TT:n alusta

[Novice]

Moro!

Jonkin verran on esiintynyt keskustelua TT:n pyöräntuentaan liittyvistä vioista. Minulle keskustelussa vilahtelevat termit ovat melko vieraita, joten ajattelin että viitsisikö joku ystävällinen tehdä tiivistelmän TT:n pyöräntuennan ja alustan anatomiasta.??

Jos vielä kaupanpäälle joltain löytyisi hyvä kuva, josta nämä eri osat erottuisivat, niin avot!

Ja aina kiinnostaa, että mitkä osat ovat samoja kuin A3:ssa.

Esim. näihin termeihin olen keskusteluja seuratessa törmännyt:

- alatukivarsi + pusla
- kallistuksenvakaaja + pusla + muovinen "hiha"
- raidetanko + sisänivelet

- jousiin ja iskareihin en ole niinkään keskusteluissa törmännyt, ilmeisesti tarkoittaa sitä, että kestävät paremmin ;)

Tuhannet kiitokset, jos joku Noviisia viitsii opastaa.

[Silizium]

Haluutkos niinku selityksiä noiden osien vioista vai selitykset siitä mitä noi osat on?

[Teemu M]

Jos vielä kaupanpäälle joltain löytyisi hyvä kuva, josta nämä eri osat erottuisivat, niin avot!

Tuossa on quattron osalta alustan osat.

[Xareh]

[Novice]

Selitykset sekä vioista että osien funktioista ja siitä miksi TT:ssä on päädytty juuri tuonlaisiin ratkaisuihin ovat tervetulleita.

Kiitoksia hyvistä kuvista! Nämähän selventävät jo kummasti.

Xareh: onko tuollaisia värillisiä kuvia lisääkin TT:n eri osista?
Tosi hyvää matskua.
Räjäytyskuvat sitten tarpeen, jos alkais oikeesti itse vaihtaan jotain osaa.

[Xareh]

Tossa ois TT quattron taka-akselista vähä fotoo..

Ja tossa 225hp konekuva

[uiop]

Ja tuolta lisää:
Fourtitude

Mode:Linkkiä lyhennetty.

[uiop]

Audi TT -Pyörätuennasta

Tässä kävin tyyppäileen omaa pirssiäni rataolosuhteissa ja huomasin ikäväkseni että, kun vauhti nousee yli 150 ja sellaista pientä kivaa mutkaa kun puskee niin ohjaus tuntuu varsin löysältä, siis todella kevyt ja tämän vuoksi ei ole niin tarkka. Renkaitten profiili on melko suuri radalle mielestäni (45) mutta ei kait sen pitäisi nyt niinpaljoa vaikuttaa.

- Toinen juttu samaa aihetta hipoen on se, että kuoppaisella tiellä kun ajaa autolla tai nousee oikein terävän kynnyksen yli, kuuluu kolinaa edestä.

Autolla on kirrailtu nyt 110 tkm joten onko alkanut pyörätuenta pettämään? Mitkä osat tässä autotyypissä alkaa löystymään yleensä? Mitä nyt lueskellu tuolta TT forumilta niin sielä on jengi vaihtanut ite parempaa puslaa tuohon anti-roll-bariin (oliko se suomeks sivuttaisvakaaja vai mikälie, alkaa unohtumaan tuo suomenkieli tääl rapakon takana :D ).

Mitäs mieltä oletta? Välyksiä pääsen testailemaan itse vasta jonkin ajan päästä kun on tätä kesämenoa niin ketaleesti ja työtki painaa.

[jyde84]

Kyllähän tuo voisi olla vaikka kallistuksen vakaajan pusla, joka kolinan aiheuttaa. Luulisin että löysäksi/väljäksi päässyt pusla voisi myös aiheuttaa jonkinasteista tunnottomuutta ohjauksessa, varsinkin rataolosuhteissa. Powerflexiltä saa ainakin parempia/jäykempiä puslia. Samalla kannattanee katsoa myös muut etupään puslat ja iskarin yläpään laakerit jos kolina jatkuu.

[aol]

Samoin löystyneet raidetangon sisänivelet jotka ovat vaihtokamaa 100tkm kohdalla.

[uiop]

Puslat nyt oliki menos vaihtoon vähän jämerämpään malliin joten jos ne vaikka ihan alkuun kattois. Kuinkahan paha operaatio se on noi puslat vaihtaa ite tuohon malliin, ei satu pajalla olemaan mitään prässiä joten tarvis kikkoja miten tehdä tuo ite?

[Teemu M]

Ite irrotin S3:sta vanhat puslat ruuvipuristimella ja osan poraamalla/leikkaamalla ne kappaleiksi. Vittumaista hommaa se on ja saa yhden päivän sekoamaan, et paljon helpottaa jos ois prässi käytössä. Uudet uretaanipuslat meneekin sitte helposti paikalleen.

Tän omankin kärryn takapää kolisee ja nitisee ku vanha heteka, et jotain varmaan tarttis tehdä.

[uiop]

Pitänee tilailla tuo koko kitti tuolta powerflexiltä keulaan ja kirvata niitä sit jonaki kauniina kesäpäivänä.

Optimistisesti ajatellen toi on toi puslan irrotus niin äijjä puuhaa että saa raivota ja paukuttaa niitä irti ihan tosissaan. Lähtee ne adrenaliinit liikkeelle pitkästä aikaa, sitä kun ei täällä siistissä toimistohommassa oikeen pääse pauhaamaan.

Vähän aikaa sitten vaihettiin kaverin passattiin pyörälaakerit ja jumalauta ne oli lujassa. Löyty sellanen valtava ja painava epämääränen teräspatukka jolla annettiin kyytiä vanhalle laakerille, Huutaa ja mekastaa pajan pihalla ja laakerit vaan lens huisin helevettiin. Ruottalaiset kattoo peloissaan tieltä ku kaks suomalaista raivoaa kauhia rautamöykky kädes toiselle rautamöykylle.

Siel suomessahan pyörii se äijät sarja nyt, tulis tuone pajalle kuvaamaan saakeli.

:p

[jyde84]

He heh =) Ilmoittelethan sitten tänne kun oot saanut puslat vaihdettua, et muuttuiko ajotuntuma ihan vaikka normaaliajossakin. Itsekin olen vähän miettinyt noita powerflexejä, vaikka vasta kyllä vaihdettiin alkuperäiset vakaajan puslat.

[uiop]

Koitan muistaa mainita, menee tuo tilaus kuitenki jussin tuolle puolelle ku ei nyt oikeen jaksa kiinnostaa :D

[jpeltopuro]

Isäukon S3:sta hajosi parin kuukauden välein kummankin puolen takatukivarsi. Auto on niitä alkupään 210hv malleja. Se tukivarsi murtui onneksi paikallaan ollessa. Jumiva pusla ilmeisesti aiheutti materiaalin väsymisen. Kannattaa suhtautua vakavuudella, jos noiden puslien kanssa on ongelmia.

[Teemu M]

Onko noihin S3/TT tukivarsiin tullu jotain muutoksia uudemmissa malleissa?

Forgen sivuilla oli tollasesta em. tilanteesta kuva. Ei tosiaan olis kiva, kun noin kävis ajossa.

[jyde84]

Mulle ainakin soitettiin pari kk sitten merkkiliikkeestä, että audilta oli tullut tehtaan takaisinkutsu taka-tukivarsien vaihtoa varten. Nehän vaihdettiin, vaikka alkuperäiset olivatkin täysin ehjän näköiset?

[aol]

Enpä oo tuolta amerikkalaiselta Audi Forumilta lukenut kertaakaan että noita tukivarsia olisi mennyt poikki TT:istä, Vaikka TT:ssä onkin ilmeisesti samanlaisia osia kuin S3? Nuo Forgen kuvat on sielläkin tiedossa... jyde84, minkä ikäinen TT sinulla on? Mikä malli? Ensirekisteröintimaa saksa vai suomi?

[Xareh]

Ja ihanko ilmainen takaisin kutsu?? Vai voiko niitä maksullisia ollakkaan.....

Ite menen ainakin ruinaamaan tänne Jovensuuhun vaihtoo jos saksastaki tuotu käy niiden ohjelmaan..

[jyde84]

vm.2000. Käyttöönotto 2001. 225hp quattro. Ensirekisteröintimaa saksa. Ja ilmaiseksihan ne tukivarret vaihdettiin. Syytä vaihtoon eivät oikeen osanneet itsekään kertoa..

[jpeltopuro]

Ai takaisinkutsukin? Isä kun otti yhteyttä maahantuontiin ekan tukivarren hajottua, niin vastaanotto oli tyly ja välinpitämätön. Ei mitään puhetta osan korvaamisesta, tai takaisinkutsukampanjasta. Kummaa puuhaa, kun kyseessä on turvallisuuden kannalta kriittinen osa.

[aol]

Kyseessä on varmaan tämä sama:

http://auto-recalls.justia.com/conte...TTRO-2001.html

täytyypä kysyä onko autooni tehty jo tuo. Tosin _luulisi_ että ovat vaihtaneet jo saksassa nuo.

[Teemu M]

Onko tuo vaan 2001 eteenpäin oleville autoille?

[jyde84]

Mulla ainakin vm.2000 ja vaihtoivat kiltisti molemmat tukivarret.

[Teemu M]

Joo olihan tuolla vm. 2000 autotkin, kun tarkemmin kattoi. Täytyypä mennä vv-autoon kysymään et onko omasta jo vaihdettu.

[nate42]

Onkos kukaan vaihtanut noita DEFCON:eja (http://www.modshack.info/defcon.htm) ja paksumpaa anti roll baria taakse (4motion Golf, R32 tai Neuspeed). Noilla eväillä pitäis puskemisen vähentyä ja ohjauksen tarkentua huomattavasti ja hinta ei oo älytön.

[aol]

Mun vm. 2000 quattrosta vaihdettu ja laskutettu tukivarret edellisen omistajan aikana joulukuussa 2002. Eli kaikki hyvin ainakin täällä.

Nate42: Mulla on H&R etu- ja takavakaajat, voin kyllä suositella lämpimästi. Pelkillään tuo H&R takavakaaja voi olla liian jämerä (21mm).

[mcpete]

Onko kellään kokemusta TT:n kolisevasta peräpäästä? Kuuluu töyssyyn ajettaessa jo varsin pelottava kolina. Katsastusmies ei kolinaa osannut paikallistaa vaikka vartavasten pyydettiin ja kahdessa huollossakaan eivät sitä löydä. ABT:n jouset olivat molemmat poikki ja vaihdoin tilalle H&R, mutta kolina senkun jatkuu. Tunkin varassa on niin hankala kolinaa etsiä niin josko jollakulla vastaavaa ominaisuuta?

[Kasaasta]

Saattaapi olla ns. koiranluu, joka siellä kolisee. Tsekkaapa ne. Eipä tuota katsastusmieskään aina huomaa... Huollossa kyllä luulisi löytyvän.