Käyttöharraste W12

[kvande]

Tänään olen puhdistanut apukuskin penkistä mustekynän jälkiä. Lisäksi sain kuulla olevani saatanan tarkka ja nihilisti.

Ensin siis koetin hinkata kynänjälkiä varovasti pois taika/ihmesienellä. Tuo toimenpide vie kynän lisäksi myös osan nahan pintaväristä, joten kovin rankkaa käsittelyä en uskaltanut tehdä. - Sitävastoin koetin vielä liuotella loppuja kynänjälkiä tinneriin kastetulla rätillä, mutta vieläkään aivan kaikki kynänväri ei lähtenyt.
Tässä vaiheessa päätin lopettaa puhdistuksen ja hieroin nahan pintaan hoitoaineen. Huominen paljastaa, miten näkyvä jälki tästä episodista jäi penkkiin. - Vaimon tulevasta talviautosta taitaa tämän seurauksena jäädä ainakin kardaaniakseli pois.

Lopussa pari kuvaa ennen ja jälkeen.

[okkim]

Tuollaiset jutut ne aina niin ylentää mieltä. Varsinkin kun vastapuoli on hälläväliä asenteella, eikä itse osallistu korjaukseen millään tavalla :(

[Vieras]

Hommaat vaimolle oman auton ja annat itse hoitaa kaiken. Itse ulkoistin vaimon auton eikä vois vähempää kiinnostaa jos muksut kiipeää autoon ja naarmuttaa ovenpielet, paskoo penkit ja täyttää sen hiekalla. Jos tykkää ajaa kaatopaikalla niin antaa mennä.
Jos tulee vikaa, merkkikorjaamo auttaa kun on takuu ja leasing. Minä en autoon koske muutoin kun ajamalla sitä joskus ja istumalla kyydissä.

Edit: Toki ymmärrän että tämä ei ole vaimon auto ja oli "vieraana" kyydissä. Mutta ehkä se kaatiksella ajaminen jossain vaiheessa herättää, tai sitten ei.

[Debil]

Samasta syystä en anna vaimon ajaa omalla autollani kuin pakosta. Tahtoo muutenkin tulla sanomista kun itse olen tarkka autoistani.

[T.Hell]

Lisäksi sain kuulla olevani saatanan tarkka ja nihilisti.

Käyppä tuikkaamassa samaa jälkeä johonkin hänen korkokenkään/käsveskaan, jos se ei kerran haittaa...

[Ugemi]

Kuulostaa kyllä oudolta, ettei toisen asioita ja periaatteita kunnioiteta ja napistaan jos pitää huolen esim. nahkapenkeistä.
Meillä rouva satunnaisesti ajaa kanttareihin, mutta muuten kyllä pitää suht. hyvänä autoa ja kakaratkin on koulutettu, ettei auton lähellä tehdä juttuja, mitkä voisi naarmuttaa. Vaimo on jopa oppinut parkkeeraamaan leveämpiin/ vähemmän vaarallisiin lokosiin, sekä jos joutuu parkkeeraamaan esim. koivin tms. lehtipuun alle, josta valuu vaikka mahlaa autolle, niin ilmoittaa ja pahoittelee.

[kvande]

What have been seen, cannot be unseen.
Liitteenä kuva, miltä penkki näyttää käsittelyn jälkeen.

[Teukka]

Eihän se paha enää ole. Meilläkin sata vuotta sitten ex hieroi nahkaratin ruvelle sormuksilla. Silottui kyllä itsestään ajan kanssa.

[tumu]

Seuraavalla kerralla sitten hiuslakkaa kunnolla päälle ja imeyttää sen vaaleaan liinaam. Tai IPA (ei sitä olutta) sekä pumpulipuikot.
Hankaamisella tai kastelulla muuten niin se on ja pysyy siinä

[ville_the_pugman]

Onneksi oma vaimo on koulutettu hyvin ja auton hoidosta yms on samat arvot kuin minulla :)

[Vasse]

Ootko facebookissa nähny mun autoa? Jos tarviit apua lisävarusteiden asentamisessa niin kysy.

Omassa on jo 90% tehtaan mahollisista varusteista.

[kvande]

Ja ei kun rinta leukaan ja kohti uusia pettymyksiä: Vasemmanpuoleisen lampunpesimen kansi on kadonnut. Jonkun ranen aikaisemmin tekemä butyylimassaliimaus petti ja nyt puskurissa ammottaa ruma reikä.
Ratkaisu oli tilata ebay:stä uusi lampunpesurin luukkumekanismi.

Saas nähdä, minkälaiset kättenvoiteet tuon maalauksesta ja asennuksesta vielä tulee...

[MJF]

Aika huomaamattomaksihan tuo kynän jälki lähti. Itsellä ei ollut noin hyvää tuuria. Keväällä poika kävi permanenttitussin kanssa piirtelemässä tuossa meidän vanhemmassa Chryslerissä. Kojelauta, tuulilasi ja talvella verhoillut istuimet neljävuotiaan piirrustuksia täynnä. Kovilta pinnoilta lähti kyllä, mutta pehmeästä uudesta keinonahasta ei millään. Lähti muuten pojat mummolaan siltä seisomalta pariksi päiväksi...

[andre_]

Kokeilin ihmesientä vanhaan nahkarattiin kun uusi oli jo tilauksessa, on kyllä vähän turhan raju puhdistuskeino tuo sieni värjätylle nahalle. Ei muutakuin eBayta seurantaan, kyllä sieltä vielä ennemmin tai myöhemmin löytyy uusi istuin tuohon tilalle - rouvan piikkiin.

[Kraftwerk]

http://www.ledertechnik.com/

Tuolta saattaisi löytyä ratkaisu maalin muodossa. Audin sävyjä myynnissä kymmeniä. Sienellä ohuita kerroksia töpöttelemällä. Varovasti lämpöä hiustenkuivaajalla välissä. Lopuksi UV-suojabalsami päälle. Mustaan nahkaan sain tehtyä täysin taustasta erottumattoman paikkamaalauksen.

[kvande]

Kotiuduin juuri vertaistukiryhmän kokouksesta. - Oikein tuli paha mieli itselleni, kun siellä avauduin ettei mitään ole tullut tehtyä autoilun saralla... En siis ole hankkinut vaimolle uutta talviautoa, mutta myös oman kulkineen kunnossapitoa olen laiminlyönyt.
Ensisijaisesti kuitenkin jaksoin valittaa, kuinka A8 täristää kylmänä. Viaksi arvuuttelin kardaanin kannatinlaakeria, voimansiirtoa, moottorin momenttitukea jne. Samaan hengenvetoon vielä valittelin tehottomuuden tunnetta, ja kuitenkin totesin koneen käyvän tasaisesti.

No, kotiin saavuttuani jaksoin tehdä niinkin raskaan vianhakuoperaation, kuin kytkeä VCDN:n paikoilleen.
Ensin tein varmuudeksi perussäädöt kaasuläpille, jonka jälkeen lukaisin oikein vikakooditkin.

---
Address 01: Engine Labels: 07C-910-018-BHT1.lbl
Part No SW: 4E0 910 018 HW: 4E0 906 018
Component: 6.0L W12/4V G ª0050
Revision: 00000000 Serial number: AUX3Z0E5167039
Coding: 0011773
Shop #: WSC 02313 785 00200
VCID: 5CB7426B9FA9ACA418-8008

3 Faults Found:
19058 - Linear Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Pump Current Trim Circuit
P2626 - 004 - Open - Intermittent
18672 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1
P2240 - 001 - Pump Current Open Circuit - Intermittent
16537 - Oxygen (Lambda) Sensor B2 S1
P0153 - 002 - Response too Slow - Intermittent
Readiness: 0000 0000
---

No, eipä kait ihme, jos pientä tärinää on havaittavissa normaalisti tasaisen w12:n käyntiin. - Jos siis oikein tulkitsen, niin 1 & 2 bankkien etulambdat olisivat heikossa hapessa?

Ai niin, sen verran sain myös tehtyä, että kiinasta saapuneen lampunpesimen peitelevyn pintaan vetelin pari kerrosta Mastonin 55100 maalia, jonka pitäisi siis vastata auton värisävyä LY7G.

[kvande]

Noniin, vilpoisemman vuodenajan tullessa tulevat myös uudet ongelmat w12:een: Viikonloppuna panin merkille, että moottorin lämmöt eivät nouse matka-ajossa +70°C yläpuolelle. Taajamakäytössä lämmöt nousevat satunnaisesti normaaliin +90°C:een.

Täytyy siis laittaa ihanan halpa termostaattikokonaisuus 07D121111AH tilaukseen, ellei itse termostaatin patruunaa saa jotakin kautta erillisenä komponenttina?

[matrikkel]

Kalliin oloinen termari. :-D

Mikäs siinä tökkii? Muinoin auton termostaatin toiminta testattiin keittiössä liedellä vesikattilassa lämpömittarin kanssa. Siinä saa osviittaa mikä prakaa, ja onko tehtävissä mitään.

[jasso]

Joo, nykyään nekin mekaaniset korvautuneet sähköisillä venttiileillä, joilla hoidetaan koko lämmönhallinta. Onko W12:ssakin jo sähköllä vai vielä perinteinen?

[gedu]

Sähköinenhän tuo.

Monesti "sähköä" on sen verran, että sähköllä lämmitetään yli 100 asteinen termari auki kun konetta ruvetaan oikeasti kuormittamaan.

[kvande]

Eipä ole hetkeen tullut tehtyä A8:lle mitään. Kilometrejä ei ole juuri kertynyt, koska vaimo on alkanut kulkea julkisilla ja minä olen vastaavasti käyttänyt rouvan kauppakassia. - Ehkäpä juuri sen vuoksi en ole jaksanut paneutua termostaattiongelmaan ja jäähdytysnestevuotoon.

Tosin kohta täytynee jotain tehdä, sillä eilen (10 päivän seisonnan jälkeen) lyötyäni w12:n tulille, lävähti mittaristoon jäähdytysnesteen varoitusvalo ja nestettä tipotteli hyvinkin taajaan apukuskin etupyörän etupuolelta.
Veikkaan, että joko Webaston vesipumppu, letku tai laturin seutu vuotaa... - Ehtisiköhän tuota jo viikon päästä sunnuntaina vilkaisemaan?

[kvande]

Kahdeksan päivän etelän loman ja 7,5 lisäkilon jälkeen on rentouttavaa raahautua talliin tutkimaan jäähdytysnestevuodon juurisyytä... Onneksi tyäkalut pysyvät vielä jotenkin käsissä, vaikka ruuvinkannan löytyminen onkin välillä tuskaista...

Noniin, puoli keulaa purettuani paikallistin vuotokohdan jälleen kerran Webaston vesipumpun kanteen, jonka kiristämällä vuoto loppui.

Lisätään muistilistaan seuraava rivi: Jos jokin osa sijaitsee niin hankalassa paikassa ettet viitsi sitä itse vaihtaa, niin älä helvetissä käytä sen korjauttamiseen ebay:n halvinta tarvikerimpulaa.

[kvande]

Vaimo käyttää ainakin tilapäisesti kolopallokulkinetta työmatkoihinsa, joten minä "joudun" taas ajamaan A8:lla omat työmatkani.

Huomioita edellisen remontin jäljiltä:
- Jäähdytysnesteet pysyvät taas sisällä, eli V55 kiertovesipumpun kannen kiristys auttoi
- V55 kiertovesipumpun napaisuuden vaihto auttoi jäähdytysnesteen kiertoon, eli nyt Webasto pysyy päällä ja lämmittää auton
- Kuljettajan puoleinen lämppärin kenno pitäisi jälleen huuhdella kidesoodalla, sillä se ei pukkaa lämpöä yhtä hyvin, kuin apukuskin puolen kenno
- Termostaatti jää osittain auki, jolloin lämmöt eivät nouse maantieajossa 70 astetta korkeammalle, taajama-ajossa ne nousevat 90 asteeseen, tosin kovin hitaasti.

Liitteenä kuva V55 kiertovesipumpun napaisuuden vaihdosta, voisi melkein laittaa rautalankavirityksiä-ketjuun ;)

[Timo K.]

Kiitokset kvande yksityiskohtaisesta ohjeesta takaluukun avausmoottorin korjaamiseksi!

[kvande]

Noniin, tänään näyttäisi siltä, että käyttö-harrastus -suhde kallistuu pikkaisen enemmän harrastuksen puolella: Kauppareissulta palatessa tuulilasin pyyhkimet jumittivat puoliväliin tuulilasia.

Eipä siinä, vikakoodit lukuun, jonka perusteella sulake #25 vaihtoon (40A). Tuon jälkeen pyyhkimet liikkuivat parilla askeleella huoltosentoon ja jämähtivät pysyvästi sinne parkkiin. Vikakoodit siis uudelleen lukuun:

Address 09: Cent. Elect. Labels: 4E0-910-279.clb
Part No SW: 4E0 910 279 L HW: 4E0 907 279 L
Component: ILM Fahrer H12 0210
Coding: 0133122
Shop #: WSC 02313 785 00200
VCID: 3169C3DFA8AB71C26A-8064

Subsystem 1 - Part No: 4E1 910 113 B
Component: Wischer WWS D3 H50 0400
Coding: 00000034
Shop #: WSC 02313

Subsystem 2 - Part No: 4E0 910 557 Labels: 8K0-955-559.CLB
Component: REGENLICHTSENSORH10 0050
Coding: 00141886
Shop #: WSC 02313

1 Fault Found:
00908 - Control Module for Wiper Motor
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 1
Fault Frequency: 1
Reset counter: 11
Mileage: 275937 km
Time Indication: 0
Date: 2019.03.31
Time: 14:18:42

Mielestäni oitreet viittaavat siihen, että tuulilasin pyyhkimen ohjaimelta (J400) on älli kadonnut.
Eli nyt joutunee etsimään uutta tuulilasin pyyhkimen moottoria/ohjainlaitetta? - Vai voisiko järkeä yrittää palauttaa output-testillä tai basic settingsillä: https://forums.ross-tech.com/showthr...ce-to-A-pillar

Lisään kohta kuvia pyyhkimen nykyasennosta, sillä tällä hetkellä se ei ainakaan ole yllä linkitetyn speksin mukainen...

[porkkis]

Tällä hetkellä voi olla ihan kontaktiongelma sulakkeella. 30A+ on yksinkertaisesti liian iso virta tuollaiselle tavalliselle sulakkeelle ja sen kontaktipinta-alalle. Maxi-sulake olisi poikaa. Pahimmillaan huono kontakti sulattaa sulakkeen jalkaa ja sulakepesää särkemättä itse sulaketta.

Jostain syystähän se sulake tietysti on särkynyt, joten perimmäinen syy on jotain muuta, vaikka olisikin kontaktissa nyt häiriö.

[kvande]

Tarkennuksena voisin mainita, että ensimmäisessä vikakoodin luvussa koodina palautui katkos virtapiirissä. Sen perusteella osasin vaihtaa sulakkeen.
Seuraavassa vikakoodin luvussa tulikin tuo 00908 - 004, eli tiedonkulun ongelma.

Olisikohan tuossa käynyt perinteisesti, eli pyyhkimen akselit ovat hapettuneet ja jumittavat käytössä?
Tuon seurauksena ainakin virtaa alkaa menemään sulakkeen läpi ja pyyhkimen moottorin lämpö voisi grillata moottoriin integroidun ohjainlaitteen J400?

Pistin joka tapauksessa ebay.de:stä käytetyn moottorin (4E1955119B) tilaukseen.
Katsotaan mitä tapahtuu, kun siihen kytkee piuhat...

Edit: Sen verran kävin juuri kokeilemassa pyyhkimien toimintaa, että kertapyyhkäisyllä käytettäessä kuuluu pieni ääni, sisävalot himmenevät hiukan ja kädellä tunnustellessa pyyhkimet nytkähtävät hivenen edestakaisin (ei näkyvästi, mutta tuntee kädellä). - Nyt en ehdi syventymään autoon muutamaan päivään työreissun takia, joten palaan asiaan loppuviikosta tai viimeistään toisen moottorin saapuessa.

[Teukka]

Kuulosta kiinni jumimiselta. Mun pitäs kans vaihtaa b5 tuo vivusto jossain vaiheessa. Öljyllä elvytelly vuositolkulla.

[kvande]

Illalla, unentuloa odotellessani, päädyin itsekin Teukan esittämään vaihtoehtoon:
Kävin vielä yhdeksän tienoilla lukemassa auton vikakoodit ja 09-Central Electric:ssä ei ollutkaan mitään vikakoodia lasinpyyhkimen moottorista tai sen ohjainlaitteesta. - Sitten muistin, että edellisellä kerralla olin irrottanut uuden sulakkeen pariin otteeseen virtojen ollessa päällä, joten siinä voisi olla syy 00908 - 004 -vikakoodiin (intermittent)?

Nyt kun pyyhkimet ovat jumiutuneet yläasentoon ja akseli on osittain jumissa, ei pyyhkimet jaksakaan lähteä alaspäin huonon kampikulman takia. - Yritystä tosin löytyy sen pienen nykäyksen verran.

Noin siis pähkäilin illalla, ennen kuin vaivuin rentouttavaan uneen jossa uneksin hienosti toimivasta rinkulakeulasta, lipumassa pitkin kesäistä valtatietä kohti auringonlaskua, leveästi hymyilevän kuljettajan ohjastamana...

[Joopakoo]

Omassa ex-D3:ssa meni viimekeväänä pyyhkimet samalla tavalla jumiin, pyyhkimet ylös nostettuna jaksoi vielä pyyhkiä, mutta lasilla kitkaa oli sen verran enemmän että jumahtivat johonkin puoliväliin tai eivät liikkuneet ollenkaan. Tämä jumiutuminen tapahtui kesken kaiken yhtenä sadepäivänä. Kunnon öljykylpy akseleille auttoi ja loppuajan omassa omistuksessa toimi sitten normaalisti. Jos tarpeeksi jumissa on niin tuosta öljystäkään ei toki apua tuollaisenaan ole.