aajii's Audi S2 1/1812 & A5 coupe.

[cyl5]

Mikä tuo taka spoikka tuossa on?

[aajii]

Ns. Täydellinen huolto tuolle on tarkoitus tehdä joten ohjuritkin uusitaan.
Harmittavasti oli kansipultteihin avain kotona, muuten sen olisi voinu napata jo irti.

Yllättävän paljon näissäkin on tuota letkua konehuoneessa. 1.8T.n konehuoneen sai melko siistiksi "ylimääräiset" letkut/järjestelmät poistamalla. Näissä mitään vastaavia?

Otetaan kasauksesta sitten kuvia niin pääsee vähän fiilistelemään.

Juha: Itsellä ei ole mitään. Tarkoitit varmaan tuota Mikan kuvaa.

[Sleepy2]

Jälkijäähyn pumpun, jos haluaa poistaa, niin sillä saa ainakin vähän pois.

[Vauhtiveikko]

Juha: Itsellä ei ole mitään. Tarkoitit varmaan tuota Mikan kuvaa.

Oliskohan mun lintulauta ollut tuo: http://www.ledltuning.com/index.php?...mid=72&lang=en

Oli jo alkujen alussa kiinni autossa, mutta hyvin saman näköinen...

[aajii]

Kansi tuli näpättyä irti. Pikaisella vilkaisulla en huomannut halkeamia tms. Kuunnellaan lopullinen tuomio sitten ammattilaisilta.

Nyt kun konehuoneessa on tilaa niin aloitin sen siistimistä. Melko paljon päässyt vuosien varrella kertymään likaa. Tosin näkyvimmätkin kohdat oli melkoisen lian peitossa joten sitä tuskin koskaan yritettykään putsata.

Lisämainintana vielä ne saakelin keskimmäiset kylkilistat... Nyt kokeiltu lämpöä ja siimaa. On meinaan pirun tiukassa eikä kehtaisi hajoittaakkaan. Mikäli joku ne irti ottanut niin kiinnostaisi tietää konstit?
Kävi jo mielessä kunnostaa (hionta ja maalaus) ne paikallaan.

[Matts]

Itse työnsin terävän taltan listan alle vaakasuoraan, tiukassa ne oli. Eli koko matkan taltalla sitä oven uraa pitkin.

[aajii]

Pikainen tarkastelu kannelle ja uusiksi menee pakoventtiilit, pakopuolen ohjurit, imuventtiilit sekä tietysti kumit. Imupuolen ohjurit tarkistetaan vielä, mutta kaksi ensimmäistä ei aiheuttanut toimenpiteitä.

Puhuttiin myös kannen puhaltamisesta ja heräsi ajatus, että aukaistaisiin päädyistä öljykanavien porausreiät niin saisi nekin puhallettua ja ennenkaikkea soodasta puhtaaksi. Lopuksi tekisi niihin sitten kierteet ja tulppa päälle. Tästä mielipiteitä?

[aajii]

Vähän turha nosto, mutta pakko kysellä kun itsellä ei ole näistä tietoa.

Tepoltahan saa oem-venttiilit ym. osat.

Vaihtoehdot voi siis karsia originaaleihin vs. supertechin inconel pakovenat, RST imuvenat + FCP.n pronssiohjurit.
Rahassa noin 200 euron ero.

Onko supertech+FCP rahanarvoinen päivitys? Toki ero ei ole iso, mutta ei nuo oem.t voi olla kovin surkeat jos kestäneet tuon 300tkm minusta kiitettävästi.

[Hammu]

Pakopesä on vähän 50 60, voi kestää ja ei välttämättä sotke lambdaa, mutta jos se nyt sattuiskin vuotamaan niin tuskin siitä katastrofia saa aikaseks.

Me ollaan hakattu noihin fcp:ltä ostettuja supertechin inconel pakovenoja ja sitte lähikaupasta ostetut esim trw tarvike imuventtiilit. Ohjurit ja muu rompe oemia.

[aajii]

Kiitos vastauksesta. Hyvä ainakin tiedostaa tuo halkeama jos jotain epäilyttävää alkaa lambda-arvossa tapahtua.

Taidan tilata nuo Supertechin inconelit pakopuolelle ja Tepolta oem-imuvenat, ohjurit ja kumit.

Kysymyksiä toisten perään. Onko nämä nyt samat? Molemmat pitäisi olla standardi kokoiset.
- https://fcp-engineering.com/en/audi-...ust-valve.html
- https://www.futurez.fi/product/85280...ottorit-s2-rs2

[Hammu]

Futurezin sivulta vetovalikosta pystyy valikoimaan normikokoset / 0.5 ja 1mm + rst tai inconel mutta toi 9a flat head hiukan hämää. Kannattaa varmaan kysyä suoraan sieltä.

[aajii]

Niitä normaalikokoisia inconelleja yritin linkata, mutta näköjään hävittää valinnan linkkiä tehdessä.
Täytyy kysyä.

[aajii]

Laitan kannen osat tänään tilaukseen ja osiksi valikoitui seuraavat:

- FCP.n ohjurit:
https://fcp-engineering.com/en/audi-...guide-kit.html

- Supertech pakopuolen kumit:
https://fcp-engineering.com/en/audi-...alve-seat.html

- Supertech imupuolenkumit:
https://fcp-engineering.com/en/audi-...alve-seat.html

- Supertech imuvenat:
https://fcp-engineering.com/en/audi-...ust-valve.html

- Supertech inconel pakovenat:
https://fcp-engineering.com/en/audi-...ust-valve.html

Näistä mielipiteitä?

[Hammu]

Japanin tuotteissa on ollu hämminkiä noiden supertechin imuvenojen kanssa. Ilmeisesti painuu kanteen ja välykset menee perseelleen. En tiiä sit onko niissä kannet valettu vanhoista tonnikalapurkeista mut kovin eivät oo kehuneet.

Venavarren kumeina ite käyttäsin victor reinzin tuotteita mitkä tulee kansipahvitiivistesarjan mukana.

[gedu]

Ei se varmaan niinkään ole kannen ongelma, vaan "istukan" "seetin" minkä lie ongelma... inconel kun on julman joustamatonta tavaraa, niin varmasti takoo seetirenkaat muodottomaksi jos niissä on säästelty.

[aajii]

Otin nyt siis kuitenkin tuo TRW.n imuvenat.
Seetit siistitään ja tarkistetaan istuvuus joten sen kanssa ei pitäisi siis tulla ongelmia.
Tarkoitus oli myös ajaa imuventtiileistä tuo tiivistyspinnan jälkeinen "kulma" loivemmaksi.

Tehtiin tänään Gedun kanssa vaihtokauppa damperin lukitustyökalusta.
Kaikki loput tarvittavat osat pitäisi olla matkalla jos ei nyt joku yksittäinen tiiviste ole unohtunut. Nyt odotellaan siis vain osien saapumista.

Lopuksi vielä ensimmäinen yhteiskuva vitosesta ja ässästä.

[aajii]

Osat tuli, siinäpä ne iloiset asiat olikin.

Sitten niihin huonoihin uutisiin:
Edellisien omistajien aikana on seeti-pintoja työstetty melko reippaalla kädellä.

RS2.sen manuaali antaa seuraavat minimimitat: (päteekö samat mitat myös ABY?)
- tasopinnasta imuventtiilin kärkeen 36.0mm. Nykyinen mitta 35.6mm. Erotus -0.4mm (väärällä puolella)
- tasopinnasta pakoventtiilin kärkeen 36.3mm. Nykyinen mitta 35.5mm. Erotus -0.8mm (väärällä puolella)
Nuilla mitoilla tuohan tarkoittaa sitä, että venttiili jäisi kantamaan puhumattakaan siitä kun seeti vielä siistittäisi.

Venttiilien kärjestä ei tuollaisia mittoja voi lyhentää kun niissä yläpinnasta lukkouraan oli:
- pako 3.3mm
- imu 2.5mm

Ylläolevat taas johtaa siihen, että ainoaksi vaihtoehdoksi jää uusien seetipintojen tekeminen.
Korjatkaa toki jos olen väärässä.

[aajii]

Kansi puhallettu ja seetien osalta sellainen tilanne, että kaikki ne uusitaan alumiinipronssista.

Jakopään osat purin pois ja asentelin uudet tilalle. Samalla vaihtui myös teräksinen alarulla vakion tilalle.

[jipitkan]

Voitko pistää kuvan niistä kannen seeteistä? Ihan pienestä ei kannata lähteä alkuperäisia vaihtamaan, ovat hyvää materiaalia ja pysyvät paikallaan.

[aajii]

Eipä tuossa jää juuri vaihtoehtoja kerta seetit ovat liian syvällä tehtaan arvojen mukaan kuten tuossa ylempänä mainitsin.
Vai olisiko sinulla ollut jotain mielessä mitä tässä ei ole huomioitu?

Alumiinipronssi pitäisi olla kyllä hyvää matskua ja kun vaihtotyö tehdään oikein niin pysyvät varmasti paikallaan.

[jipitkan]

Onko tuolle kannelle tehty seetitöitä tehtaan jälkeen? Äkkiseltään näyttää aika vakiolle, tosin en ole vähään aikaan katsellut vitosen kansia. Oletko varma noista mittaustuloksista?

[aajii]

20 vuotta kaveri tehnyt koneistus- ja kansitöitä niin väittäisin, että mittaustulokset pitävät paikkaansa. Edelliseen viitaten; mikäli mittaustulokset näyttää tuotaluokkaa niin varmasti seetejä on työstetty tehtaan työstön jälkeen.

[Sape]

Venttiilihommat ei ole tuttua ollenkaan, mutta onko tuossa nyt niin että minimimitta pitäisi olla maksimimitta jos mittaus tehdään koneiston puolelta? Ja siten olisi hyvin varaa molemmissa..?

[aajii]

Juuri näin. Hieman epäselvästi tuli tuo kirjoitettua.

e: joku mode tuon voisi muokata järkevämmäksi kun uusillä säännöillä itse ei nuihin pääse enää koskemaan.

[Thuppu]

AAN huoltomanuaalista vastaavat lukemat..

[aajii]

Samat mitat voidaan siis varmistaa AAN, ABY ja ADU kansiin.

[jipitkan]

Jos ammattimies on asian todennut, niin sittenhän asia on selvä ja ei muuta kuin luottokorttia pöytään.

[aajii]

Kyllä minulla on ollu tapana nämä ihan tililtä maksaa :)

[gedu]

ja kyllä se sama mitta o 3B, 7A ja NM kannessakin ;)

[aajii]

Päivitellään välillä: kansi kotiutunut ja kasaus aloitettu. On vähän kiirettä töiden kanssa niin jäänyt hallilla puuhastelu täysin nolliin.

Tarvittavat kiristysjärjestykset ja momentit löysinkin, mutta ajoitukseen haluaisin vielä varmistuksen meneekö seuraavalla kaavalla:
- Nokka-akseleissa olevat merkit sisäreunasta vastakkain
- Nokkapyörän merkki venttiilikopan loven kanssa tasan
- Vauhtiksessa oleva merkki tarkastusreiän alalaitaan