Haapakosken Voimalaitos

[okkim]

Joo, eikä sillä esijännityksen säädöllä tee mitään.

[Carbin]

No se pitänee sitten hitsata umpeen kierteeseen.

[jabajee]

Se missä KW on onnistunut, on ratatyyppisten ratkaisujen tuominen kadulle. Jotta tuollainen lineaarinen lyhyemmällä joustolla oleva jousi saadaan toimimaan siedetttävästi/hyvin suomalaisilla teillä, tarvitaan iskarin sisuksiin muutakin kuin yksinkertainen säädettävä reikä öljynvirtaukselle.

Eikös ne KW:n coilover jouset oo useimmiten progressiivisia eikä lineaarisia? Varmaan riippuu automallistakin, mutta itselläni on ollut kymmenkunta erilaista säädettävää alustaa eri autoissa ja en muista, että yhdessäkään olisi ollut täysin lineaariset jouset. Tynnyrinmallisia, eli progressiisisia, ne useimmiten on olleet. Sellainen apujousellinen kynäjousikin taitaa periaatteessa olla progressiivinen, vaikka usein sen ohuen apujousen tehtävänä lieneekin vain pitää varsinainen jousi ulosjoustossa paikoillaan.

[eske]

Pittääkö tulla kaveriksi purkamaan ni sais vähän aiemmin kasaan ku joskus 2023, ni ois ees jollaki audit ajossa:) Ja voisha siihe jonku uuden ahtimenki päivittää, hä?

[Mik4--]

Pitää. Ois tuolla hyllyssä 40superi joutilaana kun jäi Mersusta yli.

[Mr.Crossfire]

Eikös ne KW:n coilover jouset oo useimmiten progressiivisia eikä lineaarisia?

Ainoa KW mikä itselle on tullut vastaan lineaarisesta poikkeavana on Urs4 omiin tolppiin teetetty setti, jossa yläpään halkaisija täytyy olla iso että se sopii orkkis ylälaakerille. Muissa tapauksissa pääjousi on ollut nimenomaan lineaarinen ja apujousen tehtävähän on, kuten sanoitkin, vain pitää pääjousi paikallaan jousituksen täysin auetessa.

[JM]

Noita apujousiakin on erilaisia. On ihan kunnon lisäjousta, jolla voi periaatteessa vaikuttaa siihen, miten kovalta alusta tuntuu töyssyissä ja kuopissa. Siinä tulee sitten jousitukseen vaan semmonen ilmiö, että jäykyys muuttuu melko nopeasti, kun pikkujousi on pelattu pois ja siirrytään ison jousen puolelle. oon mä silti tuollaisia ajatellut kokeilla. Nyt pääjousena 8"/250lbs ja ajattelin laittaa lyhyet 200lbs lisäjouset. Sitten on tosiaan noita apujousia. Progressiivisien jousten hyvyydestä en ole coilovereiden yhteydessä löytänyt kauheesti hyvää palautetta. Toisaalta tekis mieli koittaa 10" 220lbs jousta. Kyllä siinä aikansa menee, että noi saa kohdalleen ja nyt jo maksuhalukkuus on noussut valmiin paketin suhteen. Onneks ei oo kiire.

[Thuppu]

250lbs on sit yhtä jämäkkä Caprice Classic ruumisautossa. :)

[JM]

Riippuu varmaan autostakin. Toi 944 ei ihan kauheesti paina. Mulla on nyt 250lbs jouset possussa ja on aika napakka. Vakio on 175lbs, mut se on aavistuksen progressiivinen niin sen jäykkyys ei oo suoraan verrannollinen.

[eske]

Miten täällä?

[Mik4--]

Eilen irrottelin viimesiä osia koneen ympäriltä että sais nostaa patin pois. Pitää toisestaki autosta nostaa kone pois nii samalla se tästäki lähtee tässä lähiaikoina. Oikeen moottoripukinki kävin ostamassa tälle.

Vähän nuo muut harrasteet vieny ajan. Kelkka, mersu ja "offi-isuzu"
Vois mersustaki joskus tarinoida kun menee otsikon alle ja siinäki 20vt 5cyl.

[Mik4--]

Audista kone nostettu pukkiin muitten hommien ohella. En vielä kerennyt aukomaan.

Mersulla kävin varttimailia yrittämässä. Ihan täysin onnistunutta vetoa ei tullut, parhaassa lähdössä 60ft 2.0 oli kone niin kuuma että puutui itse vedossa. 13.8 paras aika mutta teoriassa 13.5 olisi mahdollinen. Ihan ok vanhalle taksille. Siihenkin uusi syöttöpumppu ja siirtopumppu odottelisi asennusta. Pääsee tehoissa uusille sataluvuille ja luultavasti vaihdelaatikon tuhoon.

[Mik4--]

Iltavuoro purki konetta ja käytti veivejä auki.
Kakkosessa ja nelosessä vähän naarmua. Ykkösessä ja vitosessa laakerissa ihan olematon naarmu.
Kolmosessa enemmän jälkeä. Laakeriliuskat menettäneet muotoaan, tiukemmalla kurvilla vapaana kuin vastakappale. Kuitenkaan ei olleet päällekkäin ja sputteri laakeri oli veivin puolella. Kampuran kaulalla ei kynnellä tuntuvia naarmuja missään.

Kuvat järjestyksessä 2,3,4

Mitä raati mieltä?

[arto s]

Minusta noissa ei näy mitään ihmeellistä. Tietty laakerien välykset laittaa miettimään. Koneistamolle kiillotukseen ja mittojen tarkistukseen? Alikokolaakereilla luulisi ainakin selviävän.

[Mik4--]

Joo kyllähän tuo koneistamolle pitää jossakin välissä toimittaa.

Ei ymmärtääkseni tähän ole olemassa ylikokolaakereita jossa olisi sputteriliuska yläpuolella.

[Mik4--]

10 vuoden liejut pesty koneen kyljistä. Mukavempi alkaa purkamaan.

Postipate kiikutti myös napoja melko korkean pinon. Saa alkaa taaksekkin jämerämpiä vetareita suunnittelemaan.

[Mik4--]

Taas sai Audillekkin annettua vähän huomiota ja kone purettu loppuun. Kansipahvin kohdalta löytyi normal katastrof tai ainakin läheltä liipannut. 4-5 välistä kaksi lohkon puoleista liuskaa sulaneet ja kaikkien pyttyjen välistä on puhaltanut läpi. Mitään peruuttamatonta ei näyttäisi olleen tapahtuneen missään päin konetta.

Aikaisemmassa viestissä mainittuun Mersun viritykseen liittyen vaihdelaatikosta katosi vaihde heti ensimmäisellä kiihdytyksellä uusilla osilla ja säätö vähän jo sielläpäin. Jos se 400 alkaisi olemaan naftallakin rikki. Pitää ensikevääksi saada penkkiin.

[Mik4--]

Hommat edenneet jonkin verran. Pitää parempi raportti kirjotella jossain välissä.

Tähän väliin kuitenkin imusarja kyssäri, sopiiko kaikista 20v vitoskoneista imusarjan laipat kanteen ja kaasuläppään? Aihiota siis etsimässä mistä saisi laipat yms. Vai pitääkö olla AAN 3B ABY tai ADU sarja minkä teurastaa?

[kalsket]

Kaikki sopii.

[Mik4--]

Onko männänrenkaiden katkosvälyksiin suosituksia? Vakio lienee vähän liian tiukka?

[Mik4--]

Joo, moottorin osat kävivät koneistamolla kierroksen. Lohkoon kevyt hooni ja tasopinnan oikaisu. Kanteen tasopinnan oikaisu, pakovenoille koneistettiin istukat kun olivat vuotaneet ja venavarren kumit uusiksi. Kampi oli pysynyt kauloilta mitoissaa ja selvisi kiillotuksella, mutta oli syystä tai toisesta mutkalla. Se kuitenkin vielä oikesi

Moottoriin alkaisi osat olemaan tallissa, kannen arp-pultteja lukuunottamatta. Nyt pitäisi vaan pata niputtaa, hakea vielä uusi kytkinlevy ja nakata pannu pirttiin niin pääsisi kaveri askartelemaan uutta imusarjaa.

Välimainintana, mersukin tuli käytettyä penkissä 442hp 590nm. Riittänee toistaiseksi vanhaan taksiin.

[jipitkan]

Lämpö taivuttaa sitä kampea eli se on tainnut saada siipeensä siinä laakerivaurion yhteydessä. Jos siis oli suora alunperin. Paljonko siinä oli heittoa?

[Mik4--]

Sehän voi olla hyvinkin mahdollista. 0.15mm oli heittoa.

[Mik4--]

Kellari alkas olla kasassa.

Öljypumpusta löytyi vähän jälkiä ja tässä arponut uskaltaisiko tuolla kasata. Pyörii kyllä nätisti.
Uuden saatavuudet ja hinta pitäisi tarkastaa.

[Mik4--]

Taas on vettä virrannut voimalaitoksilla. Tätäkin hitaasti naputellut eteenpäin ja osia haalinut nurkat täyteen. Etuvetareiden ulommat nivele oikeastaan ainut osapuute enää, jos jollakin on autodocille linkki niveliin niin otetaan ilolla vastaan.

Raakamotti aikalailla nipussa ja nokkien ajoituksia pähkäillyt, nyt siis 7A pako ja vakio pako imuna. Muistiinpanot hävinneet mutta muistikuva oli että ~110 huipuilla olisi kohillaan. Saa tarkentaa jos tietää.

Imusarjaa myös alettu hahmottelemaan. Kyllä tää vielä joskus käy.

[arto s]

Itse olen käyttänyt Sparetoa paremman palvelun ja osumatarkkuuden takia. Jos ei sieltä löydy, sitten Aeromotorsia.

[Mik4--]

Joo ei se niin kauppaan sidottua ole, jos oikea osa on vain vinkata. Viimeksi ei ainakaan suoraan S2:een löytynyt mutta jonkun muun mallin alta kyllä löytyi sopivat.

[pipo_esa]

Mulle tuli just tollaset

https://www.autonvaraosat24.fi/meyle/2116292

[Mik4--]

Taas on vettä virrannut ja kaikkea muuta touhuttu, vaan jotakin sentään tähänkin. Kone ois nipussa ja sais alkaa katteleen konehuoneeseen sitä paikalleen. Testikäytöt ja imusarjavelholle auto.

Nokkien ajoituksista saa heittää kommentteja.