Pikkulaitolla ajoon, A6q C5 talviprojekti

[aakman]

Jonkun kuukauden sillä silmällä selailin nettiautoa ja fb:n ryhmiä, mutta mieluista ehdokasta ei oikein löytynyt ja olin huomaavinani että apajilla oli muitakin foorumilaisia ;) ensisijaisesti haussa oli 1.8t B5

Mulla on jo 3 autoa ajossa ja tämän hankinnan päätavoite on Rovaniemen klubipäiville ajoon auto jota voi surutta käyttää penkan puolella ja irronneet osat ei stressaa.

Laitoin ostoilmoituksen Rompetoriin kriteereillä "manuaali, torsen, saa olla pientä laittoa. hyvistä nastarenkaista plussaa." ja sain tarjouksen jossa kaikki nämä kohtasivat. Harmiksi auto oli 600km päässä joten ihan heti en päässyt sitä katsomaan. Auto kuitenkin odotteli navetan nurkalla kiltisti ja parin Helsinkiin suuntautuneen työmatkan aikana kävin autoa katsomassa, soviteltiin hintaa ja toin sen sitten trailerilla kotiin.

Löytynyt auto on siis 2.8l (ACK) moottorinen C5 joka oli keväällä jäänyt seisomaan, vikalista liitteenä. Jarrut ja raidetangon pää on helppo ja halpa korjata uusilla osilla, mutta isoin on tuo tutusti viallinen ABS-pumpun sähköyksikkö. Se on ed. omistajan mukaan kaksi kertaa jo korjattu ja foorumimme ABS-velho lupasi tutkia sen vielä kerran.

Moduli on kiinni kuudella torxilla ja lähtee nätisti irti kun irrottaa sisälokarin ja siirtää pissapojan säiliön syrjään.

[aakman]

Takajarrut todentotta oli karussa kunnossa. Päätin testata eka kertaa Autodocia, aiemmin hyväksi todetun Spareton sijaan, ja sieltä tulee taakse listan edullisimmat palat+levyt. Kokemuksia myöhemmin.

Ensimmäistä kertaa tarvi wd40:stä ja kahta sorkkarautaa että sai satulan irti levystä :) myös yksi liukutappi oli kasvanut kiinni kannattimeen ja vaati pulttipyssyllä pyöritellä vähän aikaa wd40 suihkussa että sai sitten vedettyä irti. Nämä kannattimet laitoin likoamaan porsaiden ripulilääkkeeseen, että enimmät ruosteet irtoais.

Satuloissa männät ja käsijarrumekanismi tuntus pienellä heristelyllä olevan siinä kunnossa että niihin en vielä koske.

[aakman]

Autodoc sykähdyttää jo alkumetreillä. Teen aina osatilaukset viikonloppuisin ja Sparetolla 95% ajasta ne on seuraavalle torstaille Oulussa, 5% perjantaille. Autodocilla ne näyttää tilausseurannan mukaan lähteneen liikkeelle keskiviikkona ja perjantaina ovat vielä lähtömaassa Saksassa. Säästö postikuluissa ei ole odottelun arvoista, etenkin kun tämä harrastaminen painottuu viikonlopuille. Luulen että tässä tuli nyt ne kuuluisat kaksi tilausta, ensimmäinen ja viimeinen, samassa.

Sitruunahappo ekalla testillä toimii ihan hyvin kannakkeiden ruosteenpoistossa. Laitoin pari desiä viiteen litraan kuumaa vettä ja kannakkeet sinne. Käyny aina välillä teräsharjalla isoimpia kökköjä rapsuttamassa ja eiköhän tuo muutaman päivän uittaminen nyt passaa. Googlailin vähän tuota asianmukaista liemen hävittämistä, onkos siinä perää että esim. ruokasooda neutraloisi sen verran että kehtaa viemäriin kaataa? Vai kuuluuko nuo ongelmajätteisiin?

Amalinille julkisia kiitoksia ABS-avusta, vaikka niistä ei kalua tullut niin merkkaan vihkooni että oon "muutaman pystyssä". Pitää alka metsästää ehjää osaa, niitä vaan ei näytä erityisen edullisesti olevan tarjolla, ebay alkaen 200e.

[hopsis]

Laitahan osanumero vaikka privana siitä abs ohjaimesta.

[Noize]

Mulle kans :)

[aakman]

Mikolta löytyi älyä oikealla numerolla ja siitä päästiin kauppoihin. Toivotaan että se on ehjä.

Vaikka tämä on semmonen ei-niin-vakavastiotettava projekti, niin kai se öljynvaihdon ansaitsee. Näitä Mannol öljyjä oon 20l astioita muutaman tilaillu ja tämäkin tuli kotiin kannettuna alle 80e. Paljon edullisempaa ja helpompaa kuin etsiä Tokmannin tarjouksia.

https://i.ebayimg.com/images/g/cbwAA...y3/s-l1600.jpg

[aakman]

Pääsin taas puolentoista viikon tauon jälkeen tallille. Raskasta tämä autoharrastaminen kun pitää viikko käydä palkkatöissä että saa rahat viikonlopun tekemiseen :) Autodocin tilauskin tuli tiistaina.

Jarrukannattimet oli likoamisen jälkeen lähes ruosteettomat. Huomio siitä että se kolo missä liukutapit on, oli ennen happokylpyä kahdessa ihan kiiltävän messingin värinen. Nyt se on harmaa matta, ja jos tämä tulisi ihan oikeaan autoon niin vähän epäilyttäisi. Niihin on kuitenkin uudet tapit ja suojat joten eiköhän ne hetken kestä. Päältä maalasin kannattimet puolihuolimattomasti sinkkimaalilla.

Lisäksi ruuvailin uuden/käytetyn ABS-boksin paikalleen, myöhemmin selviää toimiiko se.

Ennenkuin pääsen paremmin korjaamaan vikalapun vikoja, piti korjata itseaiheutettu pakoputkivahinko. Eli trailerille ajaessa ramppien kulma oli pikkusen jyrkkä, ja aiempi ruosteinen klemmarijatkoviritys irtosi siihen osuessa ja piti irroittaa kokonaan sekä tehdä uusi.

[aakman]

Vähän huonosti alkoi tämä Autodoc suhde, eihän ne takalevyt tietysti sitten ollu oikeat vaikka auton tiedot oli valitessa oikein. Kuvassa näkyy eli levyn ET on väärä. Piti käydä Motonetista hakemassa ja sielläkin näitä myytiin kahden korkuisena, ja tähän sopii siis 54mm korkeat. Pitää laittaa nuo 48mm korkeat myyntiin.

Lisäksi sisäilman suodatin oli väärän kokoinen, siinä kyllä vähän syytän itseäni etten jaksanut mitata vanhaa ja sentin liian leveä oli tämä joka tuli. Siitä taidan kyllä selvitä ihan saksilla, ei oo niin vakava auto.

Takana on nyt siis uudet levyt ja palat sekä kannattimet entrattu, satulat herkistelty toimiviksi ja käsijarrumekanismi tiptop. Lisäksi ilmasin ja ajoin läpi nesteitä kaikista nurkista. ABS ei enää herjaa joten oletan boksin olevan ehjä.

Ensimmäiset luisut on tallin ympäri suoritettu tuoreella 3cm lumikerroksella enkä huomannut muuta erikoista kuin pientä ralliääntä sekä pientä nykimistä tietyillä kierroksilla. Pitää tutkia mitä VCDS sanoo sekä katsoa vuotaako mun pakoputken jatko vai onko siellä joku toinen kolo. Lisäksi kytkin ottaa aika ylhäältä, liekö ominaisuus vai todennäköisempi eli kulunut.

Vaihdoin öljyt ja -suodattimen sekä moottorin ilmansuodattimen. Pesin auton ulkoa ja konehuoneesta paksusta likakerroksesta että kehtaa jatkaa projektia raidetangon tutkinnalla.

[aakman]

Vikalistassa on kohta "Raidetangon pää, välyksellinen, vasemmalla sisempi". Ei siinä minusta välystä tuntunut mutta vaihdetaan silti, enkä sitäpaitsi tiedä miten se oikeaoppisesti pitäisi todeta. Ei siinä välystä tuntunut myöskään kädessä heilutellessa, vaikka löysästi liikkuikin uuteen verrattuna.

Päätin vaihtaa samalla myös ulomman, noita kun saa uutena kympin kappale. C5:ssa on semmoinen muovisuoja joka pitää ottaa pois mikäli suojakumen sisemmän klemmarin meinaa saada järkevästi irti ja takas. Muovi on kiinni yhdellä mutterilla sekä kahdella muovinastalla nihkeässä paikassa jousen takana, mutta kyllä ne sieltä meisselillä vääntämällä irtoaa.

Olkavarsi oli kokoajan hermostuttavasti tiellä, kunnes keksin köyttää sen toiseen ääriasentoon jouseen kiinni, jolloin saa rauhassa työstää mm. suojakumen kanssa. Väli on pikkuisen ahdas mutta kaikki lähti crc-liotuksella ja hyvin pienillä kirosanoilla irti. Suojakumen sisäpään ähräsin kiinni ruuvattavalla klemmarilla, kun ei parempiakaan työkaluja tai klemmareita ollut.

Harmittavasti uusi sisäpää oli muutaman millin lyhyempi kuin vanha, ja ulkopää vähän erimallinen. Tämä aiheutti sen etten ihan tarkasti saanut sitä samanmittaiseksi. Ei millään viitsisi tämän hintaluokan autoon sijoittaa suuntausta joten toivotaan että se on edes niin hyvin että pystyy ajamaan.

[aakman]

Pakoputki jäi tuosta liitoksesta siis vähän pärisemään. Se liitos on jotakuinkin tämännäköinen, isompi jatkamiseen tarkoitettu vähän joustava putkenpala pienemmän ympärillä.

---===---

Ja kun tuota liitosta === pystyy helposti liu'uttamaan toiseen suuntaan, sain sinne putkeen tarkoitettua tiivistetahnaa ja siitä tuli tiivis. Mutta toiselta puolelta selkeästi kädellä tuntee että puhaltaa pienistä koloista läpi, metalli metallia vasten ei noilla klemmareilla kiristy tarpeeksi.

Oliskohan tämmönen paikkausnauha tuohon kierrettynä toimiva, ei oo aiempaa kokemusta siitä?

http://www.motonet.fi/fi/tuote/60605...-paikkauspanta

[horch]

Tuolta halvalla niin ei tarvi leikkiä noiden klemmarien kanssa :)

[aakman]

Tuossa on just tuommonen, mutta siitä oli ruostunu nuo kiristimet poikki, joiden tilalle siis laitoin uudet klemmarit. Jos olisin tienny että Biltemassa on noita "kokonaisena pakettina" tuohon hintaan niin olisin tietysti vaihtanut kokonaan :( Mutta epäilen että pitääkö tuossakaan ihan pelkkä metalli-metallia vasten?

[^^tomppa^^]

Kyllä noi mulla ainakin on ihan hyvin pitänyt. Voi putsaa pahimmat ruosteet liitoskohdasta ja laittaa vähän tahnaa väliin niin hyvä tulee :)

[skige]

Ongelma noissa vanhoissa jatkoholkeissa on se ruoste. Se holkki itsessään ei enää kiriydy putken ympärille vaan painuu ruttuun. Sen takia nuo vanhat ei pidä yleensä jos niitä irti käyttää ja vaikka kuinka kirii. Motonettihan myy suunnilleen samaan hintaan noita mitä biltemaki. Ite oon nyt tässä parin viikon sisään kahdessa autossa joutunu putkea käyttämään irti ni ei ne vanhat holkit pidä, uudet motonetista niin vuoto loppuu siihen.

[hopsis]

Minä kun tunkkaan hopeanuoleen aina suljetuille ratapäiville (juu juu) suorat katinkorvausputket niin melkein joka kolmas tai neljäs kerta saa vaihtaa uudet piiput kun ei ne tosiaan tahdo montaa vuotta kestää hyvänä. Vaan eipä ne paljon spareton korissakaan maksa ja aina niitä on hyvä tallin hyllyllä pari olla valmiina.

Kun tuli venavarren kumitkin laitettua joku aika sitten niin eivät saa edes ruostesuojaa.

[aakman]

Täältähän tulee varmanoloista vinkkiä. Kiitoksia kaikille, ostoksille siis!

[aakman]

5 tuntia sai taas kulutettua auton parissa.

Pörinät on nyt pois, kävin hakee motonetista tuota nauhaa sekä uudet liitospalat. Olis vaatinu taas koko liitoksen purkamisen joten laitoin nauhaa tiivisteeksi putkiklemmarin kera ja uudet jatkopalat hyllyyn odottamaan jos/kun viritelmä korkkaa.

Pyyhkijöiden vivusto piti käyttää irti, yks tanko oli jostain syystä irronnut ja toiselta puolelta hajonnut semmonen sokka. Onneksi hyllystä löytyi c4:n vivusto josta sokka tuohon sopi. Oon näitä purkanu useammankin ja c5 vivusto lähtee helposti irti kun ottaa ensin koko ecun+kotelon edestä sekä jarrutehostajan pois. Mutta hermot ja selkähän siinä menee kun ehjään autoon tuota operaatiota tekee. Vinkkinä että ecukotelon kansi kannattaa irroittaa ja se vänkärin puolen yhdystanko kiinnittää vasta kun kaikki on paikallaan.

Kannattaa myös kiinnittää sähköliitin ennenkuin laittaa vivuston paikalleen, joutuu muuten tekemään kaiken alusta. Ai mistäkö tiedän... :(

Vikalistassa oli huomautus himmeistä valoista, joka oli aiheellinen. Hioin 1200:lla paperilla veden kanssa ja myllytin Fareclalla vähän aikaa niin kirkastui aika reippaasti.

Vaihdoin etupuskurin kun vanha oli nippusiteillä paikattu ja uusi kuori tuli kontissa mukana. Hermot ja selkä meni myös siinä operaatiossa kun piti ottaa vanhasta se metallinen runko.

Isoin yllätys oli reilu bensavuoto tankin kylkeä pitkin ja kun sen huomasin oli ensimmäinen ajatus pistää paloiksi koko auto. Onneksi tällä kertaa tankki ei ollu halki tai muuta isompaa, pumpun lähtöletku vain löysällä ja korjaantui uudella kiristimellä (tai itseasiassa laitoin varmuuden vuoksi kaksi).

Koeajolenkillä huomaa nykimistä välillä, mutta mitään vikakoodeja se ei jätä. Pitää tutustua aiheeseen tarkemmin ja toivoa ettei päästöissä ole huomautettavaa.

[skige]

Noita umpioita kun jaksaa lähteä hiomaan selvästi karkeammalla niistä saa uudenveroiset.

[aakman]

Harmi kun ei tullut otettua kuvaa lähtökohdasta, oli niin sumea ettei näkynyt edes polttimot läpi. Mutta vartin työksi tulos oli kiitettävä. Tuo sun hionta on kyllä hifistinen.

[aakman]

Tuohon nykimiseen, ei siis jätä vikakoodeja vaikka molemmista lambdoista herja oli muistissa aiemmin. Tuntee ~2000-3000 kierroksen kohdilla voimakkaasti kun kaasun lyö pohjaan. Tyhjäkäynti on todella nättiä ja samoin isoilla kierroksilla vetoja riittää.

Tässä ketjussa mainittu tulpanjohdot vois olla vahva ehdokas vai onko muita arvauksia? Imuvuotoa, MAF? Tulppien kunto on myös toistaiseksi mysteeri.

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=66269

[aakman]

Tämähän nyt alkoi hankalaksi. Leimalle kaikki nuo edellisen vikalistan korjaukset oli ok, mutta tullut uusi vika. Edestä alatukivarren pallonivel väljä. Ei oo kauan kun yhteen Audiin tuommosen vaihdoin, eikä se kovin paha keikka ole, mutta taas menee rahaa ja aikaa kun tilailee osia :( Jos sopuhintaan löydän tulpat ja -johdot niin taidan ottaa nekin samaan.

Mutta vahvasti näyttää siltä että tällä Tahkolle ja/tai Rovaniemen radalle pääsee!

PS. Eikö tuo erivärinen kontti tuokin semmoista tuning-henkeä jota auto kaipaa...

[aakman]

Piti palkkatöitä taas tehdä niin tämä projekti tauolla mutta tilasin siis vielä leimaa estävän uuden alatukivarren ja nykimisen estoksi sormet ristissä tulpat ja tulpanjohdot.

Tukivarsi meni kivuttomasti paikalleen ja pultit kun pitää kiristää "curb weight" niin vaihteiston nostin on hyvä siihen hommaan ettei tarvi selällään sitä tehdä.

Tulppia vaihtaessa pitää ilmanputsankotelosta ainakin kansi irroittaa niin huomasin että siellähän on kotelossa hiiri käynyt tekemässä ylimääräisiä reikiä. Tai sitten joku on hakenut puuttuvia poneja avartamalla ilmanottoa ja pestävällä sinisellä suodattimella. Arvelen hyödyn olevan 0-0,4hv luokkaa.

Iloinen yllätys oli että nykiminen loppui ja nyt vetää nätisti koko kierrosalueen. Satasen makso tulpat ja johdot, mutta onneksi ei tarvinnut lähteä arvailee seuraavaa vikakohtaa. Seuraavaksi jännitetään kauanko tuo kytkin kestää, sitä ennen kovaa ajoa!!

[aakman]

Reilu lumisade saavutti Oulunkin ja pitkästä aikaa kun pääsi taas manuaalinelikkoa ajamaan sivuttain niin onhan se mukavaa. Eikä ole luistonestoja puuttumassa etenemiseen. Suljetulla alueella tietysti, josta tulikin mieleeni tämä 5vk sitten kirjoitettu:

tämän hankinnan päätavoite on Rovaniemen klubipäiville ajoon auto jota voi surutta käyttää penkan puolella ja irronneet osat ei stressaa.

Eli vahvasti näyttää siltä että tuonne osallistun ja ehkä myös Tahkolle. (Tosin tässä välissä kerkee auton myymään ja hankkimaan uuden vielä useammankin kerran :) )

[aakman]

Tylsä auto, ei oo vielä hajonnu mitään vaikka kuinka antanu kenkää. Kytkin ainoa joka mietityttää, ottaa siis aika ylhäältä ja vähän tärryttää liikkeellelähdössä mutta muuten pelaa nätisti eikä luista.

Jos satasen urhais nyt (kytkin+asetelma) niin säästyisikö siltä ettei tarvi kallista kaksoismassaa uusia ihan heti? Vauhtipyörä ei siis ääntele ja mietin että voiko siitä pinta liian pahasti naarmuuntua jos kytkimen ajaa loppuun..

Onkohan tässä vaihteiston pultit pahassa paikassa jos pyhinä urakkaan ryhtyisi, tai muita painavia syitä olla urakkaa tekemättä?

[Hege]

Kyllä se kaksoismassa väsyy ennen ku uus kyktkin loppuu, ex B6 vaihdettiin kytkin ja vp 300tkm kohdalla kun kytkin alko luistamaan ja kaksoismassa oli valmis samalla.

Porkkiksen kutittelema 1.8Tq kyseessä. Kytkimen vaihto itessään aika suoraviivanen juttu, kahteen A4 vaidettu, tuskin tuo sen kummosempi on. Valeon setti kiinteällä vauhtiksella ei ollut kovin kallis.

[epe]

Kokeile laittaa kytkin käryämään luistattamalla. Minulla on ainakin auttanut liikkeellelähdön nykytykseen. Olisiko ollut öljyä kytkinlevyllä? Toisaalta useita kertoja tahattomasti on Audin kytkin savunnut pahoissa paikoissa ja ovat silti olleet hyvin pitkäikäisiä.

[aakman]

Hyvin toimi auto, ajoin 1300km yhtäsoittoa Oulu-Raisio-Oulu. Kulutus mennessä 7.4l ja palatessa kärryn kanssa 10.5l. Nyt suunnittelin laittaa seisontaan sinne asti että pääsee jääradalle.

Ostin siis tuommosen 2700kg trailerin kun sopivasti joulun pyhinä surffaillessa silmiin sattu ja hinta oli huutokaupassa mielestäni edullinen. Saa Audin romuja rauhassa kuskailla eikä tarvi aina vuokrailla/lainata muualta. Ei mulla sille oikeasti käyttöä montaa kertaa vuodessa ole, mutta sen mitä noiden hintoja seurannut niin käytetyissä näyttää arvo pysyvän aika hyvin, joten pienimuotoinen sijoitus samalla.

[Jari74]

Tuo traileri on oma "projektinsa" aina 2v välein =) Nimittäin katsastukseen saa jumpata noita jarruja huolella, että menee läpi. Itsellä kun moinen oli ja vähällä käytöllä niin helpoimmalla pääsi kun laittoi aina uudet kaapelit/jarrut. En tiedä miksi nuo ei oikein toimi, mutta aina jotain häikkää. Katsastuskin tuli aina mieleen vasta siinä vaiheessa, kun olisi pitänyt jotain kuskata jonnekin ja tietysti katsastus oli mennyt juuri umpeen. Viime keväällä jumppasin taas noita jarruja pari päivää ja viimeiset säädöt tehtiin Ruskon katsastusasemalla rullilla (sattui tuttu katsastusmies ja ei ollut jonoja).

Myin pois ja käyn hakemassa Shelliltä trailerin tarvittaessa. Säästyy hermot/aika ja rahatkin =)

[aakman]

"älä tuu siihen droppaa mun tunnelmaa..." :) Ehkä mä perustan oman projektitopicin sitte tuolle kärryllekin :)

[aakman]

Miksihän musta tuntuu että Jari on oikeassa.. vaihdoin äsken alle nastarenkaat ja huomasin että toiselta puolelta oli navat/rumpujarru vaihdettu erilaisiin, eli aiempi omistaja on törmännyt johonkin ongelmiin. Vai liekö tuo täydellinen napa+jarruremontti sitten perus kärryjen vuosihuoltoa :) Sen lisäksi yksi renkaista pyöri paljon nihkeämmin kuin muut joka viitannee ainakin siihen että remonttia edessä ennen leimaa vuoden päästä.

Sen lisäksi käytin auki ja putsasin ruosteisen sähköliittimen. Vetopään suojakumi oli halki paristakin kohtaa. Takana toinen ulostuleva äärivalo oli juuresta katkennut. Lavan kiinnityslenkit oli ruosteisia ja osa vääntyneitä. Näitä kaikkiahan saa muistaakseni esim. Puuilosta aika sopuhintaan.

Vaikuttaa jo siis siltä että tuommoinen kärryn pito vaatii säännöllistä ahkerointia. Pitääkin alkaa googlailemaan erilaisia kärryjen tyyppivikoja ja -huoltoja, ehkä joku on tehnyt semmoisen projektitopicin ennen mua :)