli neljällä.
- Aika kattavalla varustuksella. Oikein tiedä mitä tuohon olisi muuta vielä saanut

Projektiosuus on sen, että tästä saadaan nautiskeluauto.
- Lambdojen vaihto, toinen lambda päätti antautua heti alkuun. Ammattilaiset saa vaihtaa, kun mun taidolla ja työkaluilla + kärsivällisyydellä ei siitä tullut mitään. Rikkoa ei turhaan halua mitään. - Tehty, kierteet oli toisesta hajalla joten teetti enemmän hommia.
- Lämpötila-anturi mahdollisesti. Pitää vielä katsoa lämpöjä torquella ajossa, mutta lämpömittari aavistuksen tippuu alle 90 matka-ajossa. Ei muista oliko sen normaalia. - juu lämmöt ei nouse 75 asteen ajossa.
- Laatikossa vähän nyppimisiä kevyellä kaasulla, mutta katsotaan mitä lambdojen vaihto vaikuttaa. Edellisessä ainakin auttoi. Jos ei auta, niin ehkä laatikon öljyt huuhtelemalla.
- Apparin penkin Airbag occupancy sensor on hajalla. Toinen istuinosa on odottamassa, jotta saisi penkin purettua.
- Kuskin penkissä on reikä, joka pitäisi jotenkin saada parsittua kasaa. Nahkaakin taisi olla pala olemassa
- Jotain pientä öljyvuotoa, venttiilikopat tai öljynlauhdutuin. Tiivisteet molemmille odottaa jos joskus saisi vaihettua. Lauhdutin on vähän isotöinen pihalla tehtäväksi, jotta katotaan nyt.
- Tuulilasi halki, pitäisi ehkä vaihtaa.
- Yleisesti kori on hyvässä hapessa, puskureissa on vähän jälkiä. Myllytystä ehkä myös kaipaisi.
- Jakopää pitäsi tehdä, osat on valmiina. Moottorin tukikumi näytti olevan myös rikki.
- Takapenkin turvavyön vastakappale, se missä on se rulla, pitäs jostain etsiä. Ei saa toista turvavyötä nyt kiinni.
- Vakkari ei toimi, ei vikakoodia ainakaan torquella. Temppuillut aikasemminkin. Välillä toimi, välillä ei. Nyt ei toimi ollenkaan. Ehkä boksi? Edit: Oli boksi, alempaa löytyy linkki tinausohjeisiin.

Käyttöquattro A6 on valitettavasti saattohoidossa. Alustan ja jarrut siihen juuri laittanut, mutta muuten kori vaatisi liikaa huomiota. Plus kaikki muut, kardaanin tukilaakeri, takaperä, venttiilinvarren kumit, ilmastoinnin läppämoottorit, ilmastointi, ja sisustasta rakas koira teki osittain palapeliä.

[Puuhapete]

Lambdat on vaihdettavana, toivottavasti tulee tuolla kuntoon. Catti valo palaa koko ajan, ja vikakoodit&torquen lambda testi siihen viittaa.

Oikealle taakse pitäisi löytää turvavyön lukko-osa. Sille ei löytynyt varaosanumeroa edes. Pitää metsästää jostain, saa tarjottakkin. Yhden turvavyön jo ostin, mutta tuli ilman lukko-osaa tietysti.

[kalsket]

Äkkiseltään tutkittuna sanoisin että 4D057703D V04.

[Puuhapete]

Kiitos. Ei tosin suoraan googlesta löytyny. Jotenkin haluttua tavaraa kun purkuautoistakaan ei tunnu löytyvän.

Lambdat vaihdettu ja taas kunnossa. Kohtalo varmaan ohjas korjaamolle, kun toisesta vanhasta oli jengat paskana ja joutuvat laittaan putkeen uudet jengat. Kotona mulla ei olis tullu siitä mitään.
Ja laatikko toimii taas pehmeesti. Ei se toki uus ole.

[Puuhapete]

Lämmöt ei ajossa nouse juuri 75 asteen päälle. Tyhjäkäynnillä saattaa nousta reiluun 80 asteeseen.
Mittari näyttää 90.

Vähän anturihommalta vaikuttaisi, kun kerran mun mielestä kävi 87 astetta torquessa hetkellisesti, mutta tippu saman tien sinne 75 asteeseen.
Missäs tuo anturi tarkalleen on? Vai onko niitä kaksi? Suunnilleen arvaan jotta takapäässä, mutta pitääkö paljon purkaa jotta saa vaihdettua?

Olikos tässä termari muutenkin kuin nokkahihnan yhteydessä vaihdettavissa. Omalla kotelolla vaikuttaa olevan ja parilla ruuvilla ehkä.

Ja yritin taas opiskella tuota radio uudistamista. Olikos edelleen Blaupunktit se paras ratkaisu. Mun mielestä tuossa on täysaktiivinen Bose, tai no hattuhyllyllä lukee bose, muualla ei. Vinkunaa on jo näin vakiona. Jos jossain vaiheessa kävis maadotukset läpi. keskikonsolin valotkinsaattaa pumpata, eli kirkastuu ja himmenee välillä.

[ziiggiz]

Kuskin puolella edessä lohkossa on ainakin yksi anturi, voisi olla se. Vanhemmassa v8ssa onnistui helposti termarin vaihto, akg:stä en enää muista kun jakopää oli levällään kun vaihdoin.
Edit. Piti käydä pihalla katsomassa, kyllähän se termari on vaihdettavissa ilman hihnojen purkua.

[Puuhapete]

Täytyy tutkia mistä löytyisi.

Vakkarin sain taas pelaamaan netistä löytyneillä tinausohjeilla. Siis näillä ohjeilla
http://forums.quattroworld.com/a8/th...96.phtml#19665

[Puuhapete]

Nyt kylmemmällä kelillä lämmöt ei normi maantienopeuksilla noussut kuin 70 asteeseen. Vahvasti epäilys kohdistuu termariin, joten pitää kokeilla vaihtaa se.

Ei kenelläkään ole tiedossa purku A8:ia? Tarttisi joitain osia.
- Takapenkin apparin puolen turvavyön lukko-osa
- Suojamuovi moottorin alle.


Ja onko ehdotuksia tehottomiin jarruihin?
Uudet/uudehkot levyt ja palat. Etusatula rempattu. Takasatulat pelaa myös. Jarrut on olleet kuulemma aina vähän tehottomat, ja onhan toi poljin pehmeä, mutta ei se poljin pohjaan mene vaikka pitää paineen.
Ilmataan vielä, mutta voisko syy olla takaiskussa? Tai miten oireita pääsylinteri vois aiheuttaa?

[Puuhapete]

Taas näyttäisi lämmöt nousevan termarin kun vaihdoin. Merkkitiskiltä hain o-renkaineen 50e. 100 astetta näytti torque nurkkapyörityksessä. Maantiellä hieman alle. Huomioitavaa on mittari joka näyttää vaan max 90.
Sisälle ei tule mun mielestä niin kuumaa kun pitäs vaikka mulla oli ilmaruuvit auki. Pitänee vielä kokeilla ilmata vai oliko näissä joku lisäpumppu sisäkennolle?

Tykytystä hieman nosti pakin katoaminen rempan jälkeen. On tehnyt sitä joskus aikasemminkin.
Eteen pääsi, mutta ei syttyny D näyttöön.
Pakki ilmesty kun jonkun aikaa odotteli R päällä ja taas kun ei ikinä mitään vikaa olis ollukkaan. Ilmaruuveista pääsi jonkun verran nestettä valumaan laatikon päälle, kun unohdin kiristaa ne. Ehkä kosteus pääs liittimiin. Nokkakin oli vähän ylhäällä, että kai se laatikon öljyn tsekkauskin olis paikalla. Justiin on laatikon töpselistä pari johtoa korjattu, kun olivat irti tai poikki.
Tuo 5hp24 pakkiongelma lienee tyyppivika, mutta tiedä onko se sitä nyt kun pakissa ei ole taas mitään vikaa. Kytkeytyy nopeasti ja pehmeesti, eikä luista yhtään.

[Puuhapete]

Kuskin penkissä olevan reiän korjausta kävin kysymässä Kurikassa ja 200e maksaisi. Mulla on samaa nahkaa onneksi ylimääräsestä apparin penkistä.
Penkit on melkosen likaset muutenkin.

[Puuhapete]

Pientä ylläpitohommaa tälle päivälle.
Ilmafiltterin vaihto, savunväriset sivuvilkut, vähän viemärien avaamista ja helvetinmoista nahkapenkkiem jynssäystä autogymin aineita käytin. Tuli paremmaksi, mutta kaukana uudesta. Pitäs varmaan ammattilaiselle viedä että saisi kunnolla puhtaaksi.

[vV8m5]

Penkit on melkosen likaset muutenkin.

Aika lyttyyn istutulta näyttää, ei ole paljoa välitetty miten autoon noustaan/ istutaan.
Onko näissä joku kaiutin tuossa b-pilarin alaosassa?

[Puuhapete]

Kuskin penkki on aika kulahtanu muutenikin. Toki metrejäkin on jo auto nähnyt runsaasto. Jos löytyisi täyssähkönen penkki samalla värillä niin vakavasti harkitsisin ostamista.

Enpä tiedä mikä toi kiekko on. Pitää käydä kurkkaamassa.

[vV8m5]

Voisko tuo olla joku ovi- tai vyösummeri? Samanlainen ritilä kyllä on monissa tuon ikäluokan audeissa diskantin päällä.

[Puuhapete]

On vaan kuskin puolella ja on kajari.
Liittyiskö puhelimeen. Ei muista enään edellisestä.

[Puuhapete]

Tuulilasi tuli vaihdatettua. Samaten auto tuli katsastettua.
Kysäsin tuosta uudesta tuulilasisäädöksestä, että olisiko vanha mennyt vielä läpi katsastuksesta. Sehän oli ala-reunasta horisontaalisesta halkin koko leveydeltä.
Katsuri sanoi, ettei se ole muuttunut tuon osalta, vaan nykyään saa hylätä aikasempaan verrattuna.
Saa olla todella huonossa kunnossa, että hylky tulee. Heille vissiin on roudattu jotain AVK autoja missä lasi on totaalisen hajalla ja niitä ei ole saanu aikasemmin hylätä.

[Puuhapete]

Paljon ei ole tullut tehtyä helteiden takia. Ja flunssa&poski/otsaontelo tulehdus ei myöskään ole lisännyt intoa viimeseen reiluun 3 viikkoon.

Onko näissä etualatukivarren sisäpäissä erilliset holkit, jotka tulee siis pultin ja puslan väliin? Saamaan tyyliin kuin C4:ssä?
Tässä oudosti sisäpäät lonksuu vaikka noi tukivarret on uudehkot. Tulee mieleen vaan, että pultti on väljä puslassa olevaan metalliholkkiin. Ei ole ottanut silmään, että semmosia olis tarjolla.

[Puuhapete]

Etupäässä oli melkeinpä kaikki tukivarsien pultit kiristyksen tarpeessa. Kai näissä joku jälkikiristys on tarpeen.

Ja apparin lokasuojan sisässä oleva maadotuspistekkin oli tyypillisessä kunnossa. Se mihin tulee kaks kaapelia oli irti rungosta. Onko sillä vaikutusta niin hankala sanoa, kun tiedä miten sen korjaisi.

[Kaitzu]

Ei ole holkkeja enää tukivarsien sisällä. Ei noita tukivarsien pultteja yleensä ole tarvinnut jälkikiristää, mutta ehkä ovat jääneet vaihdettaessa löysälle.

Itsellä on myös vastaava vaalea nahkasisusta ja ihmesienellä sai tehtyä sille nimensä mukaisesti ihmeitä, joten kannattaa koittaa. Tuli pari sangollista mustaa vettä, kun putsasin oman sisustan. Siihen päälle sitten nahanhoitoaineet.

[Buuhiz-]

Myös "kissaaaippua" on tehokasta nahkasisustan pesuun. http://tolu.fi/tuote/le-chat-savon-d...eille-saippua/

[Japi]

Piste kissasaippualle myös täältä.

[Puuhapete]

Sain irti sen verran, että vaihdoin toisen webaston autoon. Edellinen ilmotteli ilmeisesti liekkivahdista, mutta jaksanut sitä sen enempää tutkia, kun toimiva irtonainen tuli auton mukana.
Suht helppo vaihtaa, pari pulttia on vähän hankalasti. Tilaa sai niille, kun pissapojan säiliötä nosti ylemmäs.

Hetken sai houkutella tosin webastoa hereille. Aluksi vaikutti, että hajalla sekin. Hetken puhisi ja sammui. Ei edes bensapumppua pyörittänyt. Jossain kohtaa kokeilin sitten moottorin käydessä sitä ja lähti toimimaan. Ei kuitenkaan moottori sammuksissa.
Pohdin jotta jos kokeilisi toisella vesipumpulla ja sillähän se lähti pelaamaan kunhan ensin kierrätti moottorilla nesteet. Varmaan aluksi oli ilmaa.
Vielä on vähän ilmaamista ehkä, ei lykkää ihan kuumaa moottorin käydessä ilman kierroksia. Termarista se ei johdu. Harmittavasti kennolle menevien letkujen ilmausruuvit on huonossa hapessa eikä niitä saa helposti auki tai kiinni. Pitää hankkia uudet jos niitä vaan saa.

[terroristiristo]

Ja apparin lokasuojan sisässä oleva maadotuspistekkin oli tyypillisessä kunnossa. Se mihin tulee kaks kaapelia oli irti rungosta. Onko sillä vaikutusta niin hankala sanoa, kun tiedä miten sen korjaisi.

Itsellähän tuo sama piste hapettui poikki ja auto jätti starttaamatta kaverin pihassa. Korjaus oli mallia "ghetto", mutta on ainakin toiminut sen jälkeen :D

Lähtötilanne


Motonetin virtablokki apuun

[Killeri]

Pääasia on kai että virta kulkee...

[Puuhapete]

Mulla oli edellisessä itseasiassa sama homma sillä erotuksella, että blokki oli kiinni kyllä rungossa, mutta yksi piuha ainakin hapettunut irti. Se piuha ilmeisesti oli "turha", koska autossa ei ollut vikaa, eikä mikään muuttunut, kun laittoi piuhan takasin kiinni.

Onko muuten jollain kokemusta Alvadin moottorin alle tulevasta suojamuovista, että onko se ihan asiansa ajava? Hintaa oli vaan reilu 40e.

[Kaitzu]

Mulla on omassa kasissa Alvadin tarvikepanssari. Muuten hyvä, mutta materiaali kovaa muovia, joten halkeilee herkästi. On se nyt pari talvea jo alla pysynyt eli aikalailla hintansa väärti.

[Puuhapete]

Toi mitä kattoin oli ainoa jossa mainittiin sopivan automaattiin.
Hintaahan sille tulisi 67e toimitettuna.

Pitänee varmistaa vielä porukoiden luota, että mitä ne siellä olevat suojamuovit on. Ei kuulemma olleet ihan sopivia, niin olisko sitten etuvedon tai manuaalilootasen.

[Japi]

Mulla ei b5:ssä alvadin pohjamuovi kestänyt ihan kokonaista talvea.

[Puuhapete]

Paskasti suihkiva tuulilasin pesurikin tuli kuntoon helpolla.
Putki oli irronnut nyt kokonaan kuskin puoleisesta suuttimesta. Aikaisemmin se vain suihki satunnaiseste huonosti ja apukuskin puolelle juuri ollenkaan.

Putket kiinni se toimi ns normaalisti ei apparin puolelle ei mitään juuri.
Säädin sitten niitä suohkimaan vähän parempiin paikkoihin ja samalla huomasin ettei mun neula mene kokonaan läpi suuttimien rööreistä. Ne oli jotenkin muurautunut kokonaan umpeen. Vähä rassausta ja taas toimii. Olipas kerrankin halpa korjaus.

Webasto kenkkuilee. Ei taas halunnut lähteä käyntiin ilman moottorin käynnistystä.

[Puuhapete]

Sai DIY vaihteeksi jäädä ja auto autolääkärille kelien takia.

Öljyvuotoja metsästettiin, mutta ei niitä löytynyt uusilla öljyillä. Kansi on öljyinen kuskin puolella kauttaaltaan lohkon välistä. Uudet öljyt vissiin sen verran paksut.

Jarrut ilmattiin, mutta edelleen on hieman pehmeät jarrut. Ja vertaan A6:een jossa on myös HP2 jarrut. Siinä poljintuntuma on paljon herkempi. Vika kohteita en vain keksi enään, vai mitenkähän pääsylinteri tms vois oireilla. Pihasta lähtiessä on vajaa 100 metriä isolle tiellä ja siinä voi tuntua ettei ole tehostusta ollenkaan.

Uusia kohteitakin löytyi. Jarruletku, hapettunut bensafiltteri, raidetangon sisemmän pään muovisuoja jne.
Pikkujuttuja, jotka on vain normihuoltoa. SInänsä justiin katsastettu ja letku vaihtoon. Saisi katsurit katsoa noi mun puolesta tarkemmin.

RVS Käsittelyn ajattelin tehdä. G6 pönttö on vähän pienemmälle öljymäärälle, mutta kai sillä voi aloittaa.