Lötkö se pitää kesälomalaisen kiireisenä: Parin viime viikon sisään olen joutunut vaihtamaan lötkööni takajarruputken lisäksi myös bensapumpun ja viimeiseksi apukuskin puoleisen ikkunannostimen vaijerin. Tämänkertainen raportti käsitteleekin viimeksimainittua aihetta.
Kaikkihan alkoi siitä, että apukuskin ikkuna tahtoi jäädä puolisen senttiä raolleen ja aiheutti tällöin varsin epämiellyttävää tuulen suhinaa. Niinpä irrottelin ensimmäiseksi apukuskin ovipanelin ja kädellä lasin alareunasta avittaen koetin saada lasia nousemaan ylemmäksi. Hetkeksi tuo auttoikin, mutta muutaman noston jälkeen vaijeri sanoi naps. Siitäpä siis alkoi vaijerin vaihto tyyliin "tein itse, säästin":
1) Oven sisäkahvan irrotus avaamalla kahvan alapuolella olevia kuusioruuveja muutamia kierroksia (ehkä 8) ja vetämällä kahvaa kohtisuorassa ovea vastaan auton sisäänpäin
2) Ikkunannosimen katkaisimen irrotus liittimestä
3) Liittimen purku kahteen osaan (vetämällä liittimen toista osaa ylös toisen pysyessä paikoillaan) niin, että moottorille menevät kaksi johtoa liittimensä kanssa saadan myöhemmin pois oven sisältä
4) Ovenavauskahvan irrotus (ristipääruuvi irti kahvan sisältä, jonka jälkeen kahvan runko-osaa työnnetään auton keulan suuntaan ja samalla etureunaa kammetaan irti ovipaneelista)
5) Ovenavausvaijerin irrotus avauskahvasta
6) Ovipanelin irrotus ovesta (1kpl ristipääruuvi oven etu- ja takayläreunassa), jonka jälkeen ovipaneli lähtee irti kampeamalla muovinastat irti ovesta ja vetämällä panelia hieman kohtisuoraan ovea vastaan sekä lopuksi nostamalla yläreuna pois kolostaan
7) Ovilasin irrotus nostinkoneistosta (irrottamalla C:n muotoinen sokka lasin muovisen alakiinikkeen tapista. Tämä on ikävä vaihe, sillä sokkaa ei näe, vaan se on tyrkittävä sormikopelolla irti.)
8) Nostikoneiston irrotus ovirungosta (3kpl 10mm avainvälin mutteria nostimen moottorissa, 2 pulttia (av10mm) koneiston yläpäässä ja 2 vastaavaa alapäässä)
9) Nostinkoneiston taiteilu oven sisältä pöydälle
10) Vanhan vaijerin irrotus nostinkoneistosta (avaamalla lasiin tulevan nostimen valuosan lukituskrymppiä varovasti ja vetämällä vaijeri kuusikulmaisine stoppareinee irti valuosasta.)
11) Vaijerin irrotus moottorista (avaamalla moottorin vaihteen peltikannen torx-ruuvit ja nostamalla vetokela irti vaihteesta, sekä irrottamalla vaijerin päät vetokelasta)
12) Vanhan vaijerin mittaaminen ja uuden katkaiseminen (itse jätin ensialkuun 10cm ylimääräistä työvaraa)
13) Uuden vaijerin kiinnitys nostimen valuosaan (itse sidoin vaijerin keskiosastaan yksinkertaisella umpisolmulla valuosan käpälään, jonka jälkeen taoin käpälän varovasti kiinni tai "nyrkkiin" vaijerin ympärille. Tässä olisi voinut käyttää samaa menetelmää, kuin vaijerin päiden lukituksissa myöhemmin)
14) Uuden vaijerin (n.1,5mm, Biltema, 2,90€/10m) pujotus vanhoihin vaijerisuojuksiin (muista jouset ja hieman U:n muotoiset päätyprikat)
15) Vaijerin lopullisen pituuden varmistaminen ja päätylukituksien teko (Itse kelasin vaijerin vetokelalle, jonka jälkeen mittasin matkan kelalta vaihteen "sormiin". Sitten vähensin mitasta n.10mm jousten esikiristystä ja merkkasin lukituksen paikan vaijeriin. Lukituksen tein kuparisesta jarruputkesta (n.6mm:n pätkä) takomalla sen tylysti vaijerin ympärille ja katkaisemalla ylimääräisen hännän pois.)
16) Vaijerin nostinkiskon yläpään puoleisen kiinnityksen purku (puristin mustapassivoitua stopparipeltiä hieman pihdeillä niin että se irtosi nostimen kiskosta, jolloin vaijeri voidaan kelata kelalle ja vaihde kasata.)
17) Vaijerin yläpään kiinnityksen kasaus (tehdään työtä jousia vastaan, joten toivottavasti vaijerin pituus on oikein mitoitettu, noin +0/-10mm)
18) Nostinmekanismin asennus oven sisään
19) Ikkunan kiinnittäminen nostinmekanismiin C-sokalla (taas ikävähkö homma, kun joutuu pelaamaan sormikopelolla)
20) Nostinmekanismin kiinnitysruuvien asennus
21) Johtojen asennus ja sähköliittimen kasaus
22) Nostinmekanismin toiminnan testaus
23) Ovipahvin asennus
24) Ovenavausvaijerin asennus
25) Ovenavauskahvan asennus
26) Ovikahvan asennus
27) Varovaista testailua ja hyvin toimii
Päätin siis kokeilla tällaista hieman "Pielavetistä" konstia, vaikka purkamolta olisi saanut koko mekanismin muutamalla kympillä. Hieman kieltämättä epäilyttää tuo jarruputkesta tehty stoppari, mutta infoan threadiin siinä vaiheessa, kun nostinmekanismi antautuu seuraavan kerran.
Kaikkihan alkoi siitä, että apukuskin ikkuna tahtoi jäädä puolisen senttiä raolleen ja aiheutti tällöin varsin epämiellyttävää tuulen suhinaa. Niinpä irrottelin ensimmäiseksi apukuskin ovipanelin ja kädellä lasin alareunasta avittaen koetin saada lasia nousemaan ylemmäksi. Hetkeksi tuo auttoikin, mutta muutaman noston jälkeen vaijeri sanoi naps. Siitäpä siis alkoi vaijerin vaihto tyyliin "tein itse, säästin":
1) Oven sisäkahvan irrotus avaamalla kahvan alapuolella olevia kuusioruuveja muutamia kierroksia (ehkä 8) ja vetämällä kahvaa kohtisuorassa ovea vastaan auton sisäänpäin
2) Ikkunannosimen katkaisimen irrotus liittimestä
3) Liittimen purku kahteen osaan (vetämällä liittimen toista osaa ylös toisen pysyessä paikoillaan) niin, että moottorille menevät kaksi johtoa liittimensä kanssa saadan myöhemmin pois oven sisältä
4) Ovenavauskahvan irrotus (ristipääruuvi irti kahvan sisältä, jonka jälkeen kahvan runko-osaa työnnetään auton keulan suuntaan ja samalla etureunaa kammetaan irti ovipaneelista)
5) Ovenavausvaijerin irrotus avauskahvasta
6) Ovipanelin irrotus ovesta (1kpl ristipääruuvi oven etu- ja takayläreunassa), jonka jälkeen ovipaneli lähtee irti kampeamalla muovinastat irti ovesta ja vetämällä panelia hieman kohtisuoraan ovea vastaan sekä lopuksi nostamalla yläreuna pois kolostaan
7) Ovilasin irrotus nostinkoneistosta (irrottamalla C:n muotoinen sokka lasin muovisen alakiinikkeen tapista. Tämä on ikävä vaihe, sillä sokkaa ei näe, vaan se on tyrkittävä sormikopelolla irti.)
8) Nostikoneiston irrotus ovirungosta (3kpl 10mm avainvälin mutteria nostimen moottorissa, 2 pulttia (av10mm) koneiston yläpäässä ja 2 vastaavaa alapäässä)
9) Nostinkoneiston taiteilu oven sisältä pöydälle
10) Vanhan vaijerin irrotus nostinkoneistosta (avaamalla lasiin tulevan nostimen valuosan lukituskrymppiä varovasti ja vetämällä vaijeri kuusikulmaisine stoppareinee irti valuosasta.)
11) Vaijerin irrotus moottorista (avaamalla moottorin vaihteen peltikannen torx-ruuvit ja nostamalla vetokela irti vaihteesta, sekä irrottamalla vaijerin päät vetokelasta)
12) Vanhan vaijerin mittaaminen ja uuden katkaiseminen (itse jätin ensialkuun 10cm ylimääräistä työvaraa)
13) Uuden vaijerin kiinnitys nostimen valuosaan (itse sidoin vaijerin keskiosastaan yksinkertaisella umpisolmulla valuosan käpälään, jonka jälkeen taoin käpälän varovasti kiinni tai "nyrkkiin" vaijerin ympärille. Tässä olisi voinut käyttää samaa menetelmää, kuin vaijerin päiden lukituksissa myöhemmin)
14) Uuden vaijerin (n.1,5mm, Biltema, 2,90€/10m) pujotus vanhoihin vaijerisuojuksiin (muista jouset ja hieman U:n muotoiset päätyprikat)
15) Vaijerin lopullisen pituuden varmistaminen ja päätylukituksien teko (Itse kelasin vaijerin vetokelalle, jonka jälkeen mittasin matkan kelalta vaihteen "sormiin". Sitten vähensin mitasta n.10mm jousten esikiristystä ja merkkasin lukituksen paikan vaijeriin. Lukituksen tein kuparisesta jarruputkesta (n.6mm:n pätkä) takomalla sen tylysti vaijerin ympärille ja katkaisemalla ylimääräisen hännän pois.)
16) Vaijerin nostinkiskon yläpään puoleisen kiinnityksen purku (puristin mustapassivoitua stopparipeltiä hieman pihdeillä niin että se irtosi nostimen kiskosta, jolloin vaijeri voidaan kelata kelalle ja vaihde kasata.)
17) Vaijerin yläpään kiinnityksen kasaus (tehdään työtä jousia vastaan, joten toivottavasti vaijerin pituus on oikein mitoitettu, noin +0/-10mm)
18) Nostinmekanismin asennus oven sisään
19) Ikkunan kiinnittäminen nostinmekanismiin C-sokalla (taas ikävähkö homma, kun joutuu pelaamaan sormikopelolla)
20) Nostinmekanismin kiinnitysruuvien asennus
21) Johtojen asennus ja sähköliittimen kasaus
22) Nostinmekanismin toiminnan testaus
23) Ovipahvin asennus
24) Ovenavausvaijerin asennus
25) Ovenavauskahvan asennus
26) Ovikahvan asennus
27) Varovaista testailua ja hyvin toimii
Päätin siis kokeilla tällaista hieman "Pielavetistä" konstia, vaikka purkamolta olisi saanut koko mekanismin muutamalla kympillä. Hieman kieltämättä epäilyttää tuo jarruputkesta tehty stoppari, mutta infoan threadiin siinä vaiheessa, kun nostinmekanismi antautuu seuraavan kerran.