Heksin S8 AHC 1997

[vV8m5]

Hyvännäköinen kasiässä.

Ihan perus (maali)pinnan kiillotusainettahan toi mequ on, mutta samalla tavalla alumiinipinnoille sopivaa eikä ne vanteet juurikaan lämpeä jos jarrut ei laahaa tai ajele isoa kovaa jääradalla.

Perinteisistä pintaa naarmuttavista hionta- ja kiillotusaineista poiketen uusi mikrohiomatekniikkaan perustuva Ultimate Compound antaa lopputuloksen, joka on naarmuton ja pyörteetön. Sopii maalipinnan valmisteluun vahausta varten joko käsin tai kiillotuskoneella.

[Heksi]

Joo siis sehän vaan kiillottaa lakan, ei muuta. Mutta tuntuu toimivan hyvin ja helposti. Mulla oli porakoneessa kiinni rättilaikka, ja viimeistelin mikrokuituliinalla. Laitoin päälle vaan tuota AG punaista vahaa kun sattui olemaan käsillä.

Ehkä se kulutus ei ihan litraa pudonnut, mutta havaittavasti kyllä. Toisaalta kesärenkaiden halkaisija oli pikkaisen isompi, en ole ottanut sitä huomioon. Kesärengas oli 3 cm leveämpi ja vanteineen vielä aika paljon orkkista painavampi, joten ei se hyvää tee. Ässän laskettu kulutus on muuten nyt 5400 km matkalta 12,01 l/km 98:ia.

[Puuhapete]

Joo kyllä rengas/vanne paketin paino tuntuu vaikuttavan. Omat talvirenkaat on hemmetin raskaat verrattuna kesärenkaisiin, ja meno on hieman raskaampaa kiihdytyksissä. Testailen 95lla miten se kulutus eroaa ja onhan siinä kasvua. Oli vain 1.51 95 kun esim samaan aikaan dieseliä myytiin 1.53 hintaa :)
Miksi moinen vertailu? Ajan fiiliksen yms mukaan työmatkoja joko A8 tai A6lla. Karkeasti A6:lla maksaa 20e ja A8:lla 32e per päivä työmatkat.

Kiitos muuten vinkistä tuohon AUX palikkaan. Piti heti tilata moinen, jos se toimisi omassa. Pitääkös muuten olla CD_boksissa kasetti, että toi pelaa?

[Heksi]

CD-boksi poistuu toiminnasta kun tuon laittaa, pistoke tulee nimittäin boksin pistokkeen tilalle. Eli ei siis tartte olla mitään boksissa, pikemminkin kannattaa tyhjentää se :) Sen sijaan äänenvoimakkuutta joutuukin viilaamaan toisin kun aiemmin sanoin.

Kannattaa vielä tsekata radion osanumero mankan kyljestä ja varmistua että toi on sopiva!

[Puuhapete]

Tuurilla ne laivatkin seilaa, joten eikun tilausta sisään :)
Muuta en tartte kuin toimivan AUXin. Vaihdetaan sitten vielä toinen radio jos se sen vaatii.
Toi volumejuttu on nykysissä kaikissa sama, eli oli blutooth tai AUX niin aina pitää laittaa täysille. AUX on jopa suht hiljanen esim meidän Caddyn radiossa, eli mankan volume on paljo kovemmalla kuin esim radio puolella tarttee olla. Ei sinänsä haittaa vaikka voi suhinaa lisätä.

Btw, katselin sun auton olevan ilma ESP'tä? Onko se ollut joku lisävaruste 97, vai jotain eroa normi A8/automaattilaatikon kohdalla? Mulla on ESP nappi keskikonsolissa nimittäin.

[Heksi]

Tää on hyvin karvalakkimalli, valmistunut muistaakseni jo loppuvuodesta -96. Käsittääkseni silloin ei ollut ESP:tä vielä saatavilla. Mulla on vanha A/S8 esite tammikuulta -97 eikä siinä mainita ESP:tä sanallakaan.

Jotain pieniä eroja oon huomannut myöhempiin malleihin. Kuten että tässä on ovien aukiololle oma merkkilamppu mittaristossa, tavaratilassa ei ole kuormansidontalenkkejä, eikä sivupeilejä saa käännettyä sähköisesti parkkiasentoon. -98 tulikin sitten vielä vähän enemmän uudistuksia.

[hopsis]

Olen ollut ihan siinä uskossa että ESP tuli vasta sähkökaasun mukana 40V koneisiin.

[Puuhapete]

Mulla on 97:ssa ESP, tai siis ainakin nappi sille löytyy jos joku germaani on nappituunkia harrastanut :D
Väittäisin kyllä sen oikeasti olevan, kun liukkaalla auto korjaa heti luistoja jarruttamalla nurkkia. ASR/ESD tms rutisi vaan kiihdyttäessä, eikä rajoittanut pikku sladittelua. Automaatilla paljon uskalla leikkiä, kun ei saa kytkintä poljettua.
Toi mun A8 on kylläkin melkeinkäpä kaikilla varusteilla mitä on saanut.
Ainakin A8:iin tuntui tulevan joka vuosi uusia lisävarusteita, mutta olisko se hyppy 5v automaattiin se juttu ton ESP kanssa. Se tuli vuonna 97 jossain vaiheessa.
Edit: olihan tosta espstä keskustelua ollut. Lisävaruste ollut jo 95. http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=79738

[Heksi]

Etuapurunko olikin sitten hieman paksummassa ruosteessa, ja aikani sörkittyä löytyi molemmilta puolilta samasta kohtaa pienet reiät. Apurunkoa voisi ilmeisesti hitsata, mutta ei siitä kovin siistiä saa. Ajattelin että jos metsästäisi jostain käytetyn (tai miksei uuden) apurungon, ja se tulisi maalattuna ja suojattuna aikanaan paikoilleen.

Nyt on etuapurunko vaihdettu, kyseessä oli maalaamalla kunnostettu, käytännössä uudenveroinen ja sisältäkin ruosteeton osa. Suihkin sen vielä itse sisältä ja päältä kotelosuojalla, niin eipähän ihan heti ruostu puhki. Samalla vaihdettiin apurungon isot helat alkuperäisillä (4D0399415K, tarve 8 kpl, carparts-pros.comista).

Lisäksi:
- ohjauskulmien säätö
- taka-aurauksen säätötanko ja parit säätöpultit
- jarruneste

Rempan jälkeen oli kiva huomata että kevyt kytkimen ravistus 1. ja 2. vaihteella luistattaessa katosi käytännössä kokonaan, en odottanut sitä. Autosta tuli selkeästi mukavampi ajaa kaupunkiajoa. Ilmeisesti alkuperäiset apurungon helat oli sen verran väsyneet, että moottori-/vaihteistopaketti pääsi sopivasti värisemään. Tähän on tehty edellisen omistaajan aikana hiljattain kytkinremppa ja vauhtipyörä on sorvattu samalla. Lienee siellä on joku pieni heitto, minkä aiheuttaman värinän uudet puslat nyt eliminoivat.

Aikaisemmasta ostoerheestä johtuen mulla olisi yksi käytetty ja pintaruosteinen, mutta täysin hyvä etuapurunko vapaana. D2-miehet pistäkää viestiä jos se kiinnostaa! Muuten väsään siitä pian myynti-ilmon.

[Ihmemies]

Noniin, oli niistä viheliäisen hintaisista puslista jotain iloa :) Tuohon projektiin ei taida kovin mielellään uusiksi ryhtyä, niin kannattaa tehdä kerralla hyvä.

[Heksi]

Jep, kannatti panostaa niihin!

Osaiskohan muuten joku kommentoida seuraavaa vikaa/ominaisuutta. Eli kylmäkäynnistyksen jälkeen vapaalla rullatessa kierrokset jää noin 1600 rpm. Pysähtyessä laskee normaalille tasolle. Toinen tilanne on kun rullaa lämpimällä koneella, niin kierrokset heijaa rytmikkäästi 1000-600 rpm välillä. Jälleen pysähdyksiin tullessa kierrokset on heti normaalit.

Kone käy ja vetää muuten hienosti, mutta ihmettelen tota tyhjäkäyntiä, ei tunnu ihan normaalilta ja on selvästi sidoksissa siihen että auto on liikkeessä.

[jta]

Ettei olis perus tyhjäkäynnin säätelevä luisti (vai onko noissa enää mitään sellaista)?

[Carbin]

Tai sitten pieni alipaine vuoto jossain imusarjan takana/alla.

[Puuhapete]

Se huohotinletku jos on halki imusarjan alla aiheuttaa tyhjäkäyntiongelmia. Saattaa sammua risteyksiin tullessa jopa.

[Heksi]

Alipainevuoto kävi itsellänikin mielessä. En edes tiedä miten tässä on toteutettu tyhjäkäynnin säätö yms. Jos jollain on linkittää SSP-tiedosto tai muuta matskua, niin kiinnostaa kyllä.

[Heksi]

Eilen tuli vuosi ja 10 800 km täyteen ässän kanssa, nyt mittarissa on vajaa 221 tkm. Laskettu keskikulutus on 11,97 L/100 km 98E5, mikä on aika lailla sitä mitä odotinkin. Katsastus meni tammikuussa läpi ilman huomautuksia.

Jämin talviajoharjoittelussa auto ei taipunut enää väistössä 80 km/h, etupuskuri osui keilaan ja meni rikki. Uuden puskurin saa ilmeisesti vielä Traditionin kautta, mutta koitan nyt ensisijaisesti löytää ehjän käytetyn. Takapuskurin alareunaan on talven aikana myös tullut halkeama. Taskuparkkiin peruutettaessa se osui aivan kevyesti kinokseen, ei käynyt edes mielessä että meniköhän rikki. Puskureiden muovin kestävyys ei oikein vakuuta, ne ei pakkasessa taida joustaa paljoakaan, vaan mielummin halkeaa. Takapuskurin kanssa selviää muovikorjauksella ja mustan osan paikkamaalauksella.

Varsinaisesti autossa ei ole ollut vuoden aikana mitään erikoista vikaa, jotain pikkujuttuja lähinnä. Esim. lämmityslaite puhkuu toisinaan ilman syytä tuulilasille kun auto on lämpiämisvaiheessa, ja lopettaa sitten yllättäen palaten normaalitilaan. Moottoriöljyä olen lisännyt pariin otteeseen, sen kulutus on nyt seurannassa.

Kaiken kaikkiaan mahtava auto huomioiden miten paljon autoa saa S8 D2 nykyisellä arvolla :)

To-do listalla:
- Puskureiden korjaukset (etupuskuri vaihdettu)
- Sähköratin ohjausboksin vaihto (vaihdettu uusi käytetty ohjainboksi)
- Huohotin-/alipaineletkujen tarkistukset (ei näkynyt mitään)
- Korin muutamat hapettumat fiksattava (fiksattu, ei niin nätisti)
- Naarmuisten ikkunoiden hionta (takaikkuna kiillotettu)
- Myllytys+ maalipinnan käsittely (tehty, joskin heikosti)
- 15 tkm huolto (tehty)

[arto s]

Saako tohon puskuriin alaosan erikseen, vai tarviiko ostaa koko puskuri?

[Heksi]

Se on ikävä kyllä yhtä puuta koko puskuri.

[Puuhapete]

Sinänsä toi taitaa olla ihan sama A8ssa toi puskuri, että niitä pitäisi kyllä löytyä.
Oli mulla toi puskuri irti, mutta onko se tosiaan yhtä puuta?
Tuossa C4 A6:ssa tarvikepuskuri tuli ilman alaosaa ja vanhasta piti napsutella se irti ja kiinnittää.

[Ugemi]

Ainakin yksi osanumero vain näkyy tuolle: 4D0 807 105 A

[Heksi]

Osanumero on tuo tai B-loppuinen. Päädyin juuri tilaamaan uuden Audi Centerin ja Traditionin kautta, pitäisi tulla parissa viikossa. Vähän huonosti löytyy prefaceliftin puskuria käytettynäkään, yhdestä haljenneesta käytetystä pyytetään viittäsataa eBayssa.

Tietysti jos olisi rikkinäinen puskuri mistä leikkaisi sopivan implantin tuohon nykyiseen, mutta se menee vähän kikkailuksi, eikä jaksaisi nyt harrastaa moisen asian parissa. Laitan kuitenkin tuon rikkinäisen puskurin talteen vastaisuuden varalle.

[Ihmemies]

Voi laittaa valmiiksi risan sitten ratapäiville ym. kiinni ;-) Miten kalliista investoinnista tällä kertaa oli kyse?

[vV8m5]

Nopealla vilkaisulla voisin veikata suomihinnaksi karvan päälle yhden harrasteyksikön. Ja siihen vielä maalaus päälle.

[Heksi]

Luokkaa 945 € toimitettuna plus maalaus. Traditionin shopissa se on jotain 770 €, mutta Audi Center ottaa toimituskulut ja omansa välistä.

[Heksi]

Sain viimein vaihdettua uuden etupuskurin paikoilleen. Puskuri on kiinni ainoastaan muovitappikiinnikkeillä (5) ylä- ja alalaidastaan. Mikä lie on kiinnikkeen nimi, mutta siis sellainen pyöreä jonka keskelle reikään painetaan lukitustappi. Tappi lähtee myös painamalla pois.

Jotta pääsee käsiksi pariin yläosan kiinnikkeeseen, on irrotettava ajovalot. Lampunpesurin varret lähtee irti kääntämällä 90 astetta ja vetämällä. Rekisterikilven alla on kaksi kuusioruuvia (2). Kilven alusmuovi (15) kannattaa irrottaa vasta puskurin irrottamisen jälkeen kun on ensin poistanut sisäpuolella olevan styroksituen (4). Tällöin saa vapautettua kiinnikkeet sisäpuolelta, eikä ole vaaraa naarmuttaa kilven alusmuovia tai puskuria itseään.

Ratin tilttitoiminto palautui taas kuntoon kun vaihdoin sähköratin ohjainlaitteen. Boksissa oli jokin vika ja se aiheutti syksyllä akun tyhjentymisen pariin otteeseen.

[Ihmemies]

Millainen visio sinulla on siis "naarmuisten ikkunoiden hionnasta"? Itselläni on kuskin oven lasi ulkoa aika syvillä pystynaarmuilla. Ollut lasissa/tiivisteessä kunnolla likaa, ja surutta avattu ikkunaa.

Romarilta ikkunat olisivat 10e/kpl, lähinnä mietin jos hiomisella olisi mahdollista säästää lasin vaihdon vaivaa.

[Heksi]

Visio on se, että tiedän joidenkin tekevän noita hiontoja,ja täytyisi vähän selvitellä että kuka, missä ja mihin hintaan. Jostain syystä takalasissa on aika paljon pesunaarmua tms. Sivulasit ok ja tuulilasihan pitäisi vaihtaa kokonaan. Ilmeisesti aika paksu ja vahva se lasi, on monta iskeymää muttei vielä yhtään halkeamaa.

Mulla on SECissä sama harmi sivulasissa, hiekkaa on mennyt tiivisteen väliin ja vetänyt pystynaarmua. Eihän sillä hionnalla ihmeitä tee, mutta kevyet naarmut pitäisi lähteä.

[jta]

Hiontaa itsekin etsin, tekijät harvassa. Jos saa hyvän purkaamolta niin sellanen ehdottomasti sivuikkunaksi. Hionta ei halpaa ja kun tuossa keväällä kyselin, niin tuulilasiin ei edes kovin hyvä vaihtoehto lasin korjaajan mielestä.

[Killeri]

Tuulilasin hionta.

Auton ikkunoiden hionta ja pinnoitus .

[rectumireiska]

Pesukinnas.com foorumilta löytyy aika hyvin tietoa tästäkin asiasta.
http://www.pesukinnas.com/viewtopic.php?t=1080&start=0