9,5" leveä 18" vanne B6:een ?

[Monster]

Löytyykö kokemuksia 18"/9,5" (ET30) leveän vanteen laittamisesta B6:n alle?

Meneekö millä rengastuksella alle autoon jossa tehtaan sporttialustasarja (eli madallettu 2cm).

[haraldh]

http://www.audiclub.fi/forum/showpos...5&postcount=12

Kuullostaa siltä että 9,5" leveä on liikaa. Mutua.

[Monster]

Damn, jos noin on. OZ kyllä lupailee että pitäs mennä B6:sen alle kysymys oli siis että jos menee alle niin millä rengastuksella...

Missä putiikissa onnistuu vannekehien vaihto pk-seudulla? Pitänee siis vaihtaa tuumaa kaposempiin vannekehiin. Jos jollain on tarvetta OZ/Rialin leveille vannekehille niin ilmoitelkaa...

[albanzo]

Mulla oli suhteellisen matalan B6-farkun alla 9,5x18" vanteet, mut vaan takana. Edessä oli 9" leveä vanne.
Renkaina pyöri 225/40-18" -kumit, jotka mahtu pyörimään auton alla hienosti! Takana oli ET32 ja renkaan reuna oli ihan kaaren tasalla, et leveempi kumi ei ois mahtunu, mut edessä (9x18" ET36) oli tilaa hieman leveämmällekin vanteelle/renkaalle. Eli n. 20mm madalletussa voisin kuvitella 9,5x18" vanteiden pyörivän, kunhan rengas on tarpeeksi kapea.

Voisin koittaa muistaa illalla katsoa aiheeseen liittyvää kuvaa tähän mukaan...

[VilleK]

Itse tässä pähkäilen samaa asiaa. Tallissa 8x19 ja 9,5x19 valssit odottamassa. Molemmissa ET 40. 235/35 renkaita molempiin ajattelin, toivottavasti mahtuu pyörimään B6:n alla. Eteen luultavasti tarvitsee spacerit?

Kuvista olisin kiitollinen

[albanzo]

Pari kuvaa löyty serveriltä, mis nyt hiukan näkyy sitä sopivuutta:

Kliks
Kliks
Kliks

Koitan vielä illalla katsoa josko kotikoneelta löytyis parempia, mut tossa nyt ensihätään. ;)

[-V-]

Kertokaas nyt milla kikalla tuollaisia vanteita saa eteen mahtumaan kun itselläni B7:ssa 8½" leveä ET35 vanne kurkkii jo lokasuojan reunalla ja 8½" ET 30 tulee jo ulos näkyvästi? Vaikuttaako tuollainen reilu madallus siihen että pyörän asento muuttuu sellaiseksi että mahtuu lokasuojan sisään? Itsellänihän on vain tehtaan S Line -alusta joka on aika korkea, varsinkin edestä.

[kontio]

Kyllä se pyörän asento periaatteessa muuttuu, quattrossa takanakin.Vajaavedossa on "lähes" jäykkä taka-akseli.
En tiedä onko B6 Q:ssa etupäässä camberin säätöjä, mutta vaikka olisikin, niin saahan ne säädettyä hivenen sisäänpäin.tosin riski renkaiden epätasaiseen kulumiseen kasvaa.Kohtuuden rajoissa voi kuitenkin säätää miinuscamberia, jos siis säätö löytyy.

Kertokaas nyt milla kikalla tuollaisia vanteita saa eteen mahtumaan

Vastasit juurikin itse itsellesi =)

[VilleK]

Nyt on alle testattu em. settiä, hyvin mahtui pyörimään ainakin ilman madallusta.. :) Renkaat ja vanteet ainakin läpäisivät muutoskatsastuksenkin.

Alusta tulee parin viikon sisällä, joten sen jälkeen näkee tarkemmin onko spacerit hankittava eteen. Äkkiseltään veikkaisin ettei tarvitse. Heitän sitten kuvan esille kunhan auton kuosiin...

[-Henkka-]

Onko porukalla kokemuksia, kumpi rengas kannattaisi valita A4:een 9" leveälle vanteelle (et35)? 225/40, vai 235/40 r18?
Renkaat siis tulossa profiilin A4 b6:een. Itse olen oikeastaan tuon leveämmän kannalla, mutta onko pelkoa, ottaako takana kaareen kiinni? Leveämpi suojaisi kai vannetta paremmin. Ero halkaisijoissa on kuitenkin n.8 mm. Madallus n. 40 mm.

[kontio]

Kyllä tuo B6 koppa vaatii ilman muuta 235/40 kumin ihan jo ulkonäkösyistä,225/40 on B5 koppaiseen tarkoitettu rengas.225/40+B6 näyttää hölmöltä.Ero tosin on pieni, mutta jokainen audihullu huomaa silmällä että liian matala kumi.

Tänään näin pari senttiä madalletun uusikorisen A6:n, jossa oli jotkut 225/40 tai 235/40 kumit 18" vanteella, naurettavan matalat olivat kumit niihin pyöräkoteloihin...

[Mikke]

Itsellä on 225/40-18" kokoiset renkaat alla tosin 8" vanteella. Seuraavatkin tulevat olemaan saman levyiset. Maksaa tuo 10mm lisäleveys yllättävän paljon.

[haraldh]

235/40 vrt 225/40 on sitten hitaampi kiihtymään. Hammas lisää eturattaaseen mopokielellä.
Sama koskee tietenkin jarrujakin, 225/40 tuntuu jarrut 'suuremmilta'.

[kontio]

235/40 vrt 225/40 on sitten hitaampi kiihtymään. Hammas lisää eturattaaseen mopokielellä.
Sama koskee tietenkin jarrujakin, 225/40 tuntuu jarrut 'suuremmilta'.

Eiköhän tuo johdu siitä samasta asiasta, kuin että nopeusmittarin lukema muuttuu hiukan?Tuskin se absoluuttiseen kiihtyvyyteen vaikuttaa muuten kuin massan lisääntymisenä?

[haraldh]

No persdyno sanoo kyllä että eroa on. Täyttä varmuutta siitä miten paljon painon lisäyksellä ja
välityksen pidentymisellä on merkitystä ei ole vielä, mutta pikkuhiljaa alan ymmärtämään
saksanmaan oldschool virityksiä missä 13" vanteelle vedetään 40 profiilin rengasta. Auto on
varmaan kiva ajaa, ja "lastuviritys" sekä "jarrupäivitys" on paljon halvempi sekä varmatoimisempi.

[-Henkka-]

Mitä työ poijat höpisette, kiihtyvyyteen sillä on merkitystä tasan sen verran, että sillä ei oo käytännössä mitään merkitystä, ainakaan minun käytössä.
Tässä hain vaan kokemuksia siitä, kuinka kyseinen rengaskoko 235/40 mahtuu b6:n alla pyörimään. Albanzon postaamista kuvista on kyllä nähtävissä, että 225/40 venyy jo varsin reilusti 9"/9,5" leveälle vanteelle.

[Monster]

Itse itselle vastaten. Nyt alla Rialin Daytona Racet 18", ET30 edessä ja takana. Edessä 8,5" leveä vanne ja 225/40 leveä rengas. Takana 9,5" leveä vanne ja renkaat 245/35. Autossa tehtaan madallussarja. Takaa tulee vanteen reuna yli lokarin kaaren mutta rengas jää kaaren sisään keskeltä pystysuunnassa katsottuna. Takaa katsottuna tulee yli kaaresta. Vähän saksaluukkia mutta ei pahasti...

[MikaSS]

Mites noi renkaat... niissähän on useampi milli heittoa halkaisijassa(8mm)? Tykkääkö torsen? Se 255/35 rengas olisi käynyt taakse paremmin.

[JAP3]

Mika, Jussin auton tiedoista puuttuu yksi tärkeä kirjain, että haittaisi. =)

[Monster]

Juu, voipi olla että auto menee vaihtoon että saapi tuon q-kirjainasian kuntoon. Vanteita en kyllä myy :=)

[MikaSS]

Aivan juu nimenomaan :D Ei pitäis alkaa unipäissään kirjottelemaan mitään!

[Cid]

Lainataan nyt vanhaa topicia.
Eli kysymys kuuluu, mahtaako raapia B6 quattrossa 8.5x18" et32 vanne, kumina 235/40, maksimissaan 40mm madalluksella.
Käsitykseni mukaan mahtuu kyllä pyörimään, mutta raapiiko todella monttuisella hiekkatiellä? Nopeuden tiputus on pois suljettu vaihtoehto. ;)

[kontio]

ootkos kumit vaihtanut niihin mun vanteisiin? 225 oli aiemmin...

[Cid]

Gummit menin myymään pois. 235 ajattelin laittaa, suojaa vannetta vähän enemmän kiveniskemiltä.
Siis jos nyt edes mahtuu pyörimään raapimatta. Mitä nyt mallasin, niin melkos kaaren tasalle tulee.

[kontio]

Juu, ihan hyvä veto oli varmaan vaihtaa (jos siis mahtuu).

Muutenkin tuo on sen verran isompi auto että sopii paremmin kun hieman enemmän kumi päällä

[vvuori]

Pojat leveempää alle vaan jos budjetti sen kestää ;) Kumeilla pistetään ne pyörimään, german look forever :) about 9 ja 10 tuumaset b6 sopii näteimmin.. Kannattaa ensin ostaa ne vanteet ilman kumeja jos pystyy ja katsoo sitten millaset kumit ne vaatii ilman että raapii, ellei sitten osta niitä 8 tuumasia perus kiekkoja, jotka eivät voi raapia :) . Elkää ottako mun viestiä liian vakavasti, mutta german tyylisiä vehkeitä on tien päällä aivan liian vähän..

[kontio]

german tyylisiä vehkeitä on tien päällä aivan liian vähän..

Ooppelit on sitä varten että kaaria saa kursia osumien jälkeen =)

[vvuori]

Harvemmin niitä ooppeleissa näkee, ei tarkotuksena ole kaaria hakata piloille..makuasioita, mutta aina näkee vaan niitä suht siistejä audeja ja harvoin voi kehua hienoksi..

[Cid]

Mutta tuo hienous ja käytännöllisyys on ainakin omassa tapauksessa toisensa poissulkevia asioita. Siis jos hienous meinaa älyttömän leveitä vanteita. ;) (kyllä minusta jo 9" on älyttömän leveä ja 8.5":kin liian leveä.)
Auto on kumminkin ajamista varten, näyttelypelit erikseen.

[vvuori]

Mutta tuo hienous ja käytännöllisyys on ainakin omassa tapauksessa toisensa poissulkevia asioita. Siis jos hienous meinaa älyttömän leveitä vanteita. ;) (kyllä minusta jo 9" on älyttömän leveä ja 8.5":kin liian leveä)

Kukin vetää tyylillään :) , menee nyt vähän aiheen sivun ohitse..Hommaa 8.5 ja spacereilla ulos :)