Audi A2 1.4TDI 90+ hp niistäjä

[Vekke]

Miulla on tuommonen 90 heppanen A2 kinneri hankittuna ollut jo muutaman kuukautta, kun avklta semmosen hankin no nyt se on kohtapuolin jo liikenteessä ja suunnitelmat alkaa valjeta mitä kaikkea sille pitää tehdä että saataisiin kulutusta alaspäin ja kulkupuolta kuntoon

Tällä hetkellä siinä on ja todella paljon madaltava madallussarja alla mistä lähdetään siis liikenteeseen.

Suunniteltuja muutoksia on:
- 6-vaihteinen MYP vaihdelaatikko todella pitkillä välityksillä, eli 100 km/h=1650rpm ja 2000 rpm on 121 km/h
- 165/80R15 renkaat minin aerodynaamisilla vanteilla, mitkä oli tuon A4B6 alla mutta siinä oli vissiin liikaa massaa noille kun eivät kestäneet kunnolla 15 tonnia ajaa, mut tässä ei pitäs painon kanssa tulla ongelmia.

- aerodynamiikka pohjasta kuntoon
- voimoo pitäs ottaa koneesta noin 200 hepan tienoilla katotaan miten se puoli lähtee etenemään kun saan auton ajoon.
- kaikenlaista muuta pientä kevennystä ja aerodynaamista säätöä siihen tullaan tekemään

Kolmeen litraan tänkin pitäisi mennä 100 km/h vauhdissa ongelmitta, mutta vähän eri suorituskyvyllä kuin 3L A2 tehtaalta tullessaan.

[TeroPee]

AVK:lta hankittu. Onko harmaa hirvikolariauto? Jos on niin sillä on koko Suomessaoloajalta kerholaishistoriaa.

[arto s]

Niin, noita 90 hp, versioita ei ole ihan hirveän (hehe) montaa Suomessa ainakaan. Jään seuraamaan mielenkiinnolla.

[Jultsu_]

Odotan mielenkiinnolla tuota lopullista kulutusta satasen vauhdissa. Itse juuri hain rouvalle 1.2 TDI:n ja keskikulutus 600km märällä moottoritieajelulla 105-110km/h marssinopeudella oli 4.2l/100km. Orkkisvanteet ilman kapseleita 165 leveillä ke-kitkoilla ja pohjasta puuttui moottorin suojamuovi. Tuskin nuo vaikuttavat yli litraa yhteensä.

[Hezekiel]

167 hv/litra dieselistä niin ei varmaan tarvitse maantiellä paljon kuutosvaihdetta käyttää. Vai minkälaisella ahdinjärjestelyllä meinasit?

[Vekke]

Joo tuo miun on hirvikolariauto tumman harmaa, epäilen et jotain lastuakin siihen kenties jo laitettu (tuosta madalluksesta veikkaan), eli tunteeko joku omistajan vaikka en ole kerennyt ajaa sillä metriäkään?

Kutosvaihteen käyttöhän riippuu siitä miten kovaa ajetaan ja kun ilmanvastusta lasketaan jaksaa auto mennä paremmin pienemmälläkin tehomäärällä. Miun 1.2 punanen lupo meni vielä 140 km/h vauhdeissa nolla ahdoilla tarvittaessa.

Mitä tulee 1.2 a2 motarikulutukseen nuo renkaat pohjamuovi ja keli vaikuttaa helposti sen 15-20 prosenttia kulutukseen. Jarrut pitää herkistää ja tarkistaa, pyöräkulmat jne. Tärkein on tyhjäkäyntikulutus per tunti minkä pitäs 1.2 toimivassa olla 0.3-0.4 litraa tunnissa se kertoo ehkä eniten toimiiko kone vai ei.

[TeroPee]

Mulle se tuli Saksasta jotain 37tkm ajettuna ja ajoin siihen jotakuinkin satkun lisää mittariin. Sen jälkeen se on ollut Kristerillä hirvikolariin saakka.

Tuossa yksi kuva mun ajalta.

[Kasper]

Mun vanha kyseessä. Mitä kaikkea hirvikolarin jälkeen tarvi uusia? Oliko kaaret vielä kohdillaan? Muodossa ne ainakin oli. Hyvä kun päätyi harrastajan käsiin jatkojalostukseen. Tämä A2 on kyllä nähnyt paljon

Kävihän se aikanaan Kuopiossa ja jotain ne sille teki siellä.
"Audi A2 1.4 TDI ATL: 70 mg syöttöä laajalle aluelle. Noin 130hv ja 300Nm mutta ei mitattu kun dyno odottaa edelleen remonttia."

Tuossa vielä kuva viimiseltä ratapäivältä.

[arto s]

Aika epävirallnen ja mahdollisesti värittynyt väite, mutta tällä vehkeellä on varmaan hallussa Nordschleiffen kierrosennätys alle 2 litraisten dieselien sarjassa. Tero muistanee ajan tarkkaan.

[TeroPee]

Hyvinkin värittynyt väite mutta toki ekakertalaisena turistipäivällä alle 10.30 BTG ja parhaiden sektoreiden kautta laskettuna alle kymmenen minuutin lienee kohtalainen suoritus. :) Samalla reissulla gepsiin jäi yli 200km/h lukema. Tarkka 201 mutta ylitys se on sekin. :D

[Vekke]

Katsastusta varten tuli isoja ongelmia pyöräkulmien kanssa. Autoon on ilmeisesti vaihdettu jonkun toisen auton alemmat tukivarret, mutta jostain syystä alapallot oli asennettu väärinpäin eikä suuntauslappua saatu, kun renkaat oli noin 20mm liian takana suhteessa pyöräkoteloon. Onko tuo vahinko vai tahallaan noin laitettu? No pallot käännetty oikeinpäin, mut kulmia ei olla vielä käyty säätämässä.

Auto saatu vihdoin talliin ja yritän tuota MYP lootaa laittaa oman paikalle ja eihän se heittämällä sinne mene. 90hp vauhtipyörä on paljon isompi joten omassa lootassa on koppaan koneistettu tilaa. No tätä uutta joutuu sit manuaalisesti vingulla koneistamaan, et saa paikoilleen.

Kolmas kerta loota alhaalla ja josko kone pyöris seuraavalla kertaa jo.

[Vekke]

6-vaihteinen loota saatu paikoilleen. Tuota hiomista ei olis tarvinnut tehdä jos tuon 6-vaihteisen hilut olisi liitetty alkujaan tämän auton laatikkoon, mut kun se oli suoraan irroitettu tuosta vähempi tehosesta niin koppa on eri.

Tähän käyty viimeviikolla leima hakemassa, kun sain yhden Lupon myytyä. Alustan korkeus säädetty tällä hetkellä renkaan keskeltä lokariin edessä 335mm ja takana 315mm tankki täynnä. Tuossa vakio 1.4 TDI A2 mikä on myös pihassa vastaavat arvot on edessä 365mm takana335mm tuon on silmämääräisesti edestä vähän liian ylhäällä suhteessa perään, eli madallusta edessä 30mm ja takana 20mm luokkaa tuohon verrattuna.

165/80R15 uudet renkaat ei mahtuneet takana pyörimään, vaan ottaa lokarin etureunalla olevaan pultin kantaan kiinni. Pitää myöhemmin katsoa jos taakse laittaa vähän ajetun renkaan, et ottaako sillä kiinni.

[TeroPee]

Tämä vissiin liikkuu taas.

[Vekke]

Nelisen tankkia jo ajeltu, et kyllä liikkuu. Ongelmia ollut vaihdelaatikon synkrojen kanssa, mut vaihdoin öljyt kertaalleen niin ruvennut paremmin pelaamaan, vaikka öljyt puhtaat olivatkin. 6 vaihteinen loota pelaa muuten hyvin ja sitä 6 voipi käyttää 95 km/h vauhdista ylöspäin.

Kulmat säädettiin, mut hirmu sivutuuliherkältä vaikuttaa toistaiseksi kovemmissa nopeuksissa niin pitää kokeilla jos aurausta laittas pikkasen eteen, kun nyt melkein nollaan säädetty.

[Vekke]

Nyt olen itse tehnyt autoon uuden 130 hepan viri eko softan ja nokka on säädetty kohdilleen. Mitä tuo on sit saanut aikaan niin nyt jaksaa kutosella mennä 75km/h lähtien(aikasemmin 95) jos ei ole isoja mäkiä 80 jaksaa mennä jo mäetkin. Kulutuksia en ole vielä mitannut, mut sekin on varmasti laskenut.

Nokan torsio ajoituksen säädöllä tyhjäkäynti kulutus tippui 0,3-0,4 litraan, missä sen kuuluisikin olla.

Tuuliherkkyyskin on poistunut ettei enää häiritse, en tiedä oisko uusista renkaista johtunut tms.

[Vekke]

Oma turbo sano sopimuksensa irti tuossa pari viikkoa sitten ja askartelin paikoilleen GTC1444VZ.

Se herää ihan yhtä hyvin kuin ATL vakio ja jaksaa ahtaa pitemmälle ja enemmän. Eli nyt on ahtopaine 1,8 baria ja 70mg ruiskutetaan. Noilla mennään vähän aikaa jos ei taas jotain laukea.

60-120 kiihdytys menee tällä hetkellä kolmosella 7 sekkaan ja nelosella kasin pintaan.

[ramikoo]

Tämä(kin) niistäjäprojekti on ollut jälleen mielekiintoista luettavaa. Kiikarissa ollut pitkään pikkuaakkonen käyttöautoksi. Harmittavan vähän markkinoilla noita ATL koneisia - ymmärrettävästä syystä.

Tietääkö vekke mitä noista miedommista 1.4 tdi koneista (AMF ja BHC) saa järkevällä softalla irti? ATL konehan on luonnollisesti sitten ihan eri asia.

Mistä laitteesta asentamasi 6-v (MYP) loota oli peräisin? Pikainen visiitti A2 foorumilla kertois olevan Passatista - ??? Oliko swapilla muuta mukavaa vaikutusta kuin kierrosten laskeminen maantiellä? Sun tapauksessa toki rauta ja softa vaikuttavat paljon kaikkeen, joten ehkäpä hankala arvioida vakiomoottorin näkökulmasta.

[Vekke]

Passat bluemotionin 2013 loota. Kyllähän se kulutusta laskee jonkin verran. Varsinkin jos ajelee vähän reippaammin, eli motarivauhteja. Ja tietenkin meteli pienenee todella paljon.

hukkaportillisista 80-90 hepan väliin niistä otetaan vakioturbolla.

Nyt pitäisi saada aikaiseksi keula vetää ihan kokonaan umpeen (nyt pari 100mm reikää) ja moottorin päällä oleva lämpösuoja paikoilleen. jo näissä lämpötiloissa ottaa 20 kilsaa, että moottorin lämpötila menee 90 asteeseen reippaallakin ajonopeudella. Eli hukkalämpöä ei tuolla miun ohjelmalla tule sitäkään vähää mitä tähän asti mikä taas näkyy pienentyneenä kulutuksena.

[ramikoo]

Tattista. Jotain tuonsuuruisia teholukemia ajattelinkin noista hukkisversioista. Taitaa niissä olla myös turbon pakopuoli ja pakosarja yhtä valua. ATL taitaa olla vnt-ahtimella.

Itse olen jo tottunut siihen että omat nykyiset ja entisetkin dieselautot saa paketoida kunnolla jo näin "alkutalvesta" niin lämpöä alkaa riittämään.Tuo 2,8 cr koneinen Hiivattikin tarvitsee kunnon talvivaatteet. Kaikki myös käytännössä vakiovehkeitä, aivan toinen juttu sitten vielä jos on jonkinlainen ekosofta noin vähäkulutuksisessa moottorissa muutenkin.

[Vekke]

Tää olis tällä hetkellä myynnissä myyntialueen puolella 6100€ on hinta jos joku haluaa ripeän pikkusportin niin se olis tää.