urS4 Avant "ikirojekti"

[Ugemi]

No jos auto on säädöissä, niin ei se revittelemällä katteja hajota. Hyvien kattien ei edes pitäisi juuri noilla tehoilla ahdistaa, jos ovat kunnossa.
Vauhtipyörän joudut ottamaan irti, joten pitänee se laatikko irrottaa. Tai sitten laitat vakiopaikkaan nokan alle uuden anturin ja unohdat sen rikkinäisen sinne kampuran taakse. Eihän se mitään siellä haittaa.

[Thuppu]

Kannattaa ny eka selvittää mikä triggeröinti siellä on käytös? Onko siis tehty VAG 60-2 Lupo triggerilaipalla? Aika varmatoiminen tuon pitäis olla, onko varmaa että pätkiminen johtuu siitä? Ei välttämättä myöskään oo selvää et pelaako toi Kdfi Audin vakiotriggereillä, joten ei ehkä oo ihan simppeli homma heittää niitä kiinni. Onko orkkis vauhtipyörä, onko siinä home tappi paikoillaan jne..? Lisäks varmaan joutuu johdotusta tekemään uusiksi jonkin verran. Myös ecun triggerisetupit joutuis tehä uusiksi.

[puuha123]

hmmm, no pelaan nyt kumminki varman päälle, kaveri varaosanmyyjä/mekaanikko niin meinas ettei varmaan kannate polttaa niitä hilppeitä takapönttöön asti. magnaflow vai mikä onkaan on sielä ja tuntus se ahistavan, tyhjäkäyntikin laski sen jälkeen ku sen laitto.

joo siellä on juuri tuo 60-2 lupo. eihän se varmaan ihan satavarmaa ole että seon se vika, mutta dtc:llä meinas se ukko että aika varmana kyseinen anturi on jotenki rikki ku lämmöt vaikutti aika osuvasti siinä. meinas se että saa sen varmaan huijattua yhellä vastuksella jos laittaa väliin. En oo tosiaan vielä edes ajatellut että ois laittanu jtn toista anturia siihen. ei muuten ois yhtään ihme että kdfi ei ymmärtäis. On kyllä todellakin käynyt mielessä että vaihtais tuon kdfi:n toiseen. hienoa vaan ku nyt en muista sitä merkkiä edes mitä pohdin :D on siellä ilmeisestikkin alkuperänen vauhtipyörä. johdotuksethan ei nyt niiiiin kauheena pelota vaan se että miten se tohon boksiin sitten laitetaan toimiin vaan jos ees voi :|

[repevuan]

Mulla on aikalailla sama setuppi. Kdfi,BMW puolat yms ja ihan hyvin pelannu vaikka puolat tulipellin etupuolella koneen vieressä ja yksvielä suoraa downpipe päällä eli aika kuumassa kohtaa.purkin ku avaat ni kannattaa mittarilla purkilta johon loppupäähän ni näät sen johtimien kunnon.puolia ei oo palanut muuten kun met motonetin puolat ei kestänyt ku virrat kääntää päälle ni 2/5 mäkistä.bemmin puolat on kestänyt et niitä ei oo yhtää särkynyt.mulla oli käynti ongelmaa tyhjäkäynnillä ja alakierroksilla melkei 1.5vuotta ja syyksi tuli lopulta n80 venttiili.sille ei oo ohjausta kdfi boksissa-->imee tarkista ilmaa hurjana ja toimii pelkästään sillä polttoaine määrällä mitä on tankissa säädön aikana.korjautuu ku tulppaanit ja säätää uudelleen.hummaa ja seilaa sen tiimoilta sekä seokset että kierrokset.ja myös se et nokkien ajoitus oli 2 hammasta pielessä nokkapyörältä verrattuna vauhtipyörään.oli myös rikki imusarjalle tuleva Huohotus letku ja siinä takaisku vähä huonona.saattaa tehä sitä puola häröö jos rikkerin johto ei oo häiriö suojattu ja kulkee puolan läheltä.näin ainakin itellä oli.imulämpö anturi täyty myös vaihtaa ja olikohan muuta.nuokun ite korjasin ni kaikki toiminu ku kello sen jälkee.

Nii ja johtoina itellä ihan nämä 2.4 30v Audin ja ihan samalla tavalla käy v8 Audin johot ja istuvat hyvin siihe venttiilikoppaa

[puuha123]

nooh, tuo nyt on päällisinpuolin kondiksessa toi puolahomma, noi AEM kyllä kestää rääkkiä ja ei ole ku pari kertaa tosiaan tullu se härö päälle.
Tyhjäkäynnillä ei ole mitään ongelmaa tuon kans jos laittaa sähköflektin tai edes valot päälle :D ei vaan taho jengat pysyä tasasena ku esim 4000rpm yrität pidättää ilman kuormaa moottorille.
Mikäs ihime se tommonen venttiili/huohotussysteemi tuommonen on :O ei päästä ilmakehään polttoainehöyryjä tms? En tiedä oliko maailman viisain idea mutta tukin koko hässäkän imusarjan alta, vaikia sanoa että onko ollut mitään muutosta ku en oo ajanu ku jonku 15km maksimissaan sen jälkeen. sillä otin poissa tuon koko systeemin ku eräs vanhempi ukko meinas että voi ohittaa ja se äijä tietää moottoreista yhtä paljon ku itämaantietäjä muista asioista. tosin pääasiassa jenkkimoottoreista..

itehän tosiaan uusin kaikki tulpanjohot ja hatut samalla ku laitoin noi puolat. oli ihan AAN koneeseen tarkotetut tulanhatut :) vaan joo vois katsoa missä mulla menee se triggerin anturin johto tuolla, laittaa stna vaikka foliota ympärille jos näyttäs menevän jotenki erikoisesti :D

[puuha123]

Oh dog, what i have done....

Kolvailtiin isompaa mappi-anturia audiin niin pomppas ne pinnat siitä mihin ne pinnit kolvataan ja vaikka yritettiin korjata niin ei tuu enää kipunaa ja polttoainetta koneeseen asti... Eli tuli uus tilattua.

Onko porukalla mitä arvauksia ton kaa? Täähän EI VOI olla niin helppoa että kolvaan pinnit samallalailla uuteen ecuun ja paikalleen ja ladata tune ja lyödä käyntiin? varmaan jtn erroria tulee jo jos uudempi softa uudessa kdfissä tms... vai mitä porukka luulee? uskallanko irrottaa tuota ylempää piiriä ja vaihtaa uuteen sen siitä vanhasta vai hajotankohan mie vain sen? Laittakaapa kaikkia kauhuskenaarioita mitä voitte kuvitella :D Joudun varmaan tosin ottaan screenshotin joka helvetin ikisestä valikosta.

Ja huomasin toisenki oudon homman joka voi selittää sen että miks tuo syö niin saatanasti polttoainetta, jopa mun ajolla. siellä on INJ1 pinniltä vedetty kahteen suuttimeen piuha, sitten INJ2 niin siitä on vedetty kolmelle suuttimelle piuha. mikähän ton homman nimi on? en usko että todellakaan on laitettu laiskuuttaan tuollain, mutta mietityttää.

[Ugemi]

Eiköhän tuon ois voinu joku elektroniikkamaakari saada kuntoon, vai miten pahaksi meni? Toki, jos uusi on tilattu, niin eipä sillä enää väliä ole.
Itse kysymykseen ei ikävä kyllä mitään hajua :(

[puuha123]

Siinä on semmonen jännä juttu että siinä mappianturissa ja ite piirissä on semmonen klöntti silikoonia että se anturi pysyis paikallaan. lähti irtikki ne pinnat 3mm alipaineletkun jännityksen voimasta... ottaapa pähän. oon nyt jo jokusen päivän ajellu tommosella tieliikenne bashanilla ku ei huvita fillaroidakkaan :D

[puuha123]

Eikö kellään oo mtn sanottavaa kysymyksiin? omat kiveksetkin on piilossa ku niin kuumottaa tää show mitä tulee olevan :D

[puuha123]

Jeps, Nyt on uus KDFi 1,4 ja skulaa kyllä hyvin. auto seiso jonku kuukauden ja tuli ajeltua mönkijällä :D
Laitoin launch controllin päälle niin mikähän ihime ku lähtee kierrokset vaeltaan vaikka katkoo sytkällä?
Ja näytti aika erikoiselta ku siitäö levystä oli laitettu kahdelle sylinterille inj1 pinnistä ja inj2 kolmelle sylinterille. vanhempi äijä meinas että tuo on aika normaalia, mutta silti ihmetyttää. onko porukka laittanu noita suuttimia toimimaan ihan "normaalisti" vai mites?

https://youtu.be/NUOw0hUQDL8

[puuha123]

Suuttimien toiminta? Anyone? kuuluuko sen nyt toimia noin että inj1 kahelle suuttimelle ja inj2 kolmelle suuttimelle? tai noin se ainaki oli tuohon kdfi kolvattu vai onko toi joku kikkakolmonen? selittäis kyllä aivan järjettömät päästöt vaikka kone kuiten säädöissä jos ei näin kuulu olla.

[Thuppu]

Ei kait herrajestas useampaa suutinta voi samasta lähdöstä ajaa..? Tupla dellortoillakin sais varmaan paremmat säädöt.

[puuha123]

no sitä se minäki vähän oon pohdiskellu. vanhempi äijä tosiaan väitti että joissaki autoissa on tuollain laitettu mutta tiedä että mistä jonkkilouskusta se puhui. kyllä tästä tällä hetkellä sen ~450hp irtoaa noillakin ja penkissä säädetty. on nyt kuiten varmaan jtn tehoa ehkä jääny valjastettua ja "syö" aivan homona polttoainetta.

Onkohan tuo sitten kovakin homma säätää kdfi 1.4 toimiin erikseen kaikilla suutimilla? vai mikähän on syy että noin on kytketty...

[Thuppu]

Tällanen maininta löyty ohjekirjasta, ja kait sit tarkoittais ettei tota sais sequentiaaliseksi 5:llä suuttimella:

5.11 Injection

There are 8 outputs (INJ1-8) for injection valves; the first four outputs can be controlled individually

[puuha123]

No joo, luulen että on noin miten sannoit että ei saa sequentaaliksi viidellä mut normaalitoimintaan kyllä... aikapaljon löytyy valikkoa tuohon, vaatii tietty paljon jtn tietoa että vois laittaa jokasuuttimen toimiin omilleen. nyt kyllä päässä pyörii että miten tää toimis ku laittais kaikki omiin pinneihin, vaatii varmaan kyllä penkityksen moiseen.
mitä ilmeisimmin ne järjettömät päästöt johtuu just tuosta, vaikka re85 kulkee tää peli niin hrr.... sain päästöt läpi ku koodasin tunerstudiolla samaan aikaan ku asentaja huuteli ohjeita että rikastaa tai laihentaa :D ja meni just ja just ku hetken kävi sen laitteen kaikki palkit vihreänä.

ja stna, varmaan se tuo lamda meni rikki ku ei enää AFR näy ja pysyy kiinteästi 15. launch controllin kytkemisen jälkeen katos, tossa ylempänä videota kuin pukkaa lieskaa :D

Mut joo, jos joku tietää enemmän tuosta kdfi + 5 suutinta hommasta niin otan kyllä vinkkejä ja ohjeita vastaan :)

[JPohja]

Tupla dellortoillakin sais varmaan paremmat säädöt.

Tupla Dellortoilla aina hyvät säädöt tai ainakin soundit ;)

[puuha123]

liekkö ihan tässä kokoonpanossa on toimiva ratkaisu:D

[Mik4--]

http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?t=1337

Niin eikai tuossa sun kytkennässä mitään ihmeellistä ole?
Samallai ne on mullakin tatechin kanssa.

Vitoskone nyt ei mikään taloudellisin ole lähtöjäänkään.

[puuha123]

ahaa, mielenkiintoista. kiitti linkistä.

Joo kyllähän vitoskone syö hyvin, ja varsinki jos on 450hp ja minun kaasujalka. mutta silti syö ehkä hiukan liikaa, oonkohan saanu vajaa 60l/100km pohjat kulumaan? ja ne päästöt on tosiaan jottain ihan järkyttävää jopa bensa-autolle. eikö ton e85 pitäs olla aika puhdasta ku putkesta tulee pihalle.

[Thuppu]

Kyllä tuo mielestäni on aika viritys ajaa suuttimia viis pyttyises konees kahden ja kolmen suuttimien ryhmissä. Tuohan tarkoittaa sitä et kolme pyttyä saa joka syklillä kaks ylimääräistä bensa-annosta ja kaks pyttyä saa yhen ylimääräisen annoksen. Pitäiskö olla pienemmät suuttimet niis kolmes pytys jotka ruikkii useammin? Tai sit oon ymmärtäny tän koko helahoidon jotenki väärin... mikä sinänsä ei olis yllättävää sekään.

[puuha123]

Minustaki vaikuttas että aika hullua se on yhtään viritetymmissä koneissa pitää moista setuppia. hmm jaa a, liekkö tarvii pienempää suutinta olla vaikka vaikuttaaki aika hullulle. noi puhuu "pankista" tuolla mitä kävin lukkeen. ja minäki tässä koitan phtia tuota härdelliä. eniten mietin kyllä sitä että onko se kuin iso homma säätää suuttimet toimiin yksittäin. tai itse asennus ei varmaan oo kumonen mutta se tietokoneen runkkaaminen niin aargh

[Mik4--]

Kyllä tuo mielestäni on aika viritys ajaa suuttimia viis pyttyises konees kahden ja kolmen suuttimien ryhmissä. Tuohan tarkoittaa sitä et kolme pyttyä saa joka syklillä kaks ylimääräistä bensa-annosta ja kaks pyttyä saa yhen ylimääräisen annoksen. Pitäiskö olla pienemmät suuttimet niis kolmes pytys jotka ruikkii useammin? Tai sit oon ymmärtäny tän koko helahoidon jotenki väärin... mikä sinänsä ei olis yllättävää sekään.

Ei se sitä tarkoita. Ainakin tatechissa ohjataan ihan vaan montako prosenttia koneen kierroksesta suuttimet ovat auki eli duty. Ja ruiskutuksen ajankohta tulee vaan bankin mukaan. Saman määrän kaikki pytyt saa. Eli 2 suutinta ruutaa yhtäaikaa ja 3 yhtäaikaa. Tällä saadaan ainakin se etu että kaikki eivät ruutaa välttämättä yhtäaikaa niin polttoainepaine ei romahda niin herkästä jos pumppu on rajoilla.

5 bankilla voisi ohjata jokaista suutinta erikseen jolloin ajankohta olisi optimaalinen, jolla ei bensakoneessa ole niin suurta merkitystä. Sekä silloin voitaisiin säätää sylinterikohtainen seos, joka tarvisi vähintään joka pytylle pakolämpömittauksen.

[Ugemi]

60 ltr/100km? Juu, jotain on vialla, ellet nyt lappu lattiassa koko ajan ole. 15-20ltr viinalla sataselle meni miulla urssissa, eikä miunkaan kaasujalka nyt kevyt ollut. 98:lla pääs 12-14 litraan..

[puuha123]

jjjooo... nyt on jännä. en saa lambdaa kalibroitua, en ees tiä sen arvoja että mitä pitää laittaa, ja pitääkö se tehä custom linear wb:nä ja millä arvoilla. mitä yritän itse tätä runkutella niin näyttäähän toi afrrän mutta aika utopistisissa lukemissa mennään eli ei oo kaliproitu oikeen. lambdahan on perus boschin lsu 4.2 vai mikä tää perus nyt onkaan.
Ja pitääkö tuolta laittaa EGO controllista toi dual wideband sensorityypiksi?
sitten tässä räpellettäessä laitoin secondary load parametersistä "incorporate AFR targetin päälle ja 14 targetiksi (joo varmaan aika turhaa tässä vaiheessa laittaa vielä).

Onko porukalla vinkkejä ja apuja tän kans? eli ton boschin arvot että mitä pitää olla 1v ja sitten 4v tai jtn sinne päin ja muuta mitä tehdä että skulais oikein. oon niin alottelija tän tunerstudion kans vielä että kaikki apu kelpaa. oon kyllä varmaan joka ikisen valikon käyny läpi jo ku etsin että mikä käyttäs js5 pinniä ku koitti laittaa sitä dual wb sensorityypiksi niin siitä jotain kitisi.

Ja toi että menny 60l/100km tais olla ennen penkkisäätöjä ja minun kaasujalalla :E nykyjään pääsee ~30-40l/100kmh riippuen kaasujalasta. pakko muuten sanoa että miten ihimeessä mulla on kortti vielä? :/ mitä sulla Ugemi on tehty urssiin? lähellä vakiota vai modattu enemmän?

[puuha123]

Ilmeisesti tästä pitäisi jotain ymmärtää. ymmärtääkö kukaan ? :| http://www.bosch-motorsport.com/medi...9111435pdf.pdf

[puuha123]

Eipä ole vieläkään tuo lamdan kalibrointi onnistunut.. Vieläkin jotain tietoa otetaan vstaan toki. on nyt ajettu kuitenki koko talven läpi ilman mitään rikkoja tai kolinoita tms.

Mutta mulle väitettiin että Siemensin deka suuttimet ei ole hyvät RE85 käytössä, pitääkö tuo paikkaansa vai? Ajattelin jotain uutta muutenkin nyt laitella autoon niin onko mitään hyväksi todettuja suuttimia jotka skulaa RE85 kanssa hyvin? Voiko tuo selittää todella huonot päästöt jotenkin samssa jos nuo suuttimet on ihan sudet tähän toimintaan?

Alustaa ja puslaa pitää laitella ennen kunnon kesää. kenties tukivarret eteen pitää taas uusia ku kolisee ikävästi jotenkin vaikka vaihdettu vajaa vuosi sitten. jotain pikkuhilpettäki pitää laittaa esim turbosmartin sisältä säädettävä ruuvi. nykyinen "väliaikainen" bilteman moinen jumahtanut 1,5bar :D

Ja vielä yks homma, pitäs saada tuo Kdfi 1.4 painesensori päiviteltyä isompaan niin mikähän voisi olla hyväksi katsottu paikka? Ja jos mahdollisesti oulusta että vois autolla käydä boxin viemässä. Tällainen löytys jo iteltä, onkai niitä se toinen malli vielä mitä ne ovat käyttäneet. https://www.k-data.org/mpxh6400.html

Syy siihen miksi en itse halua tehdä on se että viimeks tuhottiin koko boksi kaverin kaa ku ne on niin herkät irtoaan ne pinnat mihin ne tulee :D :D Uusi boxi siis paikallaan vakio sensorin kanssa.

[puuha123]

Lamda olikin ilmeisesti toiminut kokoajan niinkun pitääkin, en vain ollu siitä ohjelmasta yhtään perillä :D

Nyt on ongelmana kierrosten humpaaminen. tai ollut koko auton omistuksen ajan Kävin jo DTC:lläkin pari tuntia koittamassa saada aisoihin tota.
Oireilee sillain ettei lämpimänä pysy tasaisilla kierroksilla joutokäynnillä, eli ei saa edes otettua päästöjä koko autosta tällä hetkellä. meinas dtc:n jäbä että ois tuo kierrolukuanturi tai sen johto huonosti suojattu/basana. toisena meinas sytkäpuolen ongelmaa mutta ollu sama vika jo ennen uusia puolia ja johotuksia.

Onko muilla ollu samoja ongelmia? eli ku yrität pitää siinä 3000rpm niin yhtäkkiä puottaa sen 2700rpm ja käy sitten jopa vähän yli 3000rpm ja humpaa siinä, käy ihan pieniä hetkiä tasaisesti muttei sillain että sais nykypäiväsillä laitteilla otettua päästöt ku pukkaa aineet putkeen aina ku humpaa.

Ja tuoki ois hyvä ns "varmistaa" teiltä muiltaki että mitä mieltä olette ku ei kauheana kiinnosta käyttää vaihdelaatikkoa irrallaan, varsinkaan turhaan. ennemmin melkeempä teen koneen päätyyn jonku viritelmän. ellei niitä myydä ihan valmiinakin jopa?

Nyt on hyllyssä odottamassa Turbosmartin 60mm powergate ja 1100cc EV14 suuttimet ja tilauksessa CatCamsin "stage1"/street nokat niin pääsee jumppaamaan loppukesästä :)

-Masa

[Thuppu]

Mielestäni tommonen tasainen ~300 ringin humppaaminen vois hyvin johtua lambdan korjauksesta joka on liian hitaaksi ja rajuksi säädetty.

[puuha123]

Ei mahda olla siitä kiinni, samallalailla humpaa oli ARF targetit päällä tai ei. ja koittihan se dtc:n ukkeli säätää kaikkea mahd mitä tuolla pystyy, vuosi sitten se jo mainitti että se koneen pätkäsy vois johtua just kyseisestä anturista tai johdosta ku lämpimänä se pätkäsee ~6800rpm ja nyt se arveli sitä samaa..

Kävinpä eilen tallilla virkisteleen muistia niin sen anturin johto on häiriösuojattu vain siitä kohti ku se tulee askista ulos ja heti siihen liittimeen eli parikytä senttiä on suojattuna. siitä se jatkuu 3 erillisenä johtona ja menee taas kehnon näköseen pakettiin :E ei varmaan pahaa tehe jos koittais ensin nyt häiriösuojatulla johdolla vetää boksille asti ja laittaa se häiriösuojaki ihan oikein siihen eli sieltä boksin päästä vain kytkeä. vai mitä ootta mieltä? on tää jumalauta työmaa :D

[Thuppu]

Niin se siis pätkii? Hieman eri asia ku humppaaminen... Tuostako ei saa logitettua triggereitä tms..?