R5 TDI Ecut

[Razur]

Aihe koskettaa harrastajia, jotka näistä laitteista aikovat ottaa joskus jopa voimaa. Järkevästi.

Kyseessä siis alkupään R5 TDI moottorit, (AAT, AEL) joissa alunperin MSA11 ecu. Kyseinen ecu ei ilmeisesti taivu kovinkaan järkevästi voimaosien kanssa yhteen, joten kiinnostaisi tietää mikä olisi helpoin / järkevin vaihtoehto ecu?

EDC15, MSA15? Joku muu, mikä? Mitä eroja näillä on? Löytyykö suoraan oikeaa purkin numeroa, mikä toimisi fiksusti? Mitä muuta tarvii huomioida?
-Ilmeisesti pumpun määräsäädin tarvii vaihtaa vastaamaan uutta ohjainta.
-Johtosarja? Mitä kaikkea oikeasti joutuu tuon mukana uusimaan, riittääkö vain vanhan ecun liittimen teurastus ja kytkentä uuteen, vai tarviiko antureita ja johdotuksia uusia paljonkin?

Tarkoitus ei ole ainakaan vielä saada aikaan VNT ohjauksia, vain järkevä ohjelma isommille teholukemille. Mahdollisesti myös MAP ohjattu syöttö, saisi tuon vanhan ilmaläppäanturin tukkimasta virtausta.

Pidetään tämä ketju mielellään ihan vain tätä ecu asiaa varten, muut tekniset ja viritys aiheet omiin ketjuihinsa.

[Razur]

Huonosti dataa tarjolla, joten piti ruveta itse soveltaan :) Monelta taholta tuli tosiaan selvitettyä tuota MSA 11 ohjelmaa, perus softaa oli tarjolla, mutta heti kun osia enemmän uusittu, ei enää tahtonutkaan intoa ohjelmoijilla piisata. Monet lupasi tehdä, mutta yleensä into lopahti, kun tuli esitettyä osalista ja tavoitteet.

Helpoiten lisää bittejä saa, kun vaihtaa MSA 15 ecun, alkupään T4 portterista, golfista tms. Tuossa joitain osanumeroita, joilla homma onnistuu:

074 906 021 M
074 906 021 A
074 906 021 T
074 906 021 S

028 906 021 HH
028 906 021 GT
028 906 021 HB
028 906 021 HC
028 906 021 JJ
028 906 021 JK

Tärkein on tuo 021 loppuinen osanumero, sekä se, että itse ecu on metallikuorinen eikä muovinen. Tästä tunnistaa, että kyseessä 16 bit versio. Ongelmia saattaa silti syntyä, jos ecu on seatista (Tästä ei ole faktaa, mutta kuultua mutua).

Vaihtoon ei mene kuin johtosarja eculle, 55 pinninen -> 68 pinniseen. Suhteellisen plug & play, kun kertaalleen on harjoitellut :) Lisää dataa aiheesta joskus, kunhan ecu on saatu säädeltyä kunnolla kohdilleen.

EDC 15 tapauksessa liitin ecun päässä on kaksioisainen, eikä ainakaan pumpun määränsäädin tuota hallitse, joten se menee vaihtoon. Joitain eroja myös osassa antureita saattoi olla.

[Puuhapete]

Onko tuo portterin eku semmonen missä on toiminnot VNT:lle?

[Razur]

Pitäisi onnistua. N75 pitää vaan vaihtaa.

[smgt]

todella mielenkiintoinen homma!
miten tuo määränsäädin, onko niitä miten montaa mallia?
itselläni tällä hetkellä aat ja ael pumput jemmassa mutta tarviiko tuo portterin ecu omansa määränsäätimen?

[Razur]

Käsittääkseni MSA15 haltsaa ainakin AEL:n määränsäätimen, todistetusti. Mutta EDC15 (kahdella liittimellä) vaatii uudemman määränsäätimen. Eikä pitäisi olla merkitystä, onko 4cyl vaiko 5 cyl määränsäädin, kunhan tuoreempaa sukupolvea. Tarkkaa aikarajaa en osaa määritellä, mutta ilmeisesti EDC15 sukupolven tuotteista kuitenkin.

[Jari Kanerva]

Ylimääräinen / joutava ostetaan, kiitos. Ja kiitos Ville tiedonhankinnasta!

[VWarre-00]

http://www.autopurkaamot.com/naytaosa.php?id=816362


Tuollainen ois noutomatkan päässä. Oisko tuosta tähän MSA15 ecuksi vaikkei olekkaan 021 loppuinen tuo osanumero? Vai pitikö olla yksiosainen tuon liittimen eikä 2-osainen?