kumpi parempi 1,9 vai 2l, TDI

[nautseri]

2,l onko jakopää hihnalla vai hammasrattailla?
Onko kestävä kone yleensä?
Mitä moottorin osalta määräaikais huollot maksaa ?
Kumpi parempi 1,9 vai 2 l.tdi.
mitä keskeisiä eroja?

[kontio]

Hammasrattailla?
Juu, kai siellä nekin on, mutta ketjua tarkoittanet =)

Muistaakseni hihnalla molemmat.
2.0 on EURO4 päästönormien mukainen, tuoreempaa tekniikka,tehokkaampi.Tosin aika traktori.


DSG:lla hieno auto ajaa, tosin ei kestä lastua.

[panu]

Hammasrattailla?
Juu, kai siellä nekin on, mutta ketjua tarkoittanet =)

Uus R5 TDI ja V10 on hammaspyörästöllä ilman ketjua. Muut dieselit vielä hihnalla... tai 3.0 ja 4.0 taitaa olla jo ketjulla.

2.0 on 16v

[liki]

Mahtaakohan tuo R5-tdi olla tulossa tarjolle jonkin Torsen-quattron nokalle?

[jjj84]

2.0tdi dpf (BMM) on 8 venttiilinen.

[Heksi]

Onko ilman partikkelisuodatinta 16 venttiilinen? Jotenkin on sellainen käsitys.. Ainakin jotain ihan mekaanisia eroavaisuuksia niissä oli yläpäässä.

[panu]

Aika yllättävää että ovat noin erilaisia. Olin siinä luulossa että DPF on vain samaan moottoriin liitetty lisävaruste +mahd. softamuutos. Suurin osa näyttäis olevan 16v mutta muutama poikkeus tosiaan löytyy. Mutta mikä hitto on BVB-moottori!? Seiska Albumi väittää sen olevan sekä 96 kW että 184 kW(!) 2.0 TDI??

Valmistajien ja maahantuojan sivuilta löytyy aika niukasti tietoa:

audi.de on pelkästään DPF-versioita ja 103 kW -version kohdalla selkeästi sanottu että 2v-tekniikka mutta 125 kW ei enää mainittu...
audi.fi ja volkswagen.fi ilman DPF:ää eikä venttiileistä puhettakaan. Kuitenkin molemmat hinnoiteltu ainakin Audilla.
volkswagen.de tiedot molemmista muttei mainintaa venttileistä

Teho (103 kW) ja vääntö muuten samat mutta DPF:llä vääntöhuippu alkaa 50 rpm myöhemmin.
Onko 103 kW DPF siis "kireämpi", kun periaatteessa pitsikannella sama teho pitäisi saavuttaa helpommin paremman kaasunvaihdon ansiosta.

[mikmoila]

Olen ymmärtänyt, että nokilekoissa venojen määrällä ei ole tehojen kanssa niinkään merkitystä, kun ovat usein suoraruiskuja eikä työnnetty ilman määrä eikä kannen virtaukset ole se ongelma.

[panu]

Samalla tavallahan se dieselissäkin pitää saada pakokaasut kunnolla pois ja tuoretta ilmaa tilalle maksimaalisen tehon saavuttamiseksi. Osakuorma erikseen, silloin sinne tungetaan tarkoituksella pakokaasua typenoksidien vähentämiseksi.

[Heksi]

FFP:ltä löytyi tällainen topikki: http://ffp-motorsport.com/bb/viewtop...66ac8d03234b6e

Jos tarkastellaan uudempia 2.0TDI-moottoreita, niin

8-venttiiliset
BMP 103kW

16-venttiiliset
BWV 88kW
BVE 90kW
BMA 100kW
BKP 103kW
BUZ 120kW
BMR 125kW

Ota näistä nyt selvää kun mottia on asennettu useaan eri merkkiin ja malliin.

[jake79]

Topikkia pikkusen lainaan kysyen, että minkälainen kone tuo
A4:n (B7) 115hv 1.9 tdi on? Onko jotain heikkoa ja miten jaksaa
autoa liikuttaa?

[kontio]

Tuskin mikään raketti, mutta kyllä ex appiukon 3BG Passatti liikkuu ihan näppärästi 100 hepan "power"diisselillä...

eidt_ muokataan nyt tätä vanhaa kommenttia, "power" sen takia ettei semmoista siis ole olemassa. Pumpe Duse on se PD, joku suomalainen markkinamies on sen powerdieseliksi kääntänyt.autokauppiaita on aina mukava valistaa tuosta sanaleikistä kun esittelevät sitä hienoa Power Dieseliä =D