B7 2.0 TFSI vikisee/kitkuttaa

[Nikke_]

Uudemmasta autosta on ruennut kuulumaan hieman epäilyttävä vinkuminen /kitkutus konehuoneesta. Rupeaa kuulumaan kun moottorin lämmöt yli 70. Kylmänä ei mitään erikoista. Ääni ei muutu kierrosten mukaan, kuuluu ajoäänien yli kun avaa ikkunan 40-50 vauhdissa, mutta ei kuulu sisälle. Ääni on tasainen "vik-vik-vik-vik-vik". Kuuluu myös hetken kun moottorin sammuttaa, joskus pidempään, joskus häviää samalla kun sammuttaa. Vikakoodit luin viimeksi eilen. Aiemmin talvella kun katsoin löytyi koodi imusarjan läppäsysteemistä, joka oli ollut päällä jo ennen kuin auto meille tuli:

012691 - Intake Manifold Runner Control: Open Stop outside of Valid Range
P3193 - 002 - Lower Limit Exceeded

Autolla oli tuolloin ajettu 157tkm, meille tullessa 167tkm, nyt on mittarissa 191tkm. Moottori vaihdettu 155tkm kohdalla. Ilmeisesti tuo säätösysteemi on pihalla tämänhetkisestä elämästä kun ei saa palautettua perusasetuksia. Ääni ei hävinny vaikka otin sähköpistokkeen irti läppien moottorilta. Ääni tuntuis tulevan jostain koneen takaosasta, mutta on sellaisella taajuudella ettei pysty varmaksi sanomaan mikä on kyseessä. Auto tuntuisi toimivan normaalisti ja tehot on tallessa.

[Nikke_]

Tänään taas tutkiskelin asiaa. Melko varmasti sain paikallistettua äänen koneen takaosaan ja imusarjan alle. Etkaa tutkiessa en keksiny muuta äänen aiheuttajaa kun bensapumpun. Ääni ei tosiaan muutu kierrosten mukaan, mutta jotenkin tuntuis että koneen kuormituksen noustessa ääni muuttuu. Esim. rattia kun pyörittelee paikallaan ollessa äänen taajuus vaihtelee. Voisko mennä näin: ratin pyörittely->tehostin tarvii voimaa->koneen kuormitus nousee-> bensapumpun kierrokset muuttuu?

Tänään oli näköjään tullut myös vastaava koodi tuosta läppäsysteemistä mutta Upper Limit Exceeded. Tämä koodi kumminkin hävisi eikä uusiutunut. Ilmeisesti ei ihan kuollut ole kumminkaan. Imusarjan jos joutuu irottamaan tuon kitinän takia niin samalla sitten laittaa tuon kuosilleen..

[Nikke_]

Ääninäyte. Alkaa kuulumaan jo aika järkyttävän kovasti.
[ame]http://www.youtube.com/watch?v=BCn1dzN6nNI[/ame]

[okkim]

Kannattaa lukea nuo, josko siellä olisi bensapumpun painimessa vikaa. On vissiin harmillisen yleistä noissa.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3750088
http://www.audiforums.com/forum/show...=143922&page=1

[Nikke_]

Pitää tarkastaa tuo painin varmuuden vuoksi. Tosin äänenhän ei pitäisi jäädä kuulumaan kun kone pysähtyy.
Jonkinlainen alipainepumppu näkyisi myös olevan koneessa kiinni, mutta senkin kierrosten luulisi nousevan koneen kierrosten mukana?

Paikallisella laakkosella eivät yllättäen osanneet tarjota kun valohoidon mahdollisuutta.

[Vieras]

Tarkastappa kaikki huohottimen osat. Kerran olen törmännyt bensakasilla varustetussa Q7;ssa vähän saman tyyliseen ääneen. Silloin oli syynä vuotava huohotuksen venttiili. Piti jumalatonta vihellystä, pitkän tutkinnan jälkeen vika löytyi juuri huohottimesta, olisko ollu vielä sellainen venttiili, johon tulee alipaine toiselle puolelle. Siksi jatkaa viheltämistä koneen sammutuksen jälkeen, kunnes alipainesäiliö on tyhjä.

[Nikke_]

Heti tarkastukseen. Kävin ajamassa lyhyen lenkin ja huomasin että koneen kuormituksen kasvaessa ääni häviää ja heti kun heittää moottorijarrulle tulee kitinä kuuluviin. Samoin tasaisesti ajettaessa ääni kuuluu, mutta kaasun painalluksella äänen saa katoamaan..

Tänään ei joutanut muilta asioilta puuttamaan näppejään enemmälti autoon. Sen verran kumminkin selvittelin että huohotin systeemi pitää purkaa,puhistaa ja vaihtaa osia jos tarvis. Öljytikkua kun nostaa vihellys häviää. Tilalle tulee suhina mikä kuuluu kun ilma menee tikun reiästä koneen sisään. Koneessa on aivan järkyttävä alipaine. Öljykorkkia ei saa aukastua mitenkään koneen käydessä.

Irrottelin ja putsasin tänään venttiilikopassa olevan huohotin härpäkkeen, muutamia letkua jne. Ääni hiljeni huomattavasti, mutta kuuluu vieläkin. Koneessa oleva alipaine helpotti myös, nyt saa jopa raotettua öljykorkkia koneen käydessä.

Edit. Repsikanpuolen sisälokarin takana on kai jonkin näköinen ilmasäiliö josta tulee ilmaa koneelle päin, näin ainakin yhdestä magneetti venttiilin virtaussuunnasta katsottuna. Pitää huomenna ottaa ja aukasta sisälokari ja tutkia sieltä paikkoja.

[Vieras]

Sulla muuten näyttää olevan toi huohotinventtiili vanhan mallinen. Uusippa se joutessasi, joudut sen kuitenkin uusimaan jossain välissä.

Ihan selkeesti jostain vuotaa alipaine väärään paikkaan, kun sammutuksen jälkeen vielä viheltää.

[Nikke_]

Eli siis tuo "pannukakku" systeemi joka on tuossa venttiilikopassa kiinni?

Edit: eihän tuon koneen huohotuksessa oo muita venttiileitä kun tuo pannukakku.

[Jarkko Kalsi]

Joskus etsimme vähän vastaavaa ääntä viisi sylinterisestä. Kampiakselin takapään stefa oli kuivunut ja palanut. Veti sieltä huohotusilmaa ja vinkui vallattomasti. Koitapa loppuuko ääni, kun öljytikkua nostaa.

[Nikke_]

Öljytikkua kun nostaa vihellys häviää. Tilalle tulee suhina mikä kuuluu kun ilma menee tikun reiästä koneen sisään. Koneessa on aivan järkyttävä alipaine. Öljykorkkia ei saa aukastua mitenkään koneen käydessä.

Kokeiltu ja havaittu että häviää näin. En oikein jaksa uskoa että kaks vuotta vanha ja reilu 30tkm ajettu kone ois tiivisteitä poltellu?

[Murre]

Viallinen huohotinventtiili ainakin aiheuttaa alipaineen koneen käydessä, eikä öljykorkki irtoa kovin helposti.

[Nikke_]

Tilasin tänään tuon huohotinventtiilin. Menee ensi viikkoon ennenkuin sen saan. Kirjoittelen sitten tuliko ratkaisua ongelmaan.

[Nikke_]

Ilonpäivä. Sainkin huohotin venttiilin jo tänään. Venttiili on tosiaan erilainen kun alkuperäinen (ei ollu vaihettu koneen vaihdon yhteydessä). Ääni hävis osan vaihdolla. Aukastiin vanha venttiili ja kalvossa oli reikiä useempikin.

[Wesku79]

https://youtu.be/gl6PVKuQwN0

Mikäs se tämä ääni on? Kuuluu lämpimänä pikkukierroksilla. Videolla apulaiteremmi on irrotettuna. Hankala paikallistaa, mutta kuuluu ehkä ennemmin edestä ja/tai alhaalta kuin takaa/ylhäältä. Jakoremmi? Vaihdettu kylläkin 4v ja 45tkm sitten SKF:n setti.

[Wesku79]

Täystuho lähellä. Jakopään vaihtoväli 180tkm. Tällä ajettu 45tkm ja SKF:n osat! Tilalle tuli Boschin setti, jossa sisällä tasan tarkkaan samat rullat ja tuo hajonnut laakeri siinäkin jo valmiiksi väljä. Mut näillä mennään.

Rullan kiinnitystornista oli kulunut melkein puolet pois. Onneksi sai vielä lyhennettyä ja oikaistua sen verran, että uuden sai paikalleen ylimääräisen aluslevyn kanssa. Perkeleellinen urakka kyllä ahtaaseen väliin käsipelin "koneistaa"

[okkim]

Huh huh, kävipä tuuri kun löysit ajoissa. Isän 2.7 Allusta meni ohjainrullan laakerit, ja jako hyppäsi kun kone käynnistettiin seuraavan kerran.

[A_tti]

Kaipaisin neuvoja jakohihnaan ja sen vaihtoon liittyen.

Potilaana on 2007 A4 B7 2.0 tfsi BUL koneella. Ajettu n. 193 tuhatta. Auto on ollut mulla nyt vähän vajaa vuoden ja moottori on pitänyt muistaakseni lähes aina vikisevää ääntä kylmänä ja ääni on hävinnyt koneen lämmetessä. Joku aika sitten ääni alkoi kuulua kovempaa tai sitten kiinnitin siihen vain enemmän huomiota. Tutkin asiaa ja paikallistin äänen jakohihnaan. Vaikuttaisi että hihnan sivu ottaa yhdestä kohdasta kiinni johonkin ja ääni aiheutuu siitä, lisäksi hihnan hampaiden juuressa näkyi pieniä halkeamia. Kuittien ja huoltokirjan mukaan hihna ja vesipumppu olisi vaihdettu Ruotsissa 2020 n.35tkm sitten, vähän ennekuin auto on tuotu Suomeen.


Mikä voisi aiheuttaa äänen ja halkeamat reilu 2v vanhassa ja 35tkm ajetussa hihnassa? Jos tiedot hihnan vaihdosta siis pitävät paikkansa. Puolituttu huoltomies suositteli kuvan perusteella hihnan vaihtoa.

Onkohan hihnapyörien vaihtoa syytä harkita jakohihnan, kiristimen, rullien ja vesipumpun vaihdon lisäksi? Kannattaako suorittaa jotain muuta ennakoivaa huoltoa samalla? Netin ohjeiden perusteella keulasta pitää purkaa käytännössä kaikki moottorista eteenpäin, että jakopäähän pääsee käsiksi. Gatesin vesipumpun sisältävä jakopääsetti tuli tilattua jo, ennekuin sain aikaiseksi tehdä tunnukset tälle foorumille. Olisiko joku toinen merkki ollut parempi valinta? Kaikki ohjeet, vinkit, neuvot ja poppaskonstit on tervetulleita.

Tuossa vielä linkki videoon mistä kuulee minkälaisesta äänestä on kyse.

[Killeri]

A_tti linkki ei toiminut ja hävisi kun viestit yhdistettiin/siirrettiin. 4 viestiä ylempänä on video ja lopputulos sen jälkeen. Gates-sarja on ihan laatukamaa.
Jos hihnapyörä kunnossa eikä ole ajettu Oulun alueella en lähtisi vaihtamaan.

[A_tti]

Auto käsittääkseni ollut vain Turun suunnalla Suomeen tuomisen jälkeen. Olisikohan joku maanantaikappale jakohihna, mikä viimeksi asennettu.
Ääni on säännöllisempi ja ei niin metallinen kuin Wesku97:n tapauksessa.
Tuossa vielä linkki videoon uudestaan.

[Juke350]

Ainakin A6 4F mahtuu vaihtamaan ilman keulan purkamista, ahdas toki on. Tuon näköisen hihnan kyllä vaihtaisin

[Wesku79]

Antin videolla ääni kuulostaa minun korviini tyypilliseltä apulaitehihnan kitkutukselta.

Jakohihnan saa kyllä vaihdettua keulaa purkamatta. Pohjamuovit vain pois tieltä, että pääsee alakautta kopeloimaan. Oikeastaan hankalinta on irrottaa apualaiteremmin pyörän kuusiokoloruuvit. Pitää olla lyhyt kuusiokolokärki (esim bilteman kärkisarjassa 71-514 mukana) ja sitä vääntää 10mm lenkkiavaimella (jatkovarren kanssa).

Jos kampiakselin hammaspyörän meinaa vaihtaa, niin se voi olla aika haastava ilman keulan purkua, kun ei muuten pääse pulttipyssyllä käsiksi. Joskus olleet aivan mielettömän lujassa kiinni.

[A_tti]

Itsekkin epäilin apulaitehihnaa aluksi, mutta ääni ei hävinnyt vaikka otin apulaitehihna pois.

Jakopään olisi ehkä mahtunut vaihtamaan alakautta välistä pelkällä puskurin irroituksella, mutta otin koko poikittaistuen jäähdyttimineen ja lauhduttimineen irti ja siirsin eteenpäin sen verran mitä ilmastoinnin lauhduttimen letkut antoi myötä. Näin sai n. 25cm lisää työskentelytilaa.

Hihna, rullat ja vesipumppu vaihtui Gatesin tuotteisiin ja ääni hävisi sen myötä. Hammaspyörät näytti hyväkuntoisilta, muuta pitää vaikka öljynvaihdon yhteydessä kurkkia mitä jakohihnalle kuuluu.