Audi Cabriolet -96

[Jusaberg]

Sulo Vilénit on täällä taas!! Monikossa siksi, että tämä hankinta tehtiin turbokiisselin kanssa puoliksi.

Naamaston myyntipalstoilta löytyi taas kohtuuhintainen cabrio jota lähdettiin ostamaan melko loivin odotuksin. Ilmoituksessa mainittiin auton seisseen viisi vuotta, eikä starttihaluja löytynyt lainkaan.
Paikalle päästyäni en kuitenkaan joutunut pettymään, sillä ulkokuori oli paremmassa kunnossa kuin osasin odottaa, eikä mukaan tullu osakasa juuri laimentanut ostohaluja. Homma käteltiin aika nopeasti pyyntihinnalla pakettiin.
Erikoista tässä oli vielä se, että bonjasin ilmoituksen alkuviikosta ja myyjä piti heti alkupuheilla autoa varattuna aina perjantaihin asti, joka on melko harvinaista tänä päivänä.

Autosta muutamia tärkeimpiä seikkoja:

- Vuosimalli 1996
- Jenkkituonti (2005)
- 2.8 V6
- Automaatti
- Tummanharmaata nahkaa
- Ilmastointi
- Sähkökatto
- Penkinlämmittimet
- Mittarilukema 79tmi





Klikkaamalla isommat kuvat.

Kunhan auto kotiutuu (näillä näkymin keskiviikkona), niin to do-listalla on luonnollisesti käyntikuntoon saattaminen, jakohihnan vaihto, öljynvaihto, katsastus, pesuhommia yms. mitä pitkään seissyt auto kaipaa. Näiden jälkeen aletaan katsomaan eurooppalaisempaa puskuria ja pohtimaan rätin kuntoa, että mitä sille tehdään. Kovasti jo heti alkuun toivotaan myös, että leimalla löytyisi joku katkonainen jousi ja jouduttaisiin siten ostamaan laatikollinen Eibachia tilalle.

Keskiviikkona, tai sen jälkeen lisempää kuvia.

[turbokiisseli]

Keskiviikkoa odotellessa! Itse en ole autoa vielä edes livenä nähnyt. Väri on ainakin sellainen, että siihen saa myllyllä kivasti lisää eloa. Pääsee taas sitäkin kokeilemaan pitkästä aikaa.

[kalsket]

Nätti väri. Linssiumpioita kyllä kiljuu. Tuollainen kelpaisi kyllä itsellekin.

[juudas]

On noi jenkkipuskurit vaan hirveen näköset, muutenhan se on ihan kiva.

[Lipponen]

Nuo puskimet on kyllä jännät. Mutta melkein itse pitäisin ne. Vähän vaihtelua normi Cabrioiden naamaan verraten.
Tuossa on muuten myös etuvalo ja vilkku erilliset komponentit. Eli vähän niin kuin typ89 eikä B4.

[Jusaberg]

Epäilen ettei omaa silmää saa totutettua jenkkipuskureihin koskaan, mutta katsotaan nyt mitä huominen tuo tullessaan, kun pääsee puhdistushommiin.

[Lipponen]

Tänä aamuna noin klo. 8.00.

[Jusaberg]

Niin tänään sitten ACF Logistics toimitti auton Mikkelistä Lohjalle varsin edullisesti, eikä itse tarvinnut juuri edes rehkiä. Suuret kiitokset sinne Lipposille.

Pajalalla aloitin entraamisen ensimmäisenä pesuhommilla:



Pesun jälkeen vehkeet sisälle ja isompaa siivousta tekemään. Otin ensimmäisenä penkit pois, ettei tarvitse autossa ährätä niiden pesua:



Imuroinnin jälkeen otin istuimet käsittelyyn ja pesin kahdesti kissesaippualla läpi, enkä suotta. Nahka pehmeni ja pahin kiilto nahasta on poissa. Kuvassa toinen pestynä:



Pesuvesiäkin piti parin jakkaran jälkeen vaihtaa:



Lopputuloksena melko kelvollinen auto sisäpuolelta, eikä ulkokuorikaan generoi poskiin oksennusta, vaikkei priima olekaan.
Siistimisen jälkeen aloimme pohtimaan käynnistymättömyyttä ja vika paikantui starttimoottoriin. Jatkuva jännite ja heräte tulee, mutta startti ei inahdakaan. Kokeiltiin myös toisella akulla, mutta ei ollut vaikutusta. Pitää huomenna nykäistä startti pois ja purkaa se.

Loput kuvat: https://jusabee.kuvat.fi/kuvat/Audi/Cabriolet+-96/

[hemmom]

Taitaa olla sama auto, minkä hain Lohjalta kesällä -06. Alunperin vaalealla nahka sisustalla? Tuli elämässä vähän muuta ohjelmaa, niin jäi kilvittämättä ja meni etiäpäin.

[Jusaberg]

Vaalea nahka tosiaan alunperin. Ne valkeat takapenkit oli yhtä pehmeät, kuin näkkileipä.

[Jusaberg]

Eilen tein vielä viimeisen putsin sisustalle ja löin paikalleen. Oikein hyvän oloiset penkit ja muutenkin kaikinpuolin ehjä sisusta:







Viikonloppuna saadaan toimivampi startti ja ensi viikolla ehkä autoa käyntikuntoon ja leimalle.

[turbokiisseli]

Eilen saatiin startti kuntoon yhdistelemällä osia kadesta eri startista. Paras olettamus tällä hetkellä on, että startin hajoaminen on seuraus. Syy on bensapumpun hajoaminen, jonka jälkeen edellinen omistaja on ilmeisesti käynnistysyrityksillään sahannut startin rikki.

PA-pumppu on myös vaihdettu, mutta virta sille on edelleen kateissa. Rele uusittiin ja se naksuu, eli seuraavaksi tutkimukset kohdistuvat virtajohdolle. Jos ei löydy selvää vikaa täytyy vetää kokonaan uusi johto, vanha kun on kovasti integroitu auton johtosarjoihin.

Muita vikakohteita ovat etuiskareiden yläpäät ja yksi pakoputkin kannatinkumi. Lisäksi edellinen omistaja on sisustaa vaihtessaan jättänyt noin puolet kiinnitystarvikkeista pois, eli ennen kasausta täytyy käydä ruuvikaupan kautta.

[kalsket]

Se on aina se edellinen omistaja...

[Jusaberg]

Tänään haettiin maailmalta loput auton mukana tulleet ostokset kotiin. Tavarat pajalle levälleen ja alettiin kattoo, että onpa monta kattoo:





Nopealla tutkimisella irtorätti on uusi ja mekanismin päällä oleva käytetty, mutta kaikinpuolin ehjä. Juhon kanssa päädyttiin laittamaan uusi paikalleen ja käytetty myöhemmin myyntiin.

Sitten takaisin käyntiongelman pariin. Bensapumppu alkoi yllättäen ja pyytämättä toimimaan VCDS:n output testin jälkeen ja yksi ehtoo yritettiin leipoa V6:stosta tulille tuloksetta. Pari vaisua yskähdystä oli päivän saldona, vaikka polttoainetta ja kipinää riitti. Siitä suivaantuneena tarkastettiin vielä jako ja todettiin senkin olevan kohdallaan. Jakopään muovien ollessa auki huomio kiinnittyi uuden karheaan hihnaan joka ei varmasti ole ajettu metriäkään ja tämän johdosta alettiin epäilemään, että hihna on saattanut käydä poikki ja vaihdon jälkeen auto nakattu myyntiin autuaan tietämättömänä viasta.

No tänään palattiin myös käyntiasiaan, kun HiTec:cci oli käynyt B-Raudasta poimimassa puristuspainemittarin pajalan valikoimaan ja tulokset olivat melko vaisuja:

Cyl 1: 5,8 bar
Cyl 2: 5,0 bar
Cyl 3: 7,6 bar
Cyl 4: 6,2 bar
Cyl 5: 7,1 bar
Cyl 6: 6,1 bar



Testasin vielä mittarin toiminnan NM-moottorisessa ysikympissä, jossa kaksi ensimmäistä sylinteriä antoi identtiset 12bar tulokset. Ensi viikolla varmaan hattuja pöydälle, ellei kellään tule mitään kokeilemisen arvoisia ideoita ennen sitä?

[hopsis]

Mulla olis ohivuotomittari jos kinostaa vielä kokeilla ennen kansien irrotusta että mihin ne puristukset karkaa. Se on toki täällä eikä se niitä vuotavia puristuksia palauta.

[Mehtala]

Nakatkaa se 12v pata suoraan roskiin ja 30v tilalle. Ei tule kaduttamaan, ainakin itseäni vieläkin jaksaa hymyilyttää kun tuolla canriolla ajelee :)
Tietysti teillä on tuo automaatti joka saattaa mutkistaa swappia, mutta ei välttämättä.

[kalsket]

Olisin kyllä vahvasti samaa mieltä. Teillä on nyt täydellinen tekosyy heivata se höyrykautinen motti Kuusakosken lavalle.

[Sleepy2]

Kannattaa öljyä ruikata sylintereihin ja mitata paineet uudestaan.

[arto s]

Se jos pn pitkin seissyt, voi männän renkaatkin olla juntturassa. Saattaa ruttu parantua, jos saa tulille.

Toisaalta sen 30V-kiuas ei ole ollenkaan väärin.

[Jusaberg]

Kansihommat oli ja meni.





Venttiilit olivat sen näköiset, että luultiin vian olevan yläkerrassa. Putsattiin hatut ja läpättiin venat, mutta niistä tuli vain nimellinen ruttujen nousu, eikä auto siltikään käynnistynyt.

Seuraavaksi koko pannu pois ja alakerta auki, josta paljastui aivan jumiutuneet männänrenkaat ja amerikan terveisiä

https://jusabee.kuvat.fi/kuvat/Audi/...g/_smaller.jpg



*

Sylinterit ja männät ovat kaikesta huolimatta niin hyvissä mitoissa, että rengastetaan tämä moottori, koska kannetkin on nyt kunnostettu kaikkia tiivisteitä myöten. Moottoria purkaessa kaikki pultit ynnä muut hilut irtosivat niin nätisti, että tämän auton mittarilukemakin taitaa pitää paikkansa.

[diudi]

Nyt kun sulla on moottori auki niin siitä voisi varmaan vähän ainakin kannesta kanavia siistiä ja vähän hengitystä parantaa ? Kanavien pieni siistiminen vaikutti mukavasti 2,6 moottorissa, hengityksen parantaminen vaikuttaa maf-ohjatussa aah:ssa varmasti huomattavasti enemmän.

Itsellä ei ainakaan ole mitään pahaa sanomista tuosta "hyörykautisesta motista". Omat kokemukset pienemmän 2,6-moottorista, kuluttaa kohtuullisesti (n. 8l/100km), kuljettaa cabrioletin koria vauhdikkaasti ja käy kauniista :)

[Jusaberg]

Moottori saatiin kasattua ja takaisin keulille. Hetken käynti päättyi kuitenkin voitelun puutteesta johtuvaan moottorivaurioon.
Auto on myyty ja seuraava omistaja jatkanee tähän ketjuun, kunhan aika koittaa.

[Sleepy2]

Mistäs johtui voitelun puute ? Eikö merkkivalo toiminut ?

[turbokiisseli]

Kone ehti käydä ehkä 10s ajan. Villi veikkaus on, että nostajat jumissa ja mahdollisesti tukos kansiin tulevassa kanavassa. Joka paikassa oli asennusrasvat, joten laakerivaurio on epätodennäköinen.

[Thuppu]

En nyt tiedä millanen öljypumppu tässä koneessa on, mut joskushan pumpun voi olla hankala saada imemään öljyä, varsinkin jos on varsin kuiva. Välttämättä 10s ei riitä siihen et lähtee imemään. Vitoskoneessa huomioinut et lähtee hyvin kun ylitäyttää koneen ekalla kerralla.

[hopsis]

Auto on myyty ja seuraava omistaja jatkanee tähän ketjuun, kunhan aika koittaa.

Heippahei. Tännehän se sitten päätyi. Tai tällä hetkellä on kait jossain päin kakkostiellä tulossa trailerikuljetuksena. Ehkä se kevät koittaa ensi vuonnakin, ompahan talven yli aikaa tunaroida konetta kasaan tai vaihtaa kokonaan toiseen.

Edellinen Cabrio oli aikanaan nettiauton halvin, aika rupinen sisältä ja päältä ja kaiken lisäksi täysi rytöläjä sähköjensä puolesta. Muutaman vuoden silläkin tuli ajettua vikoja korjaillessa mutta varsinkin ulkokuoren kunnostaminen oli itelle liian haastava työmaa. Tekniikkapuolen kanssa pärjää aina mutta kun ei osaa korihommia niin aina ajellessa harmitti auton kunto. Silloin päätin että en siitä lähde tekemään priimaa enkä edes hyvää vaan annoin mennä sinänsä seuraavalle. Lupasin itselleni jonain päivänä vielä hankkia samanlaisen mutta paremmassa kunnossa olevan. Tämä lupaus realisoitui muutama viikko sitten ihan vakavaksi kaupankäynniksi kun ketjun autoa tarjottiin enkä lopulta tainnut päivää pidempään ostopäätöstä jahkailla.

Tässä ketjussa nyt onkin aika pitkälti auto jo esitelty. Itsehän en tätä kirjoittaessa ole koko vehjettä edes nähnyt kuin kuvissa. Eiköhän tästäkin jotain kuitenkin saada aikaiseksi.

[hopsis]

Auto tuli eilen talliin ja nyt sain aikaiseksi tutkia käymättömyyttä. Sainkin koneen käyntiin mutta kamala rallatus siitä kuuluu. Kävi ehkä 10-20 sekuntia ennen kuin sammutin, öljyvalo palaa koko ajan. Totesin että eipä tässä enää lisempää vahinkoa tapahdu vaikka hetken lisempää kävisikin.

Otin venakopan auki ja yläkerta on aivan kuiva. Ei tuona aikana vielä lähtenyt nostamaan öljyä.

[hopsis]

Nappasin vielä jakohihnan ja nokka-akselit irti että saa paremmin pyöritellä. Vaan kun ei pyöri. Alakerta jumissa, just ja just jaksaa pitkällä vääntimellä käsin vääntää liikkeelle vaikka on tulpat irti. Jotain natinaa kuuluu koneen uumenista eikä startilla pyöri laisinkaan.

Vaihtokonetta tilalle luulen. Alakerran laakerointi ei kiinnosta yhtään. Otin öljynsuodattimen irti ja se oli sisältä aivan kuiva eli öljyä ei ole kiertänyt koneessa pisaraakaan.

[Razur]

2.7BiT tilalle? :)

[hopsis]

Meinasin jos AEL.