20vt projekti, 5-sylinteriä ja C4 100 q sedan

[matrikkel]

Ei se helpottanut kun sojottavan sormen jätti lohkon ja Folkkari UP:n tilavan tavaratilan väliin. Tyhmästä sormesta kärsii koko mieli.

Nättihän se on, pitää mitata nyt kuitenkin kunhan saa reikäkellon(tm) lohkon viereen jossain välissä, niin tietää miten lähteä liikkelle. Elän uskossa että hoonaus ja tasoputsaus riittää.

Miulla pitäisi olla yksi sarja 3B:n std mäntiä, joiden pitäisi olla aika hyvässä kunnossa. Etsin niitä tässä yksi päivä, mutta ei lämmennyt. :-o

Noita toisessa kuvasssa oleva AAR-koneen mäntiä viime kesänä rapsutin varmaan parisen päivää nailonharjan kanssa. Jos varsinaiset pesukoneet jätetään nyt huomioimatta, niin onnistuuko soodalla puhaltamaan männät yms. koneen osat puhtaaksi ilman että se vaurioittaa niitä. Samalla saisi varmaan venttiilit ym. puhtaaksi?

Yritän perustella itselleni soodapannun hankintaa. Kaikenlaista hellävaroen putsattavaa kyllä on (rouva on ehdottanut mökin hirsiseinien soodapuhallusta, joten periaatteessa piikki on auki).

Puuilo myy ainakin kolmea eri pyttykokoa 7/18 aj 45kg, onko noista kokemuksia?

7A malln vauhtipyöräkin löytyi, matkahuolto lupasi toimittaa kotiovelle. Pitää sitten tarkalla silmällä verrata sitä tuon AAR/NG pyörän kanssa.

[matrikkel]

Olipa niin tuulinen keli ettei ulkona tarkene, niin päivä meni 1½ kädellä satkua paljaaksi riipiessä. Hyvin se siinä homma eteni kun kärsivällisyys on iän myötä tälläisissä hommissa parantunut.

Tulipa sieltä korjaushitsattavaakin vastaan, toinen takapyöräkotelon etuosa on mennyt näkkileiväksi.

Miten toi pieni kylkilistan kappale irtoaa ehjänä?

Tulipa sitten tontille varaosa-autokin. Tästä saa pari johtosarjaa, vakaajallisen taka-akselin, plus sitä sun tätä sälää purettua irti. Loppu menee sitten metallikuutiotehtaalle aikanaa.

[^^tomppa^^]

Napsahtaisiko se alareunasta irti ja sitten nostamalla? Kuvasta voisi päätellä niin.

[janike]

(rouva on ehdottanut mökin hirsiseinien soodapuhallusta, joten periaatteessa piikki on auki)


Vanha viisaus aiheeseen liittyen meni jotenkin näin: puupinnan puhallus on onnistunut silloin, kun puhallettava aine ei lennä pintaan asti.

[matrikkel]

Joo kyllä se biitti napsahti sieltä juurikin noin, mutta joka tapauksessa vanha muovi antautui ja napsahti rikki.

Soodapuhallus on ihan varteenotettava vaihtoehto, hirret on niin paskaiset/nokiset että jos jollain niitä ei saa puhtaaksi, niin tulee kurkihirren korkeuteen kengitysprojekti.

Kattokin alkoi irtoaamaan kun sen kattoluukun raamin sieltä yläpuolelta kaivoi auki, nyt pitää vain tehdä jostain metalliviivoittimesta nyhräin jolla saa varovasti viillettyä liimasaumaa auki sisäkaton ja pellin välistä.

[matrikkel]

Posti ja kusti toivat taas tavaraa. Itävaltalaiselta ex-harrastajalta löytyi vuonna 2013 valmistunut AAN koneen ilmaputsakotelon uusi kansi. Näköjään keskieuroopan "tori.fi"-ilmoituksia kannattaa seurata.

Koneistamoilta tulee nocando-vastausta vaihteeksi kesäaikana. Koneen peruskoluaminen siirtyy aikaisintaan elokuun puoliväliin.

Alustan osiin tuli haettua muutama törppö kemikaaleja, jospa tuommoinen joustava uretaanitökötti kelpaa. Satasen maksoi 8+2 litran satsina, ei paha.

[Fromi]

Hallinaapuri kunnostanu jenkkejä ikänsä ja vetelee samaa Nor-maalin urtaia pohjaan. Hyvin pelaa.

[matrikkel]

Onko 20v vitosten eri moottoriversioiden vauhtipyörän 0-merkki kelvollinen piste 62-tapin paikan määrittelemiseksi?

Miulla on pari AAR/NG vauhtipyörää xxx-xxx-271-C varaosanumerolla ja ajattelin käyttää ne sorvissa ja upottaa samalla 62 pinnin pyörään.

Onko kellään dwg-kuvaa kampuran kiinnityspulttijaosta?

[matrikkel]

No, määriteltiin 0-kohta kampiakselin pulttijaon perusteella ja vaparikoneen vauhtirattaita kävi kesäkuussa sorvissa. Ehkä näistä vielä on johonkin. Yksi on ylimääräinen </wink>.

Nää projektit etenee hitaasti kun yrittää tehdä ilman työkaluja ja särkemättä mitään. Tuon kuvan jälkeen tykitetty puoli päivää painepesurilla ja niinhän siinä kävi että pieniä ruostepaikkoja löytyi kun löytyikin. Ei nyt ihan type81 tasoa. Reikiäkin 3 kpl, molempien takapyöräkoteloiden etuosassa, ja pelkääjän takapyöräkotelossa, täyttöputken takana.

Tuli hukattua lämpimät kelit, mutta jos vielä tulisi pari kuivaa päivää niin voisi hiekkapuhaltaa ruostepaikat.

[matrikkel]

Hyvä tuulinen kuiva päivä. Hiekka lentää ja pölykin katoaa metsään saman tien. Olipa tiukassa tuulilasin ympäryksen siivoaminen, pari kerrosta Dp40:stä suhautettu.

[kalsket]

Nyt kun homma tuossa mallissa niin itse ainakin jäykistehitsaisin koko korin.

[matrikkel]

Nopea pohjan puhaltaminen venyi pariksi päiväksi kun takapalkkien ympärillä oli sen verta hankalasti ruskeaa ettei ihan suitsait mennyt. Lisäksi korroosio oli monin paikoin edennyt massan alla, niin joutui perinteisellä taltta ja teroitettu "lusikka"-menetelmällä helpottamaan. Lisäksi etusisälokasuojissa oli akrobatiaa kun moottorilapiossa ei paino ja puomin pituus ihan riitä autoa pyöräyttämään luotettavasti kyljelle pystyyn, niin meni tovi että homma selkisi. Jotain pientä vielä jäi.

Jäykistäminen vakavassa harkinnassa. Mistä saa minimityöllä maksimihyödyn, kaikkia saumoja en ala käymään läpi? A-pilarin juurialue ja vesikaukalon reunat?

Ja jotta jäykistämisen hyöty ulosmitattaisiin, funtsin että kun tämä nyt on levällään, niin mitäs jos sovittaisi Avantin takapenkit kippimekanismeineen tähän. Pari kiloa siitä tulee lisää, mutta se että jakkaroiden selkänojat saa nurin, antaisi 30 vuotta vanhalle harrastesedanille ripauksen lisää kuljetuskapasiteettia.

Homma etenee hitaasti varmaan jatkossakin.

[matrikkel]

Huilikoon nyt tuossa sen aikaa. Tenava karkasi muille maille, joten hyytyi tämä juttu. Jos talven aikana saisi vähän Kempitettyä pari kohtaa ja tehtyä julkisivutyöt, niin olisikin aika hyvä.