3.0 TDI jakoketjun vaihto

[Wege83]

Tervehdys!

Mahtaako olla kannattavaa vaihtaa otsikon moottoriin pelkkä ketjun kiristin? Paikallinen Audi huolto sanoi että oikean puolen kiristimiä on vaihdettu.
Vielä ei kovin pahasti raplata ketju ja mittarissa vajaa 230 tkm.

[hoff4]

Tuossa aiheesta vähän enemmän: http://www.audiclub.fi/audifinns/sho...d.php?t=149810

[juuhok]

Oma mielipide on, että kerralla lihoiksi vaan ja kaikki uusiksi. Saattaahan se toviksi hiljentyä, mutta rallattelu saattaa alkaa hetken kuluttua taas.

[Wege83]

Millaisia hintoja olette jakopäänremontista maksaneet? Hyvin todennäköistä että täytyy tuo remppa teettää. Ei pahasti vielä ropise.

[Japa84]

Kannattaa ehkä teetättää paikassa, joka osaa sen tehdä, eikä vain luule osaavansa. Varmaan 1500-2000€ saat varata töihin (paitsi Laakkonen) Yllätykset on sitten asia erikseen. Kuten jo tuolla kirjoittelinkin, niin osat on 2000€ ja risat.

[juuhok]

Riippuu tosiaan myös, että onko automaatti vai manuaali ja mitä vaihtelee sitten samalla. Itse ketjuihin, luisteihin, tiivisteisiin, pultteihin ym. taisi itsellä mennä n. 1300 euroa. Sitten tietysti mitä haluaa päälle vaihdella samalla eli vauhtista, kytkintä yms.

[Japa84]

Mulla Juho muuten jo rallattaa :D ajettu about 20tkm rempan jälkeen. Kylmänä ei koskaan, mut about vartin seisonnan jälkeen pyörähtää löysänä ketju ihan sekuntin murto-osan. Ei sitä kuulis, jos ei ongelmasta tietäisi, mutta korva on oppinut herkäksi ;)

[vV8m5]

Merkkiliike ehdottaa uusittavaksi kaiken nokka-akselien ketjupyöristä lähtien, joskaan tähän en itse oikein jaksanut uskoa.

Mitä kaikkea sieltä jäi vaihtamatta/ mitä merkkiliike suositteli vaihdettavaksi? Jos sieltä joku osasyy löytyisi tuolle rohinalle, esim. kulunut ketjupyörä?

[VilleP]

Suomen merkkari vaihtaa aivan kaiken. Tallinnan merkkari ei vaihda nokkapyöriä eikä muita rattaita, ellei ole kuluneet. Hinta manuaalille kytkimen ja vauhtipyörän kanssa 3200 -3400€ Tallinnan audilla. Syy äänelle on venynyt ketju.

[Japa84]

Juu noi nokkapyörät yms. vaihtuu myös Laakkosen toimesta. Ei oo ollu mulla auton kanssa tosiaan rempan jälkeen ongelmia. Kaikki mitä silloin, oli on pysynyt kyllä poissa.
Tarkennan tuota ääntä sen verran, että ajoittain lämpöisenä kuulee aivan olemattoman äänen kun kiristäjään tulee taas paineet. En ole jaksanut asiasta ressiä ottaa, enkä ota nytkään. Tiedossa ja muistissa on kuitenkin vielä hyvin, että miltä se sepeliseula kuullostaa :D

Edit: Nokkapyörät vaihtamatta. Ei merkittävää kulumaa 20tkm sitten.

[Juputsukka]

Kartturin puoleisen kiristimen vaihto-ohje?

Tyhmä kysymys kun parempia ei ole :-(

Mistä löytyy 3.0TDI BMK koneen kartturin puoleisen ketjukiristimen step by step työohje? Youtubesta ei löytynnä ihme ja kumma. Kirjoittelun perusteella homma on hoitunna n 4 tunnissa ammattimiehiltä.

Kiitos vinkeistä jo etukäteen.

[VilleP]

Tuolta:

https://erwin.audi.com/erwin/showHome.do

[Juputsukka]

Kiitos vinkistä.

En hoksinut linkin sivuilta paljpnko on tuo FLAT RATE veloitus, toimitusmaksu näkyy olevan 10€.

[Gismo2]

7€ tunti. pystyy tallentaan pdf:nä koneelle. suomeks ei löydy oikeen mitään oppaita mutta kun vaihtaa kieleksi englanti niin johan löytyy.

[Möhkövag]

Kampiakselin stefa vuodoista ja jakopää ketjujen kestävyyksistä

Moro
Tuli hommattua tuollanen möhkövaggi
(Audi Q7,3.0tdi,176kw ja vm11 ajettu 148tkm)
Ja nyt alkuaikona alkanut öljyämään alustaa. Pajalla totesivat kampiakselin takimmaisen stefan vuotavan, joka taas poikii isohkon purkuhomman.

Siis kysymyksenä kanssa autoilijoille ,että miten yleistä noi stefavuodot on tällä koneella ja näillä vuosilla/kilometreillä?

Ja mites tuo jakopään ketjujen kestävyys? Miten äkkiä ja minkä ikäisenä on vaivoja ilmennyt?

[marmus]

Onko jollain kokemusta tämän vaihdosta ja mitä se maksaa? Kyseessä Audi a4 3.0tdi vm06

[Ihmemies]

3.0TDI koneissa on jakopää koneen takapäässä. Neljä jakoketjua, paljon kiristimiä (3?) ja liukuja (3?).. yhtä kerrallaan ei ole oikein järkevä mitään vaihtaa.

Eli pitkittäismoottorisessa autossa lootan ja moottorin välissä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että loota+moottori irti autosta (16h) ja jakopään askartelu X h. Plus osat. Muutama harrasteyksikkö, riippuen missä liikkeessä teettää ja millä osilla (alkuperäinen, tarvike).

Edit: jos saa jonkun houkuteltua tekemään, niin ilmeisesti myös käytännössä on työ mahdollista tehdä kone paikallaan, pelkkä loota irti ottaen... 20 tunnissa. Näin raportoitiin irkissä juuri minulle!

[Killeri]

Projektikertomus vaihdosta: https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...etjujen-vaihto

[mippo84]

Mulla rallatti kanssa n. 2s kun laitto käyntiin. bmk -05. Vaihdoin itse jwis (oem) v-lohkojen kiristimet. Vasen oli kunnossa ja oikea (apuk) puoleinen oli ihan lerppa.

Tarkkaan en tunteja laskenut, mutta olisko 6h aika liki purku ja kasaus. Purin siis kone paikallaan, ei tarvinnu edes turboa irrottaa. (suurin osa ajasta meni sormi suussa youtubea selatessa).

Itellä nyt ainaskin 40tkm menny ku sukkasillaan kone, ei minkäänlaisia raplatuksia. Multa löytyy kaikki muut kettingit yms. jos on tarvetta. Ainoastaan ne vlohkon kiristimet puuttuu.

Itse vaihtaisin ainakin aluksi nuo kiristimet, koska omassa koneessa oli ainakin nokan rattaat ja ketjut ku pakasta vedetyt.

edit: Ja jos joskus lukisi vähän tarkemmin missä ketjussa mennään,niin sanoisinpa että stefan vaihdon yhteydessä laittaisin itsekin jakohilut uusiksi. Samalla laatikon öljyt uusiksi.

[vV8m5]

Mistä Mikko hommasit kiristimet ja mihin hintaan? 4äffässä onkin sen verran enemmän tilaa siinä koneen ja tulipellin välissä ettei ahdinta yms. tarvii irroittaa, b7-koppaisessa on pakko purkaa ainakin dpf-pönttö ja dp että saa sen kuskinpuoleisen yläkiristimen uusittua.

[mippo84]

Autodocilta tilasin febi bilstein sarjan 429€. tuotnro 44486. Paketissa tuli audin numeroilla varustettuja alkuperäsiä osia. Joistain oli hiottu numerot ja logot pois, mutta osassa oli audin logot ja numerot tallella.

[jomppa10]

Elikkäs kysyisin mikä lienee noilla koneilla vaihtoväli bkn on kone.+ lisäkysymyksenä saako tuohon koneseen tukevanpaa vauhtipyörää
kun tykkää ns. "jutistaa" ja ohjelmoitu on

[VilleP]

Ei ole vaihtoväliä. Eli vaihdetaan kun alkaa ongelmia olla.

[arto s]

Kovia vauhtipyöriä lie laitettu, joskin sellainen tuonee mukanaan lieveilmiötä, kuten ääniä voimansiirrosta. En nyt suorilta osaa vinkata valmistajaa.

[Juissijv]

Koitin etsiä tietoa siitä, montako kilometriä suunnilleen voi ajaa ennenkuin jakopään ketjut ja kiristimet pitäisi vaihtaa.
Olen kuullut huhuja katkeamisista viime vuosina.
Onko jollain tietoa asiasta?
Koneella on nyt ajettu 280 000 km.

[TDIfreak]

Sitten jos alkaa startin jälkeinen rallatus pitenemään niin alkaa olla aika tehdä jotain.

[Killeri]

Tästäkin lukemaan https://www.audiclub.fi/audifinns/fo...0-tdi-raklatus

[vV8m5]

Ja eikai se ketju katkea (kuten BMW tapauksissa), ennemmin jako vaan hyppää kun ketju venyy

[mippo84]

mulla rallatti 289tkm kohdalla BMK jo aika rapakasti käynnistäessä. Silloin kyselin kanssa ketjun vaihdosta ja useammalta kuulin, että pelkät v-lohkon kiristimet kun vaihtaa, niin ketjut/laahaimet kestää. Omassa tapauksessa äänet lakkasi, kun vaihdoin juurikin ne. Toinen oli ok, mutta toinen oli väljä.

En vaihtaisi ketjuja, jos ei tarvitse jostain syystä vaihdelaatikkoa irroittaa.

[From]

Käynnistäessä rallattaa 1-2sekuntia, joten probleemaa on, mutta ei hälyttävää. Nyt kuitenkin kaksoismassa pitää sen verran ääntä, että se pitää uusia, joten teen jakopään sitten samalla.

Seiskan CDUC kone siis kyseessä. Virallisesti pitää uusia myös rattaat, mutta te jotka näitä olette tehneet yhden tai useamman, ovatko rattaat olleet kuluneita? Kauheitahan ne eivät maksat ja jotkut uusivat vain ketjut, sekä kiristimet. Työtähän rattaisen vaihto teettää enemmän.

CDUC ja muutkin uudemmat 3.0TDI koneet siitä parempia, että vaihdettavia ketjuja on kaksi neljän sijaan. Katselin räjäytyskuvaa, että jakoketjulle, joka menee nokille on vain yksi kiristin. Molemmille ketjuille yksi kiristin.

Yksi Audi-liikkeen asentaja suositteli vaihtamaan ketjut, laahaimet ja kiristimet. Sillä ajattelin mennä, ajatuksia / kokemuksia?

Olen kasannut tällaisen osalistan, siinä on rattaatkin mukana. Vähän eroa Suomen hinnastoon. Kaikkie OEM osaa virallisesti jälleenmyyjältä.

Osanumero	Osa	Hinta	Kpl
059109229AA	V-jakoketju	178,87	1
59109252	Pumpun? ketju	161,47	1
059109513C	V-ketjun laahain	12,95	1
059109469N	V-ketjun laahain	12,95	1
059109510F	V-ketjun laahain	34,66	1
059109514C	V-ketjun laahain	12,95	1
059109509C	Pumppuketjun laahain	21,58	1
059109507AF	Pumppuketjun laahain	89,51	1
059109426F	V-ketjun kolmeen laahaimeen akseli	7,53	3
059109426G	V-ketjun kolmeen laahaimeen akseli	5,02	2
WHT005189	Pumppuketjun laahaimen akseli	6,12	1
N 10124306	Pumppuketjun laahaimen pultti M6x20	1,14	2
059109135A	Pumppuketjun laahaimen prikka	0,61	1
059109467AL	V-ketjun kiristin	63,96	1
N 10124306	V-ketjun kiristimen pultti M6x20	1,14	1
059109116A	Nokka-akselien rattaat	24,22	2
059103333F	V-ketjun alaratas	17,40	1
N 91052201	Nokka-akselirattaiden pultit	2,16	12
059109569F	Pumpun ylempi ratas	64,59	1
N 90893202	Pumpun alemman rattaan pultti	2,44	1
N 91048802	Alemman V-ketjun rattaan pultti	2,23	1