S6 C5 Avant -00.

[Randomi]

Kertokaas tyhmälle miten tuo Tippilootan öljynmäärä pitäisi virallisesti tarkastaa?

Laatikko lämpimäksi, jonkin aina käyttöä/vaihteiden läpikäyntiä, auto sammuksiin, tulppa irti, täyttö ylivuotoon asti ja kovaa ajoa?

Laatikosta tuli arviolta 2l öljyä ulos rempan aikana ja yllä mainitulla tavalla sain uutta öljyä sisälle 0,5l.

Oman järjen mukaan tuota ei voi ylitäyttää? Tosin sama paja on vaihtanut laatikkoöljyt, joka oli jakopään tehnyt vasemmalla kädellä, tussilla ajoitusta merkaten, eli kaikki on varmaan mahdollista..

[hopsis]

Kone käynnissä ne tarkistetaan ja täytetään.

Muuten kuten edellä kirjoitit. Oikea lämpötila on aika tärkeä juttu, öljymäärä on vissiin lähemmäs 10 litraa ja vaihteistoöljyn tilavuus muuttuu merkittävästi lämpötilan mukaan. VCDS:llä näkee laatikkoöljyjen lämmöt.

[Randomi]

Kone oli itsellä sammuksissa, eli siinä meni metsään. Lauhduttimen verran hävikkiä tällä hetkellä laatikossa. Pitää käytellä vielä uudelleen lämpimäksi ja täytellä loppuun.

Lämmöt ja oikea VCDS:n blokki olikin jo tiedossa.

[gedu]

kröh... aika kuumana käy laatikko jos lauhdutinta tarvitaan, jäähdytin se on edelleenkin.

Lämmönvaihdin itseasiassa useimmissa laatikoissa, kun laatikon lämpöjä siirretään jäähdytysnesteeseen ja osaava insinööri on tehnyt prosessita kumpaankin suuntaan toimivan, eli kumpikin jäähdyttää ja lämmittää toista, tilanteesta riippuen ;)

[Randomi]

Nyt on laatikko "täynnä" öljyä ja auto ajettu siirtokilvillä kotiin.

Oppirahoja tuli sen verran makseltua lisää, että venttiilikopantiivisteet pitää vaihtaa uudelleen. Oli tarvikkeet ehtineet varmaan kovettua, kun ei pidä. Laitetaan OEM:ää tilalle.

Lisäksi ton 25km siirtymän aikana oli jäänyt ECU:n muistiin vikakoodi Bank 1 lambdasta ja 17546/P1138 - Fuel Trim: Bank 2 (Add): System too Lean, eli vähän jumppaa vielä tiedossa ennen leimaa.

Jatketaan harjoituksia tuon PCV:n (077103245B) vaihdolla ja imuvuotojen metsästyksellä. Urssin vanteilla olevat 10v vanhat kitkat voisi kanssa vaihtaa johonkin hieman sopivampaan vanne-rengas komboon.. Olivat ainoat vanteet tallilla, jotka istahtivat paikoilleen ilman lättyjä.

[hopsis]

Sitten kun löydät ne sopivammat niin noi Avukset vois olla helppo myydä. Vaikka minulle.

[Randomi]

Pidetään mielessä, kun löydän noille korvaajan. Mulla ei ole niihin mitään tunnesidettä, jos löydän sopiville spekseillä olevat talvivanteet tohon omaan laitteeseen.

Nuo eivät tule mahtumaan seuraavan jarrurempan jälkeen enää paikoilleen.

Uudemman S6 alle heitän tällä hetkellä C4 alla olevat Work Rezaxit, kun tuon vain nyt saisi leimattua. Ostin ton C5 ilman renkaita ja tallista löytyy "vain" kolmet sopivat vanteet kahteen autoon, eli tässä on melko aktiivisessa etsinnässä yhdet 17-19" vanteet.

Edit: C4 mukana tulleet Kosei RT Pentat saattaisivat tyylin puolesta olla ihan ok, mutta 7,5" leveä vanne 35 offsetilla jää aika syvälle kaareen. Lisäksi noissa on jokaisessa heittoa sen verran, että pitäisi kiikuttaa oikaisuun koko sarja.

[Randomi]

C5 Xenonien korkeudensäätö hieman hankaa vastaan. Eli uusien arvojen opettaminen ei onnistu.

VCDS saa yhteyden Xenoneihin, vikakoodeja ei ole, mutta Basic Settings Group 001 heittää erroria. Vaihdoin Xenon Range Control -boksin jo varmuuden vuoksi ja molemmat anturit ovat uusia, mutta sama ongelma vaivaa edelleen.

Madallettu tuota on melko paljon ja Measurement Blockseista Group 001 näyttää molempien antureiden arvoksi noin 4.7V, joka taitaa olla aika lähelle maksimia, eli voisiko tuosta löytyä syy oireiluun?

[hopsis]

Juu. Normaaliarvo on muistaakseni noin 2.5 volttia.

Tunkkaa autoa ylöspäin helmasta ja seuraa measuring blockeja ruudulla. Jos paljon on madallettu niin varmasti tarvit lyhyemmät välitangot korkeusantureille.

[HuHu]

Muistaakseni 3,5V on raja. Pitää olla sen alle, että saa perussäädön tehtyä.

[Randomi]

Tuohan sen selittää. Alustaa pitää nostaa 2cm ylöspäin, koska tuollaisenaan en pääse talliin ilman "ramppeja" sisälle ja kotipihasta tielle ajettaessa raapii pohja maahan kiinni. Pitää tunkin kanssa testata, miten paljon pitää nostaa, että saa säädöt tehtyä.

Lyhyemmät/säädettävät tangot voisi olla hyvä idea joka tapauksessa.

[Randomi]

Nyt on säädöt tehty. Testasin ensin tunkin kanssa ja Basic Settings alkoi toimia välittömästi, kun antureiden arvot alittivat 3,5V. Eli juuri niinkuin HuHu sanoi tuossa ylempänä.

Jumppasin perää 2cm ylöspäin. Olisin nostanut keulaakin, mutta kotona ei ole jousenpuristimia, enkä jaksanut lähteä tallilta hakemaan. Yllättävän epämiellyttävää puuhaa ylöspäin säätäminen, kun on kuorma säätörenkaan päällä. Pitää kerätä hieman motivaatiota keulan nostoon.. :D

[hopsis]

Ota suosiosta koko tolppa käteen btdt.

[Randomi]

Pitää koukata tallilta vähän järeämmät työkalut huomenna ja tehdä juurikin noin. Ei tuota kukaan täysjärkinen paikoillaan säädä. Ainakaan noin isoja säätöjä, mitä tuo vaatii.

[hopsis]

Oman ässän kanssa aikani niitä siellä ahtaassa välissä aina sen 1/16-osakierroksen kerrallaan veivasin kunnes totesin että vitut ja tolppa irti ja penkkiin kiinni. Sen jälkeen se olikin about 45 minuuttia kun meni ekstraa aina renkaiden kausivaihdon yhteydessä. Kai sulla edes etupäässä on apujouset?

Sittemmin tulin vanhaksi ja laiskaksi ja annoin vaan olla talviasennossa ympäri vuoden.

[Randomi]

Yli tunti meni takapään säädössä tänään ja rystyset verillä, ei maksa vaivaa. Huikkasin vaimolle ovelta, että ei tässä mene kun 30min.

"Talvisäätöihin" ajattelin nyt vetää, ei mitään mielenkiintoa alkaa säätämään tuota uudelleen 2kk päästä. Ja itseni tuntien taitaa sinne myös jäädä. Kotitietä ja näitä Lempiäniemen alueen ajoväyliä kun katselee, ns. talvisäädöt ovat hyvät ympärivuotisessa käytössä. Toinen vaihtoehto on parsia putkistoa jatkuvasti kasaan... :D

On apujouset, tuo on ST-suspensionin alusta, made by KW. Hinnat alkaen malli, ilman vaimennuksen säätöjä eli KW V1 vastaava setti varmaankin.

[Randomi]

Sain saatettua C4 leiman loppuun tänään, tälläkertaa puhtain paperein. Tuon kohtalo hieman mietityttää. Tallissa odotteleva stroker aihio polttelee ajatuksena aika paljon, mutta B4 tai B5 olisi helpompi kori harrastaa.

On siis hyvin mahdollista, että tämä tulee lähiaikoina myyntiin ja jalostan tuon irtomoottorin hieman sirompaan tai tuoreempaan koppaan.

[RistoEe]

Oppirahoja tuli sen verran makseltua lisää, että venttiilikopantiivisteet pitää vaihtaa uudelleen. Oli tarvikkeet ehtineet varmaan kovettua, kun ei pidä. Laitetaan OEM:ää tilalle.

En tiedä onko samaa ongelmaa noissa koneissa, mutta BBK:ssa ei orggis venakopankannet (alumiiniset) pysyneet millään tiiviinä. 2-3 kertaa vaihdoin tiivisteet, ennen kuin hommasin uudet kannet. Nuo oli jossain vaiheessa päivittyneet muovisiin, ja ne kun vaihdoin, niin loppui venakopista öljyvuodot.

[Randomi]

C4 lähti tänään uudelle omistajalle. Tavallaan haikea fiilis, mutta nyt saa keskittyä muihin keskeneräisiin projekteihin.

Kova hinku saada C5 talveksi ajoon ja tuo pahasti laiminlyöty moottoripyöräprojekti päätökseen. Jälkimmäinen on ollut käytännössä koskemattomana viimeisen vuoden.

[Randomi]

Koeponnistin C4 jääneitä vanteita C5 alle tänään. Ei tuonne liikaa tilaa jää satulan ja vanteen väliin.

Saa toistaiseksi kelvata. Tässä on koko talvi hyvää aikaa etsiä jotkut 19" OEM:t ensi kesäksi.

[Randomi]

Tämän kanssa tuli pieni henkinen voitto, kun sain hyväksytyt päästölaput käteen. Tuli vielä melko helposti ilman ylimääräisiä kierrättämisiä.

Auto taisi aavistaa, että leimaus alkaa uhkaavasti lähentyä kun meni ja rikkoi vasemmasta ajovalosta xenonin ballastin. Tai ainakin oletetusti ballasti rikki, koska polttimon vaihdolla ei lähtenyt pelittämään. Tuo pelitti vielä, kun tappelin noiden valojen säätöjen kanssa eli uusi ongelma kyseessä.

[kalsket]

Kun kerran valojen kanssa tappelet niin mitä jos laittaisit samalla kertaa sinne enemmän valoa antavat kamat:
https://www.retrofitlab.com/en/audi-...eadlights.html

Noita saa siis minulta info@speed-autoteile.fi

[Randomi]

Noista on aikaisempaa kokemusta 4f ympäristöstä ja useampia sarjoja olen asentanut. Kaikin puolin hyvät kokemukset löytyy jo valmiiksi siis.

Pre-fl umpioon soveltuva tuotekkin jo valittuna valmiiksi, eli olen varmuudella yhteyksissä tässä lähiaikoina. Elättelin vain toiveita että olisi saanut käydä konttorilla ennen keulan purkamista.

[Randomi]

Sen verran suunnitelmat elävät valojen suhteen, että löin kaupat alustavasti lukkoon RS6 umpioista. Tilailen noihin sopivat retrofitlabsin projektorit ja pudotan valmiina pakettina paikoilleen. Saa nykyiset jäädä "varalle" eli tallin hyllyyn pölyttymään seuraaviksi vuosiksi.. :D

[hopsis]

Ei se väärin oo. RS6 umpioihin on huomattavasti helpompi veivata paremmat projektorit kuin pre-fl umpioihin.

[Randomi]

Näin järkeilin myös itse. Noihin pre-FL umpioihin on saatavilla ihan plug-n-pray settiä myös, mutta on noita RS:n umpioita mukavampi katsella.

Jotta asiat eivät menisi tämän kanssa liian helposti, niin tuulilasin vaihto haukkasi sitä itseään tänään. Reippaan poikana kiikutin auton 7:30 aamulla lasin vaihtoon ja 10:30 sain puhelun kyseisestä firmasta, että myöhässä tulleessa lasikuljetuksessa ollut ässän lasi on rikki. Auto jäi siis liikkeeseen siinä toivossa että huomiseksi löytyy jostain C5 S6 tuulilasi.

[kalsket]

Joskus FL-4B:n omistaneena muistan elävästi kuinka umpipaskat ne bi-xenonit oli. Tuossa siis erinomainen mahdollisuus parantamiseen. Paa mailia kun projektorit haluat.

[Randomi]

Varmaan samaa tasoa ovat, mitä pre-FL 4f koppaisen A6, eli jotain kynttilän ja avaimenperässä roikkuvan lampun välimaastosta? :)

[Randomi]

Ei jäänyt paljosta kiinni, että olisi ollut hyväksytty katsastu.

Vasemmalta edestä oli etummainen ylätukivarsi väljä. Pitää antaa pari päivää penetraationeste/lämpöhoitoa ja koittaa saada ylätukivarsien pultti irti, niin saa hoidettua tuon loppuun ja romut liikenteeseen. Lähellä ollaan... :D

[Randomi]

Ei mennyt tukivarren vaihto kohtuudella. "Hitsin pultti" katki kahdesta kohtaa. Ensin katkesi kanta, mikä oli täysin odotettavissa. Sain pultin liikkeelle sen omalla kierteellä ja tuli mukavasti läpi 3-4cm matkalta, jonka jälkeen katkesi myös kierteen puolelta. Loput joutui poraamaan pois. 4,5mm -> 7,5mm -> 9mm. Tallista sattui löytymään pätkä 10mm ulkohalkaisijalla olevaa putkea, jota käytin pienen terän kanssa ohjurina, että sain ensimmäisen reiän menemään mahdollisimman suoraan.

Taas meni 45min hommaan muutama tunti, eli kohtuuttoman kauan, mutta nyt on kaikki uusintanäyttöä varten valmista.

RS6 umpiot kotiutuvat keskiviikkona ja Tepolta tuli EVOX-R 2.0 projektorit, eli uudet umpiot saa heittää paikoilleen loppuviikosta.