Varoitus Longlife öljyjen normaalista käytöstä

[Jorma Niemi]

Kävin asentajani luona, ja hän vaihtoi mottia Wolkkari turboon. Miksi?

Autossa oli käytetty pitkäikäistä öljyä ja kone oli leikannut kiinni. Huoltoväli-ilmaisin ei ollut näyttänyt huoltotarvetta.

Syy: öljysiivilä tukossa. Öljypohja oli todella limainen. Yök:)

Aikaisemmin täällä on ollut vastaava juttu Audista.

Eli liian pitkä vaihtoväli, ei ole sopiva kotimaan olosuhteissa. Lämpötilat vaihtelevat -30 + 5 esim viikossa yms

Ja mikään takuu ei korvaa.

[tarzi90]

No pitäisihän ihmisten tajuta jos edellisestä huollosta on kulunut 50 000 että kaikki ei taida olla kunnossa..

Noita öljyjä on testattu ja testattu. Ei niihin muutenvaan ole lyöty longlife luokitusta. Longlife väli on monella tapaa hyvä: asiakkaat ajavat ennemmin kaksinkertaisen määrän ja maksavat kaksinkertaisen hinnan sitten huollon tarpeessa. Myös ympäristönäkökulmasta tämä on erinomainen keksintö, ei se öljy loputonta ole.

Ettei vaan tuossa tapauksessa olisi laitettu väärää öljyä koneeseen kesken vaihtovälin? Se aiheuttaa tuota limaisuutta.

Itselläni jos olis uusi auto, luottaisin longlife järjestelmään. Meneehän normaalillakin huoltovälillä olevista autoista koneita.

[jarppa^]

itse en kyllä luottas longlife huoltoväliin..

[Blodshed]

Eikös tämä nyt vajonnut vähän suomi24-osastoon koko topikki. Leimasit nyt sitten kaikki turbokoneiset VAG-autot longlifen osalta.
Kukaan ei kiellä etteikö näitä tapauksia olisi ollut, mutta kumminkin väittäisin että hyvin pieni määrä kyseessä kaikista longlifessä olevista autoista.
Olisiko kyseessä ollut alkupään (longlife-systeemi tuli kait n. v.2001) 1.8T moottorinen volkkari (vm.-01-02) ?

Meinasitko että ylipäätään jos käyttää longlife-öljyjä autossa vaikka vaihtaisi esim. 15tkm välein törmää tähän ongelmaan ?

[jasso]

Valmistajan suosittelemat öljyt ja vaihtovälit takuulla ovat täysin päteviä. Niissä varmasti kyllä mainitaan myös, että jos ajat vaikeissa keliolosuhteissa ja hyvin lyhyitä pätkiä, oljyn vaihtoväli on lyhyempi. Se on longlife ei lifelong.

Ei ole longlife-öljyjen syy tuo kiinnileikkautuminen tai huoltoväli-ilmaisimen. Kyllä ne normaalikäytöllä takuulla kestävät. Poikkeuksia toki aina sattuu. Kuten Tuomas yllä totesi, suositukset testaillaan ja lasketaan kyllä varmasti varman päälle.

Takuu ei korvaa, jos takuuta ei ole. Jos olet huollattanut autoasi takuuvaatimusten mukaisesti ja se kilahtaa takuuaikana, se kyllä varmasti korvataan.

[Cronos]

Taitaa olla tuo öljysihvilän tukkeutuminen aika tuurista kiinni. Itsellä ajettiin 58000km LongLifellä, kunnes mietin et nyt sää rähmän syntyminen koneeseen loppua. Moottori on putsattu Forten tuotteilla ja ajettu nyt n. 3000 km ilman ongelmia.

En tiedä onko vain pers tuntumaa, mutta auto ainakin tuntuu toimivan paremmin ilman LongLife-öljyjä. Seuraavassa huollossa saavat sitten laittaa vielä kiinteät huoltovälit.

Onhan kummassakin hyvät ja huonot puolet ja kaiken saa rikki väärällä käytöllä.

[haraldh]

Oma BEX 212tkm nyt. Longlife koko pätkä eikä kilise, kolise, nakuta tai oireile. Tämä ketju on vähän kitka- vs. nastarengaskeskustelu. Oikeaa vastausta vain ei ole. Longlife on "uusi juttu" ja koneen kilahtaessa syytetään nyt sitä. Ennen Fordilla oli lehdissäkin mainos että "no problem, ajat satatonnii ja tulet vaihtomoottoriohjelmaamme". Näin ne muuttuvat.

[Pende]

Nämä henkimaailman asiat ovat siitä kivoja että niissä riittää evidenssiksi "musta tuntuu" dokumentti.
En ainakaan itse keksi näille öljyille hyviksi tai huonoiksi puoliksi kuin hinnan, eli paniikinomainen tiuha öljynvaihto tulee kalliimmaksi jos ne vaihdattaa vaikkapa merkkiliikkeessä.
Huushollin nurkissa on pyörinyt 5 longlife ohjelmalla hoidettua Audia, kaikki turboilla, enkä ole tietoinen limoista tai muistakaan ongelmista, koska niitä ei ole tutkittu lainkaan. Parhaillaan on pari A6:sta, ajettu 260 ja 205 tuhatta ja aivan yhtä liukkaasti kulkevat öljynvaihtoon mennessä kuin sieltä palatessakin, eivätkä kuluta öljyä sitä normaalia 0.5-1 litraa enempää vaihtovälillä.
Veljeni kyllä sanoo, vaikka ei ikänään ole ll-huoltoa käyttänytkään että öljynvaihdon jälkeen huomaa kuinka liukkaammin kulkee kotia päin, mutta annan hänestä aivan vapaasti tuntua siltä...

[mikok]

autoni oli ennen minulle tuloa longlife huolto ohjelmassa. Saldona 3 öljypumppua, 1 kansi yms helyt. Dokumentit löytyy. Autolla nyt ajetty 154 tkm. Nykyinen vaihtoväli 10-15 tkm ja rokkaa hyvin.

[CED]

Noh, ikinä en ole ajanut 10tkm samoilla öljyillä. Haukkukaa vaikka vainoharhaiseksi ja ympäristönviholliseksi mutta kun ei siihen öljynvaihtoon oikeasti mene aikaa kuin se vartti, niin miksei? Aina tulee myöskin vaihdettua uusi alkuperäinen suodatin samalla.

[Pende]

Pikemmin varoittaisin pitkään LL huolletun auton fortepuhdistuksista.

No niin, olisin valmis yhtymään tuohon käsitykseen ja lisäisin vielä optioksi, että lienee viisainta pysyä erossa kokonaan moisista fortepuhdistuksista. Itse en ainakaan salli mitään ylimääräisiä laitettavan enempää öljyyn kuin polttoaineeseenkaan. Kerran ovat tohtineet sitä tankkiin laittaa merkkihuollossa, annoin tosin sen verran periksi etten vaatinut tyhjentämään tankkia ja täyttämään puhtaalla naftalla.

Mutta jokainen kaasutelkoon tavallaan, kuitenkin mielelläni lukaisisin dokumentin esim. jokusten öljypumppuremonttien ja vastaavien sidonnaisuudesta ll-öljyihin. Kun vastaavan tyyppisestä kulkineestakin on aivan päinvastaisia kokemuksia, tosin ennen minua niille ei ole muuta dokumentointia kuin luovutushuolto ja siitä lähtien "rokkasi" ihan timangina seuraavalle omistajalle...

[Jorma Niemi]

Jukka
Totesin vain yhden (kahden) auton ongelman. En mollaa mitään/ketään, enkä ole ottanut oppia suomi-24 sivuilta:) Kannattaa kuitenkin hieman ajatella, miten pitkään ajaa meikäläisissä olosuhteissa ko öljyillä.

[jta]

Itse en LL:ää halua käyttää. Pyysin autoni huoltokirjaan uutena merkinnän, että käytetään normaalia vuosihuolto-ohjelmaa (yli 2v/85 tkm ilman ongelmia). Taitaa olla varsin harvinaista, koska joka kerta siitä saa huollossa muistuttaa ja selitellä.

Oma A4 on myös perinteiselle "vanhanmalliselle" huolto-ohjelmalle muutettu kun sitä olin vuoden pitänyt. Vakiohuoltopaikan työnvastaanotto kyllä muistaa (ja ilmeisesti merkattu tietokoneelle), mutta huoltajat ei... joko öljyt menee väärät tai huoltovälin ilmaisin huollon jälkeen väärin tms.

Tähän ratkaisuun päädyin, kun itsellä on paljon kylmäkäynnistyksiä yms, sekä tapana pitää autoa itsellä pitkään.

[jannekk]

1.8 turboissa on tuota öljysihdin tukkeentumista esiintynyt ennekin riippumatta siitä onko kone ollut ll -huolto-ohjelmassa vai normaalissa vuosihuolto-ohjelmassa. Oma auto on ollut uudesta pitäen ll -huolto-ohjelman piirissä ja tulee olemaan vastakin. Ja kaikin lisäksi joka kerta on sekä polttoaineen, että öljyn joukkoon laitettu Fortea ja laitetaan vastakin. Jos kone näihin huoltotoimenpiteisiin kilahtaa, niin sitten kilahtaa ja tunnustan tehneeni virheen.

[Blodshed]

Jukka
Totesin vain yhden (kahden) auton ongelman. En mollaa mitään/ketään, enkä ole ottanut oppia suomi-24 sivuilta:) Kannattaa kuitenkin hieman ajatella, miten pitkään ajaa meikäläisissä olosuhteissa ko öljyillä.

Hämmennyin lähinnä tuosta otsikosta joka on mielestäni aika epämääräinen.
Olen itse sellaisessa käsityksessä että nuo Longlife öljyt (ainakin Castrol) ovat todella korkealaatuisia ja että niitä olisi hyvä käyttää myös kiinteän huoltovälin 15tkm yhteydessä näissä uudemmissa VAG-moottoreissa.
Vai olenko tässä asiassa ihan metsässä ?

Ymmärrän hyvin tuon jos niillä öljyillä ajetaan "liian" pitkään (30tkm/2v) että öljy kerää moskaa jokapaikkaan ja pahimmissa tapauksissa tukkii tuon öljysihdin kokonaan, mutta tuon öljyn kunnon kyllä näkee suht hyvin mielestäni öljytikusta jos vain viitsii sitä seurailla yhtään.

[Pende]

En nyt oikein ymmärrä mikä tässä öljy-hommassa kiikastaa...
LL-öljyt ovat parhaita öljyjä ja peseviä öljyjä, eli ei pitäisi tarvita enää forteja ja jokaisessa kotterossa on öljynsuodatin ja ainakin jokaisessa autoon hyväksytyssä suodattimessa lienee vaatimukset täyttävät ominaisuudet, eli se "moska" mitä öljyyn syntyy jäänee siihen kun öljyjärjestelmässä ei liene paikkaa missä öljy seisoisi muhimassa ja keräämässä moskaa ja kiertonopeuskin lienee kohtalainen ja mitä väljempi kottero laakereistaan sitä kovempi kierto.
Toki kun sitten laitetaan etiopia/hylky laatuisia putsareita niin tilanne voi olla eri, kuten jos käytetään öljyinä jotain muuntajaöljyn tasoista liukastinta.
Väittäisin että jos öljyistä syntyy murheita, on käytetty heikompaa öljyä kuin on vaatimus ja sama pätee myös suodattimiin...
Silmiini on myös sattunut sellainenkin öljysuositus valmistajalta tiettyihin moottoreihin joissa on ollut nokka-akseli ongelmia, käyttää ll-öljyä vaikka moottori ei varsinaisesti kuulukaan ll-huoltojen piiriin, eli ilmeisesti valmistaja ainakin luottaa ll-öljyihin, tosin nehän eivät tiedäkkään todellisuutta, kuten nurkka-pajan asentaja...

[_jone_]

Kyllä huoltoliike oli korvannut(suurimman osan) erään, Allroad quattro 2.5 V6 TDI korjauskulut, eli käytännössä moottorin. Olivat luvanneet 35tkm seuraavaan vaihtoon > kone leikannut kiinni.

Mites muuten huoltoliikkeiden toiminta, omaan mottiin laittoivat GM 0W-30, minusta ei ollut kovin fiksut öljyt tuohon. Nyt ajettu 7500km, öljyt täysin mustat ja tuntuu, että olisi täysin vettä. Öljyt ja suodatin menee vaihtoon kunhan kerkeää.

[perrier]

LL or not? Itselläni on ollut edellisessä ja nykyisessä LL ohjelma. Ok maksaahan se aavistuksen enemmän, mutta miksi katkaista tehtaan ohjelmaa? olen tosin käyttänyt edellistä aavistuksen tiuhempaan kuin LL voisi ajella. Kun oikein pykäliä jaksaa lueskella niin jos jotain sattuu motille, johtuen LL ohjelmasta. Se menee sitten maahantuojan / valmistajan piikkiin. Jos taas tuupit sinne jotain muuta, olet omillasi / voit valittaa edelliseen huolto firmaan. Jos teet itse -> tiedät mitä teet ja yleensä ei mitään satu.

Joten oma mielipiteeni on - huollata auto missä ja miten haluat, mutta kunhan huollat. Hommassa ei saa mennä mitenkään säästämään paria euroa, kun en hanki suodatinta säästän hiukan, kyllä se kestää jne.. vaan niin että huoltaa sitä autoa joku liike/kaveri tai itse, niin vaihdetaan ne mitä kuuluu / kannattaa laittaa. Joten arvostan niitä jotka huoltaa autojaan.. en niitä ketkä tekevät sinne päin.

Eiköhän tämä keskustelu ole käyty. °Huoltakaa autonne - ei pelkästään lukemian perusteella vaan tarpeen mukaan.°

[A6tonen]

Kun oikein pykäliä jaksaa lueskella niin jos jotain sattuu motille, johtuen LL ohjelmasta.Se menee sitten maahantuojan / valmistajan piikkiin.

Ja jos takuuajan ulkopuolella sattuu näin käymään, niin epäilen.

Meillä meni tuo Transporter heti LL-ohjelmasta Teboil Diamond Dieselille. Jaksan kyllä hyvin vaihtaa öljyt viimeistään 15tkm välein ja vaihdankin.

[perrier]

Lainaus:
Kun oikein pykäliä jaksaa lueskella niin jos jotain sattuu motille, johtuen LL ohjelmasta.Se menee sitten maahantuojan / valmistajan piikkiin.

Ja jos takuuajan ulkopuolella sattuu näin käymään, niin epäilen.

Onhan siellä maininta kyseisestä asiasta ja vielä "takuu ei vastaa kuluvista osista". Kyllähän se näin on että osat kuluvat, mutta jos kerran maksat "hunajaa" siitä että auto on kunnossa ja huollettu. Niin kyllä siitä on myös jotain vastinetta saatava.

Meillä meni tuo Transporter heti LL-ohjelmasta Teboil Diamond Dieselille. Jaksan kyllä hyvin vaihtaa öljyt viimeistään 15tkm välein ja vaihdankin.

Loistavaa! Auto on huollettu niin kuin pitääkin. LL vai Teboil.. ei merkitystä kunhan oikeasti huolletaan.

Olen joskus törmännyt autoon johon ei ole löytynyt / hukattu öljykorkki -> tungettu abloy lukonpesä(ulko-oven), kun on ollut sopivan kokoinen tukkimaan aukko. Ettäh....

[trajanie]

Öljysihti VOI tukkeutua juurikin näillä LL-öljyillä vaikka huolto-ohjelman mukaan huoltaakin. Huolto maksaakin sitten 4400e. Mullehan kävi näin kun mittari näytti 74.000km. Täältä foorumilta löytyy tästä ko. tapauksesta enempikin tietoa...

[Blodshed]

Öljysihti VOI tukkeutua juurikin näillä LL-öljyillä vaikka huolto-ohjelman mukaan huoltaakin. Huolto maksaakin sitten 4400e. Mullehan kävi näin kun mittari näytti 74.000km. Täältä foorumilta löytyy tästä ko. tapauksesta enempikin tietoa...

Voiko tuo sihti tukkeutua muilla kuin LL-öljyillä myös vaikka vaihtelisi 15tkm kiintein välein ?

[trajanie]

En ole moottori/öljyekspertti mutta kalliiksi se LL-järjestelmä tuli. Sen tiedän. :)

Käytännössä LL-öljyssä itsessään ei varmasti ole mitään vikaa vaan siinä pitkässä vaihtovälissä. Järjestelmähän mittaa öljyn ominaisuuksia ja säätelee olosuhteiden mukaan öljynvaihtoväliä. Tähän auton ilmoittamaan vaihtoväliin luotin. Nykyään vaihtuu 15tkm välein ja seuraavissa autoissa myös.

[Blodshed]

Kuulostaa ihan viisaalta tuo öljynvaihto aikaisemmin kuin 30tkm/2v, itsekin vaihdatan viimeistään 20tkm välein noita LongLifejä.
Mutta siltikin käytän nyt ja jatkossakin omassani LongLife luokituksen omaavaa Castrolia ja LongLife huoltosysteemiä.

Tämän topikin aloituksesta ja osasta kommenteista saa käsityksen että tuo LongLife öljy itsessään olisi "myrkkyä" näille moottoreille, mutta tämän kyllä kyseenalaistan.

[Jonde]

LL öljyjen järjetön viskositeettikin on kyllä jotain muuta, kun suomenoloihin sopiva, 5w-30 kun ei riitä talvella eikä kesällä.

[Olmi]

Voinko laittaa seuraavassa huollossa huoletta esim. Castrolin jotain 0w-40 ööliä? Vartin välein täällä huollot/öljyt vaihtuu...

[_jone_]

Voinko laittaa seuraavassa huollossa huoletta esim. Castrolin jotain 0w-40 ööliä? Vartin välein täällä huollot/öljyt vaihtuu...

En tiedä, mitenkä vaikuttaa jos ennen ollut LL-ööliä, mutta kannattaa tarkistaa Castrolin sivuilta tuo öljy, mitä olet laittamassa. Ilmeisesti 1.9l kone sulla. Seuraavia öölejä suosittaa tuohon.

EDGE 5W-30
EDGE Turbo Diesel 5W-40

http://olyslager-lubricants.nl/nordi...sp?language=16

[Olmi]

Kiitos jone, noitahan tuo tosiaan suosittaa. Jollain asiasta tietävällä varmaan on antaa neuvo, onko jotain haittaa jos sinne seuraavaksi laittaa vaikka tuota Castrolin 5w-40 ainetta, tähän asti ymmärtääkseni käytetty LL-öölejä.

[_jone_]

Tarkemmin kun miettii niin, eihän siitä pitäisi mitään haittaa olla. Kunhan huoltoväli ei sitten ole sitä LL öljylle tarkoitettua, vaan normaali öljynvaihto väli.

Eihän se paska sieltä koneesta mihinkään häviä jos niitä öljyjä/filtteriä ei vaihda. Eli mitä useammin vaihtaa, sitä useammin moottorista olevat mönjät häviää. Vaikka LL öljyt säilyttäisikin omaisuutensa pitempään, niin sitä paskaa se ei koneesta taio pois. Ainakin näin maalaisjärjellä ajatellen. Korjatkaa enemmän tietävät?

[tarzi90]

Muistakaa Diesel miehet jos on pumppusuutinkone niin öljyssä oleva 505.00 hyväksyntä ei riitä vaan pitää olla 505.01. Longlife öljy täyttää tämän mut kaikki normaalit öljyt eivät.