A4:sen turbo suhahdus

[seagali]

Eli omistan ensimmäistä kertaa turbovehkeen.Audi a4 -01 tq.Eli mistä johtuu kiihdytyksen ja vaihteen vaihdon välissä kuuluva "suhahdus"?olenko ymmärtänyt oikein että pitäisi laittaa "dumppi" vai missä vika?autossa on bsr lastu lähinnä vääntöä tuomaan(200hv/300nm).Vai onko tämä ihan normaalia?Kiitos vastauksista

[Puuhapete]

Ensimmäisenä tulee mieleen, että onko siellä jotain virityksiä kuten vapari tms tehty koneen puolelle?
Vakiona tuollasen ei pitäisi liiemmin huokailla.

[J-M Koopikka]

Kyllä munkin auto huokaili Darth Vader-maisesti jo vakiona. Että en ihmettilisi tota efektin voimistumista lastulla. Ja jos on vielä vaihdettu suodatinboxi tms, niin varmasti on ääni voimistunut.

[seagali]

Joo vapari on kyllä laitettu.Onko kyseisestä äänestä haittaa?

[okkim]

Ei pidä laittaa dumppia. Tarkista myös että by-pass venttiili on ehjä.

[seagali]

Mistäkä sellainen venttiili löytyy ja miten tarkistetaan?

[VilleP]

Joo vapari on kyllä laitettu.

Tuo selittää suhahduksen. Vakio paperisuodatin paikalleen niin ei suhahtele. Haittaa tosin tuosta itse suhahtelusta ei ole.

[jta]

Haittaa tosin tuosta itse suhahtelusta ei ole.

Eikä kyllä hyötyäkään...

Orginaali toimii paremmin ja helpommin "huollettavissakin".

[BassoJone]

Juurikin noin. Turbon sakkausäänihän sieltä varmaan lähinnä kuuluupi =)

[VilleP]

Sakkausääni on enempikin monta vihellystä perkäkkäin, kuin yksittäinen suhahdus.

[Ugemi]

Ja tuo vaihteenvaihdossa kuuluva suhahdus siis on täysin normaali. Kuuluvuuteen vain vaikuttaa tuo vapari. Jos sakkaa, silloin venttiili ei siis toimi ja kuvaavin termi lienee kikatus vaihdetta vaihtaessa. Autosi siis toimii täysin oikein, mutta vaparin voi vaihtaa jos tahtoo. Itselle ei ole niistä ikinä ollut haittaa ja jos autossa on sellainen valmiina ollut ostaessa, en ole yleensä vakiota asentanut vaan antanut olla.

[Jeppaa]

Kerrotaan nyt vielä sekin, että tuo vaihteenvaihdon yhteydessä kuuluva pihahdus tulee siitä, kun bypass-venttiili kierrättää (sulkeutuneen) kaasuläpän etupuolelta takaisin imusarjaan (kaasuläpän taakse) ylimääräiset ahtopaineet, jotta turbon kierrosten vähentyessä painepulssi ei palaisi takaisin turbolle päin (jos näin käy, silloin kuuluu tuo kikatusta muistuttava turbon sakkausääni). Toisinsanoen niin kauan, kuin tuo sihahdus kuuluu, on kaikki kunnossa, eli venttiili toimii kuten pitääkin. Vapaavirtaussuodatin vaan voimistaa tuota ääntä verrattuna vakioilmansuodattimeen.

[Metsässä]

kun bypass-venttiili kierrättää (sulkeutuneen) kaasuläpän etupuolelta takaisin imusarjaan (kaasuläpän taakse) ylimääräiset ahtopaineet

Kyllä se ihan kierrättää ahtoputkesta ennen kaasuläppää, paineet imu putkeen eli turbon "taakse"/turbon imettäväksi uudelleen.
Toivottavasti tarkoitit noin, sun teksti menee "hieman" väärin.

Mutta asiaan, tarkista ettei edellinen omistaja ole laitanut jotain dumppi-bypass härpäketti sinne pellin alle.

Ja kyseinen venttiili löytynee parhainten pohja"panssarin" irroittamalla ja sitä kautta etsimällä. Jossain topicissa taisi olla jonkin sortin ohjeetkin siihen homman.

[turbokiisseli]

A4:n By-pass löytyy turbolta lähtevästä paineletkusta. Helpoiten näkyy alakautta. Kierrättää kaasuläpän sulkeutuessa paineen takaisin turbon imuputkeen.

[Jeppaa]

Ei pitäis näköjään selvinpäin kirjoitella mitään tännekään :D Luonnollisesti tarkoitin tuota, että bypass kierrättää ennen kaasuläppää sen ilman ja juurikin tuonne imupuolelle, eikä imusarjaan, kuten virheellisesti kirjoitin, pahoitteluni tästä epäselvyydestä =) Jos menisi imusarjaan niin eipä sieltä paljon suhinoita taitaisi kuulua...

[Asi]

Vähän OT mut olkoot. Onko ennemminkin hyöty vai haitta poistaa kokonaan tuo bypassi ja tulpata letkut? kun ny paikallaan jonkimoinen dumppi ja on niin väljä se pihahtaa jo ennen aikojaan. Miettiny vaan et kannattaako tollaseen virittettyyn moottoriin sit laittaa tt pässi tilalle vai heittää dumppi mäkeen ja olla laittamatta mitään muuta kun tulpat letkuihin.?

[jta]

Tulpata ei kannata.

Jos laite on tehty dumpille (epätodennäköistä), niin sitten ei myöskään ole hyvä laittaa bypass:ia tilalle.

[Asi]

Jos laite on tehty dumpille (epätodennäköistä)

En usko että on tehty, mutta huomannu että jos antaa pikkasen tennaria että ottaa kunnolla painetta(1,6bar) niin kun kytkimen laittaa pohjaan niin kierrokset pomppii pari sekkaa 700-900 väliä ja sit tasaantuu tonniin. Oiskohan tuo juuri dumpin syytä? Mutta kuitenkin tuo on otettava pois tuolta enneku menee säädätykseen..

[-03 tq]

Sen dumpin takia ne kierrokset heittelee. Mitattu ilma pääsee harakoille ja käy hetken rikkaalla ja sen takia sekoilee. Kattikin on tuon takia vaarassa, jos pääsee bensaa palamattomana putkeen. Nää vehkeet ei pelaa dumpilla

[Maintenanceman]

Olisikohan TT:n bypass hieman viallinen, jopa ilman vetoa (esim vaihde vapaalla) nopeasti kaasua painasemalla saa aikaiseksi nuo by passille ominaiset äänet, kun päästelee paineita kiertämään.
Mitä haittaa tuosta on jos esim jousi on kuoleentunut?
Moottori on APP ja käsittääkseni täysin vakio.

[Arppa]

Oon kuullostellut että mun A4 1.8TQ BEX puhahtaa jo kiihdytäessä ennenkuin kaasun nostaa, onko tuo normaalia? Autossa karalan lastu, muuten vakio.

[sv]

Oon kuullostellut että mun A4 1.8TQ BEX puhahtaa jo kiihdytäessä ennenkuin kaasun nostaa, onko tuo normaalia? Autossa karalan lastu, muuten vakio.

Ei taija olla ihan normaalia. Minkälaisen äänen se päästää?

[okkim]

Jospa siellä on ahtovuoto?

[Arppa]

Ei taija olla ihan normaalia. Minkälaisen äänen se päästää?

Vaikea kuvailla ääntä, lähes samankuuloinen puhahdus kuin normi vaihteenvaihdon yhteydessä kuuluva ääni, ei kuulu hirveän kovaa, mutta kuuluu kuitenkin,alkaa heti kun lähtee ahtamaan, ja kestää kunnes korkeilla kierroksilla ei enää kuulu (joko loppuu tai melu peittää sen)
Pitänee vissii rueta testailee vuotoja.

Edit: Ääni alkaa "korahduksella" ja sitten jatkuu puhinana. Tuon tarkemmin vaikea selittää.

[sv]

Ahtovuoto tai mutka hajalla veikkaan ma

[nani]

on tuosta bypassista sen verta juttua että kysympä täältä..

mulla kiinni tuo forge 007 pässi.. mikä noista jousista siihen paras olisi? 3 eri jäykkyydelä olevaa tuli pässin mukana. Vielä täysin vakio AEB.

[antti_aamunen]

Punainen on jäykin (tarkoitettu yli 2 bar), sininen (tarkoitettu 1.5-2 bar) seuraavaksi jäykin sitten keltainen (tarkoitettu 1-1.5 bar ahdoille) ja löysimpänä vihreänvärinen jousi (tarkoitettu 0.3-1 bar ahdoille).

[A S V]

en tiedä tuliko tämä nyt oikeaan paikkaan, mutta kuitenkin
http://www.slamit.net/product/5554/a...ass--venttiili
käykö tämä tt:n bypass Audi A4 1.8T vm-97 ?? tarvitseeko tehdä mitään kikkailuja et saa paikalleen, vai käykö suoraan? ja eikös tämä ole paras mahdollinen bypass kyseiseen autoon??

[bonus]

Jep, paras vaihtoehto on tämä. Ja menee ihan suoraan paikalleen.