Käyttöharraste W12

[kvande]

Aargh, kohta leviää polla: Työmatkan aikana oli näköjään saapunut jenkeistä tilaamani imusarjan tiiviste. - Ajaisikohan vaimo aamulla, jos nyt riipaisisin kännin?

[kvande]

Reissuun päästiin ja autonkin sai laivaan, vaikka jousituskorkeuden säätö ei onnistu vioittuneen näppäimistön takia. - Jääköhän reissulle suunniteltu öljynvaihto tekemättä paikallisessa audi-huollossa, jos eivät saa jousitusta huolto-asentoon?

Täytyy laittaa näppäimistö 4e1919610 / 4e0910609c010 hakuun mahdollisimman pian.

[Hezekiel]

Kattoluukku, tuo belsebuubin keksintö. Omassa typ44-threadissa taisin jo julistaakin etten ikinä enää osta kattoluukullista autoa. Mutta tsemppiä vastoinkäymisistä huolimatta!

[kvande]

Reissussa tehty hätäpaikkaus toimii!
Hain paikallisesta apteekista isopropanolipohjaista haavanhoitoainetta, jolla lotrasin huolellisesti lomamökin pihassa irrottamani MMI: näppäimistön piirilevyn.
Ikävänä puolena mainittakoon, että moottorinvikavalo syttyi kauppamatkalla: 3-bankin suuttimien O-renkaat taitavat olla totaalisen lopussa.

Edit: Nyt voi hyvällä mielellä aloittaa loman! - Kuva lisätty.

[Ihmemies]

Kattoluukut ovat kyllä saatanasta. Ikävä homma.

Harmi vaan kun näissä kalleissa malleissa pitää ruksia erikseen autoa tilattaessa, ettei halua kattoluukkua. Muuten sellaisen saa väkisinkin mukaan..

[kvande]

Tänään A8 sai huolenpitoa osakseen Audi Pärnulla moottoriöljyn vaihdon verran.
Sitten olikin hyvä käydä Latvian rajalla kokeilemassa takojontin vetoisuutta: noin 700 euron verran löytyy tilavuutta.

MMI-näppäimistön piirilevy ei korjaantunut pysyvästi, joten täytyy vielä kerran kokeilla sen pesua ultraänipesurissa. Jos se ei auta, niin seuraavaksi täytyy tilata uusi piirilevy ebaystä.

Edit: Yllättävän tilava tuo D3:n takaluukku on, sillä viimeisestä kuvasta puuttuu kyydissä olleen tuttavapariskunnan ostokset :D

[hopsis]

Tässä on kyllä tyyliä kun haetaan halpaa kaljaa ja viinaa kuuden litran bensakoneella :)

[varja]

Ja korjataan neuvostoliiton hyväksymissä paikoissa :)

[kvande]

Onkohan tänään ukkosta ilmassa? - Tuntuu nimittäin siltä, että pieninkin fyysinen työsuorite saa hien virtaamaan...
Aloittelin siis suuttimien O-renkaiden vaihdon ja imusarjan poisnostamisen jälkeen tekisi mieli jatkaa remonttia huomenna.

Edit: Toivottavasti nyt tuli hyvä, kun oikein kahteen kertaan tein: Yhden suuttimen otin kokeksi irti kiskosta, enkä uusinut kiskon O-rengasta ensimmäisellä kasauksella. - Toinen purku-kasaus johtuikin sitten ko. suuttimen vuodosta.

O-renkaissa ei ollut silmin näkyviä vikoja, joten voi olla, että 3- ja 4-bankin lambda-arvon korjausarvot johtuivat jarrutehostimelle menevän letkuhässäkän vuodosta. K.s. Viimeinen kuva ja siinä keskellä näkyvä punainen hajonnut värkki.
Tuon kasasin nippusiteillä ja tiivistemassalla, jonka jälkeen lambdan korjausarvo näytti pysyvän nätisti 0% - 3% välissä.

[kvande]

Jahans, ei tainnut auttaa edellinen "korjaus": Kun auton käynnistää, nousevat kierrokset välittömästi käynnistymisen jälkeen arvoon 2000rpm, josta ne putoavat parin sekunnin jälkeen kierroslukuun 600rpm.
Muutaman sadan ajokilometrin jälkeen moottorin vikavalo syttyi jälleen.

Vikakoodina löytyi seuraavaa:
Address 11: Engine II Labels: 07C-910-018-BHT2.lbl
Control Module Part Number: 4E0 910 018 HW: 4E0 906 018
Component and/or Version: 6.0L W12/4V G ª0050
Software Coding: 0011773
Work Shop Code: WSC 02313 785 00200
VCID: 5CB7426B9FA9ACA418-8008
2 Faults Found:

17489 - Mixture Regulation; Bank 3; Range 1
P1081 - 001 - Lean Limit Exceeded - MIL ON

17493 - Mixture Regulation; Bank 4; Range 1
P1085 - 001 - Lean Limit Exceeded - MIL ON

Viittaa mielestäni melko voimakkaasti imuvuotoon, joka sekoittaa 3. ja 4. bankin seokset. - Täytynee siis kuulostella lähipäivinä konehuoneen suhinoita ja ruiskia startti-pilottia konehuoneessa vikapaikan paikallistamiseksi.

Onko muita hyviä ideoita tutkailtavaksi, esim. mitä kanavaa kannattaisi logittaa VCDS:llä?

[kvande]

Aikani tänään konehuoneen suhinoita puutarhaletkulla kuunneltuani tulin siihen johtopäätökseen, että imusarjaan kuljettajan puolelle kiinnittyvä kampikammion öljynerotin 07C 103 464 G pitää merkittävästi kovempaa suhisevaa ääntä, kuin apukuskin puoleinen öljynerotin.

Juuri tällä hetkellä minulla ei ole mahdollisuutta tutkia separaattoria tarkemmin, joten ennen kotivarikolle pääsyä täytynee vain nollailla koodeja sitä mukaa, kun niitä pomppailee esiin.

[gedu]

imuvuodoltahan tuo tosiaan kuulostaa vahvasti.

[kvande]

Nyt on käytetty öljynerotin tilattu ebay:stä. Öljynerottimessa on sisällä kalvo, joka hajotessaan aiheuttaa imuvuodon.- Toivottavasti imuvuoto korjaantuu tämän osan vaihdolla.

Eilen vaihdoin myös ebay:stä tilaamani MMI-näppäimistön:
1) Tuhkakupin irrotus (nappi tupakansytyttimen vieressä)
2) Tuhkakupin pohjan irrotus (1kpl T25 tms Torx pohjalla)
3) Tupakansytyttimen sähköliitännän avaaminen
4) AC:n paneelin kiinnitysruuvien löysäys (2kpl T25 tuhkakupin pohjan alla) - Tähän riittää tosiaan ruuvien kevyt löysäys, irrotusta ei tarvita)
5) Vaihdekepin koristepaneelin irrotus: Nosta etureunaa varovasti ylös, sitten keskiosaa, lopuksi takareuna vetämällä koko paneelia auton keulaa kohti
6) Irrota MMI-näppäimistön sähköliitin
7) Irrota MMI-näppäimistön ja käsijarrun käyttökatkaisimen kiinnitysruuvit (T20 tms. Torx)
8) Kokoonpano käänteisessä järjestyksessä
Asennusaika ensimmäisellä kerralla 30 minuuttia ja viidennellä kerralla alle 10 minuuttia

Sen verran pitää avautua, että näppäimistön kaupannut Puolalainen myyjä unohti mainita, ettei ilmoituksen myyntikuvat eivät olleet myytävästä tuotteesta vaan hän toimitti 2003-vuosimallin näppäimistön ilman käsijarrun käyttökytkintä.
2003 vs. 2006 vuosimallien näppäimistössä on jotakin pieniä eroja esim. sähköliittimen suunnassa, mutta ainakin kaikki MMI:n toiminnot löytyivät tuolla vanhemmallakin näppäimistöllä. Lisäksi myyjä lupasi 200 zlotyn palautuksen, kun valitin asiasta. Saamani näppäimistön kuvat alla.

Saa sitten nähdä, onko Puolan poika yhtä nopea maksaja kuin jenkkipoika, joka oli taittanut imusarjan peltitiivisteen kaksin kerroin sen pakkaamiseksi pienempään tilaan... - Jenkkipoikahan ei ole rahaa siirtänyt parista muistuttelusta huolimatta.

[kvande]

Meinasin kirjoittaa pitemmänkin jutustelun siitä, kuinka tänään irrotin w12:n kuskin oven lukon, mutta vartin kirjoitettuani koko tarina katosi bittitaivaaseen. - Saatan ehkä joskus editoida tätä ja kirjoittaa jutun uudestaan, mutta nyt tyydyn vain laittamaan muutaman kuvan operaatiosta:

EDIT: Tarinahan lähtee liikenteeseen ovipahvin irrottamisella:
1) Irrota ovipahvin yläreunassa oleva koristelista seuraavasti: Kampea etureunaa varovasti ulospäin, jolloin kiinnitysnastat avautuvat. Jatka kampeamista oven takareunaa kohti. Listan takareuna aukeaa vetämällä koko listaa hiukan oven suuntaisesti oven etureunaa kohti
2) Irrota ovipahvin kiinnitysruuvit, 2kpl 8mm kannalla. Ensimmäinen ruuvi on koristelistan alla oven etureunassa ja toinen ovitaskun yläreunassa syvällä, eli tätä varten tarvitset jatkovarren ja pitkän hylsyn
3) Laske oven ikkuna ala-asentoon
4) Kampea ovipahvin yläreunaa irti ovesta
5) Kampea ovipahvin etu- ja takareunat, sekä alareuna varovasti irti oven rungosta. Tässä tapauksessa kuumasta päivästä oli hyötyä, sillä yksikään kiinnikenasta ei hajonnut +32 asteen helteessä.
6) Poista isot pyöreät kumipeitelevyt oven yläreunasta
7) Nosta oven ikkuna lähes yläasentoon, jolloin sen kiinnitysruuvit paljastuvat poistettujen kumilevyjen alta
8) Irrota ovipahvin sähköliitin ja sisäkahvan vaijeri ja nosta ovipahvi turvalliseen paikkaan
9) Irrota kiinnitysruuvit. - Minulla ruuvit olivat niin ruosteessa, että taaempi mutteri irtosi ovilasin kannattimesta. Täytyy toivoa, että kolmannessa kuvassa näkyvä epoksiliimakorjaus kestää...
10) Nosta ovilasi pois paikoiltaan yläkautta takareuna edellä (ylempänä)
11) Irrota oven alumiinipanelin Torx-ruuvit (noin 12kpl)
12) Irrota imuovin moottorin 3kpl kiinnitysmuttereita
13) Käännä imumoottori sivuun ja irrota sen käyttövaijeri
14) Irrottele tarvittava määrä johtokannakkeita
15) Siirrä alumiinipaneli sivuun esim. tuolin päälle
16) Irrota ovilukon suojamuovin kiinnitystapin keskiosa ulospäin ruuvaamalla, sen jälkeen varsinainen lukitusosa voidaan nyppäistä ulos ja suojamuovi voidaan taiteilla ulos oven sisältä.
17) Irrota ovenkahvan käyttötanko yläpäästä taittamalla lukitusosa auki ja liu´uttamalla tanko pois käyttövivun reiästä.
18) Irrota lukon kaksi kiinnitysruuvia oven takareunasta (12 kulmainen tms. avain)
19) Irrota ovilukon käyttövaijeri lukkomekanismista venkslaamalla
20) Venkslaa lukko sellaiseen asentoon, että pääset irrottamaan lukon sähköliittimet
21) Nyt lukon pitäisi lähteä irti oven sisältä
22) Lukko purkautuu, kun kuudennessa kuvassa, sen oikeassa reunassa näkyvässä reiässä ollut ruuvi on poistettu, sekä seitsemännessä kuvassa vasemmassa reunassa olevan valkoisen muoviosan läpi menevä ruuvi on poistettu. Tuon jälkeen sähköinen osa ja lukon mekaaninen osa on erotettvissa toisistaan kuten kahdeksannessa kuvass on tehty. Yhdeksännessä kuvassa lukon sähköinen osa on avattuna.
23) Kokoonpano periaatteessa samassa järjestyksessä erityistä huolellisuutta noudattaen, sillä lukitusmekanismi pitää olla oikeassa asennossa kun sähköinen ja mekaaninen osa yhdistetään.
24) Tarkista lukon ja lukituksen toiminta riittävän moneen kertaan, ennen kuin kasaat oven lopullisesti

Minullahan imuovitoiminto ei alkanut toimimaan huolellisesta puhdistuksesta ja voitelusta huolimatta. - Painetaan siis reilusti leuka rintaan ja jatketaan kohti uusia pettymyksiä...
Täytyy seuraavaksi kääntyä ebay.de:n puoleen ja katsella lukkomekanismia 4E1837015A sieltä.

[kvande]

Näin helteisen keskiviikkopäivän kunniaksi kävin hakemassa postista Latvian pojan lähettämän huohottimen separaattorin ja nakkasin sen paikoilleen w12:n konehuoneeseen. - Kerrankin homma hoitui suoraviivaisesti ja suuremmitta kirouluitta :)

1) Konepelti auki
2) Imuletkujen irrotus kaasuläpistä
3) Imusarjan suojamuovi pois paikoiltaan
4) Ylemmän imusarjan kiinnitysruuvit (8kpl T35 tms.) auki
5) Vaihdettavan huohottimen separaattorin letkujen irrotus venttiilikopasta (varovasti ruuvimeisselillä lukitusmekanismin muovikynsiä raottamalla lähtivät jopa ehjänä irti)
6) Imusarjan yläosaa toisella kädellä kohottaen helpottui pääsy separaattorin kolmelle kiinnitystorxille (T35 tms.), jonka jälkeen koko separaattori irtosi imusarjasta kevyesti kuskin kylkeä kohti vetäen
7) Huohotinputkien irrotus vanhasta huohotinseparaattorista
8) Huohotinletkujen asennus uuteen separaattoriin
9) Uuden separaattorin asennus imusarjaan
10) Imusarjan asentaminen paikoilleen ja ruuvien kiristys
11) Huohotinputkien liittäminen venttiilikoppaan
12) Imuletkujen asennus kaasuläppiin
13) Silmämääräinen tarkistus, ettei osia jäänyt asentamatta
14) Huohotinputkien ja imuletkujen kevyt heilutus asennuksen onnistumisen varmistamiseksi
15) Koekäyttö
16) Vikakoodien nollaus ja Lambda-arvojen tarkistus (1- ja 2-bankissa -2% ... +2%, samoin bankeissa 3 & 4)

Avattuani vanhan separaattorin, paljastui sen kalvosta 3kpl halkeamia, joiden kautta imuvuoto oli päässyt syntymään. Kuvia liitteenä.


J.K. Milloinkahan tuo ruotsista tilaamani kuljettajan ovenlukko tulisi, josko senkin saisi vaihdettua ennen kuin kesäloma loppuu...

[Ihmemies]

Aika vittumainen projekti toi lukko. Joistain audeista lähtee pelkän ovipahvin irti ottamalla koko lukkomekanismi pois... ja mikrokytkimen voi vaihtaa kolvaamalla jos sellaisen jostain bongaa. Tsemppiä jaksamisesta :)

[kvande]

Nyt alkaa käpy palamaan: Ei siihen, että vaihdoin aamulla onnistuneesti vuotavan jarrutehostimen takaiskun (ensimmäinen ja toinen kuva), vaan siihen että lähettivät ruotsista rikkinäisen ovilukon: Saamassani lukossa oli sekä soft close -vaijeri, että soft close -mikrokytkin hajalla.
Niin, tokihan kerkesin vaihtamaan vaijerin omasta lukostani ja asentamaan rikkinäisen lukon paikoilleen, ennen kuin havaitsin mikrokytkinvian...

Täytyy varmaan nöyrtyä ja tilata tehdasuusi lukko, prkl!

[V.J.S]

Ruotsalaiset, nuo huijarikansoista pahimmat! Noissa eBay hommissa on kyllä tullut itsekin huomattua pientä ruletin makua. Joskus osuu iso potti ja aina silloin tällöin menee sekä syteen että saveen samalla kertaa...

[kalsket]

Kevyt 345e lukosta niin kyllähän se kieltämättä motivoi yrittämään halvempia vaihtoehtoja.

[kvande]

Sen verran täytyy ruotsalaisia kuitenkin kehua, että reklamaation jälkeen lupasivat hyvittää rahat luottokortille. - Tosin saa sitten nähdä, milloin hyvitys tulee...

Jenkistä ei ainakaan vielä ole kuulunut rahoja takaisin, mistä tulikin mieleeni että pitääkö tässä oikeasti käydä antamassa negatiivinen palaute ebayssä ja kokeilla dispatchata Paypalin kautta, vai kuinka asia pitää hoitaa kun eivät saa $19,95 hyvitystä hoidettua?

[Ihmemies]

Kyllä ne rahat saa ebay/paypal kautta. Asia pitää vaan tehdä ennen kun on liian myöhäistä. Tossa oli joku aikaraja minkä sisällä ne piti tehdä.. kyllä ostaja voittaa noi lähes aina. Myyjä vaan toivoo että et tajuais haluta rahojasi takaisin ja pelaa aikaa.

[kvande]

Ilmeisesti valitukselle on 45 päivän aikaraja. Tilaus tehty 12. kesäkuuta, joten nega ja dispute lähtivät saman tien. - Nyt jännittää niin, ettei uni tahdo tulla pikku simmuun sitten millään...

[KimmoL]

Tuo PayPal dispute aika on mielestäni nykyään 180 päivää.

Be aware that disputes must be opened within 180 days of your payment date, and that you and the seller will have 20 days to work things out.

[kvande]

Jasså, moottorin vikavaloa pukkas taas: 3 & 4 bankit laihalla moottorin ollessa tyhjäkäynnillä (VCDS, moottorinohjain 11, ryhmä 32).

Otin jälleen imusarjan irti ja vaihdoin vielä kertaalleen 3 & 4 bankin suuttimien O-renkaat. - Ei vaikutusta.
Seuraavaksi avasin kuskinpuoleisen separaattorin. - Se oli ehjä.
Sitten tulppasin jarrutehostimen- ynnä muut letkulähdöt kuskin puolelta. - Ei vaikutusta...

Seuraavaksi meinasi lentää työkalut mäkeen: Risti-imusarja, prkl! ... Ei kun apukuskin puoleinen separaattori irti ja auki: kalvo paskana siitäkin. - Joskohan tuon vaihtamalla alkaisi kuskin puolen sylinteriryhmien seokset pysymään kohdillaan?

Kuvissa huohotinletku tyhjäkäynnilla ja moottori pysähdykdissä. - Kampikammiossa on tyhjäkäynnillä niin järjetön imu, ettei öljykorkkia tahdo saada auki koneen käydessä.

[kvande]

Apukuskin puoleisen separaattorin kalvon tiivistemassalla ja muovipussilla tehty tilapäispaikkaus näyttäisi toimivan, sillä moottorin vikavalo ei ole sen jälkeen syttynyt.
Silti epäilen, että jossain on vielä pieni imuvuoto, koska käynnistettäessä kierrokset käy sekunnin ajan 1400 rpm, ennen kuin ne laskevat oikeaan 600 rpm lukemaan.

Tänään onkin sitten vuorossa -73:n luokkakokous Karstulassa, joten auto piti pestä että sillä kehtaa mennä paikalle.
Luokkakaverit tuntien saunominen saattaa kuitenkin johtaa siihen, että (http://www.carstune.net) jää omalta kohdalta ajamatta...

[kvande]

Tänään saapui saksasta tilaamani käytetty oven lukkolaite. Edellisestä kerrasta viisastuneena mittailin soft close -mikrokytkimen vastusta jo ennen kuin aloitin ovipahvin irrotuksen. - Ja hyvä niin, sillä näyttäisi siltä, että kuvien mustassa liittimessä on ääretön vastus kaikissa lukonkielen asennoissa.

Kai minä mittaan vastusta oikeasta liittimestä, mittaanhan? (Ruotsista tulleessa lukossa, siinä missä oli vaijeri poikki, ko. liittimen yli mitattu vastus oli lähellä nollaa kaikissa lukon asennoissa...)
Eikös ko. liittimen resistanssin pitäisi pudota nollaan, kun lukon kieli menee väliasentoon ja pysyä äärettömänä lukon muissa asennoissa?

[Chorux]

Omassa W12 sama ongelma kuin sulla oli, molemmat separaattorit hajalla. Molemmissa oli myös toinen letkuista hieman murtunut ja vuoti ilmaa sitä kautta. Mulla ei tosin moottorin vikavalo syttynyt, tiedä sitten mistä johtuu. Kysyin Audilta mitä nuo letkut maksaa... toinen oli noin 75€ ja toinen 175€... Eli nämä kaksi: Kalliimpi ja halvempi
Oli onneksi sen verran vähän rikki että ainakin toistaiseksi on kutistesukalla tehty korjaus pitänyt. Ei tekisi mieli ostaa tuon hintaisia letkuja..

[Ihmemies]

Audilla on omituisia ideoita letkujen hinnoista. 4.2 V8:iin huohotinletku venttiilikoppien välille on satkun :D Pelkkä pala putkea ilman liittimiä... https://www.ecstuning.com/b-genuine-...se/077103221l/

[kvande]

Noihin separaattoreihin saa vaihdettua pelkän kalvon. Itse tilasin kalvot ebay:stä hintaan 18€/kpl.

Edit: Kalvon valmistajalla on myös verkkokauppa, jos itämurre taittuu eikä halua hankkia osaa ebay:n kautta: https://bersa-tools.ru/catalog/VW-Audi-Skoda-Seat

Apukuskin puolen kalvon vaihtaminen otti aikaa 10 minuuttia, eikä imusarjaa tarvinnut irrottaa.
Kuskin puolen kalvon vaihto ottaa hiukan pidemmän ajan, sillä separaattori ei mahdu kunnolla tulemaan paikoiltaan ellei imusarjaa irrota ja nosta hiukan ylöspäin. Tai vastaavasti irrota öljyntäyttöputkea kuskinpuolen venttiilikopasta. - Itse taidan viikonloppuna vaihtaa varmuudeksi myös tuon kuskinpuoleisen kalvon, kun sellainen on ylimääräisenä ja aikaisemmin vaihtamani separaattori on kuitenkin käytetty.

[kvande]

Olin aikaisemmin tällä viikolla yhteydessä ebay:stä hankkimani lukkolaitteen myyjään. Tuolloin hän ehdotti, että asennan lukon autoon ja varmistan sen toiminnan asennettuna. - No eipä toiminut, eli paskaa möi nixmanni. - Tulipa sitten muutama tunti tehtyä turhaa työtä...

Tai no, sen verran opin tänään, että imuovitoiminnon mikrokytkimen vastuksen pitäisi olla ääretön auki- ja kiinniasennoissa ja käväistä nollassa puolivälin asennossa, jolloin elektroniikka tietää vetäistä oven kiinni. - Nyt sitten odottelen viikolla tilaamiani mikrokytkimiä, josko niillä saisi kasattua vanhasta lukosta toimivan.

Ruotsista tilaamani lukon pilkoin kappaleiksi ja havaitsin soft-close mikrokytkimen metallikielekkeen ja painintapin puuttuvan.
Omaa lukkoani pilkoin sen verran, että sain mikrokytkimen pois ja havaitsin osien olevan paikoillaan, mutta mikrokytkimessä ei muuten ollut eloa.
Saksalaista lukkoa en avannut, mutta tiukalla kurkistelulla näyttäisi siitäkin puuttuvan mikrokytkimen metallikieleke, eikä sen vastus muutu missään lukon asennossa. Paitsi silloin, kun ruuvimeisselillä napsauttaa mikrokytkimen nappia.

Mitä tästä opimme? - No ainakin sen, että jos jossakin osassa on tyyppivika, niin ko. osaa ei kannata hankkia käytettynä.